Ver la Versión Completa : Mi PASSAT SE CALENTÓ A 120°.
Buenas noches a todos. Os voy a contar una cosa que me ha pasado en mi PASSAT. Pues bien, este fin de semana me fui con mi familia a Sierra Nevada y cuando regresamos el domingo casi llegando a casa observe que la temperatura subió a 120° por lo que reduje la velocidad y al momento se volvió a poner en 90°.
Decir que mi coche tiene 10 años recién cumplido en febrero y 60.000 km. Sólo suelo cogerlo los fines de semana para salir con la familia y todas las revisiones en concesionario VW concretamente AVISA, en Sevilla capital y el año pasado cambie correa de distribución, bomba y circuitos por consejo del asesor, que por cierto es amigo mio, asi mismo obserbo que el deposito de anticingelante tenis el liquido muy oscuro, por lo que también me aconsejo cambiar incluyendo los tubos o circuitos o como se le llame, todo eso me costó 1200€.
Pues bien contacte ese mismo domingo con mi asesor y amigo de AVISA VW y me dijo que tendría que llevarlo al taller para verlo con más detenimiento y encontrar algo que haya motivado esa temperatura alta por un momento. Una vez en el taller abrió el deposito del anticongelante y olía a quemado por lo que llamó al jefe de taller para observarlo. Me dijo que eso no era normal y que tenía que dejarlo en el taller.
Hoy me llama este amigo y me dice que ya han encontrado el motivo de la subida de temperatura y olor a quemado, que el tema es de mucha envergadura ya que no era ni de termostato ni de bomba ni de ventiladores ni de otra cosa mas que no recuerdo, que el problema es de la calefacción que tiene una tubería del circuito obstruida por lo que hay que sustituir el radiador de la calefacción y realizar una limpieza especial en todo el circuito que lleva toda la noche en una máquina especial. El tema tiene mucha mano de obra de montar y des montar piezas para llegar a ese radiador. Pues bien la gracia me sale por 1000€ y me quedo blanco cuando me lo dice.
Y yo os pregunto a ustedes, porque no tengo ni idea de mecánica ¿Es posible que está avería este motivada por lo que se me cambió cuando la sustitución de la correa de distribución y tengan ellos que hacerse cargo por tema de garantía?. O no tiene que ver una cosa con la otra. Os pido consejo porque soy una persona muy cuidadosa con mis vehículos y que llevo a todas sus revisiones al concesionario oficial VW asi como todo lo que le surga y no me entra en cabeza esta averia.
Perdonad por el tocho y por la forma de expresar la avería, pero no tengo ni idea de mecánica y espero que lo hayáis entendido.
Muchas gracias
Whitsnak
14/02/2018, 19:44
Alucinante...
Con solamente 60.000 km y ya te está saliendo averías de cuatro dígitos?, no te estará tomando el pelo tu amigo ''el asesor''?
No sólo desgastan los kms, el tiempo también lo hace, y un manguito obstruido es más fácil en un coche que no se mueve.
En cuanto a lo que te han comentado es así, en ese Passat hay que desmontar medio morro para llegar al radiador, de todos modos la clavada es de órdago, yo pediría presupuesto en algún otro sitio, al fin y al cabo es sacar el radiador limpieza y cambio de manguito, 500€ ya me parecen muchos.
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Whitsnak
14/02/2018, 20:02
No sólo desgastan los kms, el tiempo también lo hace, y un manguito obstruido es más fácil en un coche que no se mueve.
En cuanto a lo que te han comentado es así, en ese Passat hay que desmontar medio morro para llegar al radiador, de todos modos la clavada es de órdago, yo pediría presupuesto en algún otro sitio, al fin y al cabo es sacar el radiador limpieza y cambio de manguito, 500€ ya me parecen muchos.
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Ahí te doy la razón.
Sobre el radiador no veo mucho misterio, es desmontar el paragolpes, el puente que une las dos puntas de chasis, apartar el condensador y ya tienes el radiador al descubierto...
Al forero le recomiendo que ponga en venta ese Passat BKP y se compre un gasolina. Por los km que hace al año. Ese es mi punto de vista. Ese Passat con pocos km puedes pedir un poco más de lo que pide el mercado y además con historial y todo sellado por la casa...
Que barbaridad..... pero, que tiene que ver el circuito de la calefacción con el principal del motor para que sea capaz de asumir y disipar correctamente la carga de temperatura? Aunque no hubiera paso de liquido refrigerante por dicho radiador de la calefacción, el circuito del motor puede y debe trabajar independientemente....
Y màs en estas épocas frescas, que en cuanto abre el termostato un poquito, entra el agua fría en acción en un periquete.
A mi me huele a burbuja de aire, motivada por liquido refrigerante bajo o sustitución del mismo sin purga correcta o en caso extremo por fallo del termostato ( intentó abrir pero en un primer momento se bloqueó de alguna manera).
Hace muchos años me pasó algo parecido con otro coche...... estaba nevando tantísimo que se me tapò todo el frente de nieve y se me empezaba a calentar el coche, jejeje con los ventiladores del radiador a tope...... y el coche hirviendo. ¿ no era tu caso, verdad?
De todos modos y con el màximo respeto, soy de la opinión de nuestro compañero whitsnak respecto a tu asesor. saludos.
Muchas gracias por vuestras respuestas y consejo. Entiendo entonces que está avería no tiene nada que ver con lo que se me sustituyó cuando la correa, ¿ha sido una avería que tenía que salir y punto?. Es que mañana iba a ir con la factura del cambio de correa y todas las sustituciones que se le hizo por si podría acogerse a garantía. Ya os digo que este amigo no me engaña que lo que hay es lo que hay, pero como dice un forero, es un trabajador de VW, no va a tirar tierra sobre su tejado, aunque gracias a él observe que se me estaba agotando la batería y no tenía ni 2 años y me dijo que llevará el coche para ver si había algún consumo oculto, me llamo al móvil y me dijo que la avería era de la batería y como aún no tenía los dos años me la cambiaban sin cobrar nada.
Al compañero Whitsnak decirle que aunque cojo poco el PASSAT porque utilizo más mi Moto , lo cojo cuando llueve y hace mal tiempo ya que trabajo en Sevilla en la otra punta y vivo en la zona del Aljarafe teniendo que recorrer entre ida y vuelta diariamente 50 km por ese motivo siempre compro mis vehículos de gasoil. Se que no es que sean mucho kilómetros pero al cabo de la semana son muchos. El coche está nuevo por lo que no lo vendería por nada del mundo, aún le mantengo el seguro a todo riesgo sin franquicia, por que lo merece, ya que sólo un espejo retrovisor abatible electric. vale 500€ y así muchos extras que tiene mi coche que están cubiertos por la compañía. No tiene ni un solo arañon ya que duerme en mi garage individual y en el trabajo también entra en garage. Así que creo que venderlo no me merece la pena ya que jamás me darán el valor que bajo mi opinión tiene, a mi me costó en su día 40.000€ que me bajó a 37.000 por haber comprado otro PASSAT anteriormente en el mismo concesionario. Tengo muchos compañeros detrás mía por si me da por venderlo han llegado a ofrecerme 12000€ y creo bajo mi humilde opinión que sería regalar mi coche, asi que aún tiene que durarme unos añitos más y se acabó para mi la marca VW el próximo será también ingeniería Alemana pero ya creo que ni Audi ni VW.
Ahí te doy la razón.
Sobre el radiador no veo mucho misterio, es desmontar el paragolpes, el puente que une las dos puntas de chasis, apartar el condensador y ya tienes el radiador al descubierto...
Al forero le recomiendo que ponga en venta ese Passat BKP y se compre un gasolina. Por los km que hace al año. Ese es mi punto de vista. Ese Passat con pocos km puedes pedir un poco más de lo que pide el mercado y además con historial y todo sellado por la casa...
pero dice radiador de calefaccion y ese si no me equivoco hay que desmontar el salpicadero y si que tiene trabajo
En el Passat 3C creo que sale sin sacar el salpicadero, por al lado de los pedales. Supongo que será así en todos, en los bkc sale por ahí seguro.
De todas formas me parece raro que haya surgido esa avería así de pronto, si al bajar la velocidad bajaba la temperatura me hace sospechar de la bomba recién cambiada, puede que haya salido defectuosa.
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i52bamaj
15/02/2018, 07:22
Te cuento mi experiencia:
Voy al norauto a una revision de cambio de aceite, me la hacen bien y me rellenan el anticongelante. Le digo al del taller que tenga cuidado, no me lo vaya a mezclar con uno incompatible (es organico). Me dice q no me preocupe, me llevo el coche, pasa el tiempo (era verano cuando me hicieron eso)y llega el frío. Pongo la calefa, y nada de nada. Me voy al vaso de expansión y resulta q estaba hecho una mierda. Voy al norauto pensando q me habían mezclado el anticongelante, y resulta q no, que tenía jodido el radiador del aceite. Ese radiador había metido aceite en el anticongelante y había taponado el circuito de la calefa. Le hacemos una buena limpieza en el norauto, y parece que vuelve a calentar, y digo que parece porque al final tuve que cambiar radiador de la calefa y radiador de aceite, el primero por obstrucción provocado por la rotura del segundo. Eso más limpieza de circuito. En total me salio todo en la VW por unos 1000€.
Yo tuve suerte y no se me atascó el radiador del motor, que parece que es lo que te ha pasado a tí, y de ahí la obstrucción del radiador de la calefacción.
En mi caso el radiador se puede sacar por la zona de los pies del conductor (no tengo climatizador, es un BXE de 2007), lo que bajó mucho el precio de la sustitución.
Diles que revisen el radiador del aceite, no sea que esté jodido y después de todo el apaño (pq te tendrán que limpiar circuito, cambiar el radiador de la calefa y posiblemente el del motor) lo vuelvas a tener igual.
pero dice radiador de calefaccion y ese si no me equivoco hay que desmontar el salpicadero y si que tiene trabajo
Estás en lo cierto, leí desde el móvil y no me percaté. De todos modos me sigue pareciendo una exageración ese presupuesto
Madre mía, en un ford turbodiesel que tuvimos hace años pasó lo mismo, y después de arreglar el intercambiador agua - aceite, estuvimos haciéndole varias limpiezas con líquidos agresivos hasta que conseguimos sacar el agua clara.....
suerte
Whitsnak
15/02/2018, 10:14
Yo tampoco me percaté.
Ando despistado.
Yo me pregunto: ¿qué relación tiene la subida de temperatura con que el radiador de calefacción esté atascado?, que yo sepa lo primero es para refrigerar el coche y el otro periferico para calentar a los ocupantes.
Biker141080
15/02/2018, 10:15
Lo del tema de la calefaccion no se..... yo tuve un golf gti con el radiador de la calefacción obstruido mucho tiempo hasta que se lo cambié y no subia la temperatura.... ahora no sé cuantas horas te cobraran de mano de obra pero hay que asegurarse de limpiarlo todo bien y ponerle el anticongelante que le toca bien purgado y observarlo por si se ha comunicado algo de aceite con el anticongelante y eso es más delicado...
Ya hoy he dado el visto bueno para que empiecen el trabajo. Es cierto que tiene mucho trabajo y horas de mano de obra. Me ha hech un descuento en la factura pero poco de 1000 se queda en 920, por lo visto tienen poco margen de descuento en piezas nuevas. El coche tienen que llevarlo a una maquina ajena al concesionario para limpiarlo todo al completo me imagino que por el interior de los circuitos por donde pasa el líquido. Ya os contare y haré una captura de la factura para que le echéis n vistazo. Aunque en principio va a tardar en venir las piezas nuevas. Calculo h
que lo tendré finiquitado a final de la semana que viene.
muchas gracias a todos por vuestras respuestas que ya me tranquilizan al decirme que es normal ese precio y que se avería por el desgaste con el tiempo.
Yo tampoco me percaté.
Ando despistado.
Yo me pregunto: ¿qué relación tiene la subida de temperatura con que el radiador de calefacción esté atascado?, que yo sepa lo primero es para refrigerar el coche y el otro periferico para calentar a los ocupantes.
en teoria no pasa nada por que siempre queda algo de paso de refrigerante por el radiador y por eso no se calienta
pero hay que saber cuanto refrigerante retorna al deposito para saber cuanto esta atascado
Hay muchas cosas que no me cuadran..
Qué tiene que ver que el radiador de la calefacción o un manguito del mismo, estén obstruidos, para que se suba a 120º la temperatura de anticongelante? no tiene ni pies ni cabeza, porque yo he tenido ese mismo radiador taponado, y jamás se me subió la temperatura de 90º
Aparte, si tienen que dejar toda la noche el coche conectado a una máquina de limpieza de circuito de refrigerante, entiendo que esta máquina limpia todo el circuito entero, incluidos el radiador frontal, el de la calefacción, y todos los manguitos de conducción de anticongelante, pasos de culata (etc..) por qué cambiar el radiador + manguito de conducción de anticongelante obstruido??
No sería más fácil pagar esta limpieza y ver si la obstrucción en el radiador y manguito desaparece y probar el coche y ver si se sigue calentando?? porque esa máquina se supone que desatasca y limpia el circuito de anticongelante, se mete para eso mismo. No tiene ni pies ni cabeza.
Para mi, que algo no huele bien aquí, porque nada me cuadra..
Biker141080
16/02/2018, 13:25
Hay muchas cosas que no me cuadran..
Qué tiene que ver que el radiador de la calefacción o un manguito del mismo, estén obstruidos, para que se suba a 120º la temperatura de anticongelante? no tiene ni pies ni cabeza, porque yo he tenido ese mismo radiador taponado, y jamás se me subió la temperatura de 90º
Aparte, si tienen que dejar toda la noche el coche conectado a una máquina de limpieza de circuito de refrigerante, entiendo que esta máquina limpia todo el circuito entero, incluidos el radiador frontal, el de la calefacción, y todos los manguitos de conducción de anticongelante, pasos de culata (etc..) por qué cambiar el radiador + manguito de conducción de anticongelante obstruido??
No sería más fácil pagar esta limpieza y ver si la obstrucción en el radiador y manguito desaparece y probar el coche y ver si se sigue calentando?? porque esa máquina se supone que desatasca y limpia el circuito de anticongelante, se mete para eso mismo. No tiene ni pies ni cabeza.
Para mi, que algo no huele bien aquí, porque nada me cuadra..
Exacto, es que hay muchos coches con la calefacción atascada por los años y siguen funcionando sin sobrecalentamiento de motor..... es mas si limpian el circuito mas reponer anticongelante nuevo y suponiendo el cambio de termostato para que quede todo bien no llegaria ni a esos 1000€, ni siquiera a 500€ tirando muyyy por lo alto y a precio de concesionario...
Whitsnak
16/02/2018, 15:37
Opino que ese ''amigo'' le está tomando el pelo y sacando pasta así porque sí.
Opino que ese ''amigo'' le está tomando el pelo y sacando pasta así porque sí.
Dudo que me tome el pelo y mucho menos sacarme pasta para el, en todo caso quien se engordaría sería el concesionario ya que él es un mero asesor de la entrada de vehículos y no gana incentivos por reparaciones. Una cosa es que sea ingenio porque no entiendo mucho de mecánica y otra cosa es que sea tonto amigo whitsnak y te garantizo que no tengo un pelo de tonto y ellos saben a qué me dedico por lo que no se la jugarían conmigo, eso te lo garantizo ya de antemano. Así que imagínate si eres listo a que me dedico.
Si ya has dado el visto bueno y están liados con el coche, poco más se puede añadir. Sólo desearte que se arregle el problema y nos vayas informando. Salu2
Whitsnak
20/02/2018, 20:00
Dudo que me tome el pelo y mucho menos sacarme pasta para el, en todo caso quien se engordaría sería el concesionario ya que él es un mero asesor de la entrada de vehículos y no gana incentivos por reparaciones. Una cosa es que sea ingenio porque no entiendo mucho de mecánica y otra cosa es que sea tonto amigo whitsnak y te garantizo que no tengo un pelo de tonto y ellos saben a qué me dedico por lo que no se la jugarían conmigo, eso te lo garantizo ya de antemano. Así que imagínate si eres listo a que me dedico.
Bueno, no deja de ser una opinión mía pudiendo equivocarme. Me reafirmo en mi opinión: o te está tomando el pelo o no tiene claro por donde tirar.
Suerte.
Bueno, no deja de ser una opinión mía pudiendo equivocarme. Me reafirmo en mi opinión: o te está tomando el pelo o no tiene claro por donde tirar.
Suerte.
y yo te vuelvo a repetir que a mí nadie me toma el pelo, tengo ya muchas canas. Y como también te dije ¡¡¡tienen que tener muchos H..VOS para arriesgarse a engañarme ya que ellos saben a qué me dedico y te garantizo que no se le pasaría por la cabeza, por que yo sí que no tendría piedad con él o con ellos, ya que 1000 euros cuesta mucho ganarlo y estaríamos hablando de un delito de estafa.
Sabes ya algo del coche? el pasado jueves diste el visto bueno para repararlo, y calculaste que para finales de esta semana ya estaría finiquitado..
Buenas tardes,nos preguntamos si ya ha llegado a buen termino la reparacion ??
Saludos.
Si ya lo tengo terminado y en mi poder desde este lunes pasado. Todo está perfecto y al final el precio bajó a 800€, que por supuesto sigue siendo mucho, pero es lo que tiene llevarlo a un concesionario oficial, que esta claro que luego tienes 2 años de garantía, que no te lo da cualquier taller multimarcas. En fin que me han financiado esta reparación/sustitución del radiador de la calefaccion y demás piezas necesarias más la limpieza y enjuague de las tuberías y circuitos en 6 meses sin ningun tipo de interés, para no tener que soltar de golpe ese dinero. Mi PASSAT vuelve a estar como siempre... nuevo y muy bien cuidado.
Muchas gracias a todos por vuestro interés en saber del tema y por supuesto vuestras aclaraciones con respecto a dicha avería.
Un saludo y si queréis algo de lo que es navegación RNS510, me tenéis en el hilo de tal menester con las cartografías que preparo con los radares en pantalla.
Whitsnak
01/03/2018, 11:47
Que extraño me parece todo...
Es como por ejemplo el turbo entra limp mode y te dicen ''es el turbo, hay que poner nuevo, son 1000 €''. Y resulta que te cambian la N75 y queda como ''nuevo''. No sería el primer caso que me cuentan...
Si ya lo tengo terminado y en mi poder desde este lunes pasado. Todo está perfecto y al final el precio bajó a 800€
Me alegro que el coche ya esté en tu poder y todo funcione bien y esté todo perfecto. Una pregunta lamula1. Antes y después de subir la aguja a 120º la calefacción calentaba bien al poner el clima? bien de calor? o salía templado y no muy bien el aire seleccionado??
P.D: Si no es molestia, sabes el precio que llevan en concesionario Oficial por la limpieza del circuito de anticongelante con la máquina que usaron en tu coche?? me sería de gran ayuda (gracias).
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