Avería sobre presión turbo

[janduteam]

Hola amigos aquí de nuevo con una avería pérdida de potencia en audi 2004 avf avant 1,9 tdi 130 el caso es q siempre hace viajes largos madrid Galicia y viceversa y hasta ahora nunca tuvo nada llevo 2 meses sin hacer viaje largo y ahora me arroja este fallo [Only registered and activated users can see links]
He estado pensando en meterle el spray ese limpiador de turbo y egr pero no se desde donde se echa, en el producto pone lo más cerca de la culata pero no lo sé ,deciros tb q con el vagcom le he estado accionando el turbo durante 5-10 min para ver si fuera atascamiento pero nada, cuando le peta lo hace ojo no lo hace siempre así q deduzco q tubos de vacío no deben ser unas veces sin testigo y otras con el testigo motor encendido haber si alguien ha probado esto de los Spray gracias de antemano [emoji1531][emoji1531][emoji1531]


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[janduteam]

He ido hasta el taller y ya me dijo como se echaba deciros q el problema está solucionado no ha vuelto a fallar después de un recorrido de 90 km lo q si me dijo es q acabara el bote q no le venía mal para limpieza y q de cada 6 meses como mantenimiento no le hacía mal ninguno así evitaría problemas de este tipo


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[gori]

Lo que te ha pasado es que el coche ha entrado en modo de emergencia, eso lo hace para proteger al motor. El turbo ha llegado a dar la presion demandada e incluso la ha superado y la centralita al no poder regularla ha protegido el motor. Por lo que deduzco que bien la geometria variable la tienes atascada o la n75 no va todo lo bien que debiera, amen de alguna fuga en los manguitos de vacio, yo me inclinaria por una de las primeras. Para confirmar esto deberias hacer un log de turbo y caudalimetro y ahí comprobar cual es el problema.

siento decirte que si tu problema era ls geometria y con es spray piensas que ya esta arreglado, pues no es así, el spray no hace casi nada, te volvera a pasar dentro de poco si circulas por debajo de las 2000-2500 Rpm, la unica manera de solucionarlo definitivamente es desmontar y limpiar a mano.

haz ese Log y vamos viendolo.

[janduteam]

Gracias por responder La verdad yo tb me inclino por geometría atascada tubos de vacío los descarto pues ya debería haber fallado después de 500km iba dudoso de q fallara pero nada sin problema ,el pobre le viene muy mal andar en ciudad jejejeje lo q nunca pensé es q se atascara tan rápido es una cosa q no acabo de comprender el coche frío no pasa y en menos de 2 meses zas problema al canto no se si eses Sprays valen de algo o no pero en este caso si le ha dado resultados haré ese log lo malo es encontrar un sitio o zona q lo permita jejejeje aunque después de este viaje casi seguro es geometría atascada graciAs compañero


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[janduteam]

De paso os presento al enfermo [Only registered and activated users can see links]


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[janduteam]

Y tb el producto para quien lo quiera o lo q sea [Only registered and activated users can see links]


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[codi31]

Cuando la ECU registra esta avería:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

En un 96% es geometría del turbo agarrada, y en un 4% la N75 la culpable. El producto que has utilizado, no llega a la N75, y si fuese problema de esta, tras usar el spray el tema seguiría igual, y este no es el caso. Por tanto el problema es el turbo, y "al parecer" el spray a hecho "algo" y de momento te va bien, pero si vuelve a ir mal, te toca sacar ese turbo (de paso EGR + admisión) y limpiar todo a mano.

[janduteam]

Ha vuelto el fallo después de todo este tiempo bien ha vuelto bueno pues toca desmontar turbo y egr y limpieza a fondo que productos recomendáis para hacerlo saludos


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[janduteam]

Por cierto vale la pena desmontar y limpiar o llevarlo a algún sitio o taller donde lo hagan es caro el tema? Saludos


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[whalipe]

en el motor se ese Audi, es sencillo quitar el turbo, pero tienes que tener algun conocimiento de mecanica.
Un saludo

[codi31]

Qué productos recomendáis para hacerlo??

Ninguno. Es perder el tiempo y el dinero. Te lo dice alguien que sacó su turbo, EGR y admisión, y que vio lo que cuesta limpiar todo, y que quede bien. Un producto (ni aunque sea lo mejor de lo mejor) va a quitar ni un 10% de la mugre, eso está agarrado como una ventosa a un cristal.

Mejor desmonta y limpia.

[MiGL]

Puedo dar fé de lo que afirma el compañero codi31.
Me toco esa labor, colector y egr, hace nada. Me queda ahora la parte de escape y turbo, que ppr cierto me llegaron hoy los recambios, a ver...cuando tendre tiempo.

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