Falta de potencia Audi a3 1.9tdi del 2001 motor ahf

[icousirat]

Hola buenas tardes me presento soy israel cousirat vivo en asunción paraguay y tengo un a3 tdi motor ahf! tengo problems de falta o perdida de potencia hice un log y quiero compartir con vosotros si podéis h[Only registered and activated users can see links] una mano.
Desde ya muchas gracias.

[icousirat]

no me deja subir la imagen!!![Only registered and activated users can see links] si alguien me puede decir o guiar como subir gracias!

[Whitsnak]

Hola.

Bienvenido, echa un vistazo a cómo subir imágenes:

Como subir imágenes a un host externo (VIDEO) ([Only registered and activated users can see links](VIDEO))

[icousirat]

[Only registered and activated users can see links] no me deja sigo los pasos y no hace nada.. dejo la url donde esta alojado la foto.
si lo pueden visualizar y cargar aquí les agradecería!

[icousirat]

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[Whitsnak]

Voy a tener que hacer otro video de cómo hacer un log correcto.

[icousirat]

disculpen mi ignorancia pero hice el log de acuerdo a tutoriales que hay en internet si hice algo mal me podrian decir por favor!

[codi31]

Yo directamente no veo ni fotos, ni ningún LOG..

[icousirat]

aqui dejo de nuevo el link de la imagen:
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[icousirat]

Tuesday
17
October
2017
10:30:13










038 906 012 A
1.9l R4 EDC 0600SG 2801



























Group A:
'003



Group B:
'011



Group C:
Not Running




Engine speed
MAF (specified)
MAF (actual)
EGR duty cycle
Engine speed
Specified MAP
Actual MAP
D.cycle MAP v.




TIME
870-950 rpm
230-370 mg/H
230-370 mg/H
40-75%
TIME
rpm
1850-1950 mbar
1700-2080 mbar
45-95%
TIME



MARKER
STAMP
/min
mg/R
mg/R
%
STAMP
/min
mbar
mbar
%
STAMP




0,35
1155
280
400
79,7
0,03
1218
1030,2
1030,2
29,5





1,07
1134
280
395
79,3
0,71
1134
1030,2
1020
24,7





1,79
1197
850
415
4,8
1,43
1239
1591,2
1020
24,7





2,51
1386
850
400
4,8
2,14
1281
1611,6
1050,6
25,1





3,22
1554
850
425
4,8
2,87
1470
1734
1091,4
25,9





3,95
1722
850
465
4,8
3,58
1659
1805,4
1162,8
25,5





4,69
1911
850
520
4,8
4,31
1827
1897,2
1244,4
24,7





5,4
2079
850
590
4,8
5,04
1995
1948,2
1356,6
24,7





6,12
2289
850
720
4,8
5,77
2184
1948,2
1540,2
32,3





6,85
2499
850
795
4,8
6,49
2373
1948,2
1754,4
51,8





7,57
2709
850
800
4,8
7,21
2604
1948,2
1846,2
52,6





8,29
2940
850
785
4,8
7,93
2835
1948,2
1846,2
50,6





9,01
3192
850
785
4,8
8,64
3045
1948,2
1876,8
50,2





9,72
3402
850
810
4,8
9,36
3297
1948,2
1917,6
53





10,44
3633
850
765
4,8
10,08
3570
1948,2
1897,2
54,2





11,16
3864
850
760
4,8
10,8
3738
1948,2
1856,4
51,4





11,89
3990
850
785
4,8
11,53
3927
1948,2
1887
51,4





12,61
4158
850
770
4,8
12,24
4095
1927,8
1907,4
51,8





13,33
4326
850
755
4,8
12,97
4242
1907,4
1907,4
53

[icousirat]

no se porque no me deja subir la imagen de la grafica por eso copie los datos del log de excel y le pegue arriba

[javizal]

Ese caudalimetro no mide lo que tendria que medir.
Puedes tener una fuga en el sistema de admisión o el propio caudalimetro mal.
Puedes empezar cambiando todos los tubos de vacio que es barato y sino mejora limpiar o cambiar el caudalimetro.

[icousirat]

el caudalimetro es nuevo pero con el vagcom a ralenti en el canal 003 Maf actual mide 400mg oscilndo 10 arriba/abajo y segun el espeficicado deberi de estar entre 230mg/370mg esto seria normal?

[javizal]

A relenti la egr esta cerrada por eso mide más.
Si aceleras y esperas unos segundos verás el valor real.
Si cambiaste el caudalimetro comprueba los tubos de vacio y de admisión.

[icousirat]

gracias javizal lo revisare!

[javizal]

Ok ya me dirás!!

[codi31]

Ese turbo, a cargado a 4.200 vueltas, es decir, no a entregado en todo el LOG lo demandado por la ECU. Sin entrega de turbo, el caudalimetro lee de menos, pero no es culpa del caudalimetro, es culpa de que el turbo no entrega lo demandado. Si llevas los manguitos de vacío de serie, de esos de tela, empezaba por cambiarlos todos, y revisar los tubos de admisión en busca de fugas.

Si nunca se limpió turbo y admisión, seguro que también ayuda..

[icousirat]

Gracias Codi31 los manguitos de vacio cambiados comprobado el sistema de vacio no hay perdida, el depresor es el problema no aspira lo suficiente al punto que pisando 3 veces de seguida el pedal del freno se pone duro!

[icousirat]

y el turbo hace 1 año se le hizo mantenimiento y no creo que sea el problema

[javizal]

Has notado mejoría al cambiar los manguitos?

[codi31]

Pues si has cambiado todos los manguitos de vacío, y has comprobado que el sistema de vacío está bien, y te has dado cuenta que la bomba de vacío falla, ahí tienes el problema. Si la bomba de vacío no surte bien el mismo, falla el freno y el turbo no carga.

Toca buscar una nueva bomba o arreglar la que tienes. No será problema del tubo que une el depresor con el servofreno que tenga una fuga por casualidad?

[JesusGolf4]

Pues si has cambiado todos los manguitos de vacío, y has comprobado que el sistema de vacío está bien, y te has dado cuenta que la bomba de vacío falla, ahí tienes el problema. Si la bomba de vacío no surte bien el mismo, falla el freno y el turbo no carga.

Toca buscar una nueva bomba o arreglar la que tienes. No será problema del tubo que une el depresor con el servofreno que tenga una fuga por casualidad?
ya metidos en el tema del turbo, sabeis como limpiarlo sin desmontarlo????

[zx10]

ya metidos en el tema del turbo, sabeis como limpiarlo sin desmontarlo????No hay milagros.
Solo sacando se limpia

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[icousirat]

(Si la bomba de vacío no surte bien el mismo, falla el freno y el turbo no carga.) es eso exactamente lo que me pasa! probé el depresor directamente de la boquilla que tiene y a ralenti aspira muy poco. Ya le he desmontado y cambiado el juego de juntas esas de goma que tiene el depresor pero aun así sigue aspirando poco. y aquí en paraguay es difícil conseguir recambio de segunda mano y nuevo cuesta 4 veces mas caro que por alli! una ultima pregunta tenéis alguna idea de como reparar o como se repara este dichoso depresor?

[codi31]

Yo no tengo ni idea de cómo arreglar un depresor, o de ningún manual para hacerlo. Lo que si sé que te vendría bien, es un manómetro que mida vacío, yo uso este:

Draper 59075 - Comprobador de bombas de vacÃ*o y combustible: Amazon.es: Coche y moto ([Only registered and activated users can see links])

Porque el depresor no debe de aspirar mucho con el motor arrancado, date cuenta que suministra vacío pero con presión negativa, no positiva, y apenas llega a -0.8 Bar de aspiración. Por tanto puede estar bien tu depresor y cambiarlo sin necesidad y ser otra la causa.

Te arriesgas a comprar el depresor nuevo? o 1º te aseguras?? puedes comprarlo en España y te lo envían a casa, hay empresas que lo hacen, y te valdrá más barato.