boker
08/06/2009, 09:26
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ABT vuelve a la carga enseñándonos su nuevo “AS3”, una visión más enérgica y musculosa del renovado Audi A3. La verdad es que habiendo visto unas cuantas preparaciones del “tuner” alemán el trabajo realizado sobre el compacto no sorprende en absoluto.
Empezando por las calzas pues están las habituales de siempre, con su reconocible diseño, en un tamaño de 18 o 19 pulgadas. A juego también los tubos de escape, cuatro nada menos repartidos de dos a dos en las esquinas del faldón trasero. Hablando de faldones, ABT extiende de manera importante los del perfil más bajo y añade su firma habitual en el frontal con el spoiler de tres huecos.
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ABT no se ha olvidado de mejorar el chasis del A3 y para ello ofrece una nueva suspensión deportiva, más rígida y que sitúa la carrocería 3.5 centímetros más cerca del suelo. Tampoco falta un hueco para la mejora de los frenos, puesto que nunca viene mal. Pueden incluirse discos de freno de 34.5 centímetros en lugar de los habituales si se desea.
Como es habitual los motores del Grupo VAG reciben un interesante repaso por parte de ABT, salvo los atmosféricos que quedan sin retoque alguno. En gasolina el paquete “ABT POWER” aumenta la potencia del 1.4 TSI de 125 hasta los 160 CV, la del 1.8 TSI de 160 hasta los 200 CV y la del 2.0 TSI de 200 hasta los 240 CV. Puestos a ir un poco más lejos casi podrían ofrecer la fuerza del S3, con 265 CV. Para los diésel sólo queda sumar 30 al de 140 CV y 20 al de 170 CV, obteniendo o 170 o 190 CV respectivamente.
Galería de fotos ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Diariomotor ([Only registered and activated users can see links])
ABT vuelve a la carga enseñándonos su nuevo “AS3”, una visión más enérgica y musculosa del renovado Audi A3. La verdad es que habiendo visto unas cuantas preparaciones del “tuner” alemán el trabajo realizado sobre el compacto no sorprende en absoluto.
Empezando por las calzas pues están las habituales de siempre, con su reconocible diseño, en un tamaño de 18 o 19 pulgadas. A juego también los tubos de escape, cuatro nada menos repartidos de dos a dos en las esquinas del faldón trasero. Hablando de faldones, ABT extiende de manera importante los del perfil más bajo y añade su firma habitual en el frontal con el spoiler de tres huecos.
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ABT no se ha olvidado de mejorar el chasis del A3 y para ello ofrece una nueva suspensión deportiva, más rígida y que sitúa la carrocería 3.5 centímetros más cerca del suelo. Tampoco falta un hueco para la mejora de los frenos, puesto que nunca viene mal. Pueden incluirse discos de freno de 34.5 centímetros en lugar de los habituales si se desea.
Como es habitual los motores del Grupo VAG reciben un interesante repaso por parte de ABT, salvo los atmosféricos que quedan sin retoque alguno. En gasolina el paquete “ABT POWER” aumenta la potencia del 1.4 TSI de 125 hasta los 160 CV, la del 1.8 TSI de 160 hasta los 200 CV y la del 2.0 TSI de 200 hasta los 240 CV. Puestos a ir un poco más lejos casi podrían ofrecer la fuerza del S3, con 265 CV. Para los diésel sólo queda sumar 30 al de 140 CV y 20 al de 170 CV, obteniendo o 170 o 190 CV respectivamente.
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