Al revolucionarlo en vacío se para

[Tintobasiko]

Hola llevo tiempo leyendo el foro y me ha ayudado en muchas cosas ahora tengo un problema que me está volviendo loco resulta que he cambiado las juntas toricas de los inyectores y el coche en relanti va bien y cuando lo revolucionó en vacío hasta 4500 rpm según van bajando las revoluciones llega a pararse (lo que nose si antes me lo hacía ) le he metido l diagnosis y 0 fallos es como si se quedará sin combustible es un seat leon 2.0 bkd un saludo y gracias ante mano

[Whitsnak]

Hola.

En primer lugar no debe ser bueno acelerar en vacio hasta el corte de inyección, 4500 rpm. Es una animalada, como mucho acelera hasta 2500-3000 y en caliente.

Circulando te pasa?, sabes si se te desceba el circuito de gasoil?, el arranque es óptimo?

[Tintobasiko]

Hola pues circulando no lo he probado todavía porque el arranque no era muy bueno y lo tuve un rato en relentin y luego le pegue los acelerones porque veía que no iba muy fino le puse las juntas toricas de los inyectores nuevas

[Tintobasiko]

Perdonar cuando quite los inyectores me daba Fallo de uno y resulta que el cable estaba suelto y ya que estaba al lío desmonte los inyectores pa cambie las toricas en el cuadro no me da fallo pero podría ser que me esté fallando porque el fallo se a quedado en la centralita aunque no marque nada el cuadro?

[José R]

El problema de arranque cual es, que le cuesta arrancar y cuando arranca se queda fallando hasta que se estabiliza? Este problema te pasaba antes de desmontar los inyectores?

Si puedes pon capturas de los canales del módulo motor del 1 al 23, estando el motor a temperatura superior a 86 ° medido por vag com, de tres en tres, y en orden, y vemos si se ve algo raro.

Edito:

Si el error que te marcaba está resuelto, no debería de afectar aunque se quede registrado en el módulo. Si no está resuelto, aunque lo borres te volverá a salir.

[Tintobasiko]

Si el arranque le cuesta arranca y luego se estabiliza me lo hacía antes de cambiar las toricas pero no me hacía esto de ahora de acelerar y llegarse a parar mñn le ago foto a esos canales me han dicho que puede ser los captadores de cigueñal muchas gracias

[hera]

hola , regulaste los inyectores como debe ser ?

[Tintobasiko]

Creo que si cuando tenía el inyector undido del todo apreté el tornillo del balancín amano luego lo afleje 180 grados y apreté la tuerca

[Tintobasiko]

Buenas de nuevo he metido la makina y los inyectores me dan desfasados del todo y cuando los lleve a revisar estaban más o menos bien he estado hablando con un chico que entiende y me a dicho que fijo que no están bien calados por están tan desfasados y que los lleve al bombero que me lo afana ellos qué opináis?

[José R]

Y esas capturas de los canales que te he pedido?

Ahora resulta que ya as mandado a comprobar los inyectores, y que te dijeron entoces? Barato no es el comprobar este tipo de inyectores, asi que no es plan de volverlos a verificar, siempre y cuando la primera vez se llebaran a un sitio de confianza.

Intenta dar toda la información junta para recibir la mejor ayuda posible.

[Tintobasiko]

Perdón como andaba desesperado no las saque a ver si puedo mñn perdón si los mande y me dijeron que estaban bien me costó 110 euros comprobar toricas nuevas y tornillos seguro que no les he echo bien el reglaje

[Tintobasiko]

Como puedo subirte La fotos?

[José R]

Sigue este manual Como subir imágenes a un host externo (VIDEO) ([Only registered and activated users can see links](VIDEO))

[Tintobasiko]

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[Tintobasiko]

los inyectores me dan tal alto desde que puse las toricas nuevas y eso yo creo ue esta mal echo el reglaje tambien te digo qu eel chaval que me lo ha echo me lo ha echo a ojo el reglaje yo que he estado leyendo lo hacian con un reloj comprobador pero claro como el es mecanico me dijo que no hacia falta....cuanto vale un reloj comprobador de esos por que pa lo que me ha echo este chaval lo ago yo tb gracias y feliz navidad a todos

[juanmimi]

son valores muy altos desfasados, toda una proeza hacerlo sin un reloj comparador y sin las herramientas necesarias, hay un manual del dios moncho el cual no puedo ( no se ponerlo aqui) pon esto en san google y lo encuentras ( m0nch0-reglaje-inyectores-bomba-inyector ) y corriges todo siguiendo todo al pie de la letra. haber si mejora

[Tintobasiko]

Si ya me descarge lo de moncho me podrías poner un enlace para comprar un reloj comprobador?

[codi31]

Falta la captura del canal 023 (se te a olvidado).

Respecto al valor de inyectores, o te los han reparado mal, o se han montado mal, y falta un reglaje y tener los pares de apriete específicos. No circulaba así, y mucho menos aceleraba el motor en vacío, y menos aún llevando las revoluciones casi al corte (es de cajón).

Aquí tienes un enlace para comprar el reloj comparador:

JOMAFA - RELOJ COMPARADOR CON BASE IMANTADA: Amazon.es: Bricolaje y herramientas ([Only registered and activated users can see links])

Y justo abajo de la página, tienes más relojes y diferentes precios (etc..) lo que yo te he puesto es un ejemplo, no necesariamente debes de comprar ese.

[Tintobasiko]

Lo aceleraba el mecánico yo estaba temblando porque veía que no sonaba bien y decía que el reglaje están bien echo esque decía que no hacía falta el reloj comprobador que se veía bien cuando están abajo el inyector(lo hizo a ojo ����*♂️)mñn sin falta lo voy a comprar

[José R]

Yo lo he echo varias veces a ojo, y no e tenido ningún problema, asi que yo creo que no es por el reglaje.

Puede ser porque se haya roto alguna junta al colocar los inyectores, o porque donde los mandaste a comprobar, no lo hicieran bien. A falta de ver los valores del canal 23.

Puedes decir dónde los llegaste a comprobar? En qué consisitió esa comprobación reparación? Que te costó?

Porque como te dije antes son bastante caros comprobar/reparar este tipo de inyectores.
Yo pregunté en varios sitios, y en todos por sólo comprobarlos me pedian sobre 60e/inyector, y luego si tenían que reparar alguno iba de 25/350 e por inyector.

Por cierto, las capturas se deben de hacer a temperatura de servicio, a más de 86° medido por vag com, no por el cuadro.

[Tintobasiko]

Le heche vaselina en las toricas para que entraran bien los mande a reparar a La Coruña un taller que puso moncho pero cuando los comprobaron ellos me llamaron de que estaban bien que el fallo podría ser en alguna torica y me pusieron las toricas y me mandaron los tornillos nuevos por comprobar y juntas tornillos 110 euros y si tuviera que reparar 220 o 240 más iva tú cres que por alguna torica me de esos valores?se me escaparía lo del canal 23 voy a comprar el reloj comprobador y voy a probar yo el tornillo de ayem de seis lo aflojo del todo?y el reloj cuando llegue a cero es el sitio más bajo? Voy a intentarlo yo sino pos lo llevo a un central diesel Bosch en grúa

[José R]

Para regular los inyectores hay que desenroscar el tornillo de ajuste( este paso te lo puedes ahorrar y miras la regulación actual que llevas), poner la leva del inyector que vayas a regular en su posición mas baja lado del inyector ( esto es lo más importante), enroscas el tornillo de ajuste hasta que notes una clara resistencia, y en ese momento desenroscas los 180°, y aprietas la contratuerca a 30 Nm.

Ahora te cuento mi caso, por si te sirve de algo.

Yo para poner los inyectores le unto las juntas con un poco de aceite. En una ocasión se me pusieron dos inyectores como a tí, me marcaban el maximo, y los otros dos bastante elevados también. Pues me fui a la autovia y circulé con él durante unos 30 kms, en todo ese tiempo llevaba el ordenador conectado e iba viendo los valores del canal 23 y del canal 13, conforme iba haciendole kms me iban bajando los valores del canal 13 hasta que estubieron en valores normales. Supongo que sería porque tenían restos del líquido de ultrasonidos con que los limpié.

Si no te fias de circular con el coche así, pues deberías de comprobar la regulación de los tornillos de ajuste de los inyectores, comprobar también la presión de la bomba tandem, asi podrías saber si estan bien las juntas de los inyectores, y también debes de comprobar a menudo el nivel del aceite, no vaya a meterse gasoil por las juntas de los inyectores al aceite.,

Pero si que te arranca y no notas nada raro, ve circulando poco a poco, y vas viendo lo que hace.

[Tintobasiko]

Arranca fatal el coche y remblea mucho y echa mucho humo y antes de quitarlos arrancaba mal pero sonaba bien y los valores de los inyectores no llegaba a 1 solo el 4 y como me dijo la seat que era de eso por eso los quite la bomba tándem la cambie no hace un año mñn voy a pedir el reloj y voy a probar todo lo que me has dicho gente como vosotros da gusto hablar

[codi31]

Necesitamos también la captura del canal 023 (que aún te falta de poner) a 90º de anticongelante marcado por Vag-Com (no por aguja) y todo consumible apagado. Desde puertas cerradas, radio, clima, luces interiores y exteriores (todo) igual que dejas el coche al irte a casa. Pero con motor arrancado, y a ralentí.

En el canal 001 campo 4 (empezando por la izquierda) marca la temperatura de anticongelante. Cuando veas 86º o superior, a ralentí y sin acelerar para nada y todo apagado, tomas dicha captura. Y cualquier novedad que vayas haciendo, ves actualizando el post. Salu2

[Tintobasiko]

Vale perfecto pues en cuanto tenga algo a ver si me llega el reloj comprobador y mando fotos gracias

[Melon Feliz]

son valores muy altos desfasados, toda una proeza hacerlo sin un reloj comparador y sin las herramientas necesarias, hay un manual del dios moncho el cual no puedo ( no se ponerlo aqui) pon esto en san google y lo encuentras ( m0nch0-reglaje-inyectores-bomba-inyector ) y corriges todo siguiendo todo al pie de la letra. haber si mejora

Una insensatez querrás decir,seguro que el autor del hilo no lo considera una proeza xD.

[Tintobasiko]

Buenas compañeros le he hecho el reglaje le he mirado la distribución y sigue lo mismo y llame a los que me miraron los inyectores me han contado una milonga y después de contármela me han dicho que compre otros en el desguace pa probar ¿los veis normal? Yo no porque antes de llevarlos me daban próximos a 0 menos uno que daba 1 y pico resulta que ahora tengo que cambiar todos no lo entiendo la verdad os iré informando muchas gracias a todos

[Whitsnak]

Una insensatez querrás decir,seguro que el autor del hilo no lo considera una proeza xD.

A ojo se puede hacer, sin reloj comparador. Cuando la leva esta en el punto mas alto hay un lapso recorrido que deja de moverse, ese es el punto a buscar.

Yo malgasté 30 euros en un reloj comparador que en los transversales practicamentr es imposible colocar. En los longitudinales hay una zona donde se puede dejar pero al final desisti y lo hice a ojo y queda perfecto.

[codi31]

Buenas compañeros le he hecho el reglaje le he mirado la distribución y sigue lo mismo y llame a los que me miraron los inyectores me han contado una milonga y después de contármela me han dicho que compre otros en el desguace pa probar ¿los veis normal? Yo no porque antes de llevarlos me daban próximos a 0 menos uno que daba 1 y pico resulta que ahora tengo que cambiar todos no lo entiendo la verdad os iré informando muchas gracias a todos

Vamos a re-capitular un poco, porque esto se a liado bastante..

El coche te arranca mal, y el ralentí era inestable. También comentas que la diagnosis te marcaba avería de un inyector y decides desmontar para ver qué pasaba. Te das cuenta de que uno de los cables de un inyector está quitado, lo pones, y ya de paso, decides desmontar los inyectores.

Estos estaban bien de valor antes de llevarlos a reparar, y el bombero te dice que los inyectores están bien, y que puede ser problema de las juntas tóricas. Cómo que puede ser problema de las juntas tóricas?? si está bien el inyector, está bien, si está mal una junta tórica, ese inyector no está bien, aquí y en mi pueblo. Aún así, te cambia las juntas tóricas, tornillos, comprobación (etc..)

Te los montan sin reglaje alguno y sin útiles específicos, y el motor suena mal y se para. Y aparte, tienes valores desfasados de inyectores (los 4) y el coche arranca fatal, exceso de humo, y no va fino el motor.

Para mi, esos inyectores no te los han reparado bien, porque fueron bien, y vienen mal.

Si tú has realizado el reglaje, y has seguido un manual de m0nch0 al pie de la letra, como tú no lo va a hacer nadie, dado que es tu coche. Por tanto culpa del reglaje dudo que sea. Para mi, se han cargado esos inyectores, y te intentan vender la burra y que te compres otros, cuando el problema es de quien te los arregló.

Yo no veo normal su respuesta, y pedía responsabilidades a ese bombero.

Actualmente tienes alguna avería registrada en el módulo de motor? si la hay, pon aquí la avería, o el código de avería, y pon la captura del canal 023 (por favor).

[Tintobasiko]

Codi31 si todo lo que has puesto es así no entiendo nada la verdad lo del canal 23 estoy esperando al colega que lo tiene que anda currando no te preocupes que te la pongo el bombero dice que cuando me los mando estaban bien y le dije que como es posible que se han jodido Los cuatro cuando estaban en sus valores menos uno !!!y me salto con eso que comprara unos del desguace y me colgó yo flipo creo que lo llevaré a un central diesel y que sea lo que dios quiera se que va a ser pasta pero no lo voy a tirar estoy desquiciado cobrar cobraron enseguida

[codi31]

Pues me parece que el bombero te a tomado el pelo, y se quiere desmarcar del problema claramente. Intenta llevarlos a otro lado (aunque cueste pasta) y que te digan su estado. Tú ves de nuevas, como si no supieras nada, ni cuentes nada. Cuando te digan el estado, ya actúas.

Que te dicen que están bien? céntrate en reglaje, culata (etc..) que te dicen que están mal? que te den un informe detallado, y vas y plantas una denuncia al deficiente del bombero anterior, y así aprende a mirar bien y a tratar a los clientes de mejor forma. Esto haría yo.

P.D: Cuando te sea posible, pon la captura del canal 023 (es importante).

[Tintobasiko]

En primer lugar feliz añooo y os comento he llevado el coche a un servicio Bosch para que mi mirar El problema todavía no me han dicho nada por eso no he puesto na os tendré informados

[codi31]

Debiste tomar la captura del canal 023 antes de llevarlo y ponerla aquí. Espero que siguieras mi recomendación y fueras de nuevas a ese taller Bosch..

[Tintobasiko]

Buenas a todos por fin ya tengo coche !!!!va de lujo y arranca perfecto a media llave
solo falta que me venga el colega pa sacar las capturas del vag y os las pongo muchas gracias

[Whitsnak]

Al final que era? Euros?

[Tintobasiko]

Pues me levanto otra vez los inyectores y me los puso bien porque me dijo que el que me los había puesto no tenía ni **** idea me tubo que cambiar los tornillos y juntas otra vez porque nose como los metería el otro pero estaban como doblados la broma 340 euros me salió todo pero merece la pena llevarlo al bombero pagas pero te los dejan perfectos

[codi31]

Pues si te ha hecho un informe, y tienes factura de la reparación indicando cuál era el problema inicial, y tienes algún papel del taller donde los montaron, yo denunciaba al ñapas que te dijo que el reglaje estaba correcto, que no hacía falta reloj comparador (etc..) y que a ojo todo basta.

O al menos, que te pague los 340€ que te a costado a ti la broma. Y lo peor, acelerando tu coche en vacío sonando mal y el motor sufriendo. Manda webos..

[ria]

No creo que le abonen los gastos de la reparación , pero , que sepan que uno no es tonto y dejarle claro que la propaganda por parte de uno no va a ser buena .

[Molas83]

Con una hoja de reclamaciones explicando bien lo que ha pasado puede que entren en razón... Y si no será consumo quien decida.

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[Tintobasiko]

Pagar no me va a pagar nada y no creo que se le ocurra llamar por si le tengo que pagar algo porque entonces si que se la preparo bien si esto como todo de boca en boca se va a crear la fama el solito

[codi31]

Estaría bueno que encima te reclamase dinero..

[Whitsnak]

Pon aquí publicamente qué taller es y quién te ha atendido el que montó mal.

Y también como todo no iba a ser malo, debemos alabar al mecánico que se dió cuenta y te lo montó bien. No estaría de más publicar también su taller y quién para darle buena reputación.