al acelera y llegar a 2000rpm el coche me frena

[Xabalbas]

Buenas. Algunos ya me conoceréis por los problemas que tuve con un passat 2.0 tdi.
Ahora tengo un leon 2.0 tdi cr 150cv y tengo un problema y es que cuando acelero por ejemplo en una rotonda, meto primera y cuando llega a las 2000 rpm me frena y es como si se ahogase. Luego vuelve a recuperar y va bien. Lo hace casi siempre. Se puede conducir bien pero la verdad es que molesta bastante. Lo hace en frio y en caliente. También lo noto mucho en segunda pero creo que también me hace en las demás aunque casi inapreciable.
Siempre es al llegar a 2000 rpm. Es como si alguien me estuviese agarrando del coche y tirase de el.
El coche tiene 2000 kms. Ya he llamado a la seat para que me lo arreglen y me han dicho que eso es muy raro. Lo voy a dejar dentro de 10 dias pero me gustaria saber por adelantado que puede ser.
Alguien sabe algo sobre esto? Gracias

[Whitsnak]

Esa misma impresión me la dio un coche que alquilé hace años en Bulgaria, un Seat Ibiza de tres cilindros CR diesel. Es una sensación rarisima y no mola nada.
Es acelerar y en vez de subir de forma progresiva como los IB éste coche en particular a las 2000 rpm tenía un pequeño bajón y deja de responder para volver a recuperar la demanda del conductor.

Nunca sabré por qué hacía eso, ni tampoco sabré si es por culpa del start stop o mapa de deseo de conductor o alguna parafernalia de VAG. Yo ya tnego claro, diesel nunca más.

[zx10]

Esa misma impresión me la dio un coche que alquilé hace años en Bulgaria, un Seat Ibiza de tres cilindros CR diesel. Es una sensación rarisima y no mola nada.
Es acelerar y en vez de subir de forma progresiva como los IB éste coche en particular a las 2000 rpm tenía un pequeño bajón y deja de responder para volver a recuperar la demanda del conductor.

Nunca sabré por qué hacía eso, ni tampoco sabré si es por culpa del start stop o mapa de deseo de conductor o alguna parafernalia de VAG. Yo ya tnego claro, diesel nunca más.Mapa antisacudidas o algo así le llamaba VAG en los manuales.
Entre eso y no echar humo el coche no responde directamente a lo que le pides.

Pero de ahí a a ahogarse...no se si es lo que le pasa a él

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Mapa antisacudidas o algo así le llamaba VAG en los manuales.
Entre eso y no echar humo el coche no responde directamente a lo que le pides.

Pero de ahí a a ahogarse...no se si es lo que le pasa a él

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Estoy convencido que la sensación que describe Xabalbas es la misma sensación que tuve yo cuando conduje un CR de esos modernos. No es que se ahogase sino que es como si dejase de inyectar momentáneamente.

Creo que ahogarse no es la definición mas exacta. A ver si nos aclara Xabalbas. De todas formas como tienes en garantía pues llevalo tantas veces como creas necesario pero ya te aviso que eso que hace es absolutamente normal en estos coches modernos.

[zx10]

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[Xabalbas]

Estoy convencido que la sensación que describe Xabalbas es la misma sensación que tuve yo cuando conduje un CR de esos modernos. No es que se ahogase sino que es como si dejase de inyectar momentáneamente.

Creo que ahogarse no es la definición mas exacta. A ver si nos aclara Xabalbas. De todas formas como tienes en garantía pues llevalo tantas veces como creas necesario pero ya te aviso que eso que hace es absolutamente normal en estos coches modernos.

Si si. Es exactamente como dice whitsnak. En vez de ser progresivo, en 2000 rpm cae. Lo ha explicado muy bien.
De todas formas yo creo que eso tiene que ser de algo de la egr. La cosa es que este coche no tiene la egr de toda la vida sino las nuevas egr de alta y baja presión de última generación para euro 6

[CarlosApellido1]

Cambia la aceleración incremental por aceleración directa, y si no tiene botón de modos de conducción pon el modo "dynamic" con el vagcom.

[Xabalbas]

Cambia la aceleración incremental por aceleración directa, y si no tiene botón de modos de conducción pon el modo "dynamic" con el vagcom.
Es verdad que esos tirones me los da en modo normal y modo económico ya que en modo Sport no me he dado cuenta porque solamente lo he puesto un par de veces.
De tods formas en el modo normal no debería de hacer eso. Si entras a una rotonda y aceleras fuerte, cuando llega a 2000 rpm te deja sin fuerza y el coche se queda en su sitio. El otro día me
pasó eso y me tocó la bocina uno que ya estaba dentro porque yo entre con intención de entrar rápido pero al final no pude. Esto puede ser peligroso.

[CarlosApellido1]

Es verdad que esos tirones me los da en modo normal y modo económico ya que en modo Sport no me he dado cuenta porque solamente lo he puesto un par de veces.
De tods formas en el modo normal no debería de hacer eso. Si entras a una rotonda y aceleras fuerte, cuando llega a 2000 rpm te deja sin fuerza y el coche se queda en su sitio. El otro día me
pasó eso y me tocó la bocina uno que ya estaba dentro porque yo entre con intención de entrar rápido pero al final no pude. Esto puede ser peligroso.

Como te digo, cambia el modo de aceleración incremental por aceleración directa con el vagcom. Si tu coche trae botón de modos de conducción, olvidate de ponerlo en dymanic con vagcom porque eso es para hacerlo manualmente en coches que no tienen este botón.

Aquí tienes expuesto el problema, la solución y el modo de empleo con vagcom mod MK3 1.4 act STYLE aceleración directa • Club de Propietarios del Seat Leon ([Only registered and activated users can see links]) valido para tsi y tdi.

[Xabalbas]

Como te digo, cambia el modo de aceleración incremental por aceleración directa con el vagcom. Si tu coche trae botón de modos de conducción, olvidate de ponerlo en dymanic con vagcom porque eso es para hacerlo manualmente en coches que no tienen este botón.

Aquí tienes expuesto el problema, la solución y el modo de empleo con vagcom mod MK3 1.4 act STYLE aceleración directa • Club de Propietarios del Seat Leon ([Only registered and activated users can see links]) valido para tsi y tdi.
Gracias Carlos. Creo que mi problema es ese mismo. Veo que les pasa a casi todos. De todas formas me gustaría saber por que viene así de fábrica si la forma de conducir es mucho peor y peligrosa.
Midificar esto anularía la garantía ? Sería malo para el coche. ? Se me
have raro que ha día de hoy con todo lo que han avanzado sigan teniendo estos fallos y estas cagadas en un coche.
Ademas según he entendido, sería como dejarlo en el modo Sport todo el rato. Mi coche tiene 4 modos. Eco, normal , esport y personalizado.
Lo que no se es realmente que hace cada uno. Yo siempre voy en modo normal y el coche va bien excepto en las rotondas y cruces donde tienes que meter primera o segunda.
Para describirlo de una manera es; seguramente os ha pasado que vais de copiloto. En una rotonda creéis que os tenéis que meter en una salida pero el piloto sigue cogiendo la rotonda. Tu pensando que vas a salir en esa salida ya te preparas y hasta doblas el cuello para ello. Pero al final te quedas con cara de tonto porque sigue dentro de la rotonda jajajaj. Pues eso mismo pasa pero porque el coche deja de entregar potencia cuando tú si que le estás pisando para que la entregue.

[Walker]

Te lo digo tambien por aqui que te veo mas activo.

A mi me da la sensacion que puede ser que salga acelerando poco y salta el anticalado ese que te pega un tiron el coche y luego al desactivarse se queda el coche como si tuviera menos potencia. Yo lo he notado en situaciones parecidas.

Por cierto en modo sport noto menos esa sensacion, en modo eco especialmente me ocurria mas.

Despues de varios depositos en cada modo, en sport me hace mejores medias.

Un saludo

Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk

[Titomontes]

Como te digo, cambia el modo de aceleración incremental por aceleración directa con el vagcom. Si tu coche trae botón de modos de conducción, olvidate de ponerlo en dymanic con vagcom porque eso es para hacerlo manualmente en coches que no tienen este botón.

Aquí tienes expuesto el problema, la solución y el modo de empleo con vagcom mod MK3 1.4 act STYLE aceleración directa • Club de Propietarios del Seat Leon ([Only registered and activated users can see links]) valido para tsi y tdi.

Nunca mas me compro un diesel. Nunca. Mas.

[CarlosApellido1]

Gracias Carlos. Creo que mi problema es ese mismo. Veo que les pasa a casi todos. De todas formas me gustaría saber por que viene así de fábrica si la forma de conducir es mucho peor y peligrosa.
Midificar esto anularía la garantía ? Sería malo para el coche. ? Se me
have raro que ha día de hoy con todo lo que han avanzado sigan teniendo estos fallos y estas cagadas en un coche.
Ademas según he entendido, sería como dejarlo en el modo Sport todo el rato. Mi coche tiene 4 modos. Eco, normal , esport y personalizado.
Lo que no se es realmente que hace cada uno. Yo siempre voy en modo normal y el coche va bien excepto en las rotondas y cruces donde tienes que meter primera o segunda.
Para describirlo de una manera es; seguramente os ha pasado que vais de copiloto. En una rotonda creéis que os tenéis que meter en una salida pero el piloto sigue cogiendo la rotonda. Tu pensando que vas a salir en esa salida ya te preparas y hasta doblas el cuello para ello. Pero al final te quedas con cara de tonto porque sigue dentro de la rotonda jajajaj. Pues eso mismo pasa pero porque el coche deja de entregar potencia cuando tú si que le estás pisando para que la entregue.

No pierde la garantía ni sufre el coche, es una opción que trae la propia centralita de fábrica. Le da un poquito de viveza a bajas rpm, no es decir que te suba 10cv pero algo se nota, por lo que comentan amigos con seat leon, abajo va un poquito mejor. Consumo prácticamente igual.

Edito: el modo eco es para minimar consumos, el modo normal es el estándar (como iba tu passat siempre), el modo sport le da un poquito más de chicha. El personalizado puedes hacerlo a tu gusto (creo que permite cambiar dureza de dirección y algunas cosas del estilo).

[Whitsnak]

Coincido con Xabalbas que esto puede ser hasta contraproducente. Yo jamás había conducido un coche peligroso y porculero como aquel seat Ibiza CR. Hasta pensé que todos CR eran así (no es así, en una Fiat Ducato va de cine y es CR).
Sin duda me parece una cagada por parte de VW.


Xabalbas, lo que puedes hacer (y debes, bajo mi punto de vista) es pedir cita a la VW/Seat, comentarles que no te gusta la aceleración incremental y que quieres aceleración directa. Si te ven como si fueras un alienigena y no saben de qué hablas, preguntales a ver si puedes hacer una modificación por VagCom el tipo de aceleración sin perder garantía.

Es la leche estos de VAG si os contase lo que pasa en mi empresa fabricando focos delanteros para VW y Seat alucinaríais la de anecdotas... Es de traca estos de VAG pero como tengo contrato de confidencialidad no puedo.

[jeopardize]

Coincido con Xabalbas que esto puede ser hasta contraproducente. Yo jamás había conducido un coche peligroso y porculero como aquel seat Ibiza CR. Hasta pensé que todos CR eran así (no es así, en una Fiat Ducato va de cine y es CR).
Sin duda me parece una cagada por parte de VW.


Xabalbas, lo que puedes hacer (y debes, bajo mi punto de vista) es pedir cita a la VW/Seat, comentarles que no te gusta la aceleración incremental y que quieres aceleración directa. Si te ven como si fueras un alienigena y no saben de qué hablas, preguntales a ver si puedes hacer una modificación por VagCom el tipo de aceleración sin perder garantía.

Es la leche estos de VAG si os contase lo que pasa en mi empresa fabricando focos delanteros para VW y Seat alucinaríais la de anecdotas... Es de traca estos de VAG pero como tengo contrato de confidencialidad no puedo.

Vaaa! Cuenta algo que una es muy chafardera! :babeando:

[Xabalbas]

Coincido con Xabalbas que esto puede ser hasta contraproducente. Yo jamás había conducido un coche peligroso y porculero como aquel seat Ibiza CR. Hasta pensé que todos CR eran así (no es así, en una Fiat Ducato va de cine y es CR).
Sin duda me parece una cagada por parte de VW.


Xabalbas, lo que puedes hacer (y debes, bajo mi punto de vista) es pedir cita a la VW/Seat, comentarles que no te gusta la aceleración incremental y que quieres aceleración directa. Si te ven como si fueras un alienigena y no saben de qué hablas, preguntales a ver si puedes hacer una modificación por VagCom el tipo de aceleración sin perder garantía.

Es la leche estos de VAG si os contase lo que pasa en mi empresa fabricando focos delanteros para VW y Seat alucinaríais la de anecdotas... Es de traca estos de VAG pero como tengo contrato de confidencialidad no puedo.
El lunes que viene dejare el coche en la seat para que me lo miren. El mecánico me comento que era muy raro eso.
Acabo de ir a probar el coche y ver si en modo sport me hace lo mismo... Y si. Lo hace mas suave pero cuando llega a 2000 rpm da como un vació de potencia. La verdad es que cuanto mas lo pienso mas me estoy rayando. No se si sera electrónica o algo mecánico tipo egr.
Dudo mucho que saquen los coches de esta manera a la venta. Ademas de no tener ningún sentido, incomoda la conducción, es desagradable y la vuelve mas peligrosa.
Tengo 4 años de garantía y ya he dejado constancia de ello así que, que me lo arreglen si o si.

[luisete07]

Coincido con Xabalbas que esto puede ser hasta contraproducente. Yo jamás había conducido un coche peligroso y porculero como aquel seat Ibiza CR. Hasta pensé que todos CR eran así (no es así, en una Fiat Ducato va de cine y es CR).
Sin duda me parece una cagada por parte de VW.


Xabalbas, lo que puedes hacer (y debes, bajo mi punto de vista) es pedir cita a la VW/Seat, comentarles que no te gusta la aceleración incremental y que quieres aceleración directa. Si te ven como si fueras un alienigena y no saben de qué hablas, preguntales a ver si puedes hacer una modificación por VagCom el tipo de aceleración sin perder garantía.

Es la leche estos de VAG si os contase lo que pasa en mi empresa fabricando focos delanteros para VW y Seat alucinaríais la de anecdotas... Es de traca estos de VAG pero como tengo contrato de confidencialidad no puedo.Acabas de hacer un Puigdemont en toda regla...eso se hace. O se cuenta o se calla.

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