Escarbator
30/08/2017, 02:11
Hola a todos.
VEHÍCULO: SEAT IBIZA 1.9 TDI SPORT 130CV (AÑO 03-2002) MOTOR ASZ
Tengo un problema con el climatizador o mejor dos problemas. Voy por el más importante y cuando lo resuelva iré a por el segundo. El primero es que no puedo encender la turbina del ventilador del habitáculo porque se me recalienta Y MUCHO el fusible y la instalación.
El segundo es que no tengo AACC. Este lleva tiempo, mucho tiempo (2009) pero antes no me atrevía tocar nada del coche. Ahora gracias a vosotros ya me embarco en lo que sea. Así que le voy a dar preferencia al más urgente ya que sin ventilación se me empañan los cristales con el consiguiente peligro.
En primer lugar contaros que en diciembre me puse en casa de mi padre en Barcelona con el coche a fondo ya que tengo espacio para trabajar y reparé todas las pijadas que tenía el coche, entre ellas cambié la turbina del ventilador (monté una 6Q1820015C) y la Unidad de control, calefacción/ventilación 6Q1907521A. Esta reparación fue porque se me quemó hace dos años la Unidad de control, el mecánico me hizo un empalme directo pero solo funcionaba a la máxima velocidad hasta que también peto la turbina. A pesar de eso la instalación funcionaba correctamente.
Cuando la puse en marcha la primera vez una vez terminado nada más encenderlo hubo un fuerte olor a quemado. Pero funcionaba. Como no podía pararme a reparar más porque tenía que marcharme de vuelta casa (Baleares) ya que me amenazaban con cambiar la cerradura de casa al estar 10 semanas fuera por diversas averías y trabajo lo deje estar.
Una vez en la isla, un “buen día” me dejo de funcionar la turbina del ventilador. Abrí para revisar los fusibles y me encontré con una desagradable sorpresa. La caja de fusibles estaba fundida.
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Acabo de reparar la caja de fusibles del habitáculo ya que se me ha fundido donde estaba el fusible (SB36) de los ventiladores del clima y radiador. No se me encendía el electro ventilador así que cambie el conector de tres pines que va alojado en el radiador y después compre la caja de fusibles del habitáculo en un desguace pero el dueño me dijo que ni se me ocurriera meterme en tal berenjenal de cables (solo 71). Me recomendó que le pusiera un fusible aéreo pero lo vi una reparación “ñapator” y cabezón que soy lo compré. Me gustan las cosas tal cual vienen de fábrica…
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Cuando me enfrasqué en tal aventura, me puse a desmontar todos los cables de la caja de fusibles del desguace sentado en mi terraza, una odisea!! 4 horas para sacar todos los cables, sentado cómodamente en la mesa. Como en la etapa premetalúrgica tuve que hacer una versión cutre VAG 1978 con clips de papelería de varios grosores para extraerlos.
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PONGO LAS IMÁGENES PARA QUIEN TENGA LA NECESIDAD DE SACARLOS SIN ROMPER EL ALOJAMIENTO QUE HACE TOPE PARA QUE NO SE UNDAN LOS PINES AL INSERTAR EL FUSIBLE.
Así que después de acabar con los ojos inyectados en sangre sacando cables de la caja del desguace, pensé que después me tocaba hacer lo mismo pero en el coche, pero esta vez iba a ser con el cuello torcido, sin espacio y a 35º a pleno sol, y después reconectar toda esa maraña de cables en sus alojamientos y cuidadín de equivocarme y acabar convertido en una gran bola de fuego, así que mandé al cuerno mi capricho y me ajusté a la dura y cruel realidad.
Entonces como soy un mal perdedor hice una reflexión y pensé que ni para el dueño del desguace, ni para mí. Iba a cambiar el alojamiento del fusible en otra ubicación libre de la caja de fusibles. El “SB36 FUSIBLE ELECTROVENTILADOR” pasaba a estar alojado en el “SB32 LIBRE”. :lol:
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ANTES EN SU VERSIÓN DE FÁBRICA ALOJADO EN EL SB36
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DESPUÉS ALOJADO EN LA UBICACIÓN SB32 LIBRE
Bueno, ahora reparada la caja de fusibles el electroventilador del radiador funciona perfectamente o eso creo. A 99º según VAG-COM arranca (pero los dos motores). No aprecio ni primera ni segunda velocidad.
También vuelve a funcionar la turbina del clima (pero sin AACC) “prometo ponerme en ello” pero al menos sopla para desempañar. Pero si la dejo un rato en marcha se calienta el cable y el fusible (ahora alojado en su nueva ubicación SB32).
Al hacer la reparación el cable está algo sulfatado. Durante la reparación limpié bien la caja de fusibles con limpiador de residuo 0. Empalmé con un cable de la caja de fusibles del desguace ya que el antiguo conector se destrozó con la derretida. (Para hacer una barbacoa) Así que cogí un cable con conector del mismo grosor y color y lo empalmé a la instalación con unos faston comprados en una casa de electrónica y con funda para que no se queme nada.
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CABLES EXTRAÍDOS DE LA CAJA DE FUSIBLES DEL DESGUACE QUE UTILICE PARA EMPALMAR POR SUS CONEXIONES EN BUEN ESTADO
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EMPALMES CON CABLES DEL MISMO GROSOR Y COLOR CON LA "ÑAPA" FINALIZADA DE LA MANERA MÁS DIGNA POSIBLE
Mañana voy a desmontar la turbina, voy a ver si el cable está sulfatado a esa altura también, comprobaré que no me haya dejado alguna masa suelta “lo dudo pero no imposible”
Siento el tocho ilustrativo pero con todos los detalles creo que sabréis mejor donde se encuentra el fallo. Pienso que el origen del problema puede ser alguna referencia no compatible con mi coche. La turbina del ventilador (monté una 6Q1820015C) o la Unidad de control, calefacción/ventilación 6Q1907521A. Las que llevaba de origen me olvidé de fotografiarlas y las tengo en Barcelona.
Escucho con atención vuestras reflexiones. Temo que además del fallo que pueda tener, el cable algo sulfatado pueda agravar la avería porque le cueste pasar la corriente si está en mal estado. Me veo haciendo otra instalación paralela para evitar alguna futura barbacoa.
He leído que pudiera ser del mando regulador del clima pero la verdad que funciona desde la más baja velocidad y sube segun yo la aumento. A quien tiene el fallo ahí solo le funciona la máxima pero no es mi caso. A mi me funciona de manera adecuada en todas.
Os dejo los fallos del Vag-Com para más ayuda...
VCDS Version: Release 15.7.1 (x64) Running on Windows 7 x64
Data version: 20150904
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Friday,25,August,2017,22:26:06:05031
Chassis Type: 6L (6L - Seat Ibiza/Cordoba (2002 > 2009))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56
VIN: VSSZZZ6LZ2RXXXXXX Mileage: 223650km-138969miles
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VSSZZZ6LZ2RXXXXXX SEZAZ0B0710050
1 Fault Found:
18057 - Powertrain Data Bus
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4 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
000 - - - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
000 - - - Intermittent
01273 - Fresh Air Blower (V2)
000 - -
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
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1 Fault Found:
00907 - Intervention load Management
35-00 - -
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No fault code found.
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VSSZZZ6LZ2RXXXXXX SEZAZ0B0710050
No fault code found.
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Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 1S31
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No fault code found.
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No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred
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No fault code found.
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1 Fault Found:
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
27-00 - Implausible Signal
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__________________________________________________ __________________________________-
VCDS Version: Release 15.7.1 (x64) Running on Windows 7 x64
Data version: 20150904
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Friday,25,August,2017,22:50:14:05031
Chassis Type: 6L (6L - Seat Ibiza/Cordoba (2002 > 2009))
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3 Faults Found:
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No fault code found.
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Address 56: Radio Labels: None
Part No: 6L0 035 152
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Coding: 00201
Shop #: WSC 06402
VCID: 62CC32A7EE5C162E2B-4A9C
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End-------------------------(Elapsed Time: 03:23)--------------------------
VEHÍCULO: SEAT IBIZA 1.9 TDI SPORT 130CV (AÑO 03-2002) MOTOR ASZ
Tengo un problema con el climatizador o mejor dos problemas. Voy por el más importante y cuando lo resuelva iré a por el segundo. El primero es que no puedo encender la turbina del ventilador del habitáculo porque se me recalienta Y MUCHO el fusible y la instalación.
El segundo es que no tengo AACC. Este lleva tiempo, mucho tiempo (2009) pero antes no me atrevía tocar nada del coche. Ahora gracias a vosotros ya me embarco en lo que sea. Así que le voy a dar preferencia al más urgente ya que sin ventilación se me empañan los cristales con el consiguiente peligro.
En primer lugar contaros que en diciembre me puse en casa de mi padre en Barcelona con el coche a fondo ya que tengo espacio para trabajar y reparé todas las pijadas que tenía el coche, entre ellas cambié la turbina del ventilador (monté una 6Q1820015C) y la Unidad de control, calefacción/ventilación 6Q1907521A. Esta reparación fue porque se me quemó hace dos años la Unidad de control, el mecánico me hizo un empalme directo pero solo funcionaba a la máxima velocidad hasta que también peto la turbina. A pesar de eso la instalación funcionaba correctamente.
Cuando la puse en marcha la primera vez una vez terminado nada más encenderlo hubo un fuerte olor a quemado. Pero funcionaba. Como no podía pararme a reparar más porque tenía que marcharme de vuelta casa (Baleares) ya que me amenazaban con cambiar la cerradura de casa al estar 10 semanas fuera por diversas averías y trabajo lo deje estar.
Una vez en la isla, un “buen día” me dejo de funcionar la turbina del ventilador. Abrí para revisar los fusibles y me encontré con una desagradable sorpresa. La caja de fusibles estaba fundida.
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Acabo de reparar la caja de fusibles del habitáculo ya que se me ha fundido donde estaba el fusible (SB36) de los ventiladores del clima y radiador. No se me encendía el electro ventilador así que cambie el conector de tres pines que va alojado en el radiador y después compre la caja de fusibles del habitáculo en un desguace pero el dueño me dijo que ni se me ocurriera meterme en tal berenjenal de cables (solo 71). Me recomendó que le pusiera un fusible aéreo pero lo vi una reparación “ñapator” y cabezón que soy lo compré. Me gustan las cosas tal cual vienen de fábrica…
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Cuando me enfrasqué en tal aventura, me puse a desmontar todos los cables de la caja de fusibles del desguace sentado en mi terraza, una odisea!! 4 horas para sacar todos los cables, sentado cómodamente en la mesa. Como en la etapa premetalúrgica tuve que hacer una versión cutre VAG 1978 con clips de papelería de varios grosores para extraerlos.
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PONGO LAS IMÁGENES PARA QUIEN TENGA LA NECESIDAD DE SACARLOS SIN ROMPER EL ALOJAMIENTO QUE HACE TOPE PARA QUE NO SE UNDAN LOS PINES AL INSERTAR EL FUSIBLE.
Así que después de acabar con los ojos inyectados en sangre sacando cables de la caja del desguace, pensé que después me tocaba hacer lo mismo pero en el coche, pero esta vez iba a ser con el cuello torcido, sin espacio y a 35º a pleno sol, y después reconectar toda esa maraña de cables en sus alojamientos y cuidadín de equivocarme y acabar convertido en una gran bola de fuego, así que mandé al cuerno mi capricho y me ajusté a la dura y cruel realidad.
Entonces como soy un mal perdedor hice una reflexión y pensé que ni para el dueño del desguace, ni para mí. Iba a cambiar el alojamiento del fusible en otra ubicación libre de la caja de fusibles. El “SB36 FUSIBLE ELECTROVENTILADOR” pasaba a estar alojado en el “SB32 LIBRE”. :lol:
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ANTES EN SU VERSIÓN DE FÁBRICA ALOJADO EN EL SB36
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DESPUÉS ALOJADO EN LA UBICACIÓN SB32 LIBRE
Bueno, ahora reparada la caja de fusibles el electroventilador del radiador funciona perfectamente o eso creo. A 99º según VAG-COM arranca (pero los dos motores). No aprecio ni primera ni segunda velocidad.
También vuelve a funcionar la turbina del clima (pero sin AACC) “prometo ponerme en ello” pero al menos sopla para desempañar. Pero si la dejo un rato en marcha se calienta el cable y el fusible (ahora alojado en su nueva ubicación SB32).
Al hacer la reparación el cable está algo sulfatado. Durante la reparación limpié bien la caja de fusibles con limpiador de residuo 0. Empalmé con un cable de la caja de fusibles del desguace ya que el antiguo conector se destrozó con la derretida. (Para hacer una barbacoa) Así que cogí un cable con conector del mismo grosor y color y lo empalmé a la instalación con unos faston comprados en una casa de electrónica y con funda para que no se queme nada.
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CABLES EXTRAÍDOS DE LA CAJA DE FUSIBLES DEL DESGUACE QUE UTILICE PARA EMPALMAR POR SUS CONEXIONES EN BUEN ESTADO
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EMPALMES CON CABLES DEL MISMO GROSOR Y COLOR CON LA "ÑAPA" FINALIZADA DE LA MANERA MÁS DIGNA POSIBLE
Mañana voy a desmontar la turbina, voy a ver si el cable está sulfatado a esa altura también, comprobaré que no me haya dejado alguna masa suelta “lo dudo pero no imposible”
Siento el tocho ilustrativo pero con todos los detalles creo que sabréis mejor donde se encuentra el fallo. Pienso que el origen del problema puede ser alguna referencia no compatible con mi coche. La turbina del ventilador (monté una 6Q1820015C) o la Unidad de control, calefacción/ventilación 6Q1907521A. Las que llevaba de origen me olvidé de fotografiarlas y las tengo en Barcelona.
Escucho con atención vuestras reflexiones. Temo que además del fallo que pueda tener, el cable algo sulfatado pueda agravar la avería porque le cueste pasar la corriente si está en mal estado. Me veo haciendo otra instalación paralela para evitar alguna futura barbacoa.
He leído que pudiera ser del mando regulador del clima pero la verdad que funciona desde la más baja velocidad y sube segun yo la aumento. A quien tiene el fallo ahí solo le funciona la máxima pero no es mi caso. A mi me funciona de manera adecuada en todas.
Os dejo los fallos del Vag-Com para más ayuda...
VCDS Version: Release 15.7.1 (x64) Running on Windows 7 x64
Data version: 20150904
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Friday,25,August,2017,22:26:06:05031
Chassis Type: 6L (6L - Seat Ibiza/Cordoba (2002 > 2009))
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 1S31
Coding: 00014
Shop #: WSC 06402
VCID: 70E848EF30B0B4BEAD-5000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Part No: BITTE ADRESS
Component: E 17 EINGEBEN
VCID: 3A7CAAC7264C3EEE53-5000
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb
Part No: 6Q0 423 156 M
Component: LenkhilfeTRW V210
Coding: 00121
Shop #: WSC 06402
VCID: 397EB5CB234A35F65A-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 E
Component: 4x Komfortgerát 0001
Coding: 00065
Shop #: WSC 06402
VCID: 3D76A1DB376209D676-4A3A
Subsystem 1 - Part No: 6Q2959802A
Component: 4x Tõrsteuer.FS KLO 0001
Subsystem 2 - Part No: 6Q2959801A
Component: 00 Tõrsteuer.BF KLO 0202
1 Fault Found:
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
27-00 - Implausible Signal
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: None
Part No: 6L0 035 152
Component: seat s04 GRO 1 80
Coding: 00201
Shop #: WSC 06402
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No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 03:15)--------------------------
__________________________________________________ __________________________________-
VCDS Version: Release 15.7.1 (x64) Running on Windows 7 x64
Data version: 20150904
Ross-Tech: Home ([Only registered and activated users can see links])
Friday,25,August,2017,22:50:14:05031
Chassis Type: 6L (6L - Seat Ibiza/Cordoba (2002 > 2009))
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 46 55 56
VIN: VSSZZZ6LZ2RXXXXXX Mileage: 223650km-138969miles
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Part No: 038 906 019 DQ
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1536
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VSSZZZ6LZ2RXXXXXX SEZAZ0B0710050
No fault code found.
Readiness: 0 0 X X X
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Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ASR.lbl
Part No: 6Q0 907 379 H
Component: ABS/ASR 5.7 FRONT V20
Coding: 00188
Shop #: WSC 00000
VCID: 428CD2274E9C762E0B-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No: 6L0 820 043 A
Component: CLIMAtronic PQ24 0201
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 244074BFE4C8581E19-50E6
3 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
000 - -
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
000 - -
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
000 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.lbl
Part No: 6Q1 937 049 B
Component: BORDNETZ-SG. 1S31
Coding: 00140
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 605 R
Component: 05 AIRBAG VW5 0007
Coding: 22837
Shop #: WSC 06441
VCID: 4684CE3762B44A0E27-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6L0-920-xx0-17.lbl
Part No: 6L0 920 830 K
Component: KOMBI+WEGFAHRSP TRW V01
Coding: 00145
Shop #: WSC 06402
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No fault code found.
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Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
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Shop #: WSC 06402
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Part No: BITTE ADRESS
Component: E 17 EINGEBEN
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No Faults Found
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or a communication error occurred
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No fault code found.
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Part No: 6L0 035 152
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No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 03:23)--------------------------