Ver la Versión Completa : comprobación de gas aire acondicionado con manometros
Hola a todos.
Acabo de comprarme unos manómetros en puente para R134a. La teoría me la se bien pero la practica es otra movida.
el coche de mi hermano tiene una pérdida y esto es lo.que medimos.El compresor arranca pero ya no enfria
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El mio esta bien y medimos esto otro
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El caso es que no se que valores son los normales en estos coches
Además acabó de notar que al desconectar los manómetros del mío, al quitar el racord de alta del puente, ha salido bastate gas, el acumulado en la tubería......una put...ada porque ahora mismo he notado que ha perdido potencia de frío
algún truco para que no se quede el gas en las mangueras?
valores? comentarios? muchas gracias de antemano
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jotorresta
27/07/2017, 19:11
Interesante.
Me quedo por aqui a ver si aprendo.
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Whitsnak
28/07/2017, 10:47
Hola.
Tienes que hacer dos mediciones. La primera medición con el compresor apagador (con el coche arrancado obviamente), sacar foto o apuntar valores de alta presión y baja presión. Luego encender el aire frío y poner al máximo de frío, dejar 5 minutos y anotar valores de AP y BP.
Luego también sería conveniente mirar si sube el consumo a ralentí al encender y apagar, también comprobar si se activan o no el electroventilador del lado del conductor (si se mira de enfrente del morro, lado izquierdo).
Los relojes no veo en bares, pero 30 psi son 2 bares.
Baja presión 2 bares, alta presión 3.5 bares.
Esto significa que tienes baja presión en los dos circuitos tanto en baja como en alta. Todo parece indicar que tiene poca presión de gas y por tanto no puede trabajar los diferentes componentes.
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En primera instancia hay que solucionar la fuga. Luego cargar gas, realizar nueva medición a ver qué da.
Valores correctos 1.5 - 2.5 bares en baja presión y 13,5 - 15,5 bares en alta presión (a 1500 rpm, 30 ºC, máximo de frío).
En tu coche está ligeramente por encima del máximo admisible pero no olvidemos que se tomó las mediciones a ralentí, quizás si estuviera a 1500 rpm la presión de alta baja a valores admisibles.
Sobre que se queda gas dentro de las tuberías del manómetro es normal, yo lo que hago es cerrar ambas y dejo con el gas dentro de las tuberías por si tengo que volver a medir. No es posible volver a meter en el circuito porque la presión atmosferica es superior a la de vacio del circuito.
Saludos.
jnoroeste
29/07/2017, 20:41
Hola,
Tienes presión suficiente para que enfríe pero de poco sirve sin medir temperaturas de los circuitos,el problema debe ser otro.
Haz un autoscan completo.
Saludos.
Te tira gas porque al enchufar en alta luego se condensa en la manguera y pierdes unos cuantos gramos. Si has purgado bien las mangueras puedes ponerle un tapón en la toma del centro y abrir suave las dos llaves para no perder el líquido. Y rápidamente luego desenchufar y solo perderás gas.
No obstante si no sabes de frio eres muy valiente de meterte en esas lides.
Enviado desde mi LT25i mediante Tapatalk
Whitsnak
30/07/2017, 11:55
...
No obstante si no sabes de frio eres muy valiente de meterte en esas lides.
Los foreros de éste foro tenemos una virtud en común: somos muy valientes. Hace un par de años no teníamos ni zorra idea y te digo que hay foreros que han hecho la distribución, levantado culata, todo e incluso lo hacen mejor que los mecánicos.
A mi hace poco me pasó que de repente después de pasar por un puerto de montaña dejó de enfriar, llevé a varios especialistas y todos coincidían: ''es el compresor''. Y yo por mi cuenta extrañado por más pruebas que hacia tanto físicas como por electrónica todo me daba que el compresor estaba OK aunque no trabaje el VagCom era capaz de detectar cada vez que le mandaba tensión y ésta recibe respuesta.
Luego insitu le daba tensión y hacia clac clac. Así que de momento descarté el compresor y empecé a pensar qué podía afectar al sistema que después de un puerto de montaña de repente dejase de enfriar.
De repente caí en que un mecánico chapuzas le recargó más de 850 gramos cuando mi coche lleva 625 gramos y esto hizo que reventase un racord. (Menos mal que estuve insitu viendo como hacía la recarga).
Empecé a palpar todas las tuberías descartando tramos calientes y fríos hasta llegar un tramo en que estaba a temperatura ambiente: eran las dos tuberías que salían del compresor al condensador/evaporador.
Ya tenía al culpable, una fuga por un racord. Imaginate si lo llevo a un mecánico y me cambian el compresor pagando más de 400 euros + carga para luego volver a tener problemas?????, los mecánicos van a lo fácil y caro, no pierden el tiempo en buscar y menos cambiar toricas, valvula expansión, comprobar trinaria, ver estado del condensador, cambiar filtro deshidratante.
Yo me considero un valiente y no sabía nada de circuitos de frío, gracias al problema que tuve y por indagar información, ayuda de compañeros de éste foro conseguí reparar el mío que ahora enfría cojonudamente bien. Ahora sé un poquito más que antes y mi deber, ahora, es seguir compartiendo información para los foreros del futuro que tienen los santos huevos de meterse y buscar el problema que no es nada fácil.
Saludos.
Te tira gas porque al enchufar en alta luego se condensa en la manguera y pierdes unos cuantos gramos. Si has purgado bien las mangueras puedes ponerle un tapón en la toma del centro y abrir suave las dos llaves para no perder el líquido. Y rápidamente luego desenchufar y solo perderás gas.
No obstante si no sabes de frio eres muy valiente de meterte en esas lides.
Enviado desde mi LT25i mediante Tapatalkaquí el vasco y yo "semos" ingenieros industriales.....tenemos mucha teoría en muchas cosas y "poca" practica en otras
la valentia se obtiene al saber de que va la película que estas viendo en ese momento, y a que riesgos te expones.
cuando acabas la carrera, Industria te da todos los carnets de instalador posibles, solo con el título, por algo sera
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Te tira gas porque al enchufar en alta luego se condensa en la manguera y pierdes unos cuantos gramos. Si has purgado bien las mangueras puedes ponerle un tapón en la toma del centro y abrir suave las dos llaves para no perder el líquido. Y rápidamente luego desenchufar y solo perderás gas.
No obstante si no sabes de frio eres muy valiente de meterte en esas lides.
Enviado desde mi LT25i mediante Tapatalkentiendo que me quieres decir que vuelva a meterlo en la zona de baja, abriendo ambas llaves con la central taponada...tiene su lógica, por diferencia de presiones debe penetrar, lo pensé en su momento pero preferí perderlo a correr el riesgo de comunicar los circuitos de alta y baja
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whitsnak puedes poner o enviarme todos esos pan tallados de diagnosis de aire?
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Whitsnak
30/07/2017, 19:20
whitsnak puedes poner o enviarme todos esos pan tallados de diagnosis de aire?
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Si claro.
Los puso lito-277 aquí Climatizador no funciona. Fuga en tubo baja presión - Página 2 ([Only registered and activated users can see links])
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