Que opináis de estos datos

[manupamplona]

Buenas después de dar vueltas que el coche no me arrancava en frío tenia 2 calentadores quemados aun sigo con lo que me arranca mal alas mañanas tengo que verificar que le llegan corrientes haber si pillo un rato os dejo datos del vag. Com no soy muy entendido del tema, pero mirando post algo me aclaro pero no del todo según las capturas creo que hay algún inyector fuera de rango pero es que esto es en caliente lo mido en frío y están perfectos haber k ayuda me podéis aportar [Only registered and activated users can see links]

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[hera]

hola ,pues si parece que esos inyectores estan k.o.el 2 y 3 en negativo, pero el 1 esta el valor elevado

antes de cambiarlos ahi que hacer unas comprobaciones por si el problema no son ellos

[codi31]

Inyector nº1 (empezando por la izquierda) muy desfasado, y los inyectores nº2 y nº3 con elevado valor. Si esa captura es con el motor a 90º es como debes de comprobar esos valores, en frío difieren a como marcan en caliente. El motor siempre va a 90º por tanto lo que vale es lo que marque a esta temperatura.

Te aconsejo sacar los 4 inyectores y llevarlos a comprobar, limpiar (etc..) ya que leo que cambiaste el cableado de inyectores no hace mucho. No te va a servir a mi juicio, ningún limpiador de inyectores (etc..) son valores elevados, y necesitan mantenimiento. Salu2

[Azul Mauricio]

La tándem está kaputt. Tiene sintomas claros de falta de presión de gasoil en el canal 23.
Tambien pueden ser las toricas de los inyectores.

[Melon Feliz]

Yo veo esos inyectores que según vosotros están desfasados y no entiendo nada,en teoría están dentro de sus valores(el limite es 2.8),dos negativos y dos positivos y la suma de ellos hace una diferencia de +2.

Yo ayer estuve trasteando con el vag com y este cuento ya lo sabéis,modificando las "rpm al ralenti" varia el valor de los inyectores,empece con las rpm en 886 hasta las 924,en 924 los inyectores subían sus valores de forma brutal(como los inyectores del autor del hilo), pero si ponía las rpm en 886 todos los inyectores se ponían en valores perfectos.

Ya que tienes vag com,prueba a modificar las rpm por minuto para comprobar si varían los valores,luego es evidente que algo le pasa a la bomba tandem,pero antes de sacar inyectores,haz lo que digo para ver si pasa lo mismo en tu coche.

[Azul Mauricio]

Yo veo esos inyectores que según vosotros están desfasados y no entiendo nada,en teoría están dentro de sus valores(el limite es 2.8),dos negativos y dos positivos y la suma de ellos hace una diferencia de +2.

Yo ayer estuve trasteando con el vag com y este cuento ya lo sabéis,modificando las "rpm al ralenti" varia el valor de los inyectores,empece con las rpm en 886 hasta las 924,en 924 los inyectores subían sus valores de forma brutal(como los inyectores del autor del hilo), pero si ponía las rpm en 886 todos los inyectores se ponían en valores perfectos.

Ya que tienes vag com,prueba a modificar las rpm por minuto para comprobar si varían los valores,luego es evidente que algo le pasa a la bomba tandem,pero antes de sacar inyectores,haz lo que digo para ver si pasa lo mismo en tu coche.

Pero si el motor está en su ralentí normal de 903 rpm (el AVF sale así de fábrica), por qué cambiarlo?

[manupamplona]

Pero si el motor está en su ralentí normal de 903 rpm (el AVF sale así de fábrica), por qué cambiarlo?

el ralenti ya le subi estaba a 884 y lo deje a 903 que antes me vibrava mucho a relenti.Y una duda si los inyectores estan mal influye en el arranque ya que me arranca fatal.Una vez arrancado va como la seda y arranca bien aunque aveces en caliente arranca como a trompicones.Acavo de cambiar los calentadores nuevos Beru hace 3 dias (tenia 2 quemados) y hoy comprobe si les llegaba corriente y ta perfecto corriente alos 4.el singro esta a 0.6 a 1.1 y aveces lo he vistos asi de pasada a 1.7 nose si eso depende ala arranque este motor creo que tiene que estar a 0 nose ya no tengo manera de comprobar la tandem y el bomba del deposito los talleres estan atope(o me ponen escusas) y no encuentro donde venden para comprobar ese tipo de cosas A y por cierto cuando esta a ralenti caliente osea a 85 para arriva hecha un olor y humo blanco que opinas.

[Azul Mauricio]

A y por cierto cuando esta a ralenti caliente osea a 85 para arriva hecha un olor y humo blanco que opinas.
Bomba tandem muerta y gasoil mezclado con el aceite...

el filtro de gasoil se ve negro por dentro?

[manupamplona]

Bomba tandem muerta y gasoil mezclado con el aceite...

el filtro de gasoil se ve negro por dentro?

si tengo pendiente de comprobar la tamdem si soy capaz de encontrar k alguien (o me diga donde comprar) o me deje o algun taller me lo mire ya no voy a gastar mas pasta me gaste recien casi 300€.Calentadores,cables inyectores,T y filtro gasoil original audi.Ahh por cierto al soltar el filtro viejo al vaciarlo yo no vi restos de aceite mezclado con gasoil y el aceite del carter tampoco no hay restos de gasoil.Y otra cosa cuando aceleras un poco y mantienes a 1200rpm se va el humo y el olor

[Azul Mauricio]

Tú mismo.
La cosa irá a peor cuanto más tardes en cambiar la tándem, el aceite y los filtros.
No has respondido a la pregunta del color dentro del filtro.

[manupamplona]

Tú mismo.
La cosa irá a peor cuanto más tardes en cambiar la tándem, el aceite y los filtros.
No has respondido a la pregunta del color dentro del filtro.Esta recién cambiado todo aceite y filtros el color del filtro pues el color del gasoil normal

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[Azul Mauricio]

Esta recién cambiado todo aceite y filtros el color del filtro pues el color del gasoil normal

Enviado desde mi Redmi Note 4X mediante Tapatalk

Pero si no has reparado la tándem y has cambiado aceite y filtros has vuelto a contaminar todo.
Sigues con el humo blanco, no?

[manupamplona]

Pero si no has reparado la tándem y has cambiado aceite y filtros has vuelto a contaminar todo.
Sigues con el humo blanco, no?
Haber compi no me entra gasoil al carter,no me entra aceite al sistema de alimentacion, asi que contaminado no esta,no digo que no pueda ser la tandem hasta comprobarla y salir de dudas lo que hecha humo blanco NO SIEMPRE solo cuando lleva rato a ralenti y caliente el coche y huele como si no quemara bien el gasoil segun lei puede ser los inyectores.Sobre la bomba tandem en altas vueltas deveria fallar y no falla el coche en carretera en una gozada no vibra va muy suave y anda muy bien y eso que le apreto altas vueltas probando pero na, pero hay esta el problema que alas mañanas le cuesta arrancar como dije mas arriba las cosas que le he cambiado,se me olvido tambien cambie la Bateria nueva tambien le puse de 95ah bosch.Mañana he quedado con uno de un taller para que me comprueve la tanden y la bomba combustible del deposito ya comentare que tal fue cuanto tiene que dar la bomba deposito 0.5? y la tandem?

[codi31]

En este enlace:

Cambiar bomba tándem Luk por Bosch ([Only registered and activated users can see links])

Comentas que la diagnosis te marcaba fallo de encendido o fallo en el cilindro nº1 y que al borrar averías varias veces, siempre se registraba de nuevo. Tras cambiar el cableado de inyectores y borrar averías, ya no se registró más. También hablas que ibas a cambiar los manguitos de conducción de combustible del motor, y comprobar o cambiar la T térmica de encima del filtro, lo has hecho?? porque dijiste que ibas a hacerlo..

También te expliqué cómo conectar el manómetro, cómo medir la pre-bomba y la bomba tándem, y los valores de presión que deben de dar. Según he leído también en ese enlace, el coche te arranca mal en frío y en caliente, pero quitando y poniendo el contacto 4/5 veces, el coche te arranca bien. Por tanto tienes una entrada de aire.

Arranca mal en frío y en caliente? o peor en frío?

[manupamplona]

En este enlace:

Cambiar bomba tándem Luk por Bosch ([Only registered and activated users can see links])

Comentas que la diagnosis te marcaba fallo de encendido o fallo en el cilindro nº1 y que al borrar averías varias veces, siempre se registraba de nuevo. Tras cambiar el cableado de inyectores y borrar averías, ya no se registró más. También hablas que ibas a cambiar los manguitos de conducción de combustible del motor, y comprobar o cambiar la T térmica de encima del filtro, lo has hecho?? porque dijiste que ibas a hacerlo..

También te expliqué cómo conectar el manómetro, cómo medir la pre-bomba y la bomba tándem, y los valores de presión que deben de dar. Según he leído también en ese enlace, el coche te arranca mal en frío y en caliente, pero quitando y poniendo el contacto 4/5 veces, el coche te arranca bien. Por tanto tienes una entrada de aire.

Arranca mal en frío y en caliente? o peor en frío?

que tal compi te cuento le cambie los cables como dije en el otro post
le cambie el filtro por uno original audi y la T y calentadores (tenia 2 quemados) y bateria nueva
antes de aller le medimos la bomba tamden y la bomba deposito y esta perfecta
Aller le cambie los manguitos de la entrada al filtro y mira por donde me fije que los 2 cables del conector del sensor de temperatura del gasoil todo pelado y juntos Lo que me estraña ya que le pase el vagcom en frio y me daba estos datos y no dava fallo de nada en vagcom

[Only registered and activated users can see links]

Pues mira, esta mañana lo he arrancado alas 9 de la mañana, con 3º y arranco ala primera, con un solo contacto como lo hacia antes.Ahora la duda esta era los cables los tubos he hay la cuestion y ademas a ralenti ya no cabecea apenas, mañana ala mañana probare otra vez pero creo que ya se soluciono el tema, ya que no arrancava asi hace 3 meses.Aun sigue hechando un poco de humo blanco a ralenti y huele a gasoil por quemar pero en cuanto la aceleras un poco se va, eso si menos que antes pero, eso ya es otra cosa de los inyectores ya que el 1º esta a 2.99 fuera de rango y me tocara llevarlo al bombero lo revise y me cambie todas las gomitas
Arrancaba mal siempre alas mañana despues durante el dia arrancaba bien sin problemas aunque alguna veces arrancava cabeceando el motor un poco en caliente no lo hacia siempre solo aveces en caliente

[codi31]

Dices que has comprobado con manómetro la bomba tándem y la pre-bomba del aforador. Podrías indicar aquí qué presión ejercía la bomba tándem a 1.500 vueltas mantenidas? y qué presión mandaba el aforador al filtro?? (en varios intentos) es para ir aclarando el post.

Sobre el problema de los cables del sensor de temperatura del combustible, como bien dices, el sensor en frío entregaba valores correctos, pero mejor es que tenga los cables bien puestos y aislados. También comentas que has puesto filtro original Audi y has cambiado la T de encima del filtro. Supongo que con sus 2 juntas nuevas.

Por tanto estas 2 piezas se pueden descartar como posibles culpables, y batería, cableado de inyectores, sensor de temperatura de anticongelante y combustible, y calentadores, también. Ahora leo, que has cambiado también los manguitos de conducción de combustible que van al filtro, y del filtro a la tándem?? estos no los cambiaste? o si lo hiciste y he entendido mal??

Ahora comentas, que el inyector nº1 está en +2.99 (fuera de rango) por tanto como te dije, la mejor solución es sacar los 4 y que los comprueben y reparen, y de paso juntas nuevas. Te aconsejo cambiar aceite y filtro cuando los monten. Sigue oliendo a combustible mal quemado y sigues viendo algo de humo blanco. Puede deberse al inyector fuera de rango. Comenta cómo sigue arrancando.

P.D: Contesta a todas las preguntas que te he hecho (por favor) y cuando vuelvas a escribir, cada 4 líneas, dejas 2 espacios (como hago yo) y pon más puntos y comas, y repasa la escritura, puesto que cuesta horrores entenderte, y hay que hacer cábalas para hacerlo.

[manupamplona]

Dices que has comprobado con manómetro la bomba tándem y la pre-bomba del aforador. Podrías indicar aquí qué presión ejercía la bomba tándem a 1.500 vueltas mantenidas? y qué presión mandaba el aforador al filtro?? (en varios intentos) es para ir aclarando el post.

Sobre el problema de los cables del sensor de temperatura del combustible, como bien dices, el sensor en frío entregaba valores correctos, pero mejor es que tenga los cables bien puestos y aislados. También comentas que has puesto filtro original Audi y has cambiado la T de encima del filtro. Supongo que con sus 2 juntas nuevas.

Por tanto estas 2 piezas se pueden descartar como posibles culpables, y batería, cableado de inyectores, sensor de temperatura de anticongelante y combustible, y calentadores, también. Ahora leo, que has cambiado también los manguitos de conducción de combustible que van al filtro, y del filtro a la tándem?? estos no los cambiaste? o si lo hiciste y he entendido mal??

Ahora comentas, que el inyector nº1 está en +2.99 (fuera de rango) por tanto como te dije, la mejor solución es sacar los 4 y que los comprueben y reparen, y de paso juntas nuevas. Te aconsejo cambiar aceite y filtro cuando los monten. Sigue oliendo a combustible mal quemado y sigues viendo algo de humo blanco. Puede deberse al inyector fuera de rango. Comenta cómo sigue arrancando.

P.D: Contesta a todas las preguntas que te he hecho (por favor) y cuando vuelvas a escribir, cada 4 líneas, dejas 2 espacios (como hago yo) y pon más puntos y comas, y repasa la escritura, puesto que cuesta horrores entenderte, y hay que hacer cábalas para hacerlo.

Buenas te comento:

1º-Se comprobo en un taller la bomba aforador en parado, solo al contacto 3 veces porque el tio probo solo una y me dijo que estaba bien y le dije que insistieria 2 veces mas daba cerca de 0.5 mas o menos 0.4 o asi,la bomba tandem sobre 3.800kilos a 1500rpm

2º-Si compi se puso la T original con sus toricas nuevas mas el filtro nuevo

3º-Los manguitos se cambiaros los que van al filtro osea el que viene del deposito al filtro y el que va del filtro ala tandem con 4 abrazaderas nuevas como las que tiene parecidas,pero eso se hizo despues de comprobar la presion de ambas bombas.Y si sigue oliendo y hecha hubo blanco pero solo a ralenti si lo llevo un rato arrancado y solo en caliente en frio a ralenti no saca humo de nada

4º-Si esta a 2.99 el numero 1 en caliente a 88grados mas o menos, en frio marcan bien ya se que me va tocar hacer los inyectores ,pero ahora me viene bastante mal por la pasta que es y por lo que me gaste recien.

El coche arranca bastante bien en frio, en caliente no tan bien arranca como traqueteando un poco, pero arranca al primer giro de llave eso si.

Segun ley en otro foro puede ser el mapa de arranque de la centralita en caliente, o el sensor de temperatura (marca Fae) que le puse falle, en caliente pero bueno ya solucione el martirio del arranque en frio, que nose si fue los manguitos o los cables del sensor hay queda la duda.

Es que el coche despues andando es una maravilla lo suave y fino que va y lo que bien que anda

[Azul Mauricio]

Pues me temo que seguirás gastando dinero en balde.

Yo tengo el mismo motor y he tenido los mismos síntomas (calcados) incluido el humo blanco al ralentí, el olor, los temblores, valores negativos en el canal 23, etc y Codi lo sabe.
Hasta que no puse la tándem nueva y cambié aceite y filtros no se quitaron. Todo lo demás es tirar dinero y tú ya llevas un buen poco gastado.


La tándem es una pieza que puedes comprar on-line por menos de 200 euros (Bosch) y que puedes cambiar tú mismo.

[manupamplona]

Pues me temo que seguirás gastando dinero en balde.

Yo tengo el mismo motor y he tenido los mismos síntomas (calcados) incluido el humo blanco al ralentí, el olor, los temblores, valores negativos en el canal 23, etc y Codi lo sabe.
Hasta que no puse la tándem nueva y cambié aceite y filtros no se quitaron. Todo lo demás es tirar dinero y tú ya llevas un buen poco gastado.


La tándem es una pieza que puedes comprar on-line por menos de 200 euros (Bosch) y que puedes cambiar tú mismo.

Buenas Pues veo por tu perfil llevas tambien un a4 con mi mismo motor seria interesante saber alguna cosilla me dices que te pasaba como ami comprobastes la presion de la tandem antes de cambiarla,los inyestores tambien te daban como ami fuera de rango antes de cambiarla saludos

Pd:Ala tengo novedades me la hecho 2 veces ya que al ir por carretera al pasar de 2000 a 2500 empieza a dar como temblores alo vestia y no andava pero solo me ha hecho 2 dias pero suelto el acelerador y vuelvo a acelerar y ya va normal que cosas mas raras le pasa a este coche mira que bien mas cosas que asco