temperatura motor loca y temperatura sensor EGR

[seba85]

buenas tardes a todos
a ver si me podéis ayudar con mi problema.
mim coche es un Seat Alhambra II 2.0 tdi CR 2011
tenia problemas de temperatura,cogia muy mal los 90 grados o a veces ni los cogia,se quedaba en 70-80grados en FIS .comprobando con el Vagcom por la mañana los sensores de temperatura de agua y aceite poco variaba de temperatura ambiente (+/-2grados) así que descarte sensor de temperatura.
ayer cambie termostato con su lió de desmontar(me c...go en los ingenieros de vw) purgue el circuito y todo bien(ayer)
Hoy al cojer el coche y hacer nivel por la mañana en 4 minutos llego tanto agua como aceite a 50 grados, muy rápido comparado con el antiguo termostato.
Pero en 5-6 min llego a los 70grados en el FIS y allí se quedo mucho tiempo hasta que pare (viaje de unos 15-17km unos 20 min)debo decir que antes de cambiar y ahora también a veces cuando paro el coche(no motor)sea semáforo o stop a esa temperatura se subía las revoluciones a 1000.el Vagcom no da fallo.
A la vuelta a casa el coche se puso a 90 y no se movió nada aun dejándolo caer en una pendiente sin acelerar (antes bajaba mucho la aguja)
Lo de que el ralentí sube de vueltas puede ser el sensor o también leii algo de polea alternador.
Lo que me mosquea mas es que trasteando con el vagcom y otro software Multi marca que tengo me encontré con un sensor que marcaba -270 de grados(adjunto foto)
en el multi marca pone:sensor de temperatura de recirculacion de gases de escape -270grados
en el vagcom(no tengo foto) :sensor de temperatura antes o en la propria EGR no me acuerdo bien y también ponía -270grados
Sabéis la ubicación de ese sensor y si tiene algo que ver con que el ralenti sube a 1000 rev. a veces

Gracias a todos de antemano y espero vuestras respuestas[Only registered and activated users can see links]

[seba85]

Hola
Acabo de hacer el mismo viaje y de ida la temperatura subia lentamente debido a que tenia la calefacion delante en medio y atras casi a toda maquina,en la vuelta he dejado sola la de enfrente y asi subio a los 90grados.
Lo de el ralenti accelerado tiene que ver algo con consumo electrico porque cuando puse la calefaccion enseguida subio las revoluciones aun estando en modo ECO.
La bateria tiene 2 meses y el S&S funciona tambien con el motor frio.
Alguno a tenido el mismo problema que yo con el ralenti accelerado???
Gracias


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[codi31]

Usa el Vag-Com y haz una captura de la temperatura de dicho sensor, cogiendo todo el canal entero, y la subes aquí, y se sigue con tu ayuda. Porque hay varios sensores, y puede ser el anterior, el posterior (etc..)

Y si, puede estar relacionado lo de este sensor con lo del ralentí. Supongo que esa captura, la tomarías con motor arrancado y a 90º, verdad??

[seba85]

Gracias Codi31
No me acuerdo bien la temperatura cuando hice la captura pero era antes de cambiar el termostato(con el estropeado) y supongo que no llego a alcanzar los 90grados al momento de la captura.y si, con el motor arrancado.
Hoy me llego el nuevo cable vagcom,en cuanto tengo sitio le metere la maquina

Saludos


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