Ver la Versión Completa : AYUDA tempomat no funciona
holaaaaaa
pues he instalado el tempomat ,a mi leon tdi y no funciona...
tengo instalado el cuadro del golf4 he seguido el manual del tempomat al pie de la letra y 0 problemas...las conexiones estoy seguro que estan bien....en el cuadro cuando le pongo en on en tempomat se me enciende la lucecita como que lo llevo activo pero na de na...
lo he activado con el vagcom...
he mirado en modulo motor meas block en el canal 6 para ver la respuesta de los pedales del embrague y freno...
esto me sale estando sin pisar ningun pedal y la maneta en off
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esto estando el pedal del embrague y freno pisados con la maneta en on
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en el campo 2 donde pone brake pedal marca 110 hay me marcan los pedales que estan pisados primera posicion embrague y segunda freno la tercera cifra siempre esta a 0.
en el campo 3 donde pone cruise control marca el porcentaje del pedal del acelerador....
en el campo 4 cruise sistem el primer numero me marca si esta en on=1 o off=0 la maneta del tempomat , el segundo numero siempre esta a 0
asi que no se,parece que los pedales funcionan correctamente y que se activa y apaga el tempomat pero no funciona....¿porque?
un saludo y gracias (edito el sensor del pedal de freno estava roto ya lo he arreglado)
alberto_amc
09/06/2009, 16:08
A veces no funcionan los tempomat porque el sensor del pedal del freno o el embrague estan rotos, o han dado algún error o falso contacto. Verifica todo, que no queden errores (de haberlos borralos con vagcom) y después lo pruebas :ok:
ok alberto ya he borrado algun error que tenia pero sigue igual no se que le puede pasar ...hace 6 o 7 meses me dio un fallo el pedal del freno ,no se encendia la luz de freno,le di 2 o 3 pisotones al freno y se arreglo.
desde el canal 6 veo que funcionan bien los pedales por eso me estraña que sea de hay....asi que no se que hacer o por donde empezar...un saludoooooooo
pues tras buscar y buscar y buscarrrrrrrr....creo que lo encontre ......creo!!! solo me falta confirmarlo ...
6,0,Posición de contactos (See label file for #2, #3)
6,1,Velocidad, km/h
6,2,Pedal de freno,F/F47/F36
; xxx
; xx1 Pedal de freno pisado.
; x1x Cruise,DFI brake switch open
; 1xx Pedal del embrague pisado.
6,3,Control de crucero, tempomat,Cl/Br/Re/Ac/on/on
; xxxxxx
; xxxxx1 Tempomat activado en la posicion on
; xxxx1x Memorias reseteadas.
; xxx1xx Acelerador pisado.
; xx1xxx Velocidad memorizada.
; x1xxxx Pedal del freno pisado.
; 1xxxxx Pedal del embrague pisado.
6,4,Tempomat,0
;1.0 = normal
;17.0 = freno pisado?
porque en el campo cruise control 6,3 no me aparece nada? (solo marca el porcentaje del pedal del acelerador segun lo piso)
no deveria ponerse en el campo 6,2 brake pedal a 011 cuando piso el freno?
TODO ESTO SOLO CON EL CONTACTO , SIN ARRANCAR...
Buenas,
Supongo que nunca te ha llegado a funcionar, no?? Si el pedal del freno te ha fallado lo cambiaria porque aunque lo limpies con limpiacontactos, falla o por el simple retroceso del "click" que no da. De todos modos te debe salir ese fallo. En el canal 6 te sale todo en 000, embrague, freno y acelerador. Por lo que en teoria no debería pero si es esporádico pues ya no va bien. No cuesta mucho pero primero comprueba que efectivamente en el vagcom aparece dicho fallo.
s2.
lebrillo
09/06/2009, 22:19
¿lo has activado con vagcom?
¿lo has activado con vagcom?
pues creo que si madulo motor, 11login ,11463 ,dot it.
he cambiado hoy el pulsador del pedal del freno que estava roto con esta referencia 1c0 945 511A , y eso a quedado funcionando ahora cuando piso el pedal de freno en el modulo motor 1, meaks block, canal 6, campo 2 .me aparece 011.
con esto he comprovado que los pedales funcionan correctamete....
lo que tengo es una incognita..¿ porque en el campo 3 del canal 6 solo me aparecen 2 digitos en vez de 6.?
hos dejo una tabla que esplica el canal 6 del modulo motor en meaks block.
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ya he mirado todos los post que hay sobre problemas de tempomat....en areavag y demas foros vag....
si lo he activado modulo motor1,login11,11463,dot it.... y ya esta...sabeis si se puede mirar de alguna forma que se activa en la centralita el tempomat?
haber...hos digo...
-pedales de freno y embrague comprabados y estado ok
-luces ,pastillas,calentadores,liquido de frenos ok
-instalacion ok- todos los cables en su sitio el 1en 1 ,el 2 en el 2 ,el 3 en el 3, y el 9 en el 9 .....del conector de la caja de aguas
-fusible nº5 ok......corriente ok....continuidad ok...
lo que no se porque en el campo 3 no me salen los 6 digitos como a todos los dema...!!!
recordar que tengo el cuadro de un golf4 y un cable anulado en el mado de luces para asi encender y apagar la luz del cuadro con las luces de posicion o cruce (solo para leones con cuadro golf4)...y tambien decir que tengo una radio 2din china...que he leido en un post que a uno no le funcionaba el tempomat por el cableado de la radio...
aaaaa y tengo las leces de posicion delanteras de led----esto puede influir a que no funcione?
y repito ¿porque no me salen los 6 digitos en el campo 3?
GRACIAS A TODOS POR EL APOYO....
Yo revisaria las conexiones en la caja de aguas, no vaya a ser que el pin del boton set de la maneta lo hayas metido en un lugar equivocado, y por eso, te funcione todo menos, que se te active la memoria de velocidad que lo hace este boton, y no te funcione. Es un error que parece una tonteria pero que te ha podido pasar.
Si quieres el esquema electrico te lo paso.
lebrillo
10/06/2009, 19:40
En la pantalla que te sale al pulsar engine te debe salir una G en la codificación de la derecha arriba
En la pantalla que te sale al pulsar engine te debe salir una G en la codificación de la derecha arriba
ok eso lo tengo que mirar , esto es lo que me sale sin activar el tempomat es de una captura antigua...¿donde dices que tiene que salir?
1,9L R4 EDC 0000SG 5366 es esa la casilla verdad? donde tiene que salir la G?
lebrillo
10/06/2009, 23:14
ok eso lo tengo que mirar , esto es lo que me sale sin activar el tempomat es de una captura antigua...¿donde dices que tiene que salir?
1,9L R4 EDC 0000SG 5366 es esa la casilla verdad? donde tiene que salir la G?
No me acuerdo de memoria, pero si tienes una captura antigua simplemente mira que aparezca en otro sitio una G
holaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
ya encontreeeee el fallo!!!
pues bueno tras revisar todo el cableado del tempomat ...y muchas mas cosas ....
he quitado la radio y FUNCIONAAAAA!!!!
el problema que ahora no se que cable tengo que cambiar del conector de la radio para que funcionen las dos cosas....la radio y el tempomat
dejo aki los cables que tengo del conector de la radio y del conector del coche haber si me podeis echar una mano...
-conector de la instalacion del coche...de la radio
1 azul blanco
2 gris blanco
4 rojo amarillo
6 azul gris
7 rojo blanco (es un cable gordo)
8 marron (es un cable gordo)
2 y 5 no tienen ni pin ni cable...
-este es la distribucion de los cables del cableado que biene con la radio.
1 negro... p.gnd
2 rosa..... reverse
3 azul.....ant-comt
4 rojo......acc
5 naranja..p12v aut
6 verde....prk sw
7 amarillo..(este no tiene etiqueta es un cable mas gordo que los demas)
8 negro....gnd (es un cable gordo)
se que al instalar la radio hace unos meses no guardava las emisoras y cambie el cable amarillo por otro que no recuerdo...
asi que en el cableado de la radio esta el problema de que no me funcione el tempomat !!!
¿QUE CABLES SON LOS QUE TENGO QUE CAMBIAR PARA QUE FUNCIONEN LAS DOS COSAS?
alberto_amc
11/06/2009, 11:48
Uf, que alivio no? Menudo follón con los cables. A mi con mi Alpine me pasó igual, tuve que cambiar un cable de sitio, pero el tempomat no dejó de funcionar...
he encontrado mas informacion para ser mas exactos...aqui el cableado de la radio de origen...(es decir la que venia con el coche)
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La radio original del león lleva una función de adaptación del volumen a la velocidad del coche. Si hay algún problema relacionado con esto es muy posible que el tempomat se desactive por seguridad. Por otro lado ¿tienes manos libres instalado?
Hola LION_FR
El conector marrón original del León lleva los siguientes cables:
1 Azul/blanco--------------Señal Gala
2 Vacante-----------------Mute
3 Gris/blanco---------------Diagnostico Linea K
4 Rojo/amarillo-------------Positivo Bajo contacto (15)
5 Vacante------------------Control antena (+12v)
6 Azul/gris------------------Iluminación
7 Rojo/blanco (Grueso)-----Positivo Permanente (30)
8 Marrón-------------------Masa (31)
Yo creo que estás derivando a masa la señal gala, retira el cable 1. Ojo con el cable 3 que es la señal de autodiagnostico Linea K y no podrás entrar con el Vagcom. Dejalo sin conectar ya que tu radio no es la original.
Los cables 7 y 8 estan bien, pero los demás no se lo que significan.
Saludos
he encontrado mas informacion para ser mas exactos...aqui el cableado de la radio de origen...(es decir la que venia con el coche)
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NO es correcto.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡problema arreglado!!!!!!
pues eso señores ya me funciona el tempomat la radio y to lo que se menea....jajajja
pues al final era el cable nº1 del conector de la radio que como bien decia el amigo SANKATU la señal gala se ponia a tierra esto dava dos fallos uno el tempomat que no funcionaba y otro problema que al pasar de 20klm/h no se hacia el cierre automatico de las puertas.....
y como lo he resuelto? pues sacando el pin nº1 del cableado que venia con la radio y poniendolo a tierra
asi que ya sabemos algo mas compañeros
UN SALUDO Y MUCHISISISISISMAS GRACIAS A TODOSSS!!!!!
alberto_amc
11/06/2009, 20:39
Pues ahora a disfrutar ese tempomat :ok:
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡problema arreglado!!!!!!
pues eso señores ya me funciona el tempomat la radio y to lo que se menea....jajajja
pues al final era el cable nº1 del conector de la radio que como bien decia el amigo SANKATU la señal gala se ponia a tierra esto dava dos fallos uno el tempomat que no funcionaba y otro problema que al pasar de 20klm/h no se hacia el cierre automatico de las puertas.....
y como lo he resuelto? pues sacando el pin nº1 del cableado que venia con la radio y poniendolo a tierra
asi que ya sabemos algo mas compañeros
UN SALUDO Y MUCHISISISISISMAS GRACIAS A TODOSSS!!!!!
Me alegro que solucionases el tema. Pero no te llego a entender en tu explicación.
Saludos
Me alegro por ti, disfrutalo.
Me alegro que solucionases el tema. Pero no te llego a entender en tu explicación.
Saludos
pues saque el pin nº1 del conector del cableado de la radio que era una masa (gnd) y lo conecte con el cable de parkin el que te deja ver los videos en movimiento....que teoricamente va al freno de mano....y ya ta
es decir para que lo entiendas el pin nº1 es la señal gala entonces lo que ice fue quitar el pin del cableado del coche no del cableado de la radio...
Buenas chicos recupero este post de las profundidades, por que he instalando a un amigo un tempomat y me ha pasado lo mismo que al compañero LION FR, pero lo peor es que mi amigo lleva la radio de serie, es un león FR 150cv del año 2003, y estoy como loco buscando una solución.
Un Saludo y gracias por vuestra ayuda.
dantrejor
23/11/2011, 23:59
Yo tengo el mismo problema que el amigo LION_FR, tengo instalado un radio chino, he probado todo en el tempomat, y si funciona teoricamente todo, excepto que en la practica no, aqui pueden ver mis pruebas: ClubVwPolo.es-Tempomat todo bien pero no funciona [Foros - Electrónica y electricidad] ([Only registered and activated users can see links])
Desmonte la radio china y el conector GALA, no lo usa, es decir, no tienen ningun pin de entrada hacia la radio (de hecho no usa del 1 al 3 "GALA", "Tel Mute" y "Linea K"), entonces quite el pin para verificar el tipo de corriente (+ o -) y este cable es positivo. Entonces me dio algo de miedo conectarlo a tierra o al de freno de mano (que tambien es positivo).
Alguien le ha pasado el mismo problema???
dantrejor
03/12/2011, 18:49
Hola a todos. Ya encontre porque no funciona.
Resulta que es cierto, los gasolina no tiene las conexiones hacia la ECU (bueno al menos el mio).
Datos de mi coche:
Polo 2004, 1.6 Gasolina, motor BAH.
ECU: Motronic ME7.5.10
Revise las conexiones del T80, es el conector que tiene la ECU, y efectivamente no tiene los pines: 24, 25, 39 y 50.
Diagrama del tempomat en la ECU: [Only registered and activated users can see links]
Ahora mi duda es como me conecto hacia la ECU.
1. Dejo las conexiones del XS3, y busco como pasarlas hacia la ECU.
2. Los conecto directamente hacia la ECU desde la maneta.
En ambas, no tengo cual corresponde con cual, existe un manual para un Golf IV 1.6, en donde pone por codigo de colores como conectarse con la ECU: [Only registered and activated users can see links]
Identifico tres cables, pero los otros 3 no.
Esta es la conexion que hice hacia el XS3: [Only registered and activated users can see links]
Este es el T41:
[Only registered and activated users can see links]
Y este es el diagrama que se sigue para los TDI: [Only registered and activated users can see links]
Alguien me puede ayudar con este gran lio????
dantrejor
09/12/2011, 21:45
He conseguido los pines correspondientes, en base a estar checando otros tempomat, en base a los colores que dice que tiene mi ECU.
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Alguien podria corraborar mi diagrama???
Ahorita estoy checando todos los conectores de la caja de aguas para ver por donde pasan las conexiones hacia el XS3, de la On Board Calculator o como se llame, para pasarlo por ahi (como debe de ser), sino, pues a conectarlo directo, desde la maneta hacia la ECU.
dantrejor
10/12/2011, 18:29
Sigo con la investigacion.
Mire en nu polo tdi, que tiene una ecu Bosch EDC 15P, y solo menciona un pin (14) para conectar el tempomat!!!!!!!!!! :-o
[Only registered and activated users can see links]
Y verificando el diagrama electrico en el elsawin:
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Que cosas mas raras, jajajja, es como una caja negra de un avion, que cosa haga quien sabe....
Ademas tengo otra gran DUDA, porque se supone que mi ecu no tiene las conexiones hacia la caja de aguas:
¿Porque responde el measuring blocks 066? Cuando presionó los botones de la maneta.
Como anexo, esta ECU la encontre en un Golf IV 1.6 16valves
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dantrejor
13/12/2011, 16:50
Entonces, nadie me puede ayudar???
1.- ¿Lo conecto directo, es decir, desde la maneta a la ecu?
2.- ¿Porque responde el measuring blocks 066? Cuando presionó los botones de la maneta, si no tiene los pines hacia la ecu.
Me puse a ver todos los conectores de la caja de aguas:
T8x
1=Conexión entre la unidad de control ABS y Cuadro de Instrumentos, y el Conmutador para control del freno de mano
2=Conexión entre Transmisor de guiñada y Unidad de control de ABS con EDS
3=Conexión entre Transmisor de guiñada y Unidad de control de ABS con EDS
4=Conexión entre Transmisor p. aceleración transversal y Unidad de control de ABS con EDS
5
6
7=Conexión entre Unidad de control con testigos luminosos en cuadro de instrumentos y Unidad de control de ABS
8
T6n
1=TDI: Conexión entre Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Conmutador del pedal de embrague
2=Conexión entre Conmutador para luces de marcha atrás y Toma de corriente para remolque y Retrovisor interior antideslumbrante automático
3=Conexión entre Motor de arranque y Relé de bloqueo de arranque
4=Conexión entre el fusible 15 y Unidad de control para cambio automático
5
6=Conexión entre Interfaz de diagnóstico para bus de datos y Unidad de control para el cambio automático, en la caja de aguas
T6r
1=Conexión entre Unidad de control puerta, trasera izquierda y Conmutador del elevalunas tras. izq. (en la puerta)
2=Conexión entre Unidad de control puerta, trasera izquierda y Lámpara iluminación/Conmutador del elevalunas
3
4=Conexión entre Unidad de control puerta, trasera izquierda y Conmutador del elevalunas tras. izq. (en la puerta)
5=Conexión entre Unidad de control central p. sistema de confort, lado conductor der., debajo del tablero de instrumentos y Unidad de cierre del cierre centralizado, tras. izq.
6=TDI: Conexión entre Relé de la bomba de combustible y Unidad de control del sistema de inyección directa diésel
T11a
1=Señal Alternador D(+)
2=TDI: Fusible 13
3=TDI: Conexión entre Transmisor de nivel y temperatura de aceite y el Fusible 7
4=Intermitente delantero lado izquierdo conectado al T16a/16
5=Intermitente delantero lado derecho conectado al T16a/14
6=Señal CAN L
7=Conexión entre el fusible 13 y faro izquierdo
8=Conexión entre el fusible 12 y faro derecho
9=Señal CAN H
10=Tempomat
11=TDI: Conexión entre el Rele de bujias de incandecencia y la ECU
T6v
1=Conexión entre Unidad de control del ventilador del radiador y Fusible -11- (30) en el portafusibles de la batería
2=Conexión entre Unidad de control del ventilador del radiador y Transmisor de alta presión
3=Conexión entre Unidad de control del ventilador del radiador y Termoconmutador del ventilador del radiador
4=Conexión entre Unidad de control del ventilador del radiador y Termoconmutador del ventilador del radiador
5=Conexión entre Unidad de control del ventilador del radiador y
6=Conexión entre Unidad de control del ventilador del radiador y
T3a
1=Conexión entre Bomba de lavafaros y Relé p. limpiafaros
2=TDI: Conexión entre Fusible 40 del portafusibles y Unidad de control del sistema de inyección directa diésel
3=Conexión entre Fusible -2- (30) en portafusibles/batería y Conexión positiva 2 (30), en mazo de cables habitáculo y Conexión positiva -1- (30), en mazo de cables de instrumentos y Fusible 31 en el portafusibles B
T6q
1=Conexión entre Potenciómetro del servomotor para la trampilla de temperatura y Conexión 1, en el mazo de cables del aire acondicionado
2=Conexión entre Potenciómetro del servomotor para la trampilla de temperatura y Unidad de control del Climatronic
3=Conexión entre Potenciómetro del servomotor para la trampilla de temperatura y Conexión (5 voltios), en el mazo de cables del aire acondicionado
4=Conexión entre Servomotor de la trampilla de temperatura y Unidad de control del Climatronic
5=Conexión entre Servomotor de la trampilla de temperatura y Unidad de control del Climatronic
6=Conexión entre Servomotor de la trampilla de temperatura y Unidad de control del Climatronic
T11c
1=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Relé de potencia calorífica baja
2=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Relé de potencia calorífica alta
3=Conexión entre Unidad de control del sistema de inyección directa diésel y T10c/10
4=Conexión entre Unidad de control de ABS con EDS y Conmutador de luces de freno
5=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Conmutador del pedal de freno del GRA
6=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Conmutador de ralentí
7=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Conmutador de ralentí
8=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Transmisor de la posición del acelerador
9=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Transmisor de la posición del acelerador
10=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Transmisor de la posición del acelerador
11=TDI: Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y Conmutador Kick-down
T11b
1=Conexión entre Fusible 7 en el portafusibles y depende ver Esquema de circuitos de corriente de motor válido
2=TDI: Conexión entre Fusible -14- en el portafusibles y 48
3=Conexión entre Unidad de control en el cuadro de instrumentos y Transmisor del indicador de falta de líquido refrigerante
4=TDI: Conexión entre Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos y Conmutador de presión de aceite
5=Conexión entre Unidad de control en el cuadro de instrumentos y Contacto de advertencia del nivel de líquido de frenos
6=Conexión entre Fusible 7 en el portafusibles y Unidad de control p. dirección asistida
7
8=Conexión entre Unidad de control de la red de a bordo y
9=TDI: Conexión entre Fusible -17- en el portaFusible/placa de relés y Unidad de control para el sistema de inyección directa diesel
10=TDI: Conexión entre Unidad de control del sistema de inyección directa de diesel y 103
11=TDI: Conexión entre Unidad de control con pantalla en el cuadro de instrumentos y Transmisor del velocímetro
T11d
1
2
3=Conexión entre Unidad de control del aire acondicionado y Válvula reguladora del compresor, aire acondicionado
4
5
6=Conexión entre Fusible -18- del portafusibles y Transmisor de alta presión
7=Conexión entre Unidad de control del aire acondicionado y 48
8=Conexión entre Unidad de control del aire acondicionado y d
9=Conexión entre Unidad de control del aire acondicionado y c
10
11
T9a
1=Conexión entre Unidad de control de ABS con EDS y Transmisor p. aceleración transversal
2=Conexión entre Unidad de control de ABS con EDS y Transmisor p. aceleración transversal
3=Conexión entre Unidad de control de ABS con EDS y Transmisor p. aceleración transversal
4=Conexión entre Unidad de control de ABS con EDS y Conmutador del sistema de regulación antipatinaje en aceleración
5=Conexión entre Unidad de control de ABS con EDS y Fusible -23- en el portafusibles
6=Conexión entre Unidad de control de ABS, en el vano motor, lado derecho y Sensor del núm. de rev. de la rueda trasera izquierda
7=Conexión entre Unidad de control de ABS, en el vano motor, lado derecho y Sensor del núm. de rev. de la rueda trasera izquierda
8=Conexión entre Unidad de control de ABS, en el vano motor, lado derecho y Sensor del núm. de rev. de la rueda trasera derecha
9=Conexión entre Unidad de control de ABS, en el vano motor, lado derecho y Sensor del núm. de rev. de la rueda trasera derecha
T6w
1
2=TDI: Conexión entre Relé para bujías de incandescencia y Conexión a positivo -1- (30a), en el mazo de cables del compartimento del motor
3=TDI: Conexión entre Relé para bujías de incandescencia y Conexión a positivo -1- (30a), en el mazo de cables del compartimento del motor
4=TDI: Conexión entre Relé para bujías de incandescencia y Bujías de incandescencia (motor)
5=TDI: Conexión entre Relé para bujías de incandescencia y Bujías de incandescencia (motor)
6
T12a
1=Conexión entre Ruedecilla moleteada para regulación del alcance de las luces y Servomotor para regulación del alcance de las luces del lado izquierdo/derecho
2=Conexión entre Fusible 54 en el portafusibles B y Lámpara de luz de cruce izq.
3=Conexión entre Fusible 43 en el portafusibles B y Lámpara de luz de cruce der.
4=Conexión entre Fusible 22 en el portafusibles B y Lámpara de luz de carretera izq.
5=Conexión entre Fusible 21 en el portafusibles B y Lámpara de luz de carretera der.
6=Conexión entre Unidad de control de la red de a bordo y Fusible -10- (30) en el portafusibles de la batería
7=Conexión entre Unidad de control de la red de a bordo y Masa
8=Conexión entre Unidad de control de la red de a bordo y Motor del limpiacristales
9=Conexión entre Relé del automático limpia-lava a intervalos, en la unidad de control p. red de a bordo y Motor del limpiacristales
10=Conexión entre Retrovisor exterior calefactable, lado del acompañante y Conexión a masa -2-, en el mazo de cables del tablero de instrumentos
11=Conexión entre Bomba del lavaparabrisas y lavaluneta y Conexión (limpiacristales), en el mazo de cables del tablero de instrumentos
12=Conexión entre Bomba del lavaparabrisas y lavaluneta y 34
Nota: Claro todas las conexiones dependen del equipamiento del coche.
Nota2: El prefijo "TDI" indica que solo en el polo tdi encontre la conexion.
dantrejor
20/12/2011, 22:17
Sigo con la investigacion. jjajaj, aunque creo que ya estoy solo en esto.
Una cosa es segura, lo voy a conectar directamente de la maneta hacia la ecu. Lo que todavia no se, es porque el grupo 066 del measuring blocks me responde, pero bueno.
Hice un listado del pinout de la ecu ME7.5.10
ME7.5.10
Pin Conecta No lo Tiene Mi Carro
T80/1 Sensor Calentado de Oxigeno 1 - Control de calentador
T80/2 Masa
T80/3 Señal de consumo X
T80/5 Modulo de control de la instrumentacion -señal de velocidad del vehiculo
T80/6 Sensor de posicion del pedal del acelerador
T80/7 Sensor de posicion del pedal del acelerador
T80/8 Sensor de posicion del pedal del acelerador
T80/11 Alternador
T80/12 Cable de Repuesto X
T80/13 Sensor Calentado de Oxigeno 2 - Control del calentador
T80/14 Valvula de control de emisiones por evaporaciones
T80/15 Bateria
T80/16 Cable de Repuesto X
T80/17 Modulo de control del motor del ventilador del refrigerante del motor X
T80/19 Sensor de posicion del pedal del acelerador
T80/20 Sensor Calentado de Oxigeno 1
T80/21 Sensor Calentado de Oxigeno 2
T80/23 Interruptor de posicion del pedal de freno
T80/24 Interruptor maestro de control de velocidad de crucero X
T80/25 Interruptor maestro de control de velocidad de crucero X
T80/26 Rele de la bomba de combustible
T80/27 Interruptor de encendido
T80/28 Masa
T80/29 Modulo de control de la instrumentacion -señal de diagnosis
T80/30 Lampara Error E-Gas X
T80/31 Bus de datos CAN - Alta
T80/32 Bus de datos CAN - Baja
T80/33 Sensor de posicion del pedal del acelerador
T80/34 Sensor Calentado de Oxigeno 1 X
T80/35 Sensor Calentado de Oxigeno 1 X
T80/38 Interruptor de posicion del pedal de embrague
T80/39 Interruptor selector de control de velocidad de crucero X
T80/41 Modulo de control de la instrumentacion --04/02 - señal de r.p.m. del motor X
T80/42 Modulo de control del aire acondicionado - control automatico de temperatura X
T80/45 Sensor de posicion del pedal del acelerador
T80/46 Sensor Calentado de Oxigeno 1
T80/47 Sensor Calentado de Oxigeno 2
T80/49 Interruptor presion servodireccion X
T80/50 Interruptor selector de control de velocidad de crucero X
T80/51 Interruptor de posicion del pedal de freno
T80/53 Sensor de posicion del cigüeñal
T80/54 Sensor de posicion de la valvula de recirculacion de gases de escape
T80/55 Sensor de posicion del motor de la mariposa
T80/56 Sensor de temperatura del aire de admision
T80/57 Bobina de encendido 1
T80/59 Inyector 2
T80/60 Sensor de posicion del arbol de levas
T80/61 Sensor de posicion del motor de la mariposa
T80/62 Sensor de posicion de la valvula de recirculacion de gases de escape
T80/63 Sensor de detonacion
T80/65 Inyector 4
T80/66 Motor de la mariposa
T80/67 Sensor de posicion del cigüeñal
T80/68 Sensor de posicion del motor de la mariposa
T80/69 Sensor de posicion de la valvula de recirculacion de gases de escape X
T80/70 Sensor de presion absoluta del colector
T80/71 Bobina de encendido 3
T80/72 Bobina de encendido 2 X
T80/73 Inyector 3
T80/74 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
T80/75 Sensor de posicion del motor de la mariposa
T80/76 Bobina de encendido 4 X
T80/77 Sensor de detonacion
T80/78 Actuador de valvula de recirculacion de gases de escape X
T80/79 Inyector 1
T80/80 Motor de la mariposa
titedick
26/12/2011, 19:13
hola chicos
en un seat cordoba AFN del 98 como tiene que ser el sensor del pedal de freno?
en el vag, modulo motor grupo 6/2 brake pedal a mi me pone 100 con el pedal suelto y con el pedal pisado me pone 111
es que no me funcciona el control de velocidad y no se que hacer
un saludo desde 4000 km de distancia
felices fiestas
dantrejor
28/03/2012, 18:10
Hola.
Actualizo el vía crucis.
En muchos lugares se dice que los coches de gasolina no tienen las conexiones entre la caja de aguas y la ECU. Que de hecho, esto es real.
Sin embargo al entrar al módulo 066, si responde los botones “ON”, “SET” y “RES” de la palanca.
Entonces me puse a investigar y encontré que debía conectar directamente los cables de la palanca y la ECU, de este modo:
[Only registered and activated users can see links]
Pero no funciono :(. Ya probé habilitando y deshabilitando el tempomat en la opción de Login del VAGCOM, en el módulo del 01 – Engine. Por cierto si aparece la “G” al habilitarlo.
Entonces volví a conectar hacia el T6 del XS3, y conecte el T11/10 al pin 24 de la ECU. Y tampoco funciono :(
Solo me queda conectar ambos, es decir conectar directamente la palanca y la ECU, pero además conectar el T6 del XS3 ¿Funcionara? O ¿Se quemara la ECU?.
Por cierto encontré información, en un documento “SSP_265”, que el J519 es el encargado de controlar el tempomat y que este le informa mediante CAN BUS a la ECU de ejecutar la función.
Alguna idea??
srhacker
06/05/2012, 00:30
Animo Dantrejor, al final lo conseguiras.
Yo tambien estoy con problemas con el tempomat en mi seat Toledo mk2 TDI cv.
Lo he activado con vag com pero no se me activa.
dantrejor
25/07/2012, 21:11
Me he puesto a investigar. Ademas le pregunte a alguien que lo instala en España (Aunque no me quiso comentar como era la instalacion para mi caso, eso se entiende porque es su negocio hacer eso), pero cuando esta presente el ordenador a bordo, no se debe hacer directa la conexion hacia la ECU.
Entonces, se debe conectar al XS3 y ademas conectar el pin 24.
Lo dejare asi conectado, aunque ya lo habia probado asi. Y corrigiendole un error que presenta de la recirculacion de gases. Probare igual y ya funciona.
hanmatadoakenny
08/10/2012, 11:04
hola, si se me permite reabro el post yo tengo el mismo problema . Mi situaccion es ya de desesperacion :cry:. he montado el tempomat en un leon de finales del 2004 con cuadro sport edition mfa inmo 3 de un golf 4, no tengo la radio de serie y tengo montado un manos libres valeo. No funciona , el testigo de tempomat en el cuadro se ilumina he revisado y probado distintos cables (instalacion completa) y na de na . he comprobado en means block o algo asi los pulsadores y me da estos parametros
tempomat en off 000000
tempomat en on 000001
tempomat en on desplazado el boton lijeramente 000001
set pulsado 000101
res pulsado 001001
freno pulsado 010001
embrage pulsado 100001
y luego en un hueco antes me pone si aprieto freno 011 si apreto embrague 100 y si apreto los dos 111. en principio todo bien salvo por lo que he leido que estando encendido tendria que dar 000011 y me da lo mismo que cuando se desplaza lijeramente hacia off sin poner off 000001. He desmontado el manos libres he quitado la radio y he puesto la de serie (por lo del cable de pulsos) y nada sigue sin funcionar . por cierto se me olvidaba la maneta es de las primeras con solo un boton al estremo.
agradeceria que me hecharais una mano aunque fuera al cuello , el coche lo utilizo a diario y lo tengo desmontado en el garaje asta poder solucionarlo. gracias de antemano y un saludo a todos
hanmatadoakenny
09/10/2012, 16:36
todo ok y funcionando era la maneta , cambiada en la torre y 100 x 100 tempomat operativo
dantrejor
31/01/2013, 15:54
Aqui la version de la ECU es J623.
Entonces, conectando todos los numeros, quedaria asi:
[Only registered and activated users can see links]
La ECU de mi Polo es una J220 = Motronic ME7.5.10
Entonces el Tempomat no funciona por la version del software de la ECU :-(
Saludos...
dantrejor
31/01/2013, 15:57
Saludos a todos.
Despues de mucho investigar, y sin hacer funcionar esta cosa. Encontre este diagrama en un Polo 2.0 2010:
[Only registered and activated users can see links] pg
Aqui la version de la ECU es J623.
Entonces, conectando todos los numeros, quedaria asi:
[Only registered and activated users can see links]
La ECU de mi Polo es una J220 = Motronic ME7.5.10
Entonces el Tempomat no funciona por la version del software de la ECU :-(
Saludos...
mursielago01
26/02/2013, 10:20
ola buenas cicos me liamo adrian i monte un tempomat en mi cordoba tdi 100cv el problema es qe no me funciona lo active con vag com i no va ni se enciende la lus del cuadro ni nada de nada no se qe aser
el cordoba es de 2003 i el cuadro es de un fr
La luz del cuadro en los Ibizas 6L1 o Córdobas 6L2 no se enciende nunca, es más no tiene ni el led. Y aunque lo sueldes y le sueldes la resistencia tampoco te va a funcionar porque no esta codificado para ello. Te lo digo porque yo lo hice e intente buscar codificación a través de un polo de la misma plataforma y fue imposible.
El tema de que te puede pasar.... Conectaste el cable de alimentación en la caja de fusibles??? Si hiciste tu el cable, le pusistes el diodo??? Estará en el sentido correcto??? de lo contrario no funciona. Comentanos algo más!!!!
Jorge Aparicio
09/02/2014, 18:51
Mi amigo, vas bien encaminado, tendras a mano esta misma definicion de pines y sus colores?
Te agradezco ante mano desde Maracaibo - Venezuela
Miguelgl08
05/06/2015, 19:54
Hola a todos
¿puede estar roto el sensor de freno para el tempomap y funcionar para las luces traseras?
Es que he cambiado todos los sensores menos el de freno, pero me enciende luces al frenar y el tempomap sigue sin funcionar.
Saludos
Jimotero
02/07/2015, 09:31
A mi me pasa algo parecido
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