Ayuda porfavor!!!

[Joseoliveri1987]

Hola chicos, les comento mi situacion, compré un golf 4 TDI motor AGR año 2000.
Lo fui a buscar a una ciudad que está a 300km de dónde vivo, el tema es que el auto me encantó y ahí nomás lo compre (fue un regalo para mi esposa, su cumpleaños que es mañana 9/8/2017) bueno el tema es que venía viajando divino y de repente me aparece STOP! revise presión de aceite (o algo así no recuerdo exacto) y seguido se paró.
Llamo a un amigo me fue a buscar (lo tuvimos que traer de remolque, porque no hubo forma que arrancará) después de dos días miró y goteaba agua por la distribución, es la bomba dije, y si se había partido el eje de la bomba de agua y se calentó tanto que derritió el plástico cubre valvulas!! Pero no es nada eso el plástico se derritió y paso para el Carter por los conductos del aceite!!! Cómo consecuencia se tapó el chupador de la bomba de aceite y no lubrico, turbo roto, tapa de cilindros rota, junta soplada, bomba de agua partida...y bueno con mucho sacrificio saqué un préstamo y compre el turbo, tapa de cilindros (completa),bomba de aceite ,bomba de agua, le cambié las agujas de los inyectores y los hice calibrar lleve a revisar bomba inyectora y está ok! El resto del motor aunque sea increíble está impecable.
Ahora después de armar todo con ansiedad de ponerlo en marcha armó todo reviso mil veces todo ok aceite filtros aaahhh y tiene las 4 bujias nuevas junto con los fusibles y relés (no quiero que mi señora tenga problemas con el auto por eso todo lo que hago) ahora sí me voy a dar arranque y arranco en dos o tres vueltas y se paro... Intento otra vez y lo mismo y así estoy hace días !!! Le quisieron enchufar diagnóstico (Bosch) y no hay conección vinieron con un delphi y nada trajeron un VCDS dije ahora sí! Y nada no sé conectan los scaner!!!!! Y el arranca dos segundos y se para.
Es como si fuese el inmobilizador.
Con las dos llaves hace lo mismo,
Gasoil le va porque arranca a la primera.
Relés todos revisados y probados los puse todos nuevos).
Masas y conectores revisados muchas veces.
Distribución también revisada.
sensor de cigüeñal nuevo (el viejo funcionaba)
Ya seguí el cable azul y gris del k( que va al estereo y está en buen estado, no tiene estereo el auto!)
Por ahí leí que cuando se rompen los inmobilizadores se le pone un relé pero no entiendo cómo va conectado es la única posibilidad que tengo de poder usar el auto ya que no hay forma de conectarlo estamos desesperados por favor ayúdenme!!!
PD: (De ser necesario Adjunto fotos de dolos cambios y piezas fundidas)

[Whitsnak]

Hola.

Lamento que te haya pasado eso pero si te sale aviso de aceite bajo eso hay que parar de forma obligatoria porque luego pasa lo que te ha pasado.

Bien, en primer lugar debes saber por qué se quedó sin aceite. No es ni medio normal. Revisar posibles fugas.

Luego si no te arranca hay que verificar si es problema de inmo, plantear comprar vag k commander para anular (no vale para nada y no hace más que dar por saco), que sigue dando problemas?, entonces podría apuntar a problema ECU por no establecer comunicación con los diferentes modulos que compone el coche.


Suerte.

[Joseoliveri1987]

Hola.

Lamento que te haya pasado eso pero si te sale aviso de aceite bajo eso hay que parar de forma obligatoria porque luego pasa lo que te ha pasado.

Bien, en primer lugar debes saber por qué se quedó sin aceite. No es ni medio normal. Revisar posibles fugas.

Luego si no te arranca hay que verificar si es problema de inmo, plantear comprar vag k commander para anular (no vale para nada y no hace más que dar por saco), que sigue dando problemas?, entonces podría apuntar a problema ECU por no establecer comunicación con los diferentes modulos que compone el coche.


Suerte.

Muchas gracias por la respuesta, te cuento que el problema del aceite y todo lo referido a las roturas está solucionado! (Tiene prácticamente el motor nuevo solo faltó cambiar cigüeñal el resto es toooodo nuevo) el vag lo pedido por Ebay, pero me tarda entre 60 y 90 días por eso era la consulta, si alguien sabía cómo se pone el/los relés para saltar el inmobilizador cuando sepa cómo subir las fotos les voy a mostrar el cubre valvulas como se derritió y paso para el Carter moldeandose y tomando la forma hasta del tapón!

[Joseoliveri1987]

Hola chicos nadie sabe cómo puedo hacer el salto del inmobilizador?? Estoy realmente cansado de ponerle plata al auto y que no ande!!

[sams]

Hablas del inmobilizador de la llave?, lo que hace que el coche no te arranque si no tienes codificada la llave, si fuera ese caso un reprogramador te lo puede anular, o con vag-com he visto que la gente codifica llaves y puede anular el inmovilizador.

[Whitsnak]

Acercate a cualquier sitio donde haya gitanos y les dices que te enchufen para anular el inmo. Ellos saben como hacer y no tardan ni 2 segundos.

En cambio de forma legal pues con vag k commander o vag tacho.

[codi31]

Es como si fuese el inmobilizador.

Vamos a ver..

Tú pones contacto, y esperas que se apaguen los testigos del cuadro. Si esperas que se apaguen los testigos (sin arrancar) se enciende de manera intermitente el testigo del inmovilizador?? se enciende algún testigo en el cuadro cuando arranca y se para?? porque esto es lo 1º que se debería aclarar, y lo 1º que deberían haberte preguntado, para dejar el tema claro..

Puede ser perfectamente la válvula de corte y suministro de combustible N109 que va en la propia bomba de inyección, puede ser falta de combustible, y arranca con poco combustible y se para por falta del mismo. Puede ser un relé (etc..)

Por tanto lo 1º es aclarar qué sucede a la hora de arrancar..

[Joseoliveri1987]

Hola chicos gracias por las respuestas no tengo forma de trasladar el auto por eso es la desesperación que tengo en este momento lo tengo desarmado otra vez revisando.
La respuesta para codi31es que inició contacto se encienden los testigos normalmente y se apagan después de tres segundos incluyendo el del inmobilizador!! Le doy arranque y arranca y se para!!! Y no prende absolutamente nada solo luz de batería y aceite y el testigo de calentadores después de un ratito 10 minutos aproximadamente comienza a encender y apagar (intermitente) realmente estamos desauseados con este auto ya no tengo más dinero para hacerle nada por eso les pedí si sabían de como saltar el inmobilizador con relés lo ví por alguna parte pero no apunte donde, adjunto la documentación correspondiente de ser necesaria que el auto es mío y desde que lo compramos no pudimos usarlo espero que tengan respuestas no poseo vag com ni medios para comprarlo y para llevarlo a una casa oficial me cobran desde 16mil pesos(argentinos) solo el traslado ya que lo tengo a 260km necesito ayuda porfavor! PD ya es el 4to scaner que pasaron y no lo reconoce activa la luz de la interface y todo pero nada!

[codi31]

Si al poner el contacto, se encienden y se apagan todos los testigos del cuadro, incluido el testigo del inmovilizador, y al arrancar y pararse el motor, no se enciende para nada el testigo del inmovilizador, dudo mucho que sea problema del inmovilizador por lo que el motor se para.

Si dices que tras llevar 10 min con el contacto puesto, salta el testigo de calentadores de manera intermitente, y este testigo no se apaga, y permanece encendido, decirte que el testigo de calentadores sólo se enciende por fallo eléctrico o de inyección. Una pregunta: comentas que el motor arranca, y tras 2 seg se para, pero no arranca y nada más arrancar se para de manera súbita, verdad?? me explico.

Tú arrancas el motor, y según arranca se para, no pasa ni 1 seg, según arranca se para. Esto hace tu motor? o arranca, pasan 2/3 seg y se para??

[Joseoliveri1987]

Hola codi31 gracias nuevamente por tu respuesta!! si efectivamente, arranca llega a las 1000rpm aprox ( a veces más a veces menos) y se para, arranca está en marcha un o dos segundos y se para.. y los testigos si apagan todos como siempre de forma normal y el del inmobilizador no se vuelve a encender hasta que no saco y vuelvo a poner el contacto! Ahora veo como subo un video y te muestro exactamente lo que hace! También me parece raro que si es el inmobilizador no encienda el testigo pero por lo que hace es el mismo síntoma de inmo!

[jamercues]

Y si al encender el coche aceleras un poco que pasa?
En esos segundos que esta encendido, el ralentí es estable o no da tiempo a que se estabilice?

[Joseoliveri1987]

Y si al encender el coche aceleras un poco que pasa?
En esos segundos que esta encendido, el ralentí es estable o no da tiempo a que se estabilice?

Hola jercues; no me da tiempo a estabilizar se para casi al instante!

[Joseoliveri1987]

Y si al encender el coche aceleras un poco que pasa?
En esos segundos que esta encendido, el ralentí es estable o no da tiempo a que se estabilice?

Hola jercues; no me da tiempo a estabilizar se para casi al instante!

[Joseoliveri1987]

Y si al encender el coche aceleras un poco que pasa?
En esos segundos que esta encendido, el ralentí es estable o no da tiempo a que se estabilice?

No me da tiempo a acelerar se para casi al instante!

[Joseoliveri1987]

Chicos acá les dejo un video del problema (perdón que no sé cómo se suben los vídeos lo subí a YouTube y de ahí les pasó el link)
Golf TDI motor AGR 90 cv arranca y se para - YouTube ([Only registered and activated users can see links])

[sams]

En el video aparte de tener la bateria tocada, tiene pinta que sea los calentadores,pero yo creo que es mejor por partes.

[codi31]

[Only registered and activated users can see links]


Vuelve a hacer el vídeo cuando tengas batería suficiente. Y antes de poner contacto e intentar arrancar, hazlo con todas las puertas y consumibles apagados, así no castigas la batería. Tu problema dudo que sea inmovilizador.

[Joseoliveri1987]

Estimado codi31, los calentadores son nuevos y originales los probé y funcionan bien! Ahora estoy en el trabajo cuando llego a mi casa a la tarde, les hago un video cómo me pediste ( compre el Vagcom 12.12 que si todo sale bien a la tarde también lo voy a tener!) Y veo si puedo hacer algo! Muy agradecido con usted y este foro en general, la verdad se aprende mucho sobre estos vehículos con la ayuda de todos!

[Joseoliveri1987]

Hola chicos nuevamente molestandolos, todavía no les pude hacer el vídeo que les prometi, ya tengo el vag 12.12 instalado y todo ok pero al comprobar cualquier módulo me aparece "not response from controller" una y otra vez agregó que al inicio me sale todo ok.
Port status: ok
Interface : round!
Status :ready
K1:ok
K2:ok
Can: not ready
Cada vez estoy más perdido!!

[Titomontes]

Pues es muy facil encontrar la respuesta: PINCHA AQUI ([Only registered and activated users can see links])

S2

[codi31]

Al comprobar cualquier módulo me aparece "Not Response From Controller" una y otra vez, y agregó que al inicio me sale todo "OK".

Supongo que estará el contacto puesto cuando intentas ver algún módulo, verdad??

[mario23]

prueba a quitar un borne de la bateria y volverno a poner, por norma al inmovilizador se le quita la pajara que haya cogido

[Joseoliveri1987]

Supongo que estará el contacto puesto cuando intentas ver algún módulo, verdad??
Así es el contacto está puesto cuando quiero hacer el chequeo (estoy de muy mala suerte con este auto!!)

[Joseoliveri1987]

prueba a quitar un borne de la bateria y volverno a poner, por norma al inmovilizador se le quita la pajara que haya cogido

Ya lo hice varias veces a eso Mario y nada sigue igual arranca y se para no pone ninguna luz en el tablero y ahora tampoco quiere entrar el vag!

[codi31]

Prueba a desinstalar por completo el Vag-Com, pasas un limpiador de disco duro, para limpiar los restos de la antigua instalación, e instala de nuevo y mira si conecta.

De todas formas, en el post nº1 ya indicas que intentando leer el coche con una máquina Bosch, una Delphi y un VCDS, no se consiguió.

Me temo que será culpa del coche y no del Vag-Com. Entiendo con esto, que el coche se compró sin pasar una diagnosis y sin realizar una prueba mecánica, y eso es un grave error, porque ahora vienen las consecuencias compañero. Si haciendo lo anterior el Vag-Com no conecta, te toca comprobar el puerto OBDII del coche, cableado (etc..) y ver por qué no conecta.

De todas formas, si llevas radio (no de serie) prueba a quitarla completamente, entera, deja solo los cables, aveces esto interfiere en la diagnosis.

Y si es de serie, por probar tampoco pierdes nada. Hazlo y comenta. Pero 1º haz lo que te he dicho de hacer con el Vag-Com (es importante esto). Salu2

[Joseoliveri1987]

Prueba a desinstalar por completo el Vag-Com, pasas un limpiador de disco duro, para limpiar los restos de la antigua instalación, e instala de nuevo y mira si conecta.

De todas formas, en el post nº1 ya indicas que intentando leer el coche con una máquina Bosch, una Delphi y un VCDS, no se consiguió.

Me temo que será culpa del coche y no del Vag-Com. Entiendo con esto, que el coche se compró sin pasar una diagnosis y sin realizar una prueba mecánica, y eso es un grave error, porque ahora vienen las consecuencias compañero. Si haciendo lo anterior el Vag-Com no conecta, te toca comprobar el puerto OBDII del coche, cableado (etc..) y ver por qué no conecta.

De todas formas, si llevas radio (no de serie) prueba a quitarla completamente, entera, deja solo los cables, aveces esto interfiere en la diagnosis.

Y si es de serie, por probar tampoco pierdes nada. Hazlo y comenta. Pero 1º haz lo que te he dicho de hacer con el Vag-Com (es importante esto). Salu2
Codi otra vez muchas gracias por tu pronta respuesta, te cuento que no tiene radio directamente y hoy cuando salgo del trabajo voy a revisar todos los conectores y cableados, y hacer lo que dijiste de desinstalar, limpiar y reinstalar todo! Los voy a tener al tanto gracias a todos después de comprobar les cuento cómo sigue está odisea!

[Joseoliveri1987]

Hola excelentisimo grupo¡¡¡ le cuento que ya tengo el vag com 12.12 y lo pase ahora me enciende la luz del inmo (junto el mensaje en el cuadro que dice INMOVILIZADOR ACTIVO) que antes NO la encendia y se apago la luz intermitente de los calentadores que antes SI si la tenia encendida.
les adjunto los resultados del autoscan con el vag...

Sunday,20,August,2017,11:45:31:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910


VIN: 9BWCD41J1XXXXXXXX License Plate:
Mileage: 316060km-196390mi Repair Order: 01



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV (1998 > 2006)
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

Mileage: 316060km/196390miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1J0 907 379 P
Component: ABS 20 IE CAN 0001
Coding: 03504
Shop #: WSC 00001
VCID: 3E73D8733A826EEEA6F-4A9C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 601
Component: 12 AIRBAG VW5 0004
Coding: 12594
Shop #: WSC 00001
VCID: F0EFB64BB056489EE43-4A3A

1 Fault Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl
Part No: 1J0 920 825 B
Component: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V01
Coding: 29134
Shop #: WSC 08317
VCID: 275D1D17C518CF26F59-50E6

Subsystem 1 - Part No: Ident
Component: Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0Y1906823
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0Y1906823

5 Faults Found:
01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)
35-00 - -
01176 - Key
07-00 - Signal too Low
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-00 - No Communications
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00000
VCID: F0EFB64BB056489EE43-5000

3 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-00 - No Communications
01321 - Control Module for Airbags (J234)
49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 AH
Component: 4Q Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 00000
VCID: 8407EA9B94EE443E30B-49D8

Subsystem 1 - Part No: 1J1959801C
Component: 4Q Tõrsteuerger. FS0002r

Subsystem 2 - Part No: 1J1959802D
Component: 4Q Tõrsteuerger. BF0002B

Subsystem 3 - Part No: 1J4959811C
Component: 4Q Tõrsteuerger. HL0002r

Subsystem 4 - Part No: 1J4959812C
Component: 4Q Tõrsteuerger. HR0002r

1 Fault Found:
00953 - Interior Light Time limit
25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent

End ---------------------------------------------------------------------
no tengo forma de entral al modulo 01 ya revise todo cable por cable y no encuentro la falla, llego hace un ratito un muy rconocido señor que se dedica reprogramacion de llaves y habilitacion de inmovilizador y saben que? el auto sigue sin arrancar¡¡¡¡ hay forma de anular dichoso aparatejo por fuera sin hacerlo electronicamente porque ya estoy saturado con este coche. espero respuestas de los dioses de Areavag, un cordial saludo.

[codi31]

Está avería:

01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)

Indica que falla la bobina lectora del transponder de la llave, es decir, la llave lleva un transponder que es leído por está bobina, y da señal al inmovilizador, y este manda señal a la ECU y arranca el coche. Si la bobina lectora falla, el inmovilizador no permite el arranque. Está bobina o contacto está justo detrás del bombín donde metes la llave para arrancar.

Hay muchas averías registradas, y seguramente se deban a haber quitado fusibles y relés, comprobado cables, batería (etc..) borra averías, intenta arrancar el coche y pasa un nuevo AutoScan, y vemos qué nuevas averías se registran. Sabes borrar averías?? justo cuando acaba el AutoScan, pinchando en el menú de la izquierda, en "Clear All DTC,s" y aceptando todas las ventanas que te salgan, se borra ese AutoScan y comienza otro.

Cuando termine, intenta arrancar el coche y pasas otro, y lo pones aquí. Si el Vag-Com no lee la ECU, y el cableado está bien, deberías acceder hasta ella, comprobar cableado/conectores, limpiar los mismos con spray limpiador por residuo 0 (sin batería conectada) poner todo y probar si lee. La batería actual está en buen estado?? ya tiene carga?

[Joseoliveri1987]

Chicos les cuento que hice todo como me dineron, y ahora no me conecta al cuadro ni al inmovilizador!!! Solo a el módulo AIRBAG(15), ABS(03) y CONFORT(46) EL 01 motor, el 17 cuadro y el 25 inmobilizador sale not response from controller y ahí está parado todavía sin arrancar ya que nadie sabe cómo anular el inmo (con los rele puentes, cómo e visto hace un tiempo y no recuerdo dónde) y por vag can aparentemente no puedo conectar nada, alguien le puso una bomba mecanica a estos motores?? Es la única solución que le encuentro

[codi31]

Chicos les cuento que hice todo como me dijeron.

Seguro? todo, todo?? accediste hasta la ECU y comprobaste y limpiaste lo que te dije?? has desmontado debajo del volante y accediste a la bobina lectora??

En tu coche, el inmovilizador va en el cuadro de instrumentos. El propio cuadro es el módulo del inmovilizador. Sin el cuadro puesto, el coche no arranca nunca. Si no consigues leer el módulo de motor ni el módulo del cuadro con el Vag-Com, dudo mucho que con el VAG K + Can Commander puedas hacer algo. Y precisamente con este programa es con el que puedes desactivar el inmovilizador (en Inmo OFF).

Mala compra hiciste compañero. Te va a salir caro comprar ese coche..

[Joseoliveri1987]

Ya hice de todo Codi, y no veo la forma de entrar en el módulo 01 al que nunca acceso y al cuadro que accedí cuando les mostré el informe!

[codi31]

Haz lo que te dije de hacer con la ECU (que no sé si lo has hecho o no). Y si sigues sin poder conectar con el módulo de motor, el módulo del cuadro (etc..) toca verificar el cableado desde el conector de diagnosis del coche, a las diferentes centralitas, y demás.

No te queda otra salida. Y eso cuesta caro..

[Joseoliveri1987]

Hola aca estoy nuevamente!!:areavag:!! Les cuento que seguí todos sus consejos y sobre todo lo que me dijo codi31, encontré la forma de conectarme con todo, (inmovilizador(25), ABS (03), el (09) también pero no recuerdo en este momento que es! airbags(15), instrumentos(17) y confort (46) esto lo consigo desconectando la ficha de la ECU o ECM (cómo gusten llamarlo) le desconecto la ficha mas grande ( la que va desde el pin numero 1 al pin numero 81;
Haciendo eso consigo ver todo menos el motor (01) obviamente, si conecto esa ficha nuevamente solo accedo a los módulos 03 15 y 46! Ya estoy más cerca del problema pero... Tengo que seguir buscando el problema.
Aclaro que estoy esperando que me llegue el vag tacho así saco el pin del cuadro y veo si puedo solucionar lo del inmovilizador e intentar ponerlo en marcha de una vez.. Bueno así está la aventura por el momento, les mando un abrazo a todos y escucho sugerencias!!:book:

[codi31]

Te dije de sacar ambos conectores de la ECU (sin batería puesta) y que limpiaras ambos con spray limpiador por residuo 0, los dejarás secar, y comprobases los pines de los conectores, el cableado (etc..) y si está todo bien, tras la limpieza los volvieras a poner y probaras.

Está claro, que la ECU no está bien (o el cableado) si no, al quitar el conector no hubiese pasado nada, y en cambio si que pasó, te permitió leer todos los módulos, menos el módulo de motor. Yo pienso que el problema está ahí, y si probaras con otra ECU, saldrías de dudas..

[Joseoliveri1987]

Hola a todos chicos les cuento que saque la ECU y la lleve a un especialista y... sorpresa ARRANCO:thumbsup:!!!

[Joseoliveri1987]

Era la memoria que en algún momento se desarmo (desconocemos porque y quedó uno de los pines a medio soldar y se había salido del punto de contacto así que me sacaron esa memoria le colocaron una nueva soldada como corresponde (con su respectiva carga de mapas) y ahí está andando me falta afinar bien el punto y salir a probarlo! Les agradezco muchísimo a todos por su excelente predisposición en todo momento!!!

[Joseoliveri1987]

Demás está decir que en lo que los pueda ayudar aquí estoy dispuesto a darles una ✋

[codi31]

Me alegro mucho que por fin el coche esté arrancado. Ya te aseguré que esa ECU estaba mal, que si no, era el cableado el que fallaba, pero al final fue la ECU.

Un saludo desde España. :thumbsup:

[Joseoliveri1987]

Chicos acá estoy otra vez...:cry:
El auto anda genial en ciudad salgo a la ruta y a los 110km/h es como si lo frenará deja de acelerar y ahí nomás queda sigue andando pero a 110 nada más.
En ciudad anda perfecto aselera que da miedo, el tema es en la ruta que no puedo superar esa velocidad le comento que no puedo acceder al módulo motor me sale el mensaje "not response from controller" agregó que cuando me hace eso el auto queda tonto le saco el contacto y lo vuelvo a poner y anda bien otra vez hasta que llegó a los 110km/h a menor velocidad aselera sin problemas en todo el rango de RPM (donde me desbloquearon la ECU no me saben decir que puede ser y los tengo a 300 km de distancia!! Me podrán orientar los reyes vag??

[Joseoliveri1987]

Agrego que, Desconecto el caudalimetro y se muere del todo eso lo descarto desconecto la n75 y aselera como un aspirado, revise todos los tubos de vacío y los cambié por las dudas, ahhh y el consumo me marca entre 7 y 9 litros a 110 cosa que antes andaba en 4.6 y realmente subió el mucho en ruta y no voy para nada rápido como para que gaste tanto les repito que en ciudad no se notan cambios en el funcionamiento pero si llego a 110 km/h se me va el consumo a un margen muy alto y el coche se conporta como un aspirado o aún peor..

[Joseoliveri1987]

Les recuerdo que tengo tapa de cilindros completa nueva, turbo nuevo, bomba inyectora e inyectores calibrados (toberas nuevas) por casa Bosch, batería nueva ECU reparada (se cambió el chip), distribución completa nueva, bujias incandescentes nuevas, y no recuerdo que más...

[Titomontes]

No se me ocurre otra cosa que te hayan hecho mal reprogramación, o sea, que te hayan cargado un mapa de inyección que no corresponda a tu motor. Está claro que se está poniendo en limp mode una vez que llegas a una velocidad determinada, así que alguna causa habrá. Quizá haciéndonos un log con el vagcom nos enteremos de que es lo que está pasando.

S2

[codi31]

Si subes despacio de velocidad hasta 110, también llegado a esa velocidad el coche se queda sin potencia y no pasa de 110?? o pasa igualmente??

[Joseoliveri1987]

Hola TitoMontes, no puedo hacer logs porque no tengo forma de entrar al módulo del motor!

[Joseoliveri1987]

Hola estimado Codi31, te cuento que lo hace de cualquier forma que quieras acelerando despacio, moderado o fuerte. Siempre se queda en 110 km/h lo que no entiendo es porque hasta llegar a esa velocidad el auto anda perfecto acelera muy bien incluso si lo aceleras fuerte en segunda velocidad de queda patinando!! Pero al llegar a los 110km/h no hay forma de que Levante más y es como que se corta el turbo (sea en 4ta o 5ta marcha) esta claro que es "limp mode" pero no sé porque se activa! Hoy llendo al trabajo son (35km por ruta) probé algo y llendo a tope (110 km) le sacaba el contacto y se lo volvía a poner y recuperaba el empujón por unos segundos lo hice tres veces hasta que levantó 150km/h, pero no los mantiene se baja la velocidad hasta los 110 :mat: la verdad que estoy desorientado chicos!

[Joseoliveri1987]

PD perdón por las faltas de ortografía estoy escribiendo desde el celular!!

[codi31]

Cuando conseguiste arrancar el coche, lo pusiste a punto y demás, el coche pasaba de 110?? o tampoco?? porque desde el día 10 que comentas que el coche arranca, hasta el día 21 que comentas que vuelve a fallar, han pasado 11 días, en esos 11 días no probaste el coche?

Si la primera vez que probaste el coche, no pasaba de 110, o es la ECU la que falla, o son los mapas que te cargaron, como bien te a dicho Titomontes.