Presupuesto - Reparacion / mantenimiento.

[pabliton]

Buenas tardes compañeros.

Seré breve. Os describo un presupuesto para que me digáis vuestra opinión.

El vehiculo es un Golf GTI MK6 DSG. Motor 2.0 TSI

Se detecta fallo en una de las bobinas. Y se procede a cambiar las 4 bobinas y las 4 bujias.

Aprovechando que se encuentra en el taller. Se le cambia todo el colector de admision con sus sensores, etc. Ya que tenía una fisura y perdía presion. También se pone nuevo el kit de juntas toricas.

Tambien se pone una bateria nueva ya que la anterior empezaba a dar bastantes signos de desgaste.


Precio total con mano de obra: 934€


Como lo veis??

Gracias!

[javizal]

O sea por un fallo en una bobina te han engordado la factura a casi 1000 pavos.
No veas como se han cebado no?

[Flugplatz]

Asi a bote pronto... Le veo bastantes 'peros' a ese presupuesto. Ahora bien.. No dices el año de tu coche, ni Km ni el tipo de uso que haces con el...

Lo que no acierto a comprender es como los 'drones cambiapiezas Borg' del concesionario deciden que te van a cambiar las 4 bobinas y las 4 bujías asi por las bravas... Hay códigos de error relacionados? Por que las 4 bobinas y no solo la que falla? Si se molestasen un poco (solo un poco), pueden identificar cual es la que falla y sustituirla.

Bujias? Cuantos Km tienes? No es que sea una cosa tremendamente cara... pero si nos ponemos a sumar pequeños 'picos' terminan haciendo el Moncayo. Por cuales? Núcleo de cobre? Platino? Iridio?

Te aparecía fallo P2015? Estos videos te pueden interesar ya que versan sobre el tema:


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Te cambian a pelo todo el colector de admisión, con sensores incluidos... porqué? Si tienes el colector rajado y los sensores están perfectamente no llego a comprender porqué otra vez la 'fiebre cambiapiezas'...

La batería... cambiarla en el concesionario? Es el peor error que puedas cometer. Te vas a un feuvert, autoequip o similares y compras una ahí... te saldrá bastante mas barata.

Seria interesante saber que errores han visto y lo mas importante: que lo justifiquen. Cambiar piezas por que llevan un mes flojo de facturación no me parece correcto.

[javizal]

Opino lo mismo que el compañero.
Te han cambiado todo lo que han podido y se quedan tan hanchos.
Eso es para engordar la factura.
Si han cambiado el colector podria haber aprobechado los sensores.
Y la batería por supuesto más barata en cualquier sitio que en el conce.

[Molas83]

No sé si lo has llevado a un concesionario o a otro taller, pero si el colector estaba rajado es posible que el fallo de la bobina fuera causado por eso.

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[Whitsnak]

Se han pasado 4 pueblos. Por desgracia los talleres hay conflicto de intereses. El cliente intenta ahorrar y el taller intenta sacar pasta (de algo tienen que vivir)

[pabliton]

Asi a bote pronto... Le veo bastantes 'peros' a ese presupuesto. Ahora bien.. No dices el año de tu coche, ni Km ni el tipo de uso que haces con el...

Lo que no acierto a comprender es como los 'drones cambiapiezas Borg' del concesionario deciden que te van a cambiar las 4 bobinas y las 4 bujías asi por las bravas... Hay códigos de error relacionados? Por que las 4 bobinas y no solo la que falla? Si se molestasen un poco (solo un poco), pueden identificar cual es la que falla y sustituirla.

Bujias? Cuantos Km tienes? No es que sea una cosa tremendamente cara... pero si nos ponemos a sumar pequeños 'picos' terminan haciendo el Moncayo. Por cuales? Núcleo de cobre? Platino? Iridio?

Te aparecía fallo P2015? Estos videos te pueden interesar ya que versan sobre el tema:

Te cambian a pelo todo el colector de admisión, con sensores incluidos... porqué? Si tienes el colector rajado y los sensores están perfectamente no llego a comprender porqué otra vez la 'fiebre cambiapiezas'...

La batería... cambiarla en el concesionario? Es el peor error que puedas cometer. Te vas a un feuvert, autoequip o similares y compras una ahí... te saldrá bastante mas barata.

Seria interesante saber que errores han visto y lo mas importante: que lo justifiquen. Cambiar piezas por que llevan un mes flojo de facturación no me parece correcto.

Gracias a ti y a los demás por las respuestas.

El coche es de principios del 2011. tiene 116.000Km. El uso es casi a diario (unos 30-40Km/dia por secundarias principalmente). Y esta reparación NO es en taller oficial.

El taller si me avisó y preguntó si quería cambiar solo la bobina rota o todas, junto con las bujías. (me aconsejaron que todas las bobinas, ya que supuestamente si dejas las otras antiguas, irán rompiéndose progresivamente antes o después. Yo esto lo desconozco. Mis conocimientos de mecánica no llegan a tanto).

Fallo mio también, fue el avisar que no cambiaran las bujías, ya que solo tenían 15.000Km.

Respecto al colector de admisión. Si que es verdad que llevaba un tiempo notando que faltaba algo de fuerza y un pequeño soplido al acelerar. Y efectivamente, en el taller dieron con la rotura (justo esa de los vídeos que adjuntas). Y me comentan que no venden esa pieza suelta. Que Volkswagen vende el colector completo. (290€ aprox). De modo que, como el coche es para mi y me gusta tenerlo al día, acepte también esa reparación.

La cosa está en que no se la dificultad de sustituir el colector en este motor y las horas necesarias de desmontaje/montaje. (En el taller me apuntan 5h de mano de obra en total (bujias, bobinas, admision, etc))

Muchas gracias! :)

[Flugplatz]

El coche es de principios del 2011. tiene 116.000Km. El uso es casi a diario (unos 30-40Km/dia por secundarias principalmente). Y esta reparación NO es en taller oficial.

El taller si me avisó y preguntó si quería cambiar solo la bobina rota o todas, junto con las bujías. (me aconsejaron que todas las bobinas, ya que supuestamente si dejas las otras antiguas, irán rompiéndose progresivamente antes o después. Yo esto lo desconozco. Mis conocimientos de mecánica no llegan a tanto).

Vale... con las bobinas de encendido no hay cifras concretas. Fallan o funcionan perfectamente y es una lotería: Puedes cambiar una, que falle en 50Km y tener que volver a cambiarla o que te dure un montón de Kilometros sin problema alguno. Lo mas normal es cambiar solo la que falla, pero en tu caso y no dices si ya fueron sustituidas, posiblemente fueran las de fábrica... Respecto a las bujías no has dicho de que tipo te han presupuestado y eso si puede llegar a ser una diferencia importante de precio.


Respecto al colector de admisión. Si que es verdad que llevaba un tiempo notando que faltaba algo de fuerza y un pequeño soplido al acelerar. Y efectivamente, en el taller dieron con la rotura (justo esa de los vídeos que adjuntas). Y me comentan que no venden esa pieza suelta. Que Volkswagen vende el colector completo. (290€ aprox). De modo que, como el coche es para mi y me gusta tenerlo al día, acepte también esa reparación.

La cosa está en que no se la dificultad de sustituir el colector en este motor y las horas necesarias de desmontaje/montaje. (En el taller me apuntan 5h de mano de obra en total (bujias, bobinas, admision, etc))

El único 'sensor' que es forzoso cambiar es la parte electrónica del actuador (si viste los videos de por donde rompe, ya sabes cual es) y el propio actuador. El resto de sensores se suelen desmontar y volver a montar los antiguos sin problemas.

La verdad es que no es fácil de extraer el colector de admisión y para poder sacarlo, hace falta desmontar mucho. 5 horas de mano de obra me parece que es la cifra de tiempo 'oficial', no deben de andar desencaminados, yo diría entre 4 y 4:30 asi que si te han puesto 5 es para curarse en salud. Si tienes curiosidad por ver, aquí te dejo un video donde cambian el colector de admisión y comentan dos puntos importantes en los que hay que tener cuidado: El mas importante es cuidadito con los cables del sensor de temperatura que va justo debajo del colector


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