fran_tobarra
27/08/2017, 01:18
Buenas compañeros.
He tenido que desmontar la culata a mi A3 2.0 TDI 140cv BMM del 2007 (el de 8 valvulas) ya que expulsaba un poco de anticongelante por la botella de expansion, sobre unos 700 o 800km y te saltaba el aviso en el cuadro de falta de liquido refrigerante.
Ya que es un fallo muy comun en los motores 2.0 TDI el rajar la culata en concreto en los BKD, pero en los BMM no he escuchado nada me puse manos a la obra a desmontar la culata para subsanar este problema.
Se desmonto la culata y se ha llevado a comprobar y esta perfecta no esta rajada, ya de paso se le ha cambiado las 8 válvulas, las guias y los retenes de valvulas con sus correspondiente asientos, limpieza completa y planificado de culata.
Los componentes se han limpiado por ultrasonidos y el turbo e inyectores al bombero a que le den un repaso y limpieza.
Ahora estoy a medio del montaje, culata apretada, turbo y colector admisión montado, me falta árbol de levas, balancines de inyectores e inyectores pero no consigo encontrar los pares de apriete de estos últimos.
Quería saber si alguien me puede facilitar los pares de apriete de los tornillos que voy a citar a continuación del motor BMM.
- Par de apriete de los 10 tornillos de los puentes del árbol de levas.
- Par de apriete de los 8 tornillos del eje de los balancines que actúa en los inyectores.
- Par de apriete de los 4 tornillos de sujeción de los inyectores.
Y por ultimo si me pueden decir el angulo que ahí que aflojar el tornillo para hacer el reglaje de los inyectores.
De antemano muchas gracias.
He tenido que desmontar la culata a mi A3 2.0 TDI 140cv BMM del 2007 (el de 8 valvulas) ya que expulsaba un poco de anticongelante por la botella de expansion, sobre unos 700 o 800km y te saltaba el aviso en el cuadro de falta de liquido refrigerante.
Ya que es un fallo muy comun en los motores 2.0 TDI el rajar la culata en concreto en los BKD, pero en los BMM no he escuchado nada me puse manos a la obra a desmontar la culata para subsanar este problema.
Se desmonto la culata y se ha llevado a comprobar y esta perfecta no esta rajada, ya de paso se le ha cambiado las 8 válvulas, las guias y los retenes de valvulas con sus correspondiente asientos, limpieza completa y planificado de culata.
Los componentes se han limpiado por ultrasonidos y el turbo e inyectores al bombero a que le den un repaso y limpieza.
Ahora estoy a medio del montaje, culata apretada, turbo y colector admisión montado, me falta árbol de levas, balancines de inyectores e inyectores pero no consigo encontrar los pares de apriete de estos últimos.
Quería saber si alguien me puede facilitar los pares de apriete de los tornillos que voy a citar a continuación del motor BMM.
- Par de apriete de los 10 tornillos de los puentes del árbol de levas.
- Par de apriete de los 8 tornillos del eje de los balancines que actúa en los inyectores.
- Par de apriete de los 4 tornillos de sujeción de los inyectores.
Y por ultimo si me pueden decir el angulo que ahí que aflojar el tornillo para hacer el reglaje de los inyectores.
De antemano muchas gracias.