Vw passat Variant 1.8 tsi DSG7 Sport Gris Urano

[Menz]

Hola A todos.

Soy Nuevo en este foro, y escribo para presentarme.

Esta semana recibo mi nuevo Passat, la configuración es la siguiente:

Passat variant 1.8 tsi DSG7 Sport

Color: Gris Urano

Opcionales:
-Paquete R-Line exterior
-Dynamic Light Assist
-Paquete de asistentes basico
-Iluminación Ambiente
-Cortinas en plazas traseras
-identificación de señales de trafico
-Detector de peatones.

Lo pedí el día 27-09 y se ha fabricado en la semana 45 y esta semana (48) parece que me lo van ha entregar.:ok:

Antes de comprarlo dude entre este y un Skoda Superb 1.8tsi Combi Sportline, pero este subía mucho de precio y me parece gigantesco.

Hay un tema que me ha sorprendido leer en este y en algún otro foro y que yo desconocía, y es que la caja de Cambios DSG 7 da problemas en la versión de disco seco y que monta mi unidad.

¿Alguien podría aclararme que tipo de fallo es y si en las unidades actuales ya esta solventado?

Por otro lado, mi anterior coche era un focus 1.8 tdci de 115cv que no andaba mal pero era un poco justo, de hay que haya querido darme el gustazo de comprar un coche con caballos de sobra.

¿Que sensaciones da al volante esta variante?

Muchas gracias a todos.

[MLA16V]

Bienvenido y buena elección.

Del tema del DSG efectivamente hubo una serie de DSG 7 velocidades con embragues en seco que dieron problemas, aparecia en el aceite del cambio viruta y por electrolisis se cargaba la mecatrónica (unidad del cambio). De hecho, desde la marca hicieron una serie de "campañas" en las que tenian que cambiarle el aceite del dsg y hacerle una adaptación de software, pero esos modelos ya no se fabrican y han metido modificaciones para evitar estos fallos. Que yo sepa en estos ya no dan problemas, no como en los Golf VI DSG 7, eso sí, en aquellos modelos no tenias que cambiar el aceite del cambio cada 60.000km (supuestamente no necesitaban mantenimiento) pero en el Passat B8 al igual que en todos los DSG 6 hay que hacerle el cambio del aceite.

[oskarolazarri]

En respuesta a lo del cambio de aceite cada 60.000 km, en passat B8, yo tengo un tsi 180 DSG 7V, con los embragues en seco y te confirmo, porque lo he preguntado en Atención al Cliente de Volkswagen España, no tiene cambio de aceite, no tiene mantenimiento a los 60.000 km. Ese mantenimiento se le hace solo a las cajas DSG de 6 velocidades, con embragues bañados en aceite. Un saludo!

[urihale]

En respuesta a lo del cambio de aceite cada 60.000 km, en passat B8, yo tengo un tsi 180 DSG 7V, con los embragues en seco y te confirmo, porque lo he preguntado en Atención al Cliente de Volkswagen España, no tiene cambio de aceite, no tiene mantenimiento a los 60.000 km. Ese mantenimiento se le hace solo a las cajas DSG de 6 velocidades, con embragues bañados en aceite. Un saludo!

Creo que las últimas cajas DSG 7v montadas de manera extensiva a todos los TDI 150 y 190 son de baño húmedo con cambio de aceite. Soportan mucho más par. Creo que es la misma que usa el BTDI de 240cv

Para el 1.8T de 180cv, tiene el par limitado a 250NM por ser la caja de doble embrague en seco.. Básicamente es la misma curva de par que con el de 320NM pero recortada por arriba. Luego tiene un buen tramo plano de par constante en un amplio par de RPM.

[Menz]

Muchas gracias por la informacion.

El coche ya esta en Santander espero poder probarlo esta misma semana.

¡Que ganas tengo!
Un saludo.