Whitsnak
16/12/2017, 16:44
Hola.
Para la semana que viene toca viaje gordo, me voy a los Alpes por lo que tengo que hacer una puesta apunto al coche. Tras más de 6 meses sin enchufar VagCom hoy me dio por mirar parámetros, resulta que en el 2º cilindro parece que pasa a negativo y el 2º inyector tiene más desfase que los demás.
Quisiera poder entender cómo diagnosticar los bips del 2º cilindro y cómo poder solucionar, si dandole menos grados (180º) al tornillo de regulación mejorará algo?, actualmente todos llevo a 225º.
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Y ya aprovecho a preguntar acerca estos dos errores. Son errores reales, se borró después de hacer autoscan, arranqué 2 min y vuelta a hacer autoscan.
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El fallo de airbar NO se me enciende ningún testigo ni nada. Tampoco sé si es el del volante o del pilar A o cuál. Los dos que manipulé fueron el del volante y del pilar A izquierdo. Cuando manipulé hice autoscan y no salió error. Aquí necesito que me ayudéis a descartar qué airbag puede ser.
J393 De momento voy a desconectar la CCM.
Para la semana que viene toca viaje gordo, me voy a los Alpes por lo que tengo que hacer una puesta apunto al coche. Tras más de 6 meses sin enchufar VagCom hoy me dio por mirar parámetros, resulta que en el 2º cilindro parece que pasa a negativo y el 2º inyector tiene más desfase que los demás.
Quisiera poder entender cómo diagnosticar los bips del 2º cilindro y cómo poder solucionar, si dandole menos grados (180º) al tornillo de regulación mejorará algo?, actualmente todos llevo a 225º.
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El fallo de airbar NO se me enciende ningún testigo ni nada. Tampoco sé si es el del volante o del pilar A o cuál. Los dos que manipulé fueron el del volante y del pilar A izquierdo. Cuando manipulé hice autoscan y no salió error. Aquí necesito que me ayudéis a descartar qué airbag puede ser.
J393 De momento voy a desconectar la CCM.