stir
28/01/2018, 13:26
Hola a todos. El coche comenzó a pegar unos tirones sutiles en frio, poca cosa, al cabo de los pocos días ha ido a mas y ha mostrado fallo:
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ARL.lbl
Part No: 038 906 019 HK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1492
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VCID:
2 Faults Found:
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240)
P1666 -- 35-00 - Electrical Malfunction
16686 - Cylinder 2
P0302 -- 35-00 - Misfire Detected
Readiness: 0 0 X X X
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ESP-F.lbl
Part No: 1C0 907 379 M
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0019970
Shop #: WSC 00001 001 00001
VCID:
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 -- Check DTC Memory - Intermittent
--------------------------------------------------------------------------------
Donde puede estar el problema. Hay forma de chequear los inyectores antes de pasar por el taller?
He traducido esto de un foro americano y habla de fallo en el conector:
18074 - Inyector de unidad PD; Cilindro 1 (N240): Malfuncionamiento eléctrico
Mi automóvil ha recibido el siguiente mensaje de Check Engine:
18074 - Inyector de unidad PD; Cilindro 1 (N240): Malfuncionamiento eléctrico
Hice muchas depuraciones Incluso empalme en el conector redondo grande que trae las señales en la tapa de la válvula a los inyectores para poder verlos desde el interior del automóvil cuando ocurrió el problema.
Después de quitar la cubierta de la válvula, pude rectificar el problema haciendo que la conexión eléctrica sea mejor en el inyector n. ° 1. Desconecté el conector de plástico que sale del inyector con 2 cables. Pude usar un pequeño destornillador de punta plana para doblar suavemente los dos contactos, de modo que pudieran presionar con fuerza contra los conectores de la pala del inyector. Y luego volví a colocar el conector de plástico.
Con 50 millas en el automóvil ... El problema parece arreglado. ¡Me arrepiento de no haber usado los otros 3 inyectores al mismo tiempo, siempre y cuando tuviera la cubierta de la válvula apagada! ¡Pero la buena noticia es que no tuve que comprar otro inyector de $ 450 y hacer el trabajo para incluirlo! [Only registered and activated users can see links]
Gracias.
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ARL.lbl
Part No: 038 906 019 HK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1492
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VCID:
2 Faults Found:
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240)
P1666 -- 35-00 - Electrical Malfunction
16686 - Cylinder 2
P0302 -- 35-00 - Misfire Detected
Readiness: 0 0 X X X
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Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ESP-F.lbl
Part No: 1C0 907 379 M
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0019970
Shop #: WSC 00001 001 00001
VCID:
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 -- Check DTC Memory - Intermittent
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Donde puede estar el problema. Hay forma de chequear los inyectores antes de pasar por el taller?
He traducido esto de un foro americano y habla de fallo en el conector:
18074 - Inyector de unidad PD; Cilindro 1 (N240): Malfuncionamiento eléctrico
Mi automóvil ha recibido el siguiente mensaje de Check Engine:
18074 - Inyector de unidad PD; Cilindro 1 (N240): Malfuncionamiento eléctrico
Hice muchas depuraciones Incluso empalme en el conector redondo grande que trae las señales en la tapa de la válvula a los inyectores para poder verlos desde el interior del automóvil cuando ocurrió el problema.
Después de quitar la cubierta de la válvula, pude rectificar el problema haciendo que la conexión eléctrica sea mejor en el inyector n. ° 1. Desconecté el conector de plástico que sale del inyector con 2 cables. Pude usar un pequeño destornillador de punta plana para doblar suavemente los dos contactos, de modo que pudieran presionar con fuerza contra los conectores de la pala del inyector. Y luego volví a colocar el conector de plástico.
Con 50 millas en el automóvil ... El problema parece arreglado. ¡Me arrepiento de no haber usado los otros 3 inyectores al mismo tiempo, siempre y cuando tuviera la cubierta de la válvula apagada! ¡Pero la buena noticia es que no tuve que comprar otro inyector de $ 450 y hacer el trabajo para incluirlo! [Only registered and activated users can see links]
Gracias.