Ver la Versión Completa : Ayuda con tirones fuertisimos golf iv asz
alikeitor
03/12/2017, 08:54
Buenos dias a todos/as.
Tengo un problema que creo que es bastante serio. Resulta que de repente en velocidadades largas 3,4,5,6 si voy a punta de gas mas menos va normal pero cuando le acelero un poquito lo justo para que empiece a saltar el turbo empieza a vibrar y si sigo acelerando son muy fuertes no digo mas que el ambientador se me cayo de la regilla del aire y el volante muchísimo tambien. Yo el coche con toda esa vibración le noto que tiene fuerza. Le e pasado vagcom y no me da errores. Tiene de este año la n75 nueva, tubos vacío nuevos, caudalimetro nuevo que se lo e puesto esta semana, turbo y egr limpios, intercooler cambiado. El coche en relenti no noto cabeceos(tengo el bimasa tocado).
Creo que igual los tiros puedan ir por los inyectores pero los comprobé y a relenti me daban medidas de
0,35 mg/h, - 0,02 mg/h, - 0,14mg/h, - 0,21mg/h.
Y en velocidad sobre 80km/h me daba estos otros valores
2,89 mg/h, - 2,09 mg/h, - 1,06mg/h, - 0, 38mg/h. Estos valores me los daba cuandoestaban los tirones, le mire varias veces y no eran siempre esos valores.
Despues en relenti mire el canal 23 los valores bip y estaban oscilando el 1° 29,28,27,26,29,28... El 2° 14,16,15,19,16,21... El 3° 16,11,13,12,09,11... Y el 4° 29, 25,27,21... Después mire el canal 18 y estube mirando por si movian y marcaban todos 0,0.
Nose que mas mirar o hacer si me podeis ayudar.. A se me olvido decir que le exe un bote lipi inyectores pero nada ahora lo tengo parao porque es imposible andar así.
Muchas gracias
Saludos.
Tu problema es el cableado de los inyectores.
Es un fallo común en tu coche.
El precio es sobre unos 80 euros y lo puedes cambiar tu mismo.
Saludos.
alikeitor
03/12/2017, 11:38
Tu cres que sea el cableado? Como en el canal 18 no vi que cambiase de 00 a 01.pero si fuese eso me darias una alegría grandisima.
Saludos
Whitsnak
03/12/2017, 13:09
En qué momentos empieza a vibrar?, cuando demandas potencia, es decir, pisando a fondo o solamente un poco también empieza a vibrar?
Cómo son las vibraciones?, tipico cabeceo o tirones como que no responde al demandar potencia o tirones pequeños como si le faltara momentaneamente gasoil?
Conforme empieza a vibrar si sigues acelerando esa vibración aumenta más?
alikeitor
03/12/2017, 13:17
En qué momentos empieza a vibrar?, cuando demandas potencia, es decir, pisando a fondo o solamente un poco también empieza a vibrar?
Cómo son las vibraciones?, tipico cabeceo o tirones como que no responde al demandar potencia o tirones pequeños como si le faltara momentaneamente gasoil?
Conforme empieza a vibrar si sigues acelerando esa vibración aumenta más?
El coche noto que empieza a vibrar apartir de tercera y es una vibracion que parece que se desmonta el coche y no esagero para que te agas una idea el volante tiene oscilaciones de 1cm por lo menos y no tengo que pisar a tope solo tocar el acelerador. Si siguiese acelerando el coche no le noto que no acelerase, sino alcontrario le noto que tiene fuerza solo que como es tanta la vibracion por miedo a desmontarse no le sigo acelerando. Sip si siguiese acelerando la vibracion se hace mas fuerte. Seme olvido decir que el filtro del gasoil lo acabo de cambiar por descartar que seria esa la averia pero sigue igual.
alikeitor
03/12/2017, 13:23
A tambien decir que la temperatura del agua como tengo la pantalla fis color veo en digital la temperatura siempre antes cuando el. Coche funcionaba se quedaba en 92°o asi y ahora ayer que fue cuando le use por ultima vez se me ponia en 97° o 98° y no le pase de 100km/h eso igual puede ser al hacer esos tirones que se caliente mas o algo?
Whitsnak
03/12/2017, 13:44
Me parece que tienes algún problema con algún inyector o bien en algún cilindro y por eso va como a tres cilindros. Has probado a pasar autoscan a ver si canta alguna avería?
alikeitor
03/12/2017, 14:00
Si e probado y no me da ninguna averia cn el vagcom.entonces cableado igual no es?. Algun consejo para porder empezar a mirar algo me puedes decir?
Whitsnak
03/12/2017, 15:09
Hacer log del canal correspondiente a inyectores 013, 023 y del 001 correspondiente a la IQ a ver si se ve algo. Deberás especificar en qué rangos/intervalos provoca esos tirones.
El coche de mi madre es el mismo que el tuyo y tenía el mismo problema.
Fue cambiar el cableado y adiós problema.
Y los inyectores marcaban bien y no oscilaba de 0.0 en relenti.
Y tampoco registraba fallo el vagcom.
Así que tú mismo.
Es un fallo común y lo puedes arreglar tu mismo.
Tienes tutoriales de cómo hacerlo.
Enviado desde mi Aquaris E5 HD mediante Tapatalk
alikeitor
03/12/2017, 15:51
El coche de mi madre es el mismo que el tuyo y tenía el mismo problema.
Fue cambiar el cableado y adiós problema.
Y los inyectores marcaban bien y no oscilaba de 0.0 en relenti.
Y tampoco registraba fallo el vagcom.
Así que tú mismo.
Es un fallo común y lo puedes arreglar tu mismo.
Tienes tutoriales de cómo hacerlo.
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Lo probare aver pero como ami los injectores marcan muy desfasaos yo creo... Probare a comprarlos aver... Eso k se pilla en el. Conce?
alikeitor
03/12/2017, 15:55
Hacer log del canal correspondiente a inyectores 013, 023 y del 001 correspondiente a la IQ a ver si se ve algo. Deberás especificar en qué rangos/intervalos provoca esos tirones.
Ok probare a hacer un log cn esos canales pero claro como vibra tanto los log tienen k ser en velocidad o en parao? Esk si tengo que acelerar a fondo igual me quedo sin coche es que son fuertisimos. A que te refieres con la IQ? Y a lo de los rangos/intervalos?
Perdona tanta pregunta jejej estoy verde en el tema.
Saludos
Lo probare aver pero como ami los injectores marcan muy desfasaos yo creo... Probare a comprarlos aver... Eso k se pilla en el. Conce?El cableado lo venden en el conce.
Hazme caso y no gastes más dinero en otras cosas.
Busca un tutorial para cambiarlos y hazlo.
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alikeitor
03/12/2017, 16:15
El cableado lo venden en el conce.
Hazme caso y no gastes más dinero en otras cosas.
Busca un tutorial para cambiarlos y hazlo.
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Muchas gracias. Lo voy a comprar. Ya que te veo tan convencido jeje pero unos cables que haga todo ese estropicio... Buf
Muchas gracias. Lo voy a comprar. Ya que te veo tan convencido jeje pero unos cables que haga todo ese estropicio... BufBusca el brico por internet y así lo verás más claro como se cambia
Enviado desde mi Aquaris E5 HD mediante Tapatalk
Whitsnak
03/12/2017, 17:24
Si, puede ser cableado tambien pero como dijo que los bips del canal 023 estaban ok pues supuse que estaria bien...
En el ASZ de mi madre los bits estabán siempre en 0.0 y por eso yo dudé en su día de si fuera del cableado.
Hasta que un día hizo el fallo y le salío una luz en el cuadro y el error quedo registrado.
Aunque ya habiamos pedido los cables dos dias antes y pude ver el fallo registrado.
Al principio de empezar a fallar no daba fallo en vagcom ni en los bits y los valores de los inyectores a relentí eran normales.
En tu coche los valores de los inyectores a relenti són normales por eso te digo que es el cableado y no los inyectores.
Hay un brico de Moncho si buscas por google, es una operación sencilla.
alikeitor
03/12/2017, 18:39
En el ASZ de mi madre los bits estabán siempre en 0.0 y por eso yo dudé en su día de si fuera del cableado.
Hasta que un día hizo el fallo y le salío una luz en el cuadro y el error quedo registrado.
Aunque ya habiamos pedido los cables dos dias antes y pude ver el fallo registrado.
Al principio de empezar a fallar no daba fallo en vagcom ni en los bits y los valores de los inyectores a relentí eran normales.
En tu coche los valores de los inyectores a relenti són normales por eso te digo que es el cableado y no los inyectores.
Hay un brico de Moncho si buscas por google, es una operación sencilla.
Si el brico ya lo e visto y esta super bien explicado. Es que por eso se me hace raro que al principio marcaba bien y al rato mal los inyectores en movimiento pwro en relenti marcan dentro de valores. Esperemos que sea eso que esta empezando a fallar y haga que los injectores en movimiento se les vaya la pinza. Lo de luz del cuadro no se me encendio nada tambien algo que me mosqueaba por que no twngo una base para poder tirar y viendo comentarios de otros temas que suele salir por ejemplo fallo de cilindro x pero en mi caso no.
Mañana voy a ir a la. Casa a pedirlo y ya de haber cambiado tantas cosas 100 euros mas tampoco sera tanto y si por lo que sea twngo que cambiar inyectores pues mala suerte. Una vez se cambia el cableado no hay que reprogramar nada verdad? Salir a probar y ver si se a solucionado no?
Whitsnak
03/12/2017, 18:50
Exacto. Cambiar y a correr. Espero que tengas suerte y sea cableado porque como sea algo que no sea eso... De todas formas antes de comprar cableado echa un vistazo a los conectores del cableado lo mismo puede estar medio salido o haya entrado aceite y no haga bien contacto.
El cableado es lo más barato que puedes cambiar y dudo que sean los inyectores.
En mi caso tenia los mismos sintomas que tu comentas y no daba fallo con vagcom.
Yo me arriesgué y esa fué la solución y si no lo arregle antes fué porque no daba fallo con vagcom y los valores que tienen que estar en 0.0 no recuerdo el canal(13) exactamente tampoco variaban.
Tambien pueden hacer mal contacto o que le haya entrado aceite al conetor redondo que a veces fuga aceite de ese lado.
Por cierto a la hora de apretar la tapa de balancines no te pases apretando los tornillos que se pasan.
alikeitor
03/12/2017, 20:25
Gracias si mañana pregunto aver y ya ojala sea eso pero ya no se que pensar. Confiemos jejej
Compañero lo más barato es hacer lo que te digo, si después de eso no se soluciona ya sería cosa de inyectores.
Cuando te digo que es eso no lo digo por decir.
Tus inyectores a relenti marcan bien y todos los sintomas son calcados a lo que me ocurrío a mí.
El vagcom no me daba fallo.
El coche es el mismo y es un fallo común en esos coches.
Tu decides pero si no quieres que te sableen con lo de reparar inyectores y demás, lo más barato y que puedes hacer tu mismo es esto.
Tampoco soy adivino pero me juego un sugus a que es eso y el cableado en estos modelos suele fallar.
alikeitor
03/12/2017, 20:44
Compañero lo más barato es hacer lo que te digo, si después de eso no se soluciona ya sería cosa de inyectores.
Cuando te digo que es eso no lo digo por decir.
Tus inyectores a relenti marcan bien y todos los sintomas son calcados a lo que me ocurrío a mí.
El vagcom no me daba fallo.
El coche es el mismo y es un fallo común en esos coches.
Tu decides pero si no quieres que te sableen con lo de reparar inyectores y demás, lo más barato y que puedes hacer tu mismo es esto.
Tampoco soy adivino pero me juego un sugus a que es eso y el cableado en estos modelos suele fallar.
Jajaj sisi que voy a hacer lo que dices ya lo tengo decidido, es que es eso en los talleres no hacen mas que cobrar y cobrar. Seguro que lo soluciono confio en tus consejos compañero yo te informo cuando lo compre muchas gracias.
Jajaj sisi que voy a hacer lo que dices ya lo tengo decidido, es que es eso en los talleres no hacen mas que cobrar y cobrar. Seguro que lo soluciono confio en tus consejos compañero yo te informo cuando lo compre muchas gracias.
Pues no te olvides de postear la solución así le servirá a otros usuarios.
Sigue el brico al detalle y no te olvides de limpiar el conector con limpiacontactos.:ok:
Pd. No serías el primero que le reparan los inyectores y sigue con el problema.
alikeitor
03/12/2017, 21:15
Pues no te olvides de postear la solución así le servirá a otros usuarios.
Sigue el brico al detalle y no te olvides de limpiar el conector con limpiacontactos.:ok:
Pd. No serías el primero que le reparan los inyectores y sigue con el problema.
Sisi asi lo voy a hacer y despues os comento que tal a ido y si Lo solucione.
alikeitor
04/12/2017, 16:40
Buenas tardes.
Ya tengo comprados los cables me han costado 67 mas iva.
El miercoles los pondre y rezare jajaj
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Pués ya comentará cuando los cambies a ver si se soluciona compi.
Whitsnak
04/12/2017, 18:21
Por si acaso los viejos no los tires hasta solucionar el problema porque igual no es.
alikeitor
04/12/2017, 19:51
Perfecto el miercoles que es fiesta me liare a cambiarlo, por otro lao e encontrado unos injectores que me dicen que estan bien por 30€ cada uno muy barato me parece pero por probar en caso de..
Yo el miércoles os comento
Muchas gracias a todos.
alikeitor
06/12/2017, 14:35
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alikeitor
06/12/2017, 14:42
E cambiado el cableado y sigue igual las fotos que pongo son la primera en movimiento a unos 100 km en sexta y la segunda foto es en relentin parado. Veo que parado los valores son normales pero en movimiento se desfasa muchísimo que será problema de los inyectores o de qué puede ser saludos muchas gracias
Whitsnak
06/12/2017, 16:21
Vaya... Lamento muchisimo. Yo no estaba totalmente convencido que fuese problema de cableado. Pero oye, tienes uno de repuesto por si acaso.
Pues amigo, me temo que has tenido mala suerte, inyector cataput. Si quieres agotar el ultimo cartucho prueba a hacer reglaje pero ya te adelanto que la balanza se inclina a favor del inyector cataput. Toca rezar que los demás esten bien. No le des mucha caña porque puedes armae una buena.
Vaya pues lo lamento mucho compañero.
Al ser los mismos síntomas que el coche de mi madre y ver que los inyectores estaban bien en relenti pensé que lo solucionarías igual que yo.
La verdad que me deja desconcertado tu caso.
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alikeitor
06/12/2017, 17:06
Ya que mala suerte según las fotos que os he puesto en relentin como sigue dando valores dentro de los márgenes solo se desfasa en movimiento cuál creéis de todos los inyectores que es el que está mal el 1 o creéis que está mal 1 2 y 3 por que habia pensao comprar de desguace y pro ar a ponerlo y si se soluciona ya le llevo al taller para que le hagan reglaje y ajustarlo. Yo solo queria quitar uno y poner otro sin ningún herramienta de esas de reloj comparador
Whitsnak
06/12/2017, 17:53
Si cae uno caen los demas como si fuera efecto dominó.
alikeitor
06/12/2017, 19:20
Y que hago compro los 4 en el desguace? Por que me han dicho que reconstruidos es mucho peor que hacen mas ruido el coche y va mucho peor( se me hace raro pero como no entiendo)
No se que decirte la verdad.
Yo tenía entendido que los inyectores se miran en relenti y los tuyos a relenti están bién.
Cuando cambiaste los cables limpiaste el conector redondo?
Tenía aceite el conector?
alikeitor
06/12/2017, 22:01
El conector redondo estaba limpio los inyectores estaba todo lleno de aceite como es normal pero a simple vista no vi nada mal estado. Y claro no se que mas hacer.. Lo que ahlra tengo intriga es si un coche que funciona bien los inyectores en movimiento el. Coche acelerando tambien se ponen tan fuera de rango 2. 90 como es mi caso en el inyector 1. Peeo la verdad que no se por donde empezar a mirar. Por que si compro unos inyectores los cambio y sigue igual? Es una mierda el no saber que hacer
el-lijas
07/12/2017, 03:35
Hola
yo, para salir de dudas desmontaba(o con elllos montados) inyectores y los llevaba a un bosch center o taller especializado ,para que te los comprobaran haber si alguno canta y asi ya sabes por donde tirar,si son inyectores
pues perfecto ,ya sabes de donde viene la averia y ya te planteas unos nuevos o reparar los tuyos o unos de desguaze,si los inyectores estan bien ,pues habrá que seguir buscando haber donde esta
el duende ******.
Creo que esto es lo mas barato antes de ponerse a comprar piezas por si suena la flauta.
saludos
Edito:
mira este taller que he encontrado por tu zona,se les ve baratos y puestos en el tema
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Whitsnak
07/12/2017, 11:01
Exacto. Lo mejor es llevar a comprobar, juntas y toricas nuevas.
alikeitor
07/12/2017, 12:34
Pues muchas gracias tiene buena pinta ese tsller voy a probar me pasare a preguntar y aver ke dicen. Igual es lo. Mejor hacer como decis.
Os mantendre informados
Saludos
Si decides llevarlo a un bombero pregunta primero el precio.
A mi padre le soplaron 2.000 eurazos por los 4 inyectores.
Por eso y por los sintomas que eran calcados al coche de mi madre te aconsejé cambiar el cableado.
Lo siento por haberme equivocado pero lo hice porque en mi caso se solucionó y era la opción más barata.
Te deseo que tengas suerte y que no sea el mismo sablazo que le pegaron a mi padre.
Yo solo lo lleve una vez a un bombero en otro coche que tuve y solo por diagnosticar el fallo me cobraron 75 euros.
Por eso pregunta primero el precio porque són bastante careros.
alikeitor
07/12/2017, 19:20
No te preocupes muchaa gracias. Me arriesgue y salio mal. E pensao que el coche lo voy a llevar al taller ese que me habeis dicho y le llevare en la grua para que no se rompa mas y que me den presupuesto y dependiendo pues pienso aver que hago. Llamare el domingo a la grua y que lo lleven el lunes a primera hora asi no doy mas vueltas ni gasto mas, yo creo que los cables mas no viene cambiarlos asi sabemos que no fallara mas de ahi jajaja.
Yo el lunes si me diceb algo yo os lo cuento y ahora solo queda cruzar los dedos para que solo sea cosa de 1 inyector o como mucho 2 peeo no mas buff.
Saludos compañeros.
jamercues
08/12/2017, 20:57
No te preocupes muchaa gracias. Me arriesgue y salio mal. E pensao que el coche lo voy a llevar al taller ese que me habeis dicho y le llevare en la grua para que no se rompa mas y que me den presupuesto y dependiendo pues pienso aver que hago. Llamare el domingo a la grua y que lo lleven el lunes a primera hora asi no doy mas vueltas ni gasto mas, yo creo que los cables mas no viene cambiarlos asi sabemos que no fallara mas de ahi jajaja.
Yo el lunes si me diceb algo yo os lo cuento y ahora solo queda cruzar los dedos para que solo sea cosa de 1 inyector o como mucho 2 peeo no mas buff.
Saludos compañeros.Aunque solo tengas uno roto, si lo arreglas y no arreglas el resto, te irá descompensado ya que el inyector nuevo inyectará más que los viejos y seguramente te pique viela.
Te tocará desmontar y llevarlos a reparar o compralos de desguace los 4, de estos que estan de camino a descontaminar y mételos en gasoil para que no se rompan, es la opción más barata que vas a encontrar compañero
Suerte hagas lo que hagas
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alikeitor
08/12/2017, 22:48
Aver que me dicen los del taller, y dependiendo pues si tengo que comprarlo me tirare a por los de desguace o ogual me los reparan por buen precio por eso quiero que me. Confirmen o igual es otra cosa que no tiene que ver. Con inyectores y hace que el. Motor vaya descompensado o nose ya que pensar. Muchas gracias por todo.
Y la bomba tándem no puede estar fallando??
alikeitor
09/12/2017, 22:09
Y la bomba tándem no puede estar fallando??
Pues no lo se, le cambie hace poco el kit de juntas nuevo ya que me perdia gasoil.
alikeitor
14/12/2017, 09:08
Buens dias
El coche lo lleve al taller ese que me dijisteis hermanos Solano y me han mirao los inyectores me han cambiao las juntas y me han comprobado la bomba tandem yme dicen que esta todo bien pero que los tirones no saben de que es. Asi que tengo que llevar el coche a otro ladopara que lo miren. No se que hacer yo creia que era tema de inyección ya que en movimiento el injector 1 se ponia a - 2,90 pero o si los an desmontao y metido al banco de pruebas y dan bien.. Que creeis que puede ser? Sera del bimasa? O un palier o nose la verdad estoy perdido y encima tengo que pagar por habermelo mirao mas de 300 euros.
Que mal todo me sale mal.
Saludos
Whitsnak
14/12/2017, 10:04
A ver a ver tranquilo. Todo tiene un proceso. Lo bueno que tienes es que tú buscas soluciones mientras otra gente ni se molestarían en preguntar ''el coche anda pues anda''.
Han sacado los inyectores y han comprobado?, cómo han comprobado?, tienen un banco especial para comprobar?, pues vaya respuesta ''no sé que puede ser, son 300 y pico euros, a pagar''. Alucinante me quedo con este país.
Siguen dando malos valores de compensación de los inyectores?, han mirado algo raro donde van alojados los inyectores?, con los km se forman surcos bastantes guapos, cuantos km tiene ese coche?
Tienes que hacer más pruebas y contar en qué casos pega tirones. Tampoco sabemos si son tirones o tironcillos o cabeceos o tosidos o corte inyección. En qué rpm si es pisando a fondo o a punta gas o qué. Puede ser tantísimas cosas, quizás con un log se pueda ver algo. Si vas a hacer log haz de canales 003 011 y 001 en este orden, el 001 es IQ quizás se vea el comportamiento de la IQ.
tu problema puede que no sea de motor
dices que es en tercera si pisas a fondo sale el problema ,si vas acelerando progresivamente hace lo mismo?
si vas acelerando y dejas de acelerar sigue haciendolo ?
y cuando te lo hace , si pones el punto muerto sigue haciendolo?
es que puede ser desde un taco motor ,un palier ,bimasa....
otra cosa es que no allan echo bien las pruebas
alikeitor
16/12/2017, 16:55
Buenas tardes tengo noticias.
Hoy e probado a cambiar el inyector numero 1 por el numero 2 y los valores a relenti pasaron en el cilindro 1 de estsr marcando valores positivos a valores negativos y en elncilindro 2 ahora me marca valores positivos. Hasta ahi digo genial. Pero ahora cuando salgo a probar el coche en velocidad los valores se me volvieron a poner en el cilindro 2 valores positivos y despues en negstivos y en el cilindro 1 se me ponian valores positivos de mas de 2.80.y cuando vuelvo a parar el coche a relenti me volvieron a marcar en el cilindro 2 valores positivos y en el cilindro 1 valores negativos. Que creeis que es el problema. Me an comentado que el inyector esta roto y lo de que vuelve a marcar el 1 mal es por el retorno del gasoil pero que tengo que cambiarlo.
El coche me limpiaron los inyectores en el taller y me han asegurado que estan bien pero yo no lo veo asi. El coche cuando da tirones si piso el enbrague en velocidad se quitan y si dejo de acelerar tambien se quitan. También comentar que el coche anda muy poco no tiene brio( imagino que estando 1 inyector mal por eso ni ande y vibre). Ahora os pongo unas fotos con los valores que os comento.
Estoy en un sin vivir
Voy a comprar 4 inyectores de segunda mano para probar a cambiarle.
Saludos
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Whitsnak
16/12/2017, 16:57
Inyector 100%.
Y más cuando dices que pisando el embrague y dejar de acelerar desaparecen los temblores.
Azul Mauricio
16/12/2017, 22:45
Esos inyectores están perfectos.
Los valores de compensación solo se pueden mirar al ralentí.
Por favor, leed el título del campo 13 en vag-com "Idle speed smooth running control" = "control de funcionamiento suave al ralentí"
alikeitor
17/12/2017, 09:34
Y entonces si dices que lis inyectores no son que cres que puede ser. En relenti los inyectores estan en rango el numero 1 elevado positivo o el numero 2 tal como esta ahora que lo tengo cambiado. Pero al cojer velocidad se le va el rango. Yo voy a probar con otro inyector aver si sigue dando lo mismo. Lo digo por que unos me dicen de inyectores y otros que no y como no se que hacer por eso es. Es que al taller no ne gustaria llevarlo ya que al no aver averia clara me van a cobrar mas que el coche. Por aue ai no fuese de ahi que mas habría que mirar? Los cilindros por ejemplo?
alikeitor
17/12/2017, 09:38
Inyector 100%.
Y más cuando dices que pisando el embrague y dejar de acelerar desaparecen los temblores.
Si si yo piso embrague desaparece todo y si dejo de acelerar tambien desaparece. Los tirones fuertes me lls hace al ir rodando con el coche sobre todo en autovía que voy en cuarta quinta y sexta y llega un momento que los valores se me ponen a mas de 2,99 el cilindro 1 y tengo que poner en punto muerto el coche para que bajen los valores y poder medianamente seguir andando hasta pasados unos segundos que vuelven a subir. Pero en general aun que en primera y segunda no noto los tirones el coche no anda nada no tiene nada de brío.
Azul Mauricio
17/12/2017, 12:32
Pues lo mejor que puedes hacer es conectar el ordenador al coche y forzar el fallo para ver los parámetros en tiempo real como ya se ha comentado en algún post.
Búscate un copiloto y que grabe videos de los canales del vag-com mientras que falla.
alikeitor
17/12/2017, 12:46
Tengo el coche que me nonitorea en el cuadro todo y no veo ningun fallo, por eso no se como forzarlo a que de el fallo. Lo primero cambiaré el inyector y rezare que se solucione
Whitsnak
17/12/2017, 13:36
Yo sigo opinando que es el inyector. Solo hay que ver como se comporta en marcha. Cuando le pega los tirones el inyector mal se va fuera de rango y los demás intentan compensar sin éxito. Cuando no pega tirones está dentro de rangos normales.
alikeitor
17/12/2017, 14:06
Emn primera y segunda esta dentro de. Valores pero se va a 1 y pico y cuando voy metiendo marchas se me sube a 2,99 el n°1 y y los otros en negativo para compensar. Yo la unica duda que tengo es que al aver cambiao el inyector en la. Posición 2 en velocidad se me. Pone el numero 1 en 2,99 positivo pero al volver a parar a relenti se comporta ya en valores negativos como tendria que ser ya que lo. Cambie por el numero 2. Pero bueno no os quiero marear con mis preguntas,ni que me llameis pesao jejej.
Whitsnak
17/12/2017, 14:09
A ver si entiendo bien.
El inyector 1 se te dispara a parámetros anormales, intercambias el inyector 1 y 2 y sigue dando parámetros anormales en el cilindro 1 con el inyector 2????
De ser así puede que tengas un surco guapo en el alojamiento del inyector en el cilindro 1. Habría que revisar bien todo incluido arbol levas.
alikeitor
17/12/2017, 16:03
A ver si entiendo bien.
El inyector 1 se te dispara a parámetros anormales, intercambias el inyector 1 y 2 y sigue dando parámetros anormales en el cilindro 1 con el inyector 2????
De ser así puede que tengas un surco guapo en el alojamiento del inyector en el cilindro 1. Habría que revisar bien todo incluido arbol levas.
Si eso es. En relenti los vslores mal se pasaron el cilindro 2 pero en velocidad los valores del cilindro 1 que supuestamente estsban marcando ya bien se me van poniendo el cilindro 1 y el cilindro 2 valores positivos y despues de un rato el cilindro 2 se me pone en negativo y el 1 se me planta en 2,99 y si vuelvo a pasar se me ponen los valores otra vez como al principio en el 2 mal y en el 1 negativos.
Esteticamente en el alojamiento del inyector 1 no vi ninguna marca. Y en el arbol de levas a priori no e visto asi un desgaste muy brusco
manuel_sxgt
18/12/2017, 07:05
Cómo as echo para que marque el cuadro los valores de los inyectores??
alikeitor
18/12/2017, 09:32
Cómo as echo para que marque el cuadro los valores de los inyectores??
Le tengo puesto un fis color. Y despues esta cableado para que el vagcom lo marque ahi.
Vamos a ver..
Estando a ralentí, tú puedes ver 2 inyectores en negativo y 2 en positivo, pero circulando es otra historia. Depende del acelerador, de la inyección necesaria (y otros muchos factores) puede hacer que el inyector que a ralentí esté en -0.60, circulando esté en +0.30
Dejando esto claro, si tú has cambiado el cableado de inyectores, y viendo los valores del canal 023, que están más que correctos, no queda más solución que sacar esos 4 inyectores y llevarlos a un buen bombero (a uno de verdad) y que los compruebe bien, porque se ve claramente como circulando el inyector nº1 se va de rango, y como es bien sabido, a más demanda de pie, más combustible se inyecta.
Si tú vas tranquilo, no pasa tanto caudal por el inyector, si tú pisas a fondo, o quieres que salte el turbo bien, la demanda se dispara y el caudal también, y ahí es cuando el inyector se desmadra. Podrías hacer un LOG del canal 013 y 023 y ahí se verá claro el problema. También puede ser problema del árbol de levas, o una tándem que en altas no vaya bien.
Dispones de manómetro?? deberías comprobar todo tú mismo.
Maxiskoda
23/12/2017, 07:14
Ya estoy por aquí!!!
Como somos casi vecinos voy a echarle un veo a ese coche.
Puesto por lo que leído por aquí y lo que me a explicado alikeitor creo que el tema no va a ir por inyección sino por compresión(árbol de levas válvulas etc....)
Al ralentí la inyección casi siempre compensa la perdida de compresión.
Cuando demandas la cosa cambia.
Donde a reparado los inyectores puedo decir que son profesionales y buenos en los suyo esa gente si es de inyección da con ello seguro.
No obstante me haré de un reloj para medir compresión sacaremos un rato y lo primero es mirar la compresión.
Si la compresión falla en el cilindro número 1 hay que levantar esa tapa de balancines y revisar ese árbol de levas a conciencia porque algo está pasando hay.
Un saludo chicos.
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Whitsnak
23/12/2017, 09:43
Me alegro que le eches una mano Maxiskoda, sabía que no me ibas a defraudar jaja.
Actualizamos un poco el post, resulta que alikeitor estaba en un grupo de whatsapp que yo también estaba (casualidades de la vida) hablando por privado me comenta que ha cambiado los inyectores y da valores peores que los que tenía así que vuelta a poner los inyectores que tenía. De momento Hermanos Solano llevan razón. Aunque en el diagnostico le han dicho que es bimasa (cosa que me extraña un poco y yo ahí discrepo con ellos).
El siguiente paso es mirar la compresión en todos cilindros y toca rezar que esté bien porque sino apunta a avería chunga como valvulas o incluso culata. Arbol de levas parece estar bien, lo he visto en fotos aunque estaría mejor otras fotos habiendo pasado con un paño seco para limpiar restos de aceite y sacar más de cerca para ver si se aprecia mate o brillante.
Pues haber si dais con la solución. :thumbsup:
Supongo que los inyectores que se probaron para descartar, los 4 estaban bien, eran compatibles, y se montaron debidamente y demás-. Si así fue, se puede dejar de pensar en inyectores. Lo malo, que a este paso, si no es compresión o árbol, toca sacar culata, y no sé qué es peor..
alikeitor
25/12/2017, 14:29
Buenas tardes a todos. Muchas gracias por darme tantos consejos e intentar ayudarme, estoy muy agradecido, ahora acabo de volver a poner los inyectores que el taller de inyección me habia supuestamente mirado y ahora otra vez me ahuma menos el coche y el consumo instantaneo me baja un poquito respecto a los otros que habia cambiado,pero siguen los valores en el inyector 1 descompensadisios en velocidad. ahora como bien decis voy a mirar con Maxiskoda la compresion para intentar sacar algun veredicto pero me temo que la culata este mal o arbol o valvulas ya que la suerte que tengo nunca salen las cosas sencillas..
Codi30 los inyectores le e puesto los mismos con misma referencia y le puse las toricas y la arandela con su cepo de mis inyectores
Un saludo amigos
Buen tío Maxiskoda, seguro que daréis con la solución. Ya comentarás. :thumbsup:
Whitsnak
25/12/2017, 18:05
Saca con cuidado los calentadores. Primero probad en frio y si se resisten sacad el que no se resista y luego con los que se resistan a temperatura de servicio. Siempre con mimo.
Luego la compresion se debe mirar motor caliente tal y como te pasé link por privado.
Animo que todo tiene arreglo.
Whitsnak
25/12/2017, 18:07
Saca con cuidado los calentadores. Primero probad en frio y si se resisten sacad el que no se resista y luego con los que se resistan a temperatura de servicio. Siempre con mimo.
Luego la compresion se debe mirar motor caliente tal y como te pasé link por privado.
Animo que todo tiene arreglo.
alikeitor
25/12/2017, 21:55
Muchas gracias whitsnak, el enlace se lo pasaste a maxiskoda no?.
Aver si ahira hay suerte y salen bien los calentadores, pero calculo que no se hallan sacado nunca yo le compre de segunda mano.
Saludos amigo.
Whitsnak
26/12/2017, 09:24
El link lo dejo aqui por si a otro forero le hiciera falta.
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Jpedrogr
28/04/2018, 14:04
Hola tengo el mismo problema, e mirado de todo, transmisiones árbol longitudinal, valores de inyectores, también cambie hace tiempo las juntas de la bomba tandem.
Esto me ocurrió hace más de 1 año y al poco tiempo se solucionó solo y ahora me vuelve a ocurrir.
Ya se ha solucionado tu problema? ¿ Porque yo sigo igual? ¿Podrá ser un problema con la tandem? (la verdad no creo que sea tandem)
Jpedrogr
30/04/2018, 13:11
Ayudaaaaa tengo el mismo problema y me está volviendo locoooooo.
Ayudaaaaa tengo el mismo problema y me está volviendo locoooooo.
hola ,lo mejor es que abra un post nuevo y espongas el problema con todos los datos que tengas para poder ayudarte
Espero que haya suerte y salga todo bien.
En qué a quedado este tema? se solucionó? algún avance?
alikeitor
04/05/2018, 23:50
En qué a quedado este tema? se solucionó? algún avance?
Buenas noches,
Si ya tengo el golf funcionando al 100%, los tirones eran causados por los taques y el árbol de levas, el árbol se ha ia gastado y el cilindro 1 y 2 apenas tenía pico y los taques el 1 estaba con un agujero y el 2 casi y por eso el coche no daba errores y a repentino marcaba más menos bien. Después Le e cambiado el embrague y las homocineticas y a vuelto a andar y bajar el consumo. Después Le acabo de hacer una repro y Le e cambiado el turbo por el del 150 y el intercooler frontal del 150.y super bien la verdad. La reparación ya que los talleres me decían que Le tirase a la chatarra me decidí a hacerlo yo de perdidos al río y mira di con la avería.
Muchas gracias por todo a todos
Whitsnak
05/05/2018, 00:23
Que arbol de levas le has puesto, por curiosidad?
Me alegro que esté arreglado. Gracias por aportar la solución. :ok:
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