Ver la Versión Completa : Fallo de airbag asiento acompañante
QuePASSATio?
29/12/2017, 06:19
A ver si sabeis decirme algo al respecto...he cambiado el asiento del acompañante y ahora tengo un error de airbag que no se quita ni reseteando con vcds.
El error es este:
"1 Fault Forund:
01218-Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)
007-Short to Ground- MIL ON"
Esto ha salido tras ponerle al nuevo asiento la clavija del airbag que traía el asiento anterior soldando los cables y conectando de nuevo.
Los cables que llegan a la clavija en el asiento anterior son blanco, verde, marrón.
Los cables del airbag del nuevo asiento son negro, azul, marrón.
Siguiendo las conexiones del antigüo asiento vi que correspondían de la siguiente manera:
-negro=blanco
-azul=verde
-marrón=marrón
el empalme lo hice en retención y después soldando con estaño por lo que descarto una mala soldadura...ya no se que hacerle...
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hola creo que pueden ser dos cosas
pone corto a tierra ,lo cual imdica un cable mal puesto
o la resistencia que trae el enchufe no es valida paea el nuevo
QuePASSATio?
29/12/2017, 13:59
Hola hera.
Gracias por responder. Lo del cable cambiado lo descarto porque mirando el asiento que he quitado vienen en este orden. No se si lo apreciarás en esta imagen:
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En cuanto a la resistencia, ni idea que hacer en este caso. La clavija quitada al asiento antigüo es la que sigue conectando con la que hay en el suelo...he pensado en cortar clavijas y soldar cables a ver si asi se soluciona
QuePASSATio?
29/12/2017, 15:03
Aqui se ven mejor estos cables:
Side airbag light on repair - VW TSB 6906-05 | VW TDI forum, Audi, Porsche, and Chevy Cruze diesel forum ([Only registered and activated users can see links])
QuePASSATio?
30/12/2017, 17:34
He cortado clavija, he cortado el cable que sale del airbag mucho mas arriba, le he agregado un trozo de cable nuevo, he vuelto a soldar clavija en el cable que sale del asiento, he limpiado contactos con 6 en 1 en los dos conectores y sigue todo igual.
Antes de empalmar en el cable que sale del airbag, he medido el marrón con el chasis del coche y daba continuidad, después he medido entre el verde y el blanco y también me daba continuidad, como si estuvieran cortocircuitados o en la clavija existiera una resistencia de muy baja impedancia ya que mi polímetro marcaba como cortocircuitado....Si le quito la resistencia...¿funcionara?...¿será la solución?
QuePASSATio?
31/12/2017, 08:44
Lo que dice en la página de Ross-Tech:
Posibles síntomas
Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa
Posibles causas
Cableado / Conectores desde / hacia el lado del encendedor del airbag, lado del acompañante (N200) defectuoso
Encendido del airbag lateral, lado del acompañante (N200) defectuoso
Soluciones posibles
Verifique el cableado / conectores desde / hacia el encendedor del airbag lateral, lado del acompañante (N200)
Compruebe el encendedor del airbag lateral, el lado del acompañante (N200) defectuoso
Verifique los bloques de valor de medición (MVB)
Notas especiales
Cuando se encuentre en el NAR '05 -> '07 Jetta, Rabbit, Eos y Passat, consulte TSB 69-08-02 / 2011271.
Cuando se encuentre "Corto a positivo" o "Corto a tierra", NO BORRE EL DTC. Esto puede causar que el airbag se despliegue. Ver el manual de reparación para más información.
Y digo yo.....si no puedo borrar el fallo....¿Como soluciono este error?....he de añadir que antes de leer esto, he borrado el error un ciento de veces sin éxito y sin que ocurra nada pero ya me esta dado miedo...
QuePASSATio?
31/12/2017, 10:40
Clavija cortada (ver foto). Con la clavija cortada, si mito en continuidad entre verde y blanco me da como si estuviesen cortocircuitados o con resistencia muy baja (en el polímetro da como 0,3 ohmios)
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QuePASSATio?
31/12/2017, 10:46
Me autocontesto:
Examinando el conector para ver donde puede estar la resistencia me he dado cuenta que no hay tal resistencia....la continuidad se produce cuando quitamos la clavija que tiene un dispositivo para cerrar el circuito entre blanco y verde...una especie de "chapitas" que dejan de hacer contacto cuando metemos la clavija que hay en el suelo del coche, cerrando el circuito...
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a seguir devanándome los sesos...:shocking:
Clavija cortada (ver foto). Con la clavija cortada, si mito en continuidad entre verde y blanco me da como si estuviesen cortocircuitados o con resistencia muy baja (en el polímetro da como 0,3 ohmios)
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deberias de comprar una resiste de 2.2 ohmios y probar a ponerla cr,eo que el problema es ese 0,3 es poco ,que averia te pone ahora ,por resistencia alta o baja
hola creo que pueden ser dos cosas
pone corto a tierra ,lo cual imdica un cable mal puesto
o la resistencia que trae el enchufe no es valida paea el nuevo
QuePASSATio?
02/01/2018, 16:20
Hola hera. Gracias por contestar...agradezco mucho que gasteis algo de vuestro tiempo en intentar ayudarme.
Sobre lo de los cables cambiados no me cuadra. Fijate en esta foto de un asiento por la parte de abajo (es otro asiento sacado de internet, no el mío)
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como ves, va marrón con marrón, blanco con negro y verde con azul....tal y como yo los he puesto
La resistencia del enchufe...corté la clavija precisamente para desmontarla y quitarle la resistencia pero...no hay sitio donde haber una resistencia a no ser que la resistencia se halle en la clavija que hay en el suelo del coche...en tal caso...¿que resistencia habría que ponerle?.
Mi coche es un Trendline de noviembre de 2005 y los asientos son de noviembre de 2006 según pone en la etiqueta de debajo.
Otra cosa que me di cuenta es que los cables del airbag que hay en el suelo estaban muy tensos y logré sacarlos un poco apartando un plastico pero ya estaban tensos antes de cambiar el asiento y nunca han dado problemas
QuePASSATio?
02/01/2018, 16:58
Definitivamente, no hay resistencia tampoco en la clavija de suelo. La he desmontado, he sacado los pines y los he metido en otra caja igual que tenía por casa...imposible que haya una resistencia en ninguna de esas dos clavijas.
Azul Mauricio
02/01/2018, 21:28
De dónde has sacado el asiento nuevo?
por qué lo has cambiado?
seguro que ese airbag nuevo está bien?
QuePASSATio?
03/01/2018, 06:12
Hola Azul Mauricio.
El asiento forma parte de un conjunto completo que compré en milanuncios a un particular, venía con todas las carcasas de las puertas aunque yo no las quise porque ya tenía unas puestas en mi coche.
Son de un Passat de 2006...no se exactamente si un Highline u otro modelo, aunque a juzgar por el interior color beigue me inclino a pensar que un highline.
Ni idea de si esta nuevo o no el airbag...se supone que si, al menos no creo que haya saltado ya que las costuras estan perfectas....
Los cambié porque mis asientos son los normales en tela no calefactables con fundas de piel y quise poner unos de piel auténtica con alcántara calefactables que planeo instalar después para dotar de calefacción, una vez solvente el error de airbag.
Este es el brico que voy haciendo para ayudar a otros en un futuro a hacer lo mismo y que no pasen por tantas visicitudes como yo estoy pasando:
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Azul Mauricio
03/01/2018, 14:32
A ver si te estás volviendo loco con las conexiones y resulta que el detonador del asiento nuevo está mal.
QuePASSATio?
03/01/2018, 18:25
Pues ni idea, pero...imagino que el detonador si esta mal no daría fallo de corte a tierra no?....mas bien daría fallo como que no hay conexión o que el circuito esta interrumpido...no se...he pensado en llevarlo al taller del concesionario pero me da miedo lo que me cobrarían, sobre todo al averigüar que estoy haciendo un brico por mi cuenta y que no he sabido terminarlo acudiendo a ellos después...
Otra cosa...mientras dura esta avería...¿es aconsejable dejar desconectado el airbag?...tengo miedo a que ese cortocircuito a tierra pueda activarlo
He leido este hilo y el del brico y no entiendo nada.
Tu coche traia airbag en los asientos? Entiendo que si pues el cableado del airbag del asiento lo tenías, entonces por qué tienes que modificarlo?
Veo en el hilo del brico los esquemas de Elsawin de tu coche para los asientos calefactados,etc, pero ninguno del airbag del asiento del copiloto, ¿podrías conseguirlos? (yo desinstalé hace tiempo el elsawin y no tengo acceso a los esquemas)
Un saludo
QuePASSATio?
05/01/2018, 14:49
Hola Pochoto.
Mi coche traía asientos con airbags pero no calefactables. Ahora pretendo cambiarle los asientos por unos calefactables y para ello ya tengo prácticamente todo preparado (conectores, cableado, esquemas, etc) pero mira por donde algo que yo no esperaba que me diera error me esta dando porculo mas de la cuenta y ya no se que hacerle.
Creí que los airbags eran todos iguales porque los conectores, posición y colores de los cables si que lo son. Si acaso añadir que en mi coche vienen al revés o sea de mi asiento sale un conector macho que cuando lo desconectas puentea los contactos blanco y verde quedando el conector hembra en el suelo y en coche que tenía estos asientos, del asiento sale una clavija hembra con los contactos azul y negro puenteados cuando se desconectan las clavijas y el macho esta en el suelo....pero esto, a mi juicio no tiene nada que ver ya que no veo que puedan tener resistencias ni nada por el estilo
QuePASSATio?
05/01/2018, 15:12
Tengo ese esquema que me dices que busqué en Elsawin pero todo parece Ok.
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Los asientos se deben corresponder con el esquema encerrado en el cuadrado rojo a juzgar por la etiqueta que pone debajo con la fecha de fabricación. Teoricamente mi coche es de Octubre de 2005 y debería tener dos detonadores (esquema de la izquierda) de hecho, el del volante es de dos detonadores pero en tal caso, me faltarían cables ya que según el esquema serían 5 cables y en mi coche solo hay tres como el circuito de después de noviembre de 2006.
QuePASSATio?
06/01/2018, 06:06
deberias de comprar una resiste de 2.2 ohmios y probar a ponerla crfeo que el problema es ese 0,3 es poco que averia te pone ahora por resistencia alta o baja
Si pongo una resistencia de 2,2 ohmios y la pongo entre los terminales verde y blanco puede que se corrija el error pero eso haría que el airbag ya no se dispare no?
En cuanto a la medida de 0,3 era por las pletinas que cortocircuitan estos cables cuando quitas el conector....una vez que le pones el conector hembra (el del suelo) ya no existe esa medida.
Tengo ese esquema que me dices que busqué en Elsawin pero todo parece Ok.
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Los asientos se deben corresponder con el esquema encerrado en el cuadrado rojo a juzgar por la etiqueta que pone debajo con la fecha de fabricación. Teoricamente mi coche es de Octubre de 2005 y debería tener dos detonadores (esquema de la izquierda) de hecho, el del volante es de dos detonadores pero en tal caso, me faltarían cables ya que según el esquema serían 5 cables y en mi coche solo hay tres como el circuito de después de noviembre de 2006.
Hola,
¿Estás seguro que ese dibujo es del conector de los asientos?? Yo diria que no. ¿Podrías incluir la imagen con la leyenda que muestre qué es la N131 y la N132?
En la imagen debería salir una representación fiel del conector, es decir un conector con 3 cables (azul,negro,marrón) y otro conector con otros 3 cables (blanco, verde, marrón)
Un saludo
Si pongo una resistencia de 2,2 ohmios y la pongo entre los terminales verde y blanco puede que se corrija el error pero eso haría que el airbag ya no se dispare no?
En cuanto a la medida de 0,3 era por las pletinas que cortocircuitan estos cables cuando quitas el conector....una vez que le pones el conector hembra (el del suelo) ya no existe esa medida.
tengo poco tiempo por eso no te contesto tan rapido como quiero y si ya no dispara ese airbag lo anulas
yo lo que te digo es que pongas la resistencia para saber si se soluciona asi y seguir haciendo pruebas
de los dos asientos piloto y copiloto te dan fallo los dos?
si solo es copiloto mide otra vez la resistencia de los dos y la pones
el cableado o enchufe de el coche cuanta resistencia da ?
es la misma en los dos lados? piloto y copiloto
tu problema esta en las clavijas intenta anular la clavija poniendo los cables directos ,si no cortas ora vez y pon la resistencia
QuePASSATio?
08/01/2018, 19:02
Hola,
¿Estás seguro que ese dibujo es del conector de los asientos?? Yo diria que no. ¿Podrías incluir la imagen con la leyenda que muestre qué es la N131 y la N132?
En la imagen debería salir una representación fiel del conector, es decir un conector con 3 cables (azul,negro,marrón) y otro conector con otros 3 cables (blanco, verde, marrón)
Un saludo
Pochoto, en Elsawin nunca muestra una reproducción fiel de los conectores ni nada que forme parte del esquema eléctrico. Un esquema eléctrico se compone de simbolos que representan componentes, conectores, cables, etc. Hay ciertas cosas de las que te muestra un dibujo/diagrama como por ejemplo las cajas de fusibles, las centralitas...etc
El el esquema viene N131 como detonador del airbag del asiento del pasajero a partir de 2006 y N131, N132 como detonadores del airbag del asiento del pasajero en coches de fabricación anterior a 2006.
Captura 1 donde habla que son N131 y N132
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Captura 2 donde explica el significado de las estrellitas (mi coche es de noviembre 2005), debería de ser el esquema de dos pirotécnicos pero solo tiene tres cables y siempre los ha tenido..
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QuePASSATio?
08/01/2018, 19:06
tengo poco tiempo por eso no te contesto tan rapido como quiero y si ya no dispara ese airbag lo anulas
yo lo que te digo es que pongas la resistencia para saber si se soluciona asi y seguir haciendo pruebas
de los dos asientos piloto y copiloto te dan fallo los dos?
si solo es copiloto mide otra vez la resistencia de los dos y la pones
Tranquilo hera...no te voy a recriminar lo que tardes en contestar, faltaría mas...demasiado que utilizas tu tiempo en intentar ayudarme...
El que me falla, de momento es el del pasajero porque aun no he puesto el del conductor...imagino que cuando lo haga tendré el mismo problema.
Compraré esa resistencia y probaré en cuanto me haga con un nuevo cable vag-com que también ha dejado de funcionar para machacarme mas....no, si cuando digo que estoy gafado...:black_eye::cry:
QuePASSATio?
08/01/2018, 19:15
el cableado o enchufe de el coche cuanta resistencia da ?
es la misma en los dos lados? piloto y copiloto
tu problema esta en las clavijas intenta anular la clavija poniendo los cables directos ,si no cortas ora vez y pon la resistencia
No he medido resistencia en los conectores del coche (imagino que te refieres a los conectores de suelo y no al del asiento)...en el asiento no me atrevo porque dicen que puede hacer detonar el airbag al utilizar un polímetro.
Las clavijas no creo que sean porque funcionaban perfectamente antes de cambiar el asiento, si bien he limpiado contactos con 6 en 1, he conectado/desconectado varias veces y ahora quiero hacer otra prueba ya que me traje del desguace una serie de cables y conectores para hacer el brico del calefactable de los asientos y me traje también los del airbag para hacer pruebas...me di cuenta de una cosilla aunque no creo que tenga nada que ver...
En mi coche, la clavija de suelo es macho (la que tiene los pines) y la del asiento es hembra (la que tiene los agujeritos).
En el coche del que desmonté el cableado, que parece ser de 2007 es al contrario...en el suelo existe un conector hembra (3 agujeritos) y en el asiento macho (3 pines)....quiero cortar y soldarle las clavijas que me traje para ver si veo algún cambio.
Otra cosa curiosa es que en el asiento del conductor si que tengo las clavijas como en el coche que desmonté en el desguace, es decir macho en el asiento y hembra en el suelo.
Quizás no tenga nada que ver, casi lo mas seguro, pero por probar que no quede...si hay algo que se hacer es empalmes y soldaduras (soy electricista aunque no del automovil).
[QUOTE=QuePASSATio?;772355]No he medido resistencia en los conectores del coche (imagino que te refieres a los conectores de suelo y no al del asiento)...en el asiento no me atrevo porque dicen que puede hacer detonar el airbag al utilizar un polímetro
si si los del suelo ,para ver la resistencia que trae
yo creo que al cambiar las clavijas ,en alguna de ellas ahi escondida una resistencia dentro de ella y por eso ahora te pasa eso
QuePASSATio?
09/01/2018, 05:58
Ok hera.
Esta tarde, tras el curro intentaré cambiar las clavijas de asiento y suelo por las que me traje del desguace a ver si es eso pero me extraña por dos motivos:
1-Al cambiar el asiento, como el nuevo no traía clavija, le puse la del antigüo asiento....la de suelo sigue siendo la misma...luego las clavijas son las que tenía el antigüo asiento, si bien puede que la resistencia no sea compatible con el nuevo airbag.
2-He examinado las clavijas concienzudamente, he desarmado y sacado sus pines y no veo donde puede existir esa resistencia, es mas creo que fisicamente es imposible alojar en esa clavija una resistencia por muy pequeña que sea. De haber tal resistencia me inclino a pensar que estaría en el otro extremo, es decir donde los cables conectan en su centralita.
Cuando haga el cambio de clavijas aprovecharé para medir resistencia entre verde y blanco y te comento después ;-)
Pochoto, en Elsawin nunca muestra una reproducción fiel de los conectores ni nada que forme parte del esquema eléctrico. Un esquema eléctrico se compone de simbolos que representan componentes, conectores, cables, etc. Hay ciertas cosas de las que te muestra un dibujo/diagrama como por ejemplo las cajas de fusibles, las centralitas...etc
El el esquema viene N131 como detonador del airbag del asiento del pasajero a partir de 2006 y N131, N132 como detonadores del airbag del asiento del pasajero en coches de fabricación anterior a 2006.
Captura 1 donde habla que son N131 y N132
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Captura 2 donde explica el significado de las estrellitas (mi coche es de noviembre 2005), debería de ser el esquema de dos pirotécnicos pero solo tiene tres cables y siempre los ha tenido..
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Afortundamente (o desgraciadamente) he utilizado elsawin durante muchos años, y te aseguro que los esquemas que estás poniendo no son del conector de los asientos del coche que nos muestras en las fotos. Si tienes el conector delante (da igual el de tu modelo o el del que has comprado los asientos) tienes que reconocer cable a cable por los colores, el conector, y los pines del conector, el esquema que estás viendo, además de por las leyendas de cada imagen de Elsawin que lo aclara bastante.
De hecho lo que estás mostrando es el airbag del copiloto del salpicadero, con sus conectores de detrás de la guantera (conector T3k y T5c en función del año) y su detonador.
Asique lo dicho, para poder ayudarte tienes que subir la imagen del cableado del aribag del asiento del copiloto.
No hagas caso de lo de las resistencias, de un coche a otro puede cambiar ligeramente el cableado, pero te aseguro que nunca he visto que sobre el mismo modelo el cableado del airbag cambie como para tener que hacer ñapas de ese tipo
Un saludo.
QuePASSATio?
10/01/2018, 06:06
Pochoto, no niego que hayas utilizado Elsawin muchos años ni he querido decirte que no sepas utilizarlo, mis disculpas si has interpretado eso...
El esquema que he ido mostrando es el único que hay en Elsawin donde, en el mismo archivo que abre muestra todos los esquemas de airbags de manera que si vas bajando por el mismo ves los esquemas de los diferentes airbags. En este caso, si leemos la leyenda de este esquema, éste corresponde a:
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En el mismo, vemos que la unidad J234 es la unidad de control de airbag, T50/18 y 20 son los pines utilizados en el conector de 50 contactos asignados al airbag lateral del asiento del acompañante, los mismos son de colores gr(gris) ws(blanco), el tercer pin es br(marrón) que va conectado a masa.
El conector T3K es el que existe en el suelo del que parten los cables que van a los detonadores o detonador (N131 ó N131 y N132).
Puede que exista el esquema eléctrico de los asientos, que no he buscado pero creo que poca cosa puede aclarar ya que el asiento no ha sido modificado para nada y el cable que conecta con el suelo va directo al detonador, sin pasar por ninguna centralita, teniendo debajo del asiento otro conector de tres contactos al que llegan los del suelo con colores blanco, verde, marrón y del que parten hacia el airbag azul, negro, marrón.
de todas formas voy a buscar el esquema eléctrico del asiento por si aparece alguna imagen de la unión de conectores aunque lo dudo...:thumbsup:
Creo q los asientos son n199 y n200.
Ese esquema es del salpicadero.
Si puedo luego lo busco, q coche es el tuyo?
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Este es de un golf v creo, esta sacado de Internet, n199 y n200.[Only registered and activated users can see links]
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QuePASSATio?
10/01/2018, 16:32
Creo q los asientos son n199 y n200.
Ese esquema es del salpicadero.
Si puedo luego lo busco, q coche es el tuyo?
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Passat 3C 2006 trendline, motor BKP
QuePASSATio?
10/01/2018, 16:55
He remirado los esquemas y pochoto tenía razón en el sentido de que en el esquema mostrado, el conector T3k corresponde al que existe tras la guantera donde llegarían los cables de suelo que hay bajo el asiento. Revisados los demas esquemas...no encuentro la continuación que llevaría a los cables y conector en el suelo...en el esquema parece que del ,conector de la guantera llega directamente al detonador del airbag del asiento, ,obviando la clavija de suelo y la clavija de asiento...:blink2:
Creo que es este el esquema que corresponde con tu coche.
Si te fijas el conector T3c es el que está en el suelo, debajo del asiento, y el conector T3z es el que está en el asiento.
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De qué coche son los nuevos asientos? Creo que as intercambiado los cables verde y blanco.
QuePASSATio?
10/01/2018, 17:09
Antes lo digo, antes lo encuentro....mirando mas abajo me aparece el esquema correcto. He hecho un recorte de la parte que nos interesa y coloreado los cables conforme dice en el esquema
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QuePASSATio?
10/01/2018, 17:11
ja,ja,ja...hemos coincidido José R...los dos hemos subido el esquema correcto a la vez...gracias tio.
de todas maneras no me aclara nada...es exactamente lo que tengo en cuanto a orden de los cables y colores de los mismos..
QuePASSATio?
10/01/2018, 17:13
El coche es un Passat de Noviembre 2006. Mi coche es un Trendline de octubre/Noviembre 2005...los dos son un Passat 3C
QuePASSATio?
10/01/2018, 17:21
Debajo del asiento, los cables de la clavija de asiento los he unido con el cable del airbag de esta manera (no tenía clavija, el cable de la manguera llegaba directo a suelo pero yo lo he cortado por si estaba mal y he unido asi utilizando los cables de mi antigüo asiento)
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Y ahora aunque estuviera bien, necesitas el vag com para borrar la averia, y por lo que he visto lo tienes jodido.
Le estoy dando vueltas al elsawin, y no veo los colores azul, negro y marron por ningún lado.
QuePASSATio?
10/01/2018, 18:22
Yo tampoco los veo en esquemas José R. pero tanto en mis asientos antigüos como en los nuevos, el airbag trae esos colores que luego derivan a los colores verde, blanco marrón bien a traves de un conector intermedio como pasa con mis antigüos asientos, bien directos a la clavija que conecta con la de suelo en el caso de los nuevos.
Aqui por ejemplo se ve claramente:
Side airbag light on repair - VW TSB 6906-05 | VW TDI forum, Audi, Porsche, and Chevy Cruze diesel forum ([Only registered and activated users can see links])
Una captura:
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QuePASSATio?
10/01/2018, 18:27
En cuanto al cable tienes razon...tengo el Vag-Com jodio pero además he leído en la página de Ross-Tech que cuando existe fallo de corto a tierra no hay que borrar los fallos porque eso puede hacer detonar vel airbag...aunque te confieso que, cuando me funcionaba el cable, he reseteado 20 veces los airbags sin que ocurra nada aunque ya me esta dando miedo...me gustaría arreglar el error, sea cual sea pero a muy malas, les pondré la resistencia de 2,2 ohmios y si deja de saltar la avería, atomar porculo airbags laterales de los asientos o eso o pasar por concesionario y que me desplumen la cartera:shocking:
Creo que es este el esquema que corresponde con tu coche.
Si te fijas el conector T3c es el que está en el suelo, debajo del asiento, y el conector T3z es el que está en el asiento.
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De qué coche son los nuevos asientos? Creo que as intercambiado los cables verde y blanco.
Hola,
Este esquema si me cuadra ya. Por lo que veo, este esquema es el de los asientos nuevos que has comprado, donde el conector T3C es el de debajo del asiento y el T3Z es el interno del detonador, asique centrándonos en el primero del asiento:
T3C/1: Cable blanco que va al T50/16
T3C/2: Cable verde que va al T50/17
T3C/3: Cable marrón que va a masa
Ahora te toca mirar el mismo esquema de tu coche donde deberías ver esto para que todo este bien:
T3C/1: Cable negro que va al T50/16 --> Importante comprobarlo, no lo des por sentado
T3C/2: Cable azul que va al T50/17 --> Importante comprobarlo, no lo des por sentado
T3C/3: Cable marrón que va a masa
Si has comprobado esto de arriba, es decir que el cableado es correcto entonces tienes que seguir estos pasos:
Con polímetro, en el conector del coche (no el del asiento que tiene el airbag) mira si están a masa el cable azul/verde o el negro/blanco. En caso de que te de salga que están a masa alguno de ellos, realmente es buena noticia, porque al menos confirmarás que no es problema del airbag del asiento. Si no encuentras nada entonces hay que pasar al siguiente punto.
Aquí ya hay que trabajar con el airbag del asiento y es más folló pues tendrías que destapizar para ver si hay algún cable cortado o si no se ve nada será el propio detonardor por lo que tendrías que reemplazar directamente el airbag.
Mucho cuidado con borrar la avería, te pego literal el texto de wikiross:
Special Notes
When "Short to positive" or "Short to ground" is found, DO NOT CLEAR THE DTC. This can cause the airbag to deploy. See repair manual for more information.
Asique haz lo siguiente, desconecta el cable del airbag del asiento, y borra la avería con el cable desconectao, debería salirte un fallo de airbag pero ahora como resistencia alta, es decir esto:
01218 - Side Airbag Igniter;Passenger Side (N200): Resistance too High
Si sale lo anterior la avería anterior, 100% que el fallo está en el cableado del asiento. Si por el contrario sigue aparecientone de la cortocircuito a masa, es porque el cableado del coche está mal.
Un saludo.
QuePASSATio?
11/01/2018, 06:09
Gracias por tus instrucciones pochoto...asi lo haré en cuanto resuelva mi otro fallo (el del cable Vag-com que de la noche a la mañana no quiere funcionar).
Tus instrucciones me parecen muy coherentes y me ha aclarado las dudas que tenía. Si el error resulta ser del airbag del asiento optaré por anularlo mediante la resistencia de 2,2 ohmios ya que quitar el airbag y poner el nuevo supone llevarlo al concesionario y pagar mas de lo que vale el asiento.
Gracias de nuevo
En el elsawin aparecen dos esquemas parecidos, pero cambian las posiciones de los cables en el módulo del airbag. Hay uno que pone que es para 12 pirotecnicos, y otro que es para 16. Habría que saber cuantos tiene tu coche, para seguir un esquema u otro.
Quizás con la referencia del módulo se podría saber si es uno u otro.
QuePASSATio?
11/01/2018, 15:33
Ya lo había visto José R y he mirado los dos esquemas. En el caso de los asientos, el esquema es el mismo....
Imagino que el esquema de 16 pirotécnicos se aplica a los vehiculos que tengan dos pirotécnicos en cada uno de los asientos pero el caso que nos ocupa tiene un solo pirotécnico en los asientos, tanto los que he quitado como los que he puesto ya que disponen de un conector de 3 contactos mientras que el esquema de 16 pirotécnicos muestra conectores de 5 contactos
Gracias por tus instrucciones pochoto...asi lo haré en cuanto resuelva mi otro fallo (el del cable Vag-com que de la noche a la mañana no quiere funcionar).
Tus instrucciones me parecen muy coherentes y me ha aclarado las dudas que tenía. Si el error resulta ser del airbag del asiento optaré por anularlo mediante la resistencia de 2,2 ohmios ya que quitar el airbag y poner el nuevo supone llevarlo al concesionario y pagar mas de lo que vale el asiento.
Gracias de nuevo
Si confirmas que lo qeu está mal es el propio airbag del asiento y tienes tus asientos con el airbag bien, por qué no trasplantas el airbag?? Te dejo un ejemplo:
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Un saludo
jeopardize
11/01/2018, 19:02
Si confirmas que lo qeu está mal es el propio airbag del asiento y tienes tus asientos con el airbag bien, por qué no trasplantas el airbag?? Te dejo un ejemplo:
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Un saludo
Con la venia Pochoto, parece que el pdf se ha volatilizado... :cry:
Cambio de los asientos y traslado de la unidad de airbag | [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Con la venia Pochoto, parece que el pdf se ha volatilizado... :cry:
Cambio de los asientos y traslado de la unidad de airbag | [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Yo puedo abrir el pdf sin problema, que raro.
En cualquier caso, si no funciona con buscar un poco hay bastantes bricos que explican como cambiar el airbag del asiento a un coche. El engorro es básicamente quitar el tapizado y sobretodo volverlo a poner bien.
Un saludo
Creo que es este el esquema que corresponde con tu coche.
Si te fijas el conector T3c es el que está en el suelo, debajo del asiento, y el conector T3z es el que está en el asiento.
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El esquema de arriba es el de 12 circuitos de disparo, y el que pongo a continuación es de 16 circuitos de disparo, y si os fijáis en el asterisco que hay debajo del N200, es que este esquema es para vehículos con airbag lateral.
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QuePASSATio?
12/01/2018, 05:54
En esencia el esquema, conexiones y colores es el mismo por lo que no varía nada de lo dicho hasta ahora.
Pochoto, lo de cambiar el airbarg de un asiento a otro lo pensé pero me eché para atrás porque no se como se desmontan/montan los asientos, debe de ser un engorro quitar y poner la tapicería y temo joder los nuevos asientos y porque temo a que se dispare algún airbag con lo que puede conllevar aparte de cargarme el asiento...
En cuanto al brico al que te refieres, no lo encuentro. Al hacer una búsqueda por airbag lo mas parecido es este video para desmontar los asientos de un seat león esta:
Cambio de los asientos y traslado de la unidad de airbag | [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Gracias por esa página, parece muy interesante y la desconocía..
jeopardize
12/01/2018, 06:41
Yo puedo abrir el pdf sin problema, que raro.
En cualquier caso, si no funciona con buscar un poco hay bastantes bricos que explican como cambiar el airbag del asiento a un coche. El engorro es básicamente quitar el tapizado y sobretodo volverlo a poner bien.
Un saludo
Ya está claro.
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Sorry!
Los dos esquemas que he puesto, la única diferencia es que van conectados a pines diferentes en el módulo del airbag.
QuePASSATio?
15/01/2018, 06:24
Los dos esquemas que he puesto, la única diferencia es que van conectados a pines diferentes en el módulo del airbag.
Si pero, en esencia, son iguales en cuanto a disposición de cables y colores de los mismos en la clavija de suelo y en el asiento....lo raro es que ningún esquema habla de los colores azul, negro, marrón que luego aparecen en el bajo del asiento, que son los colores que se hallan en la manguera negra del airbag..si la gripe me deja, procederé hoy a tomar medidas y poner los resultados en este hilo.
QuePASSATio?
17/01/2018, 17:53
Aún sigo griposo pero me he atrevido a cambiar los conectores de suelo y de asiento, aprovechando para tomar medidas ya que había de pelar cables, cuyos resultados son:
CON Y SIN CONTACTO PUESTO (MEDIDAS EN EL SUELO)
-Entre Verde y Blanco: Nada de impedancia/continuidad..................................volta je 0 v
-Entre Verde y Marrón:Nada de impedancia/continuidad...................................volt aje 0,3 v
-Entre Blanco y Marrón:Nada de impedancia/continuidad..................................volta je 0,7 v
-Entre Verde y Masa del coche:Nada de impedancia/continuidad
-Entre Blanco y Masa del coche:Nada de impedancia/continuidad
-Entre Marrón y Masa del coche:1,2 ohmios
MEDIDAS EN LOS CABLES DEL CONECTOR DE ASIENTO
-Entre Verde y Marrón:1,7 ohmios
-Entre Blanco y Marrón:Nada de impedancia/continuidad
-Entre Blanco y Verde:Nada de impedancia/continuidad
Lo único raro que veo es esos 1,7 ohmios entre verde y Marrón del Asiento, o sea del airbag, que imagino que son los que me hacen ese "corto a tierra", ¿o es normal esa medida?:eyebrow:
QuePASSATio?
17/01/2018, 18:36
Acabo de medir en el airbag del asiento que quité y me da como medida entre verde y blanco 2,3 ohmios, mientras que en el nuevo, en los mismos colores no da nada....asi que me hace sospechar que o bien el airbag del nuevo esta mal o bien no existe realmente airbag en el nuevo como me ha apuntado un conocido mio que es usuario veterano de muchos de los foros de Passat que visitamos normalmente...asi que toca poner resistencia de 2,2 ohmios y que le den porc...a ese airbag porque no me atrevo a desmontar el viejo, quitarle el airbag, desmontar el nuevo quitarle el airbag y hacer el cambio de los mismos...seguramente, acabaría dañando tapicería o algo peor:cry::cry:
ten cuidado con las medidas de resistencia en los airbags, el polímetro mete corriente para poder calcular la resistencia, y si creas un pico de tensión y te salta el airbag.....mejor ni pensarlo
QuePASSATio?
17/01/2018, 21:40
Lo se zx10...lo he leido varias veces y me ha dado por probar porque ya no sabia a que achacar este error pero no volveré a medir impedancia en el airbag....de todas formas creo que las medidas tomadas dejan entrever que el airbag no esta bien o no existe el mismo a pesar de tener cable donde debe de haber un airbag...
**Mensaje borrado/editado por mala interpretación de los resultados de las medidas**
QuePASSATio?
18/01/2018, 05:53
Pochoto entre masa y cualquier cable, en el suelo, no hay continuidad...mira bien las medidas....solo hay entre masa y marrón, cosa que es normal. En cuanto a que mida 1,2 ohmios entre masa y marrón y no cero, piensa que es normal porque utilizo unas pinzas amperimétricas muy sensibles (FLUKE 322) y te mide la pequeña impedancia existente desde el recorrido del cable marrón hasta que conecta en la unidad de detrás de la guantera que es donde hay masa....de todas formas 1,2 ohmios y cero son primos hermanos.
Las pequeñas medidas de tensión, para mi son inapreciables...0,3 y 0,7 voltios y nada es casi hablar lo mismo y puede deberse a la propia tensión que el coche utiliza para diagnosticar que el airbag esta correcto...estas medidas son entre blanco y masa (marrón) y verde y masa (marrón).
No he puesto que haya cables en los que no hay impedancia que estén cortocircuitados....donde pone que no hay impedancia es que no mide nada, ,luego no estan cortocircuitados...el único sitio donde mide esa impedancia que da a entender que estan cortocircuitados es en el asiento, en donde si mides entre verde y marrón da 1,7 ohmios de medida mientras que en los mismos colores del asiento quitado no mide nada en esos mismos colores. En el asiento quitado mide 2,3 ohmios entre blanco y verde y en el nuevo no mide nada entre blanco y verde...
Me queda solo hacer las pruebas que me recomendaron antes con el cable VAG-Com, si es que lo resucito, que sería borrar fallos de airbag y comprobar si ahora me da fallo no de cortocircuito sino de impedancia muy alta porque no hay nada conectado, indicando que el error no esta en el cableado de suelo, sino del asiento (cosa que ya doy por hecho) y probar poniendo la resistencia de 2,2 ohmios que si puedo compraré hoy entre blanco y verde a ver si se borra el fallo
Tienes razón, entendí esto "Nada de impedancia/continuidad" como que ponia: Nada de impedancia, tiene continuidad.
Voy a editar mi mensaje anterior para que no lleve a error.
Creo que lo mejor que puedes hacer es la prueba que comentas que te dije, borrar la avería sin el cable conectado a ver que dice el coche.
Un saludo
yo creo que el asiento tiene estropeado el airbag ,asi prueba con la resistencia y veras el resultado
QuePASSATio?
23/01/2018, 15:48
Novedades aclaratorias al respecto...compré una resistencia de 2,2 ohmios que, en cuanto compré el vendedor supo para que la quería...al parecer es algo muy habitual y esta harto de vender estas resistencias para lo mismo.
Coloqué la resistencia tal que así (entre blanco y verde):
Resistencia
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Material preparado para poner resistencia
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Resistencia soldada en los terminales azul y negro del conector que son los que luego unen con blanco y verde del suelo
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El invento
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Coloqué el conector con la resistencia donde debería ir el airbag y, esta mañana tras comprar un nuevo cable vag-com ya que el mío ha muerto, he borrado el fallo y ya no se enciende la dichosa luz luego queda claro que el fallo es del airbag del nuevo asiento que, o no existe o tiene un error en el pirotécnico.
Por un lado se acabó la pesadilla del chivato encendido y por otro cabreado porque el vendedor de los asientos ha sido un granuja bueno pues me envió los asientos con desperfectos, con falta de piezas (una rueda del regulador del pasajero y el anclaje de cinturón del conductor), he tenido que quitar piezas de mis antigüos asientos para completar éstos, me envío artículos de menos como las terminaciones laterales de los asientos traseros (menos mal que tenía otras en beigue) y encima no empacó los asientos llegandome sin empacar y en total de 5 artículos, en vez de 3 como estaba apalabrado lo que me costó un sobreprecio muy grande (200€ de gastos de envío)....un auténtico sinvergüenza...se trata de "Golpes Madrid" para que a nadie mas os engañen como a chinos, aunque he de decir que el precio final de los asientos fue muy bueno sin contar lo anteriormente relatado (180€ a los que hay que sumar los 200 de envío que yo no esperaba)
ya era hora que solucionases el problema
al final era lo que esperabamos
me alegro
QuePASSATio?
26/01/2018, 16:38
Gracias hera por todo ;-)
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