mi a3 tdi asz no arranca

[rafawilson]

hola, soy rafa soy nuevo por aqui...pues bien os cuento un poco

de un dia para otro...de funcionar y arrancar perfecto. me levanto al dia siguiente y el coche arranca ala primera y un segundo despues...el motor se para...y no vuelve a arrancar..el motor gira bien pero no arranca...

por la tarde volvi del trabajo y observe un fusible fundido encima de la bateria..es una chapita..justo el tercero...creo que es algo tema inyeccion...lo puse nuevo volvi a intentar arrancarlo y nada...mire si cogia bien gasoil del deposito quite manguitos y todo bien..llega bien gasoil...revise los reles de debajo del volante y vi que el rele 167 al quitarlo tenia un xispazo negro...cambie el rele y de paso el 109 y funciono perfecto arranco a media vuelta de llave...pues bien...al dia siguiente cojo el coche con normalidad pensando que fue tema de reles y mi sorpresa que llegando a casa el coche se para son abisar...desde entonces...no e conseguido arrancarlo...e mirado las valvulas por si la n239 se quedava cerrada ...y la egr estava bien abierta..lo cual lo descarto...quite el borne de las valvulas de vacio...y sigue sin arrancar..pase la maquina de diagnosis y me indica los siguientes errores..

19561 intermitente
17957 intermitente
17849 intermitente
18027 permanente

supongo que los 3 primeros se quedarian guardados en la memoria al quitar yo la clavija que alimenta la caja

Porfavor necesito vuestra ayudaaa¡¡

tengo que destacar tambien que ayer por la tarde cuando intente arrancarlo unas 30 veces....3 o 4 veces izo el amago de arrancar..pero no lo llego a hacer

[Melon Feliz]

El último error que te marca,lo explica Codi31 aquí.

Error vagcom 18027 ([Only registered and activated users can see links])

A ver si se pasa alguien,paciencia.

[Whitsnak]

Hay que borrar a ver si sale de nuevo esos fallos.

De todas formas si te ha salido el relé con síntomas de chispazo... me da que pensar que la ECU (o cableado) se ha quedado frito.

[rafawilson]

Despues del chispazo ese se repuso el fusible y el rele y volvio a funcionar...pasado un dia fue cuando volvio a pararse...si le echo autoarranque el coche arranca..pero solo cuando estoy echandole autoarranque...dejo de hacerlo y el coche otra vez muerto

[rafawilson]

Creeis que podria ser problema de algun sensor? El del cigueñal quizas?

[Whitsnak]

Hay que borrar averías registradas a ver si salen de nuevo esos fallos. Cuelga el autoscan entero.

[FedericoTDI]

¿Revisaste los cables de los calentadores que no haya ninguno pelado y esté tocando masa?

Digo esto porque el 18027 lo tienes permanente, y es justamente el relay de los calentadores.

No me quedó claro eso de que arranca solamente con el autoarranque. ¿Cuando haces eso el motor arranca y se queda en marcha o arranca y se para cuando dejas de tirar autoarranque?

[rafawilson]

Hola y gracias por ayudarme en general...solo cuando le echo auto arranque...no se queda arrancado

[rafawilson]

Vale..lo are ahora y os cuento...

aunque pensando..posiblemente si que sea el problema a raiz de los calentadores...cuando metes la llave la luz de los calentadores se enciende solo un segundo...no se queda encendida mas tiempo como de constumbre...puede que al activarlos el rele note corto por algun sitio de los calentadores y se corte rapidamente....es un decir que no lose jejejejejej

[rafawilson]

vale whitsnak, lo hare nada mas llegar a casa...aver que nos sale ahora

[codi31]

Lo suyo sería como te comentan, borrar averías y ver si salen de nuevo todas, o parte de ellas. Si salen de nuevo todas, pinta el tema a ECU de fijo. Cuando salen todas esas averías juntas la ECU está frita. Prueba a quitar el borne negativo de batería, acceder hasta la ECU, quitar los 2 conectores, limpiar los mismos con spray limpiador por residuo 0, y también las conexiones de la ECU donde enganchan los conectores.

Espera que seque un poco, y revisa cableado y conectores (y pines de contacto) y si está todo bien, pones los conectores y el borne de batería, borras averías e intenta arrancar. Si arranca, o hace mejor gesto para arrancar que antes, ya sabes..

[rafawilson]

Hola chicos! Ya e arrancado el coche....me dio por decir que era del sensor del cigueñal....fui a un desguace cambie el sensor por provarlo y arranco a media vuelta de llave...no entiendo porque siendo un sensor no aparecia nada con la maquina de diagnosis....enfin...lo bueno que al fin di con la averia...por cierto...algo kizas un poco tonto pero que me que piyado...este sensor va en la parte de abajo del motor....estava manxado de aceite...por dentro claro....es normal ?

[codi31]

Al final a sido el sensor del cigüeñal?? cada día me sorprende más la diagnosis y los motores, porque no hay quien entienda nada. En ese modelo de coche que tienes, el sensor del cigüeñal en caso de fallo o defecto, deja avería registrada. No entiendo por qué no a reflejado nada.

Y si, es normal que tenga aceite. Borraste averías y se borraron todas??

[rafawilson]

Sii jejejejeje es increible pero si...lo del sensor del cigueñal lo decidi por el motivo de....vamos a pensar que no es la ecu que es lo mas caro....que puede hacer que no arranque? Falta de gasoil...todo bien....conexiones todas correcta...falta sensor de arbol y el del cigueñal...pues al mas facil...y efectivamente jejejeje e borrado todo y 0 fallos......

Por cierto....tengo otra graaaan duda....vereis...mi a3 asz era automatico...cosa k como ya devereis de saber...es un cambio pesimo...si dura a 150.000km tienes suerte....pues era la segunda que iva a poner...asique decidi...hacerlo manual...pues asi lo ice...intente hacerlo lo mas rapido posible sinntener que modifocar instalacion...pues bien...todo me funciona perfecto...hice puentes en el cangrejo del arranque del automatico ( p...n...d...) para que pudiera arrancar y todo bien.....pues ahora la putada es el cableado del sensor de velocidad....tengo unos 15 cables de los cuales supuestamente son 3...para ese sensor...e supuesto! Repito supuesto...k el unico cable azul y blanco es el de salida del sensor se velocidad el k se supone que le llegan al cuadro o a la centralita los picos para leer las vueltas de la caja....mi pregunta es...alguien tiene o sabe o tiene el diagrama de ese cableado??

[codi31]

Yo en temas de cableado y esquemas, no puedo ayudarte (ni idea) espera ayuda..

[rafawilson]

Y al menos...sabrian como va conectado ese sensor? Le puse una caja manual de un 110cv una egs ( me direos que e sido tonto por poner una de 5 velocidades) pero lo decidi xk en caso de averia es mucho mas barato...monomasa...y ademas que por carretera si salgo una vez al año es rabiando...lo cual en poblacion es de risa lo que gasta ahora el coche...por no deciros la fuerza que tienes este..con repro..y ..manual de 5..pues eso...sineblock cada dos meses mas o menls jejejejejejjehe...pues eso...esa caha tiene sensor con 3 cablecitos...se supone que dos es para alimentar y el tercero es para la salida.....que tension deveria llevar cada cable?

[Whitsnak]

Sensor de velocidad?, o sensor de rpm?
Normalmente esta en la caja de cambios. Intenta escribir bien, me cuesta bastante leerte.

[rafawilson]

Perdona.. sensor de velocidad...el de rpm no deve de ser porque en el cuadro las revoluciones suben bien...en cambio la velocidad siempre a 0...de echo con la diagnosis me lo indica que falta

[BWF87]

Sobre el conector tienes:
Pin 1 del sensor es positivo 12v
Pin 2 señal (blanco azul) se va al cuadro de instrumentos
Pin 3 massa[Only registered and activated users can see links]

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

[rafawilson]

Increible...muchisimas gracias amigo