Ver la Versión Completa : Ruido pedal embrague golf v 1.9 tdi
CarlosApellido1
16/09/2017, 21:28
Buenas a todos,
Desde hace tiempo me suena un clack al pisar al embrague y se repite al soltarlo, a pesar de ello funciona perfectamente, el ruido suena en el conjunto muelle-bombin-pedal de embrage debajo del salpicadero. Hemos desmontado y a pesar de no haber visto nada extraño ni fuera de su sitio, hemos roto el bástago del bombin [Only registered and activated users can see links]
He estado viendo y no venden la pieza suelta en oscaro, teniendo que comprar el bombin entero (46€). Al final por un ruidito que no afectaba a nada la hemos liado bien y ahora necesita horas de mano de obra. Alguno sabe si venden esta pieza en la VW? Y el muelle? Alguien tiene la foto del despiece del Etka o Elsawin? Lo estamos haciendo a "ciegas", si alguien ha hecho esto alguna vez y me puede arrojar un poco de luz lo agradecería.
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Cómo se separa el bombin del soporte del pedal?
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P.D. perdon por poner las fotos de lado pero no he conseguido ponerlas derechas, cuando pincho en editar salen al derecho.
Saludos.
Casualmente yo estoy esperando el bombin de embrague y el bombin receptor de la caja cambios. En autodoc esta el bombin de marca sachs que es OEM a treinta y pocos euros. Te explico el proceso.
Quitas la bateria y el soporte de la bateria. Busca el tubito que lleva el liquido de frenos al pedal y le pones un alicate de esos para corrar el paso y ya puedes quitarlo del bomin, al igual que el tubo que sale del bombin hacia el esclavo, que va con un clip y ya se ha acabado el trabajo por por la zona de motor. Ahora por la zona de dentro desmonta el plastico inferior del puesto de piloto y desmontas una barra de refuerzo y ya tienes acceso a todo el pedal. Son cuatro tornillos y sale el pedal completo. Una vez fuera veras que el bombin va enganchado al pedal como con clip. Sacas el viejo, colocas el nuevo en el pedal y lo montas todo de forma inversa al desmontaje y purgas el sistema y listo. Si necesitas algun detalle mas no dudes en preguntrme. Es un trabajo poco dificultoso y en 1 hora lo puedes tener listo
Edito:
ese vastago es una sola pieza que va com el bombin, es el que le transmite el movimiento del pedal al bombin. Y cuando suena normalmente suele ser o el muelle del conjunto o el eje sobre el que gira el pedal.
CarlosApellido1
16/09/2017, 22:31
Casualmente yo estoy esperando el bombin de embrague y el bombin receptor de la caja cambios. En autodoc esta el bombin de marca sachs que es OEM a treinta y pocos euros. Te explico el proceso.
Quitas la bateria y el soporte de la bateria. Busca el tubito que lleva el liquido de frenos al pedal y le pones un alicate de esos para corrar el paso y ya puedes quitarlo del bomin, al igual que el tubo que sale del bombin hacia el esclavo, que va con un clip y ya se ha acabado el trabajo por por la zona de motor. Ahora por la zona de dentro desmonta el plastico inferior del puesto de piloto y desmontas una barra de refuerzo y ya tienes acceso a todo el pedal. Son cuatro tornillos y sale el pedal completo. Una vez fuera veras que el bombin va enganchado al pedal como con clip. Sacas el viejo, colocas el nuevo en el pedal y lo montas todo de forma inversa al desmontaje y purgas el sistema y listo. Si necesitas algun detalle mas no dudes en preguntrme. Es un trabajo poco dificultoso y en 1 hora lo puedes tener listo
Edito:
ese vastago es una sola pieza que va com el bombin, es el que le transmite el movimiento del pedal al bombin. Y cuando suena normalmente suele ser o el muelle del conjunto o el eje sobre el que gira el pedal.Hemos hecho todo eso esta tarde, pero el bombin maestro no somos capaz de sacarlo. El bombin y la pieza de plastico salen juntos entonces? Que barra de refuerzo has quitado? Una negra? Nosotros solo hemos quitado de encima de los pies donde va anclado el conector obd. Lleva un conector el bombin maestro por la parte del motor.
A ti también te hacia el ruido? Por qué motivo lo vas a cambiar?
Otra cosilla ya que tienes el mismo coche, que lámparas llevas y cuanto te vienen durando? Voy a pedir h7 en breve.
Gracias por responder!
A mi no me hace ruido, lo que le pasa es que la caja de cambios de vez en cuando me rasca la marcha atras y la primera y el pedal tienemuy poco recorrido. He intentado pulgarlo y es imposible, no se puede. Yo me temo que es el embrague, pero visto que no puedo purgarlo pues lo pongo nuevo y a ver si mejora.
Gori, cuando lo tengas montado cuentanos impresiones y resultados, que temgo entre manos algo similar....
Gracias de antemano
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Carlos se me paso comentarte lo de las bombillas, mi coche trae xenon y despues de seis años se me fundio el izquierdo y a los pocos meses el derecho. Les puse las misma philiphs que traia de fabrica comprada en amazon, pero me arrepiento, porque un amigo tambien las cambio y les puso unas onram creo que se escribe asi, con mas k de tonacidad y le alumbra un blanco intenso casi azulado muchisimo mejor que el mio y le costaron mas baratas tambien en amazon
CarlosApellido1
17/09/2017, 13:18
Ya esta quitado el bombin, se quita fatal sobre todo el conector que lleva el propio bombin.
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Hemos montado el pedal con el muelle en la otra posición posible y no hace ruido. Se ve el casquillo un pelo roto por el lado que estaba
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[Only registered and activated users can see links] Mañana iré a la VW a por el bombin y las patillas blancas que unen el pedal del embrague con el bástago del bombin.
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Vano motor
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Si arranca mal en caliente no es de bateria, es x el mapa de inyección o x el sensor del árbol de levas. Cambiando la batería no consigues mejoría, salvo q la tengas en mal estado
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CarlosApellido1
18/09/2017, 19:00
El mapa de arranque en caliente lo tiene modificado. Ha empezado a arrancar mal con 5 o 6 años, sobre todo al cambiar la batería. Necesita una batería con más fuerza, el de gori que es identico al mio arranca sin problemas con la de 74ah.
El problema de arranque en caliente es un problema mecánico, porque salidos de fabrica arrancan perfectamente. El software no empeora con los años.
CarlosApellido1
18/09/2017, 22:16
El bombin está pedido, a ver si llega y os cuento si se quitó el ruido.
Yo siempre pensé lo mismo, cada vez q leo acerca del tema, si de nuevos arrancan bien xq luego no, y al desconecta el sensor de temperatura arrancan a la perfección,
En mi caso el golf de mi hermana, bkc, le empezó a pasar de repente y marcaba fallo del sensor el árbol de levas, lo cambie y ahí arranca perfecto desde entonces
Perdón por desviar, sigo atento al tema del embrague
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CarlosApellido1
22/09/2017, 20:04
Bombin del embrague cambiado y funcionando OK, pero el clack al pisar y el clack al soltar sigue sonando, hay que cambiar la pieza de plástico que sujeta el pedal y el muelle quizás también. 50€ del bombin y 5€ del liquido de frenos a la basura.
Whitsnak
22/09/2017, 20:10
Antes de tocar o cambiar piezas por cambiar hay que buscar el origen y el por qué hace clac. Y por supuesto sabiendo qué tocar se evita romper.
luisete07
22/09/2017, 20:45
Antes de tocar o cambiar piezas por cambiar hay que buscar el origen y el por qué hace clac. Y por supuesto sabiendo qué tocar se evita romper.Hay cosas que tocas y se rompen, sabiendo lo que tocas y sin saber...
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Hombre, él no ha cambiado el bombin por cambiar, ha ido buscando una averia y se ha roto, cambiar tenia que cambiarlo una vez que se le rompio, asi que ¡que se le va a hacer! Al menos ya tienes el sistema con el liquido nuevo que nunca viene mal.
Mañana muy probablemente cambie yo el mismo bombin y el receptor, ademas de sustituir todo el liquido de frenos desistema de frenos y de embrague. A ver si no tardo mucho
CarlosApellido1
22/09/2017, 21:03
@Whitsnak sin manual es ir a ciegas, y aún así hay cosas que se rompen, sobre todo piezas de plástico que están repasadas de calentarse-enfriarse, o son endebles.
Se desmontó todo el conjunto de piezas del pedal de embrague, se comprobó el mecanismo y aparentemente todo OK. Se montó todo y el pedal no hacia ruido pero al purgarlo y coger presión el circuito ha vuelto a aparecer. El bombin se cambió porque se rompió el otro al desmontar, habia que cambiarlo si o si.
CarlosApellido1
22/09/2017, 21:14
@gori a ver si tienes suerte y se soluciona.
He comprado un bote de liquido de frenos de 500ml y se ha quedado lo justo el nivel (sacando todo el liquido que habia antes en el latiguillo). La rosca del sangrador hemos tenido que aflojarla bastante para que salga el aire, hemos tardado un ratillo pero al final ha quedado OK. Hemos aprovechado para engrasar la cremallera creo que se llama o el mecanismo de las marchas encima de la caja de cambio, parece que va mas suave ahora.
Te dejo un enlace por si quieres aprovechar a ajustar la palanca de marchas, me lo comentó Luisete07 y al poco hizo un video tu paisano para el golf v.
Ajuste de varillaje Cambio Manual Volkswagen - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Hombre es que meterle mano a esa parte del coche sin manual es romper algo seguro. Yo en cuanto vi el panorama lo deje hasta conseguir un manual. Hay que saber cuando parar.
Teniendo como tenemos el ELSA mejor mirar antes de tocar nada.
CarlosApellido1
22/09/2017, 21:45
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Whitsnak
22/09/2017, 23:49
Hombre es que meterle mano a esa parte del coche sin manual es romper algo seguro. Yo en cuanto vi el panorama lo deje hasta conseguir un manual. Hay que saber cuando parar.
Teniendo como tenemos el ELSA mejor mirar antes de tocar nada.
Totalmente de acuerdo.
luisete07
23/09/2017, 05:12
De verdad pensais que en todos los talleres tienen libros de taller y Elsa para desmontar las cosas sin romper???? Es flipante vaya...
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Buenas,cuidado con el video,sirve de ayuda,pero se obvia el paso del bloqueo del arbol de mandos,se puede liar parda.
Ajuste del varillaje del cambio en un VAG (Audi, Seat, VW, skoda) | ForFun :D ([Only registered and activated users can see links])
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No, lo tenia roto completamente, no mandaba la presion adecuada al receptor. Por lo que iba duro, y no desembragaba del todo.
Lo cambie entero, era marca sachs (de plástico) y metí marca febi de hierro.
De verdad pensais que en todos los talleres tienen libros de taller y Elsa para desmontar las cosas sin romper???? Es flipante vaya...
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No hablamos de un taller hablamos de un forero, hasta donde yo se no tiene ningún taller.
Por otro lado, ese entre otros son los motivos por los que mi coche solo pisa el taller para cambiar ruedas y alinear.
Whitsnak
23/09/2017, 10:56
De verdad pensais que en todos los talleres tienen libros de taller y Elsa para desmontar las cosas sin romper???? Es flipante vaya...
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Sin ánimo a crear polémica, solo he dado mi opinión: que antes de tocar las cosas conviene documentarse, tener manuales delante.
luisete07
23/09/2017, 12:19
Yo tambien he dado mi punto de vista, es totalmente válido.
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Estoy intentabdo escribir a Carlosapellido1 pero tiene la carpeta llena y no le llegan los mensajes, he desmontado el embellecedor inferior del lado del conductor y medio desmontado la parte mas alta, pero me debe faltar algun tornillo que no veo y no sale. A ver si carlos o alguien me echa una mano y me indica los pasos para desmontar el embellecedor de la parte del conductor
CarlosApellido1
23/09/2017, 15:27
@gori escribeme si quieres al whatsapp, te dejo un privado con el número. Ese embellecedor lleva dos tornillos de torx y lleva dos encajes en la parte trasera, encima del pedal del acelerador encaja en una varilla color gris acero inoxidable y en el lado izquierdo no se exactamente donde encaja pero se saca y se mete fácil. Esta misma mañana lo estuve montando, tengo fresco todo el proceso por si necesitas ayuda.
@serggy gracias por responder. El mío también era Sachs.
i52bamaj
24/09/2017, 09:58
En mi caso el clack me suena al embragar y desembragar. Al principio solo me lo hacia al desembragar y sólo si habia marcha metida.
Ahora suena siempre, al pisar y al soltar y en mi caso suena por el vano motor.
Mi coche es un passat 3c BXE de 2007.
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Pues por fin acabo de terminar con la dichosa bomba de embrague y el bombin exclavo. Decir que lo que debia haber durado un par de horas se ha extendido desde la tarde de ayer. Antes que nada quiero agradecer la ayuda recibida por el compañero Carlosapellidos1 que estuvo ahí a traves de whatsapp indicandome las dudas. Pues continuo. Tras desmontar el
Pedal de embrague y sacar el bombin se rompió la cogida que va en el pedal, es una pieza de plastico que no creo que fuese muy cara pero era sabado y no podia comprarla. Al final con un epoxy la pude recomponer y ha quedado. Mas tarde a la hora de montarlo todo, me doy cuenta que una pieza de goma que hace de torica en el conducto del liquido de frenos esta rota, asi que ya me di por vencido y lo deje todo para el lunes comprar el recambio. Esta mañana con el enfado que tenia, llame a un amigo y le conte la historia y se dispuso a ir a su taller porque él estaba seguro que tenia alguna, y asi fue, me salvo la vida. Asi ya pude acabar todo y además sustituir el liquido del sistema de frenos.
CarlosApellido1
24/09/2017, 14:48
Pues por fin acabo de terminar con la dichosa bomba de embrague y el bombin exclavo. Decir que lo que debia haber durado un par de horas se ha extendido desde la tarde de ayer. Antes que nada quiero agradecer la ayuda recibida por el compañero Carlosapellidos1 que estuvo ahí a traves de whatsapp indicandome las dudas. Pues continuo. Tras desmontar el
Pedal de embrague y sacar el bombin se rompió la cogida que va en el pedal, es una pieza de plastico que no creo que fuese muy cara pero era sabado y no podia comprarla. Al final con un epoxy la pude recomponer y ha quedado. Mas tarde a la hora de montarlo todo, me doy cuenta que una pieza de goma que hace de torica en el conducto del liquido de frenos esta rota, asi que ya me di por vencido y lo deje todo para el lunes comprar el recambio. Esta mañana con el enfado que tenia, llame a un amigo y le conte la historia y se dispuso a ir a su taller porque él estaba seguro que tenia alguna, y asi fue, me salvo la vida. Asi ya pude acabar todo y además sustituir el liquido del sistema de frenos.
Me alegro que lo hayas terminado ya!! No te esperaba tan pronto!! Qué tal entran ahora las marchas? El embrague qué tal va, se nota algo? Y por curiosidad, que es un epoxy?
Al final va ser un post con 2 problemas distintos y 2 soluciones!!
Gracias por comentar, lo que necesites y pueda ahí estoy.
El epoxy es resina bicomponente o monocomponente en estado liquido o casi liquido y al secarse se vuelve sólido como plástico, uno muy común es el araldit, el nural tiene resinas epoxy, según la mezcla de componentes q se haga queda mas duro o mas blando en estado final....
Es muy útil para reparaciones y refuerzos de plásticos, y muy barato....
Yo he reparado con araldit la holgura típica de la boca de la bomba de vacío, hay fotos x el foro....
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Pues un epoxi es una resina que enderece cuando entra en contacto con otro producto que hace de catalizador, es muy habitual en la industria. Respecto a los cambios, pues ahora controlo el pedal mucho mas y esta mas suave, teniendo en cuenta que el exclavo estaba literalmente roto, pero de vez en cuando me ha rascado la marcha atras, es decir tengo solucion a medias. Creo que el embrague va a caer muy pronto, asi que voy aciendome la idea
Así queda el epoxy, araldit en este caso, hay muchas marcas y modelos.
Luego se esmerila con dremel[Only registered and activated users can see links]
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CarlosApellido1
24/09/2017, 15:55
En el mío también rascaba la marcha atrás de cuando en cuando, no siempre ni cada 2x3 pero un día cualquiera rascaba un pelo aunque tuviese pisado el embrague a fondo. Con este bombin no sé como irá con el tiempo, por lo que he probado va bien.
Muy util el epoxy ��
Titomontes
24/09/2017, 19:42
He encontrado la explicación del ajuste del varillaje muy pero muy bien explicada, solo que en ingles:
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Pues al final di con el problema y lo he dejado fino. Pensaba que iba a tener q cambiar el embrague, y a todos los compis que le preguntaba me decian que era el sintoma tipico de que el cojinete de empuje ya no empuja a la prensa lo suficiente y el disco no para, y por eso rasca la primera y marcha atras. Pues aunque mejoro cambiando el cilindro receptor que estaba roto, y tras hacer un reglaje de varirras no me quede confiado de como quedaba la palanca de cambios e hice n reglaje Pero soltando el anclaje que tiene la caja de cambios a los cables que vienen de la palanca y entonces si vi que el recorrido de la palanca ya me gustava mas. Y para mi sorpresa al probarlo las marchas entran suavemente y sobretodo primera y marcha atras. Lo cuento por si le sirve a alguien.
Pues al final di con el problema y lo he dejado fino. Pensaba que iba a tener q cambiar el embrague, y a todos los compis que le preguntaba me decian que era el sintoma tipico de que el cojinete de empuje ya no empuja a la prensa lo suficiente y el disco no para, y por eso rasca la primera y marcha atras. Pues aunque mejoro cambiando el cilindro receptor que estaba roto, y tras hacer un reglaje de varirras no me quede confiado de como quedaba la palanca de cambios e hice n reglaje Pero soltando el anclaje que tiene la caja de cambios a los cables que vienen de la palanca y entonces si vi que el recorrido de la palanca ya me gustava mas. Y para mi sorpresa al probarlo las marchas entran suavemente y sobretodo primera y marcha atras. Lo cuento por si le sirve a alguien.
Imagino que dices un soporte fino como una pletina no ?
Me alegro mucho tio.
El mismo, la pletina fina
CarlosApellido1
03/10/2017, 20:00
El mismo, la pletina fina
Gracias por comentar la solución.
Hola.a mi me está pasando ahora lo del clack del embrague.
Al final cual era la solución?
IbizaUser
19/02/2022, 16:32
Gracias por comentar la solución.
Hola! Encontraste la solución al click/clack del pedal del embrague? Tengo un golf 4 que hace lo mismo y he grabado este vídeo.. si alguien sabe algo sería de gran ayuda, gracias!
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IbizaUser
19/02/2022, 20:54
Vuelvo a responder para daros la que ha sido mi solución, la pieza blanca redonda tiene holgura y es la que provoca el ruido y para colmo apenas se nota el movimiento que tiene (que para el ruido que hace tiene tela).. puedes reemplazarla o rellenar algún hueco para que deje de tener esa holgura, en mi caso solo he podido meter un trozo de cartón un poco a presión en el hueco cuadrado de abajo en horizontal y parece que se le ha quitado el ruido, veremos lo que dura (también le he metido bastante spray lubricante)
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