Colector de admisión Leon fr 2 170cv

[berna170fr]

Buenas tardes,
mi nombre es Berna y soy propietario de un Leon FR 2.0TDI 170cv. Me gustaría compartir con vosotros unas pequeñas impresiones que he tenido con el Leon, por si a alguno le ha ocurrido algo parecido y me podría echar un pequeño cable. Gracias de antemano.

Mi Leon venía generando bastante sonido a turbo. El silbido era normal (de casa suenan mucho por lo tanto no me apuré) hasta que empecé a notar unos pequeñísimos tirones al tener el acelerador con muy poco gas en régimen de entrada de turbo. Revisé el colector de admisión y localicé una pequeña fuga de aceite en la zona de la salida de la varilla que porta las mariposas del colector. La varilla tenía mucha holgura, por lo tanto no me arriesgué y decidí cambiar el colector, porque si partes eso y se te mete algo a la cámara, ya la tenemos preparada. Según me informé, ya no hacen colectores de plástico y ahora le he metido uno de aluminio.

La cuestión es la siguiente: puede variar el comportamiento del coche debido a dicho cambio? Supongo que ahora las presiones tendrán mayores picos...
haciendo pruebas, la entrada del turbo a veces (cuando le pides desde muy abajo) es mucho mas brusca que antes, la patada es mas acentuada. Aparte de que alguna vez al soltar gas me ha generado un sonido similar a las descargas de aire en los gasolina-turbo. El coches está de serie y supongo que estos no llevan válvula de descarga no? Tienen otro sistema de alivio creo.

Un saludo y muchas gracias

[Moraito]

Hola como estava tu antigo colector de carboncilla, puede que lo tubieses algo y al meterle el nuebo al estar limpio el motor respire mejor, estos motore a mi entender no tienen valvula de descarga, de esta gestion se encarga la geometria del turbo.

[berna170fr]

Buenas Moraito,
las mariposas la verdad estaban bastante obturadas debido a la carbonilla y la toma del colector también estaba con bastante mierda. Lo de la descarga de acuerdo contigo, ha sido por ello que me he asustado con el sonido al soltar gas.... he empezado con paranoias de fallo de turbo o algo así, alguna manguera rajada o...
Muchas gracias amigo

[damonzito]

No. No varía del plástico al metálico.

Lo que varía es la suciedad, perdida de vacío que tuvieses antes a después.
Un saludo.

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[Moraito]

Para salir de dudas hazle un blog de cauda y de turbo

[berna170fr]

Muchas gracias Damonzito y Moraito,
la verdad es que ahora al estar el colector impoluto el flujo de aire a de ser mejor y tendría que notar algo. El salto lo pega cuando le aprieto desde bajas (mas o menos a 2500rpm hace como un parón de medio segundo y después empuja con toda potencia); si voy acelerado, entrado en rpm-s y le pido todo el gas la transición es suave y con empuje normal. Le hago el blog del caudalímetro y el turbo y os digo.
Muchas gracias amigos

[codi31]

Si el colector antiguo tenía fuga, y la varilla de las mariposas tenía holgura, y encima había carbonilla en las mariposas y en la entrada del colector (etc..) al cambiar el colector de plástico por uno de aluminio, es normal que notes los síntomas que dices notar, completamente normal.

Al no haber fugas, ni holguras ni carbonilla, la patada del turbo se nota más brusca y acentuada, porque no hay fugas como si había antes, el turbo suena diferente por lo mismo, y es normal que suene a descarga, como a aspiradora, eso es normal, y más en un TDI 170.

Evidente, no canaliza igual la presión un colector de aluminio que uno de plástico. Cuando tu quieres meter una repro gorda, metes admisión de aluminio, porque sabes que no se expandirá el colector al meter presión el turbo, aguanta mejor la presión, y es más fiable. Salu2

P.D: Lo que se hace es un 'LOG' no un blog.

[berna170fr]

Buenas Codi31,
lo del blog o log... que no te extrañe si hubiese puesto book jejeje

al ver el colector de plástico imagine que al meter mucha presión aquello debía de expandirse por la rigidez del material y que debería d notar algo diferente. La fuga era importante, tanto de sonido como de aceitillo sucio...

De verdad, muchas gracias por vuestros comentarios, la verdad que estaba ya acojonado completo.

Codi31, por ahora no me animo a reprogramarlo... con las mierdas que van a implantar en la itv, egr-s, filtros de partículas... mucho jaleo amigo!

Salu2

[damonzito]

A mi me gustaría ver un log de ese coche .

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[codi31]

Si quiere poner un LOG, tampoco estaría mal..

[berna170fr]

Perfecto!

Perdonar mi ignorancia, pero con lo de Log queréis decir que le meta el vagcom no? O os referís a algo diferente?

Un saludo

[Whitsnak]

Perfecto!

Perdonar mi ignorancia, pero con lo de Log queréis decir que le meta el vagcom no? O os referís a algo diferente?

Un saludo
Exacto. Es una lectura de canales en lo referente a como se comporta el turbo, inyectores y aire en condiciones de exigencia máxima al motor es decir acelerando a tope desde 1500 rpm hasta 4300 rpm.

En Donosti tienes el segundo cinturón desde la siguiente rotonda del poligono 27 que va a hospitales ahí después de la gasolinera repsol tienes una buena recta.

Si no tienes VagCom puedes quedar conmigo, yo también soy de Donosti. :thumbsup:

[berna170fr]

Supongo que queréis ver si el caudalímetro manda el aire necesario exigido por la centralita no?

[berna170fr]

Ostras Whitsnak!

oye por mi perfecto, tenía intención de ir de nuevo al mecánico. Oye pues si no te es mucha molestía podríamos quedar para echarle un vistazo.

Eskarrikasko!

[Whitsnak]

Ostras Whitsnak!

oye por mi perfecto, tenía intención de ir de nuevo al mecánico. Oye pues si no te es mucha molestía podríamos quedar para echarle un vistazo.

Eskarrikasko!
Perfecto. No tengo ningún problema.

Intenta llegar a 10 mensajes y 10 días para que puedas mandarme mensaje privado con tú número o sino podríamos quedar en algún sitio el finde.


2.6.- AreaVAG.com podrá poner a disposición de los usuarios de una zona de mensajes privados limitados, sin que ello tenga carácter contractual. Esta zona estará disponible cuando el usuario tenga una antigüedad de 10 días o superior y un mínimo de 10 mensajes escritos en el foro (se deben cumplir ambos requisitos)

[damonzito]

Ostras Whitsnak!

oye por mi perfecto, tenía intención de ir de nuevo al mecánico. Oye pues si no te es mucha molestía podríamos quedar para echarle un vistazo.

Eskarrikasko!Toma la ayuda de whitesnak que para este tema vale más que cualquier mecánico que puedas encontrar.

Aprovecha la oportunidad que vas a aprender muchísimo.

Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Hombre que halago :mrgreen2:
Siempre hay algo que aprender. Y mas en estos motores que no se porque cada vez estoy viendo como van saliendo problemas a la gente...

[berna170fr]

Buenas Whitsnak!
perfecto como quieras, este finde no tengo ningún problema de desplazarme a donde me digas. Cuando llegue a los diez mensajes te mando un privado, ayer estuve buscando para mandarte uno pero no me conocía la normativa.
Muchas gracias!

[berna170fr]

Lo intentaré jejeje yo me quede oxidado en la era antigua, donde para subir la presión al turbo era suficiente girar el tornillito jejejej

[berna170fr]

Ya me diras... A un mes de la compra del coche, rotura de la cabeza de la válvula de la EGR y tirado en plena autopista...

[qwertyuiop]

Yo también soy de Donosti.
A ver si un día podemos quedar los tres, que yo también tengo pendiente lo del "log".

Un saludo

[Whitsnak]

Ya me diras... A un mes de la compra del coche, rotura de la cabeza de la válvula de la EGR y tirado en plena autopista...
Vaya por dios... eso suele pasar por el uso.


Buenas Whitsnak!
perfecto como quieras, este finde no tengo ningún problema de desplazarme a donde me digas. Cuando llegue a los diez mensajes te mando un privado, ayer estuve buscando para mandarte uno pero no me conocía la normativa.
Muchas gracias!
También ha de pasar 10 días desde el registro.


Yo también soy de Donosti.
A ver si un día podemos quedar los tres, que yo también tengo pendiente lo del "log".

Un saludo
Tu también quieres log?, pensaba que solo querías quedar para un café :mrgreen2:

[berna170fr]

Vaya por dios... eso suele pasar por el uso.


También ha de pasar 10 días desde el registro.


Tu también quieres log?, pensaba que solo querías quedar para un café :mrgreen2:


OK! Perfecto, pues si te parece la semana que viene te mando un privado (si acierto jeje) y quedamos cuando te venga bien.

Un saludo y muchas gracias

[Whitsnak]

:thumbsup: hecho, y quedamos también con qwertyuiop que desde hace tiempo que dijimos de quedar y van pasando los dias....

[berna170fr]

:thumbsup: hecho, y quedamos también con qwertyuiop que desde hace tiempo que dijimos de quedar y van pasando los dias....

Perfekto de lujo!! :ok:

[Melon Feliz]

Joder me gustaria se vasco y llamarme Antton y quedar con Whitsnak para que me mejorase el arranque en caliente y me cerrase la EGR:p

Vente a Valencia y te hago una paella y hacemos un Log anda xD.

[berna170fr]

Joder me gustaria se vasco y llamarme Antton y quedar con Whitsnak para que me mejorase el arranque en caliente y me cerrase la EGR:p

Vente a Valencia y te hago una paella y hacemos un Log anda xD.

:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Entre EGR-s y los filtros de partículas, menuda mierda que tenemos preparada, y tal y como se van a poner ahora las ITV... peor aún

[sergio_fr]

hola , haber si alguien me puede ayudar , estoy teniendo el mismo problema que se comenta del colector, quisiera cambiarlo por uno de aluminio sin palometas. pero no se exactamente si me valdría el del motor BKD , el mio es un BMN 170CV. gracias. por cierto soy nuevo aquí.

[sergio_fr]

alguien me puede ayudar xfavor

[Azul Mauricio]

alguien me puede ayudar xfavor

Estate pendiente y ten un poco de paciencia. Los compañeros nos están aquí las 24horas del día.
Si alguno sabe algo, contestará cuando pueda.

[Rubendehe]

Hola, me pasa el mismo problema, puse un colector metalico con palomillas y sigue sin ir bien. He leido muchos foros pero casi ninguno esta acabado. Alguna novedad? Gracias se antemano!