Problemas en golf mk5 gti 2.0 tfsi

[Navasif]

Buenas, pues se trata de un golf mk5 gti motor AXX y el problema empieza por que la aguja de la temperatura no se mantiene a 90º, esta constantemente subiendo y bajando de 85º a 65º incluso a altas rpm, el siguiente problema que detecto es que el tapon del aceite esta manchado de color marron claro [Only registered and activated users can see links] el nivel del aceite esta al maximo ya que fue cambiado hace un mes y el del anticongelante sigue al mismo nivel desde hace 2 años. El coche responde y va bien, una cosa a tener en cuenta es que normalmente hace trayectos cortos en carretera de unos 10km.
Lo unico que le he podido pasar para escanear errores es el obdeleven y no a sacado ningun fallo.
Alguien a tenido estos problemas en un 2.0 tfsi?
Un saludo

Edito: Cambie el sensor de temperatura ya que era la opcion mas rapida y facil y el problema seguia, entonces me armé de paciencia y reemplacé el termostato, problema resuelto, 90º clavados tanto en carretera como ciudad, despues de unos 100km el tapón del aceite no tiene ni rastro de marrón. Marca del termostato meat&doria, precio con portes 41€, 3 o 4 horas de trabajo. Un saludo

[PEÑÑA]

Hola, el tema de la aguja, podria ser el sensor de temperatura del refrigerante.

Lo del tapon, estas seguro que todo esta a su nivel y nada a cambiado ? el anticongelante has mirado si esta sucio? y usastes algun tipo de aditivo, limpiador o algo en el cambio de aceite ?

Se me olvidaba decirte, esa "grasa" podria ser condensacion por vapores, no es el primer motor gasolina que veo de vw con eso, y no seria para nada malo, siempre que el coche funcione bien. Vigilalo y soluciona lo del sensor que seguro que es eso.

Un saludo!!!!!!

[Whitsnak]

Hola.

Sobre la temperatura apunta a termostato o sensor de refrigerante.

Sobre el tapon limpialo y vuelve a colocar en su sitio, vigila de cerca y de forma mas asidua a ver cuanto tarda en producirse el marron claro.

El aceite deberia salirte limpio (color tipico de aceite, como a oro oscuro) cuando vas a comprobar el nivel de aceite. Que aceite es?

[zx10]

El tapón es normal con esos recorridos tan cortos, es el vapor de agua que se genera.

Lo otro, apunta al sensor al variar el movimiento de la aguja.

Con el obdleven conectado sal a andar y mira que temperatura te marca

[Navasif]

Cual seria ese sensor que comentais, ¿es el termostato que está detras del alternador? o es otro?
El liquido refigerante está limpio, el aceite limpio y sin olores a gasolina, es un motul 8100 e-tech 0w40 y lo lleva usando 3 cambios, aditivos hace más de 15.000km el vrx500 de xenum.
Gracias por las respuestas probaré que temperatura me da el obdeleven saludos

[PEÑÑA]

No, el termostato es otra pieza, seria uno como este. [Only registered and activated users can see links]

No pidas ese, porque no lo hemos sacado con referencia ni nada, en tu motor no se exactamente donde esta, te lo dira alguno de estos 2 compañeros cuando puedan con el elsawin.

Entonces por lo del tapon no te preocupes, tiene pinta de ser condensacion, ya sabes vigilalo, perdidas de potencia, sobre calentamiento, tirones, cambios en niveles etc... siempre es mejor prevenir.

Un saludo.

[Whitsnak]

Cual seria ese sensor que comentais, ¿es el termostato que está detras del alternador? o es otro?
El liquido refigerante está limpio, el aceite limpio y sin olores a gasolina, es un motul 8100 e-tech 0w40 y lo lleva usando 3 cambios, aditivos hace más de 15.000km el vrx500 de xenum.
Gracias por las respuestas probaré que temperatura me da el obdeleven saludos
Efectivamente. El que está detrás del alternador. Es bastante fastidioso en ese motor. Me temo que deberás sacar el alternador, mangueras del intercooler e incluso colector admisión aunque éste último no es necesario si tienes manos delgadas.

Ese sensor en tu coche es carillo, 200-300 € facil.

[PEÑÑA]

Efectivamente. El que está detrás del alternador. Es bastante fastidioso en ese motor. Me temo que deberás sacar el alternador, mangueras del intercooler e incluso colector admisión aunque éste último no es necesario si tienes manos delgadas.

Ese termostato en tu coche es carillo, 200-300 € facil.

Pero yo creo que mas que el termostato, es el sensor de temperatura del refrigerante no? Porque si fuese termostato abierto llegaria a una temperatura y ya.. y el dice que va variando todo el rato.

[Whitsnak]

Perdón, me he equivocado, el sensor no va ahí obviamente. Coincido en que yo en su lugar cambiaría primero el sensor de refrigerante antes que el termostato. :thumbsup:

[Navasif]

Muchas gracias, ya está encargado el sensor para cambiarlo
Lo del tapon del aceite lo limpio y vuelve a mancharse con andar unos pocos km, nunca le habia pasado eso, alguna forma de saber si es culata sin abrir motor? o alguna pieza defectuosa y mezcle algo con el aceite? algun maguito obtruido que sea para liberar esa condensacion? Podria ser por que el nivel del aceite esté al maximo y lo batiera? Si le instalo un decantador se podría solucionar eso? tipo APR Universal Catch Can and PCV Block-off Plate ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo

[PEÑÑA]

Averiguare un poco, pero yo creo que no es nada preocupante, pero como dices que antes no te pasaba.

Te lo hace haciendo el mismo recorrido que siempre haces?

EDITO: Sigo en las mias, he mirado foros extranjeros y dicen lo mismo que yo te comente. Si el anticongelante sigue a mismo nivel siempre y limpio.. despues no tienes calentones tampoco sera la junta... por ultimo si fuese que te mezcla gasolina por la bomba de altas por ejemplo, notarias un pestazo a gasolina importante mete la nariz a ver jeje.

Prueba a limpiarlo y dar una buena vuelta que lleges a 90 grados y estes un rato circulando, parece ser que en trayectos cortos es cuando mas condensacion se crea.. pero mientras no notes nada en estas cosas... y el coche funcione bien no te ralles mucho.