Ver la Versión Completa : problema presion 5psi 1.8t awt
buenos dias, tengo un problema con mi passat 1.8t awt. desde que lo compre note que tenia falta de potencia. luego de poner un manometro para saber la presion de carga veo que tiene 5 psi y me tirra error 17705 p1297 con el vagcom.
cambie la n75 por una nueva
cambie mangueras de vacio
calibre al acelerador electronico
y sigo con el mismo problema...
necesitaria algun diagrama de vacio de mi motor para verifar que todo este correctamente conectado o que no hayan anulado nada. por otro lado hay alguna forma de probar la n249?
espero su ayuda
muchas gracias
Arg Racing Chipped
29/01/2018, 08:20
Hola Tano75, fijate la Dv y chequea mangueras del turbo que el dtc q te esta dando es de una fuga de presión, saludos.
17705 - Caída de presión entre el turbo y la válvula reguladora (¡compruebe DV!)
Posibles síntomas:
Testigo de avería encendido en el cuadro (MIL ON).
Pérdida de potencia.
Posibles causas:
Manguitos de vacío/tuberías con fugas entre turbo y DV.
Válvula de re-circulación del turbocompresor (N249) (válvula de desvío) defectuosa.
Cuerpo del acelerador sucio.
Fuga de vacío.
Válvula de control de presión del turbo (N75) defectuosa.
Posibles soluciones:
Verifique los manguitos de vacío/tuberías entre turbo y DV.
Compruebe/cambie la válvula de re-circulación del turbocompresor (N249)
Comprobar / limpiar el cuerpo del acelerador.
Realizar la alineación del cuerpo del acelerador (TBA) ([Only registered and activated users can see links](TBA)).
Verifique las fugas de vacío, incluido el sistema PCV.
Comprobar / Reemplazar la Válvula de Control de Presión del turbo (N75).
Notas especiales:
Cuando se encuentre esta avería en motores 1.8T, como el Passat (3B) B5 / B5.5, verifique la PCV "válvula de purga". Número de referencia de la pieza: 06B-103-245. Una forma de solucionar el problema es cerrar con una pinza la manguera de suministro de vacío que se conecta a la válvula de purga para ver si se resuelve el vacío excesivo del cárter dando como resultado un ralentí suave.
hola como estas, la dv es nueva ya que tenia una de chifle(le habian sacado la original para que haga ruido) las mangueras de presion estan bien. tengo dudas con la n249 que la que comanda justamente la dv y con el sistema de vacio ya que desconfio que hayan anulado algo.. el tema es que no consigo un diagrama de vacio de mi motor para revisar las conecciones
Pues si la N75 y la DV son nuevas, cambiaste todos los manguitos de vacío, comprobaste las mangueras de presión y están bien, y calibraste el cuerpo de aceleración, te queda comprobar/cambiar la válvula N249, que es lo único que no has comprobado o cambiado compañero Tano75. Por qué piensas que te han podido anular algo??
porque una valvula de retencion de vacio esta derretida y la linea de vacio no esta, han cambiado la forma de conectar las mangueras. yo necesitaria saber primero si la n249 y la de al lado son iguales como para intercambiarlas y probar y tambien saber las 3 mangueras de cada una de las valvulas solenoide adonde va conectada cada una. asi lo pongo todo el sistema original y pruebo
gracias
El problema, que en la red no hay esquemas para tu coche, la mayoría son para motores TDI, que difieren un tanto de tu motor. Pasa por el siguiente enlace:
[Only registered and activated users can see links]
Pinchas arriba en la izquierda en 'CarProg2' y una vez dentro y cerrado el recuadro que te sale, en el desplegable de la izquierda buscas 'PA' Passat/Variant/Santana (un sólo click de ratón en esta opción) y en el desplegable de la derecha, seleccionas '2002 2' (doble click de ratón).
Arriba, al lado del recuadro que pone '2002 2' verás un recuadro en blanco, pincha sobre él, y selecciona el '1' y verás que al lado aparece otro recuadro en blanco, pinchas en él y seleccionas '133-027' y te aparece un esquema completo de manguitos de vacío, y al lado, referencias (etc..) es para tu código de motor (AWT) y seleccionando arriba '1' y al lado '145-060' aparece el esquema del turbo. Aparece la N75 y conexión de manguitos de vacío (etc..)
Jugando con los números y pinchando en motor, encontrarás todo perfectamente. Salu2
hola omo estas gracias por responder, estoy viendo el plano pero no me doy cuanta lo siguiente:
Las valvulas solenoides tienen 3 picos. La N249 del lado donde estan 2 picos en forma de "L" uno va a la manguera tipo "F" y el otro a la DV???., del otro lado donde hay 1 pico va conectado al multiple de admision???
la otra valvula que esta al lado. del lado de los 2 picos forma de "L" uno va a la manguera tipo "F" y el otro adonde se conecta???, del otro lado donde hay 1 adonde iria conectado??
muchas gracias!!!! espero que alguno me pueda dar esa informacion
En el dibujo aparecen las piezas por números, indica por número tus dudas.
En el dibujo aparecen las piezas por números, indica por número tus dudas.
A VER SI SALE LA IMAGEN? PUSE SIGNOS DE INTERROGACION EN ROJO ADONDE NO SE ADONDE IRIAN CONECTADAS LAS MANGUERAS[Only registered and activated users can see links]
Pues ni idea compañero, no tengo ni idea de a donde pueden ir conectados esos manguitos de vacío, toco pocos coches de gasolina y mucha idea no tengo. Espera haber si se pasa alguien que lo sepa, o te ayude a guiarte, más no te sé decir. Pero la mayoría del esquema ya lo tienes.
gracias igual, el tema es que se ve que el mecanico anterior por no cambiar una valvula antiretorno que se quemo por fuego cambio la conexion de las mangueras. ya casi tengo con seguridad como se conecta solo me falta confirmar 1.
abrazo
Pues te deseo suerte, ya nos irás diciendo. :ok:
bueno les cuento... encontre un diagrama de vacio de mi 1.8T. conecte todo segun diagrama(estaba mal conectado) y empezo a cargar los 9 psi de fabrica. por otro lado pude poner la dv original y al volver a poner la manguera que que al liberar presion vuelve al intake el auto quedo perfecto.
gracias por la ayuda
Me alegro que el coche quedara perfecto, gracias por aportar la solución. :thumbsup:
P.D: Si lo deseas, puedes poner aquí fotos con el esquema de manguitos de vacío de tu motor 1.8T?? serviría a otros compañeros. Gracias.
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