Ver la Versión Completa : Error 5305 - P0123 00 Señal de la mariposa muy alta.
Buenas tardes,
Tengo un problema en el Golf.
En el cuadro tengo la luz de los calentadores parpadenado, y la del motor fija.
Se encendio primero la de los calentadores parpadeando mientras circulaba en condiciones normales, y una vez que lo pare, y volvi a arrancar, se quedo tambien la del motor fija.
El coche va perfecto, ni tirones ni ralenti inestable ni nada, yo al menos no le noto nada raro.
Cuando le paso el VAGCOM, le aparece este codigo de error:
5305 - Potenciometro de la mariposa (G69), señal muy alta.
Tengo desmontada la mariposa, y cuando le das contacto, cada 30-40 segundos, la mariposa se mueve un pequeño recorrido sin tocar nada. Solamente estando conectada y el contacto dado.
Pasa del 94% al 91% de posicion.
La mariposa esta totalmente abierta siempre, y hablo de esta referencia: 04L128063N
Desconecto el pedal del acelerador, y hace lo mismo.
He probado con un pedal nuevo, y tampoco...
A ver si alguien me pudiese ayudar, se lo agradeceria muchisimo.
Gracias!
PD: Como segui circulando con la dichosas luces (tenia que ir a trabajar y no tengo otros medios) a los dias se encendio el testigo del filtro de particulas, y segun me comenta un compañero de trabajo es porque al existir una averia en el motor la autoregeneracion se ha cancelado y ahora esta lleno y necesita hacerla forzada...
Lo comento por si os puede indicar algo mas.
Muchas gracias.
Whitsnak
12/09/2017, 22:00
Hola. Bienvenido.
Has comprobado el fusible? Siempre hay que empezar por ahi.
¿Es de los de detras del cajoncito de debajo del volante o los del compartimento motor?
¿Alguien podría facilitarme esquemas eléctricos? Se agradecería un montón ...
janduteam
15/09/2017, 11:47
Para facilitarte el esquema tendrías q poner coche año cilindrada y código de motor así la gente te ayudará mejor
Podrías pobrar ajuste básico de mariposa y ver si soluciona algo
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Para facilitarte el esquema tendrías q poner coche año cilindrada y código de motor así la gente te ayudará mejor
Podrías pobrar ajuste básico de mariposa y ver si soluciona algo
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AÑO 2013 1.6 TDI MOTOR CODE CLH
He realizado el ajuste unas 6 veces y nada de nada.
O tengo algun componente que vaya hermanado con la mariposa averiado o algun cable de algun sitio cortado o algo.
janduteam
16/09/2017, 12:07
Pues yo por lo que veo ese potenciometro paso a mejor vida si has borrado y vuelve a salir
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¿Es de los de detrás del cajoncito de debajo del volante o los del compartimento motor?
Revisa todos (uno a uno) con tester o polímetro (nunca está de más). Si los fusibles están bien, te toca cambiar la mariposa entera, falla su parte eléctrica.
Revisa todos (uno a uno) con tester o polímetro (nunca está de más). Si los fusibles están bien, te toca cambiar la mariposa entera, falla su parte eléctrica.
Todos los fusibles revisados.
Otra mariposa montada, y lo mismo...
Que desesperante por dios...
Otra mariposa montada, y lo mismo...
La mariposa que has montado es original y misma referencia que la anterior? es completamente nueva? o de segunda mano o desguace? comprada, dónde? cuando montaste esta nueva mariposa, le hiciste el ajuste y después borraste averías?? vuelve a salir la misma avería con la nueva?
La mariposa que has montado es original y misma referencia que la anterior? es completamente nueva? o de segunda mano o desguace? comprada, dónde? cuando montaste esta nueva mariposa, le hiciste el ajuste y después borraste averías?? vuelve a salir la misma avería con la nueva?
La mariposa es original, la misma referencia, es de recuperacion de un coche que gripo la caja de cambios, y antes de quitarsela le pusieron la maquina y no tenia errores de motor.
Le hice el ajuste, borre errores y viceversa. y Nada...vuelve a salir anda mas darle contacto.
Lo que me mosquea, es que solo con contacto dado, se este moviendo cada 30 segundos.... Que no se cierra y se abre, si no que pasa de totalmente abierta a un poquitin menos abierta, y asi constatemente...
¿Problema de centralita?
janduteam
17/09/2017, 18:47
Te arroja el mismo fallo? Con la vieja y donante ?
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Te arroja el mismo fallo? Con la vieja y donante ?
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Si, el mismo fallo.
Primero se encedio la de los calentadores parpadeando, pare el coche, lo arranque y se encendio entonces la del motor en ambar.
Y a los dos dias, hasta que pude hacer la diagnosis, se encendio la del filtro de particulas.
Y ahora tengo activos los dos errores.
La mariposa señal muy alta, y la del filtro carga de hollin muy alta.
No se si tendra algo que ver, porque fue despues a los dias...y segun me han comentado eso pasa porque al existir un error de motor no hace la autoregeneracion.
Has probado cambiando el pedal del acelerador, y a desconectar dicho pedal, y sigue marcando la misma avería. También a cambiar la mariposa, y sigue la misma avería.
En el código de avería marca algo como esto que remarco en rojo?
5305 - Throttle Position Sensor (G69): Signal too High
P0123 00 [032] - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 119506 km
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00
Porque lo mismo es el conector/cableado que engancha en la mariposa.
Te adjunto la captura del vagcom.[Only registered and activated users can see links]
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Tú avería:
- 5305: Potenciómetro de la mariposa (G69) señal muy alta P0123 00 [167] --
Las 2 rayitas en rojo del final de la descripción de la avería, significan que es un código de avería real, que no es una avería intermitente. Si te fijas en el post nº14 en la descripción de avería que te remarco en rojo, en tu avería no registra nada, muestra la avería sin más.
Te podría recomendar quitar el borne de batería 2 horas, esto suele quitar la tontería a la electrónica cuando se queda pillada, pero tu coche lleva mucha electrónica, y no sé hasta que punto sería adecuado. En otros coches menos modernos, cuando pones el borne circulas por 2 calles y borras averías y listo, pero en tu coche no sé si se puede liar o no.
Quitando el borne, se solucionan muchos problemas y se quitan muchas averías que se empeñan en no borrarse, y suele ser mano de santo.
Otra solución, sería probar con una mariposa nueva, ajuste y borrar averías. Más no te sé decir, porque es raro el tema de narices compañero..
Whitsnak
19/09/2017, 11:28
Cuelga la captura completa, que se vea las label que carga tu VagCom. Me parece que no están las labels correctas.
Queria agradeceros la amabilidad y la cordialidad de responder a este problema.
Os adjunto el log del vagcom.
Tuesday,19,September,2017,20:02:48:21468
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 15.7.4.1 (x64)
Data version: 20160216
Ross-Tech: Home ([Only registered and activated users can see links])
VIN: WVWZZZAUZEW133711 License Plate:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 04L-907-309-V1.clb
Control Module Part Number: 04L 906 021 M HW: 04L 907 309 B
Component and/or Version: R4 1,6L EDC H22 5517
Software Coding: 01110012032405092000
Work Shop Code: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI01104L906021M 002009 (VW37)
ROD: EV_ECM16TDI01104L906021M_VW37.rod
VCID: 2F6A8A17764E9046D7-807A
2 Faults Found
5188 - Diesel Particle Filter
P2463 00 [175] - Excessive Soot Accumulation
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 88122 km
Date: 2017.09.18
Time: 20:00:54
5305 - Throttle Position Sensor (G69)
P0123 00 [167] - Signal too High
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 88122 km
Date: 2017.09.18
Time: 20:00:54
Readiness: 1 1 0 0 1
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