Ver la Versión Completa : Repro Passat 1.4 tsi 150
Buenas tardes.
He reprogramado mi coche y hasta ahora perfecto, aunque sólo hace unos días. Me gustaría vigilar el turbo para asegurar que no vaya a tener problemas. Para ello me gustaría saber a cuánto sopla de stock y hasta cuánto puede soplar sin darme problemas a la larga. Si alguien en el foro me pudiera dar esa información sería fantástico. Lo he buscado, pero no veo que se trate el tema para este coche en concreto.
Gracias de antemano.
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Buenas currao,
Respecto a la pregunta que planteas sobre el soplado del turbo en el tsi 150 stock, mirando en la pantalla del modo sport (no se que fiabilidad tendrá esa info) me marca en modo sport acelerando a fondo desde 2000rpm sobre 2.10bares y luego va bajando para estabilizar mas o menos a partir de 3500rpm en 1.80bares. No se si existe alguna otra manera más fiable de mirarlo (tengo el obdeleven) pero así de primeras fue lo primero que se me ocurrió...
Un saludo,
Perdón que mande dos veces el mismo mensaje...
Hola Gaxapu.
Primero, mil gracias por responder.
Las cifras que me das no las pongo en duda, pero no cuadran con las que me da el cacharro obd con el que mido yo la presión usando la aplicación torque en mi teléfono. Sólo tengo los datos tras repro (antes no me había dado por mirar esto). El caso es que me da picos de 1,3 bares con estabilización de 1.0. Y eso, cómo digo, estando ya repro, que se supone que algo más soplara. Algo no miro yo bien, porque me fío más de lo que te da a ti el coche. Por cierto, yo no puedo mirar eso en mi coche. Tienes modos de conducción?.
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Me autorespondo.
Pero a ver si alguien que entienda más que yo me lo puede confirmar. Creo que el coche te da la presión incluyendo la presión atmosférica, que es más o menos de 1 bar. Si eso es cierto, tus cifras se quedarían en picos de 1,1 con estabilización de 0,8.
Mis cifras son picos de 1,3 con estabilización de 1,0. Podría cuadrar.
Me faltaría que alguien con más conocimiento que yo me dijera si estoy en lo cierto y si está subia de presión está dentro de los márgenes tolerables para no tener problemas con el turbo debidas a la repro.
Gracias otra vez.
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Buenas currao!!
Correcto tengo los modos de conducción por eso veo ahí los detalles. Tiene sentido lo que dices, pues me parecía una burrada los bares que indicaba mi coche, pero el 1.1 y 0.8 me cuadra más...
Sabes si con el obdeleven hay alguna aplicación o apartado para medir este dato y poder contrastar?
Gracias.
Un saludo,
Pues no sé decirte. Yo también lo tengo pero lo he usado para activar algunas cosillas. También tengo un cacharro chino con el que usando torque, una app Android, soy capaz de ver eso y otras cosas...
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Whitsnak
24/08/2017, 00:25
Teniendo vagcom no se como podeis comprar esos cacharros...
Será porque para ver valores es más fácil colocar el móvil en un sitio cómodo que andar con un cable al lado de los pies y un portátil en el asiento del acompañante...
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Teniendo vagcom no se como podeis comprar esos cacharros...
[Only registered and activated users can see links]
Para mi son complementarios. Vagcom es válido para trabajos o estudios finos. Obdeleven vale para activar alguna cosilla y sobre todo para jugar con el móvil y ver algún dato. Yo active el lane assist con obdeleven, pero sobre todo lo uso para medir presión de turbo, prestaciones...Mucho más cómodo que con el pc.
Además, que yo sepa el vim sólo se desbloquea con obdeleven
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Buenas currao!!
Por cierto con cuantos km hiciste la repro? Todo bien? Yo me lo estoy planteando a futuro, pues siempre lleve coches repro y 0 problemas....
Gracias.
Saludos
Lo hice cuando el coche tenía 18.000kms. Llevo dos mil y, más allá de las preocupaciones (se me pasará), estoy encantado. Una maravilla.
Cuantos kilómetros has hecho a tus coches estando repro?. Lo que me preocupa es la durabilidad. Asumo que nada se va a romper en 20.000 kms. Lo que me gustaría saber es si todo el conjunto me va a durar 200.000 kms. Asumiendo, claro está, que incluso sin repro todo puede fallar.
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Lo hice cuando el coche tenía 18.000kms. Llevo dos mil y, más allá de las preocupaciones (se me pasará), estoy encantado. Una maravilla.
Cuantos kilómetros has hecho a tus coches estando repro?. Lo que me preocupa es la durabilidad. Asumo que nada se va a romper en 20.000 kms. Lo que me gustaría saber es si todo el conjunto me va a durar 200.000 kms. Asumiendo, claro está, que incluso sin repro todo puede fallar.
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Eso nadie te lo puede asegurar, todo dependerá de la fiabilidad por demostrar de esos motores, el trato y el mantenimiento que le des, como consejo acorta los tiempos de mantenimiento de 30k a 15k, siempre un buen aceite, y respeta escrupulosamente el tiempo para alcanzar la temperatura de servicio y lo dejas unos segundos al ralentí antes de apagarlo, eso es media vida.
Gracias petrolo
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Lo hice cuando el coche tenía 18.000kms. Llevo dos mil y, más allá de las preocupaciones (se me pasará), estoy encantado. Una maravilla.
Cuantos kilómetros has hecho a tus coches estando repro?. Lo que me preocupa es la durabilidad. Asumo que nada se va a romper en 20.000 kms. Lo que me gustaría saber es si todo el conjunto me va a durar 200.000 kms. Asumiendo, claro está, que incluso sin repro todo puede fallar.
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Buenas currao
El primer coche repro fue un ibiza tdi de 90, repro con 150mil y lo vendí con 303mil, y el segundo fue un león tdi 110, repro con 16mil y lo vendi con 224mil.... y ni turbo, ni embrague, ni bimasa cambie, eso sí siempre como te comenta Petrolo, nunca le piso en frío y dejando a ralenti un poco el motor antes de pararlo después de pisarle y respetando intervalos de mantenimiento. También decir que me gusta darle algún que otro pisotón al coche, pero no soy de ir a todo lo que da ni mucho menos.
Por cierto ambos casos la repro era de tlr.
Un saludo,
Hola Gaxapu.
Yo la hice también en Tlr, en Madrid. Me tranquiliza lo que me dices. Yo también respeto tiempos y suelo conducir de forma tranquila con algún achuchon que otro.
Un Saludo.
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jotorresta
27/08/2017, 11:19
Yo voy pocos km con la repro, unos 10mil, pero si la repro esta bien hecha no tiene porque romper.
Si hacéis un log conduciendo normalmente durante un rato, podréis ver que los valores máximos de inyección y soplado superan muy pocas veces los valores máximos de serie.
Evidentemente si vas a fuego siempre si los superas, pero en conducción normal con algún achuchon de vez en cuando esos valores se superan en pocas ocasiones.
Visto lo visto no concibo ningún coche mio sin repro, Eso si, una repro bien hecha, sin el mas mínimo pico de presión y sin patadas bestias.
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Yo por ahora estoy contento con tlr. Picos de 1.3 muy poco tiempo. Lo normal es que el pico se quede en 1,1/1,2 y se estabiliza a los pocos segundos en 1,0 siempre. Sin apretar el coche raro es que suba de 0,6. Yo creo que va bien. Y el coche es otro. Antes a 4.500 se venía abajo. Ahora sigue subiendo con energía hasta el corte. Muy contento
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Pues yo he roto motor con repro. Un 1.8 tdci de Ford. Siempre mantenimiento al día y sin darle candela... igual me toco a mi la china pero desde esa, prefiero coger un motor más grande a volver a jugármela, y sé que se hacen miles de repros sin fallo ojo!
Un saludo
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Pues yo he roto motor con repro. Un 1.8 tdci de Ford. Siempre mantenimiento al día y sin darle candela... igual me toco a mi la china pero desde esa, prefiero coger un motor más grande a volver a jugármela, y sé que se hacen miles de repros sin fallo ojo!
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkLa repro ha sido bastante light. De 145 CV que dio stock a 170 CV creo recordar (el motor estaba aún por soltarse). Y el cambio se da sobre todo por encima de 3000 rpm, que no suelo superar. Yo creo que está bien hecha. Ese bloque da esos 170 caballos y par en otros modelos del grupo. Cambiará el embrague, el turbo y si me apuras la caja de cambios, pero por el bloque nunca me había preocupado la verdad. Aún así cruzaremos los dedos porque todo puede suceder. Cualquier aportación se agradece. Por curiosidad, qué más datos puedes aportar sobre tu Ford?. CV stock y repro, kms que tenía al hacer la repro y con cuántos rompiste...
Saludos.
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jnoroeste
17/01/2018, 11:32
Pues yo he roto motor con repro. Un 1.8 tdci de Ford. Siempre mantenimiento al día y sin darle candela... igual me toco a mi la china pero desde esa, prefiero coger un motor más grande a volver a jugármela, y sé que se hacen miles de repros sin fallo ojo!
Un saludo.
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Hola,
Si ese motor era un 115cv normal que rompiese...salvo unos cuantos que no han dado guerra....los demás han sido enviados al desguace.
Saludos.
Hola,
Si ese motor era un 115cv normal que rompiese...salvo unos cuantos que no han dado guerra....los demás han sido enviados al desguace.
Saludos.Espero que mi 1.4 tenga más fiabilidad y tolere mejor la repro. Espero que sí. Como decía, el bloque ya da esos 170 en otros modelos...
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La repro ha sido bastante light. De 145 CV que dio stock a 170 CV creo recordar (el motor estaba aún por soltarse). Y el cambio se da sobre todo por encima de 3000 rpm, que no suelo superar. Yo creo que está bien hecha. Ese bloque da esos 170 caballos y par en otros modelos del grupo. Cambiará el embrague, el turbo y si me apuras la caja de cambios, pero por el bloque nunca me había preocupado la verdad. Aún así cruzaremos los dedos porque todo puede suceder. Cualquier aportación se agradece. Por curiosidad, qué más datos puedes aportar sobre tu Ford?. CV stock y repro, kms que tenía al hacer la repro y con cuántos rompiste...
Saludos.
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Me corrijo, que no hable con propiedad. Lo mío no fue una repro. Fue una centralita complementaria. Preparada en teoría para mi motor.
En origen 115cv pasaba a 138 cv
El par pasaba de 280 a 332
Se podía regular en 4 posiciones, yo no la llevaba al máximo.
La metí con 80000km y rompió casi con 180000km
En ese tiempo no noté nada raro, el coche iba mejor en bajas, que era lo que le faltaba y el consumo igual.
Hola,
Si ese motor era un 115cv normal que rompiese...salvo unos cuantos que no han dado guerra....los demás han sido enviados al desguace.
Saludos.
Hola, sí que era un 115cv; pues fíjate que en su día cogí este y no el 2.0 de 145 cv q venía de PSA porque en el concesionario y en el foro del c Max no paraban de dar problemas. Y el 115 era un veterano de Ford... en fin, Uno nunca sabe...
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Muchas gracias por la información. Son casi 100.000 kms con la centralita montada, que suele dar la mejora a bajas/medias vueltas más que en altas, sobre todo en coches diesel (tuve un A4 tdi también con centralita y la patada era considerable, pero me cargué el embrague en 90.000 kms claro...). Con ese kilometraje cualquiera sabe si la rotura de tu Ford fue por la centralita o por otra cosa...
Con la repro de mi Passat voy más tranquilo. Suelo circular a menos de 3000rpm y a ese régimen voy casi stock (un poco mejor, pero casi na). Las pocas veces que le doy chicha me pego la alegría, y no creo romper nada porque la subida es lineal. El coche no tiene patada. Simplemente, donde antes moría ahora sigue subiendo.
verdeazulado
16/02/2018, 22:09
Hola currao. Tengo el mismo motor en un Passat B8 y estoy pensando en hacer la repro. He estado mirando varias opciones y me gustaría que me respondieses un par de preguntas si no te importa.
¿En TLR tienen la posibilidad de desconectar el modo 2 cilindros del motor? ¿En caso de que no los hayas desconectado, notas algún cambio en el comportamiento?
¿Qué tal los consumos?
Ya he leído que se nota sobretodo en altas. ¿Estás contento?
Muchas gracias y un saludo
Hola currao. Tengo el mismo motor en un Passat B8 y estoy pensando en hacer la repro. He estado mirando varias opciones y me gustaría que me respondieses un par de preguntas si no te importa.
¿En TLR tienen la posibilidad de desconectar el modo 2 cilindros del motor? ¿En caso de que no los hayas desconectado, notas algún cambio en el comportamiento?
¿Qué tal los consumos?
Ya he leído que se nota sobretodo en altas. ¿Estás contento?
Muchas gracias y un saludoHola verdeazulado.
El tema de la desconexión de cilindros sigue igual. Quizás sea más fácil ir en dos cilindros por la mejora de par. Suelo viajar a 130 y si no es en subida suele ir en dos.
A esa velocidad, los cuatro de la familia dentro del coche, me hace consumos de 6litros.
En uso cotidiano cada depósito me suele hacer 850 kms antes de entrar en reserva (50/50 ciudad y carretera). El consumo medio real en el día a día es de 7 litros.
Yo estoy encantado. Van ya 20.000 kms repro.
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BiLLY1983
09/07/2018, 12:11
Hola verdeazulado.
El tema de la desconexión de cilindros sigue igual. Quizás sea más fácil ir en dos cilindros por la mejora de par. Suelo viajar a 130 y si no es en subida suele ir en dos.
A esa velocidad, los cuatro de la familia dentro del coche, me hace consumos de 6litros.
En uso cotidiano cada depósito me suele hacer 850 kms antes de entrar en reserva (50/50 ciudad y carretera). El consumo medio real en el día a día es de 7 litros.
Yo estoy encantado. Van ya 20.000 kms repro.
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Buenas compañero.
Como va esa repro??. Tengo intención de hacérsela al mío.
Donde la realizase tú?
Un saludo!!
No vi el mensaje hasta ahora. Perdona.
La repro genial. Ya van 30.000 kms y cero problemas. La hice en tlr Madrid.
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Me quedo porque me será útil para el futuro
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