Ver la Versión Completa : Leon ASV problema mecanico o electrico? "repro cargada pero no aplicada" *gracias*
Buenas, explico lo que me esta pasando hará ya casi un mes que voy detrás de este tema.
Me han cargado 3 repros dos chicos distintos además el segundo chico me ha leído lo que llevaba escrito la eco para estar seguro de que se ha cargado bien. El resultado ha sido que hay cargada la 1ra de estas 3 repros pero el coche sigue andando IGUAL que de origen entre 2000 i 4000rpm...
Lo más sorprendente es que el vagcom lee demandadas de turbo en TODO el régimen de revoluciones IGUAL que Origen pero por debajo de 2000rpm y por encima de 4000rpm el coche si anda algo mas, intento subir foto del log (está hecho desde 2000rpm porque venía un trailer y no era cuestión de hacerle frenar, era subida ligera)
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Otro log desde más abajo para mostrar que en bajas también anda mas de lo debido o demandado...
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Me gustaría que me ayudaseis a deducir porque el turbo se pasa tanto de la demandada a partir de 3900rpm y en vez de ir ajustando a la demandada que baja de 2040 a 1805 entre 3900 i 4700rpm, la real sube de 2040 a 2150...
*Dicen haber cargado una repro tipo 1,3bar a 2000rpm hasta llegar a 1,45bar a 4000rpm...*
Está dando 0,3bar mas a partir de 4000rpm que de origen... si, el coche anda mucho mas a estas rpm y se nota pero... no es lo que debería de hacer... y me gustaría saber si es por repro mal cargada o por algun problema del motor...
El motor es un ASV como he dicho en el título con 204mil km con todo en buen estado, al comprarlo limpié todo colectores, turbo, egr etc etc, cambié tubos de vacio, caudalimetro y n75 nuevos de origen, motor sin ninguna fuga (motor limpiado hace meses y parece limpiado de ayer con casi 6.000km hechos)
Realmente el coche es una maravilla, funciona todo perfecto y fino solo que no consigue mostrar y transmitir el archivo de la repro ya que si leen lo escrito, escrita está pero el coche sigue mostrando en los logs i sensaciones como origen...
O sea no se si lo mas apropiado sería hacer logs de varios canales para que podamos ir sacando conclusiones del porque este andar por encima de 3900rpm si es por acceso de gasoil o realmente que nos diche el vagcom, si se ha conseguido grabar algún parámetro reprogramdo y otro no...
Este log es del día que lo compré, antes de cambiar n75 y algo más... para que se vea que la grafica de turbo iban parejas por encima de 3900rpm hasta el corte... cosa que ahora no...
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Algunas sugerencias?
Muchas Gracias
Saludos
Whitsnak
04/01/2018, 23:06
Esa repro es una chapuza.
Ya estas tardando en quitarla.
Yo metería la de serie y comprobaba que fuese de electrónica. Si es eso o lo dejas de serie o vas a algún sitio de confianza.
Esa repro es una chapuza.
Ya estas tardando en quitarla.
Buenos dias, creo que para confirmar que es una chapuza seria interesante hacer mas logs que lo demostrasen ya que lo raro es que si tengo cargada una con presiones de 1,30 subiendo hasta 1,45 y el vag com muestra demandadas originales... alguna explicacion tiene que haber... lo mismo de porque el turbo se dispara en altas... porque?
una vez demostrado esto soy el primero en decdir que llevo una repro chapuza pero como que me gusta el tema etc me han ido mostrando los pasos a seguir para reprogramar un coche y todos los valores modificados, turbo inyeccion algo mas i los tres limitadores. Esta todo tocado y com cariño y suavidad...
gracias por vuestra ayuda
Yo metería la de serie y comprobaba que fuese de electrónica. Si es eso o lo dejas de serie o vas a algún sitio de confianza.
Lo mismo me dijo el que me cargo la repro ayer, dejar de origen y comprobar si se graba bien y el coche hace caso de lo cargado...
pero vamos a ver si encontramos el porque de la situacion actual
gracias y saludos
Imposible saber lo que hay cargado en ese archivo. Pueden ser mil cosas.
Whitsnak
05/01/2018, 11:31
Antes de meter repro hay que logear el coche canales 003, 011 y 001 en ese orden y analizar log.
Yo quitaba esa repro y pondría la de serie, te puedes cargar el turbo, demasiado plano está al principio y luego al descargar no se ha tenido en cuenta para que descargue poco a poco. Si no es una chapuza qué es?, porque repro no es desde luego.
Antes de meter repro hay que logear el coche canales 003, 011 y 001 en ese orden y analizar log.
Yo quitaba esa repro y pondría la de serie, te puedes cargar el turbo, demasiado plano está al principio y luego al descargar no se ha tenido en cuenta para que descargue poco a poco. Si no es una chapuza qué es?, porque repro no es desde luego.
Gracias,
Vuelvo a comentar que estuve presente en la modificación de todos los parametros del coche y están bien reprogramados, ademas para demostrarlo hizo una lectura del archivo cargado y me demostro que esta bien cargado y bien modificado.
Presiones que suben progresivamente y bajan como deberian siguiendo la subida i bajada de las demandadas de origen pero unas 0,4 bar por encima...
Lo que pasa que el coche me sigui mostrando las demandadas originales...
Por mal echa que esté la repro las demandadas de turbo deberian ser las modificadas y cargadas al coche...
No se si me explico, por mi poco entender está bien reprogramado pero el coche no aplica...
Gracias
P.D: Haré el log del canal 1, no se me habia pasado por la cabeza que un loc del canal 1 daba información util... ups pensaba que habías dicho canal 0 jaja, el 1 es el que da la inyeccion? Con este canal sabremos si es por exceso de gasoil la presion de turbo descontrolada por encima de 3900rpm no?
Saludos
Hay que tener en cuenta que nuestros coches pueden tener hasta 3 codings. Es decir 3 cartografías diferentes en la misma centralita. Si te programaron en el coding que no tienes seleccionado, seguirás de serie. Tendrás que cambiar de coding con el vag-com
Aplicarse la repro se ha aplicado.
Si os fijais antes no llegaba a 2000 mbares, y ahora los pasa. Además antes hasta las 2000 rpm iba subiendo la presión del turbo progresivamente, y ahora está casi plano la demanda de presión, y a partir de 3500 rpm no es capaz de bajar la presión del turbo.
Yo pienso también que no está muy bien echa esa repro.
Hay que tener en cuenta que nuestros coches pueden tener hasta 3 codings. Es decir 3 cartografías diferentes en la misma centralita. Si te programaron en el coding que no tienes seleccionado, seguirás de serie. Tendrás que cambiar de coding con el vag-com
Buah!! que dices!! y esto como se hace? muchas gracias!!
Saludos
Buah!! que dices!! y esto como se hace? muchas gracias!!
Saludos
HE encontrado como cambiarlo pero no se si tengo mas y con que numero... empeze a 00001 voy subiendo ya a 60 y nada...
se puede escanear de algun modo para saber si llevo mas de uno y con que numeros?
gracias
Los golfs me suena que tienen en el 2 y 3. Si metes el numero que no es creo que no lo mantiene.
Los golfs me suena que tienen en el 2 y 3. Si metes el numero que no es creo que no lo mantiene.
Es un Leon M1 ASV, sabes donde puede estar?
muchas Gracias
Whitsnak
05/01/2018, 22:00
Gracias,
Vuelvo a comentar que estuve presente en la modificación de todos los parametros del coche y están bien reprogramados, ademas para demostrarlo hizo una lectura del archivo cargado y me demostro que esta bien cargado y bien modificado.
Presiones que suben progresivamente y bajan como deberian siguiendo la subida i bajada de las demandadas de origen pero unas 0,4 bar por encima...
Lo que pasa que el coche me sigui mostrando las demandadas originales...
Por mal echa que esté la repro las demandadas de turbo deberian ser las modificadas y cargadas al coche...
No se si me explico, por mi poco entender está bien reprogramado pero el coche no aplica...
Gracias
P.D: Haré el log del canal 1, no se me habia pasado por la cabeza que un loc del canal 1 daba información util... ups pensaba que habías dicho canal 0 jaja, el 1 es el que da la inyeccion? Con este canal sabremos si es por exceso de gasoil la presion de turbo descontrolada por encima de 3900rpm no?
Saludos
Ah si tu dices que has estado presente y afirmas que está bien hecha la repro y los mapas bien modificados entonces será el log que miente.
No tengo nada mas que aportar en este post. Desearte buena suerte.
Es un Leon M1 ASV, sabes donde puede estar?
muchas Gracias
Un Golf y Leon llevan mismo motor ASV y misma gestion.
Yo pienso que no hace falta cambiar de coding, te cargó esa "repro" bien cargada solo que en mi opinion a esa "repro" no se puede llamar repro
Ojo que yo hablo de Golf ARL.
jotorresta
06/01/2018, 00:16
Buff que log mas raro.
Repro es evidente que va. Tienes demandas de turbo mas altas que de serie pero la regulación es pésima y la repro a mi entender también.
Carga archivo de serie y si quieres llevar repro te la tendrán que hacer mejor.
O eso o ve buscando precio de turbo.
Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk
Gracias de nuevo por vuestra ayuda pero vuelvo a comentar que las demandadas de turbo de la repro cargada son de 1,30 en bajas y de 1,43 aprox a 3900... el log si las demandadas son “algo mayores que de origen en bajas rpm” pero de 2000 hasta el corte son demandadas de origen...
la repro mostrada en el log NO es la que esta cargada!!
soy el primero en decir que lo que muestra el log seria una repro pesima y todos los nombres malos que se podria decir, pero no es lo que me cargaron!
saludos y gracias de nuevo!!
Whitsnak
06/01/2018, 09:58
Ese log no es un log de serie. No se que está haciendo ese chico amigo tuyo pero desde luego normal no es lo que está haciendo.
Supongo que habrá hecho copia del archivo de serie, no? Que vuelva a cargarte otra vez y haga un log canales 003 011 y 001 en ese orden.
Edito: creo que ya se lo que ha pasado. Cuando te ha dicho "le he subido 1.43 bares" habrá hecho la conversión de unidades MAL.
Cuando haces log y ves que sopla dando cifra 1990 mbar eso equivale a 1.99 bares de presion absoluta, a esa presion hay que restarle la atmosferica que normalmente suele ser 960 mbar (0.96 bares) entonces la presion que sopla el turbo de serie es 1.03 bares.
Tu amigo habrá sumado mal, si con esa "repro" el turbo da valores de 2040 mbar será porque ha sumado 143 mbar a 1897 mbar estando de serie. Esto es un error de calculo matemático.
Dile que vaya a la escuela antes de meterse con las repros.
Ese log no es un log de serie. No se que está haciendo ese chico amigo tuyo pero desde luego normal no es lo que está haciendo.
Supongo que habrá hecho copia del archivo de serie, no? Que vuelva a cargarte otra vez y haga un log canales 003 011 y 001 en ese orden.
Edito: creo que ya se lo que ha pasado. Cuando te ha dicho "le he subido 1.43 bares" habrá hecho la conversión de unidades MAL.
Cuando haces log y ves que sopla dando cifra 1990 mbar eso equivale a 1.99 bares de presion absoluta, a esa presion hay que restarle la atmosferica que normalmente suele ser 960 mbar (0.96 bares) entonces la presion que sopla el turbo de serie es 1.03 bares.
Tu amigo habrá sumado mal, si con esa "repro" el turbo da valores de 2040 mbar será porque ha sumado 143 mbar a 1897 mbar estando de serie. Esto es un error de calculo matemático.
Dile que vaya a la escuela antes de meterse con las repros.
Ahora te mandare algo muy semejante de lo que llevo cargado...
Sobre los 2040 en medios es exactamente lo que demanda de ORIGEN, el jueves hice dos logs a dos Golf ASV de serie porque les ajuste el timing i corredera y de paso aproveche para comprobar valores originales de demandada de turbo y son identicas al mio "en medios hablo"
en bajas la demandada es mas que de origen ya que esta demandando 2000 plano cuando de origen es progresivo
en altas demanda lo mismo que de origen o sea ir bajando de 2040 hasta 1800 pero el turbo realmente no hace esto... aquí lo raro...
graicas por tus aportes
saludos
p.d: Gracias por el aporte sobre restar la presion real de la absoluta pero esto es un concepto de principiante al disponer de vagcom "hablo por mi" y de un reprogramador de 18 años de experiencia...
Lo que pasa es que es conocido de conocido y lo tengo a 160km de casa y ya estoy harto de bajar 3 veces hasta allí...
He pedido el dinero que pagué y ya tengo otro conocido de un colega mecanico que me lo revisará pero si fuese el problema del coding y cambiando esto se solucionara pues mejor que mejor...
Estos son las demandadas de turbo que debería llevar o muy semejante ya que me mando 4 o 5 ejemplos para que eligiera una en concreto...
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Whitsnak
06/01/2018, 10:50
El eje load que es? Los mg que inyecta?, un ASV es raro que inyecte mas de 70 mg y por eso nunca aprovecharás las columnas correspondientes a 80 90 y 100 mg.
Dices que ese es chiptuner con 18 años de experiencia?
Ya te hago yo una repro, pero para eso debes tener interface para cargarla.
El eje load que es? Los mg que inyecta?, un ASV es raro que inyecte mas de 70 mg y por eso nunca aprovecharás las columnas correspondientes a 80 90 y 100 mg.
Dices que ese es chiptuner con 18 años de experiencia?
Ya te hago yo una repro, pero para eso debes tener interface para cargarla.
El me mando este recuadro comomuestra de presiones de turbo y load me lo mostro como % de pedal del gas o sea que a fondo tendria que demandar las presiones del load 100... esto me comento y entiendo yo...
yo solo soy usuario de vagcom para mis coches y los que me lo pidan pero mas que nada por mi...
gracias por tus aportaciones!
Whitsnak
06/01/2018, 11:09
Si, tienes razon.
Habria que mirar los demas mapas sobre todo deseo de pedal. Algo está mal.
Si, tienes razon.
Habria que mirar los demas mapas sobre todo deseo de pedal. Algo está mal.
Gracias, intento que me devuelvan el dinero y ya pido cita con otro reprogramador mas cerca de casa y no pagare hasta que funcione!
saludos
Whitsnak
06/01/2018, 12:22
Mejor, decisión inteligente :ok:
Ando mirando mapas de ASV y es un poco distinto a los PD.
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