Ver la Versión Completa : Passat tdi pierde aceite por junta de tandem.
Buenas tardes a todos.
Quería saber vuestra opinión sobre mi caso en concreto.
Mi coche es una passat 1.9 tdi inyector bomba motor avb. El coche va como un reloj..Arranca tal cual giras la llave,a relentí 0.5 l,anda bastante bien para los caballos y cilindrada,no consume aceite ni refrigerante(llevo mes y medio observando detalladamente esto ultimo).
El caso es que he notado que al pararlo me dejaba al rato una manchita de aceite de motor del tamaño de una chapa de botellin en el suelo.No es gran cosa pero quería saber de donde provenía.
El coche lo he levantado y también quitado la tapa motor.Primero pensamos que venia del reten del cigüeñal al levantarlo pero al quitarle la tapa de motor y echarle un ojo nos dimos cuenta que venia de la junta de la bomba tandem,la que va desde la bomba al bloque motor. Descartado queda que la fuga venga de tapa de balancines(es nueva y esta impoluta ahora mismo),junta de culata y demás.
El caso es que el mecánico me dice de ponerle únicamente esa junta y listo.pero no estoy muy seguro que esa sea la mejor opción. Le he dicho de ponerle las 3 juntas...las 2 de la tandem de aceite y gasoil y la que va desde la tandem al bloque motor.Me dice que no!!!!Que mejor solo esa porque siempre es mejor no abrir la bomba que abrirla.
Que opinan ustedes?
Yo no estoy seguro del todo que eso sea así!!
Y por cierto,que suelte aceite por esa junta(aunque no me baja el nivel de la varilla)puede provocar una avería grave?
Gracias de antemano.
manuel_sxgt
24/02/2018, 13:58
Si te tira por la junta solo y no te mezcla aceite con gasoil cambia solo la junta,si mezcla aceite con gasoil entonces tendrías que repararla entera
En principio no mezcla.No le he apreciado ningún síntoma.
Lo único que a veces me da un poco de olor gasoil por esa zona..quizá puede ser de haberlo petroleado para cambiar la junta de tapa de balancines?Me refiero al olor..no es mucho olor tampoco y ademas no gotea al suelo porque lo he observado.
Me lo han mirado 2 mecanicos,uno de la seat del taller oficial y me han dicho que pierde aceite,no gasoil. Lo que me escama es que huela un poco cuando me acerco a la zona.
CarlosApellido1
24/02/2018, 14:10
Yo solo cambiaría la que está mal, a veces tocar más de la cuenta es causar averías que no tenias.
Whitsnak
24/02/2018, 14:19
Estás seguro de que pierde aceite por ahi? Lo notas bajar de nivel de aceite?
Puede ser otra cosa y no aceite. Por ejemplo gases de combustion o que te fugue un poco por alguna junta de las mangueras del IC, o por el colector de escape o admision mismamente.
Si no notas en el nivel de aceite yo ni me preocupaba.
Pues no noto bajada de aceite.. Hace algo mas de 1 mes que cambie aceite y filtro. Con 5w40 valvoline. Y la varilla igual.
El coche va bien la verdad. En ciudad consume mas lógicamente porque pesa 1.500 kilos. En carretera no consume nada.
Me da miedo que me toquen el coche. Funciona bien y no le noto ningún sintoma de nada, solo la manchita pequeña cuando lo aparco.
Whitsnak
24/02/2018, 14:30
Yo en tu lugar ni me preocupaba.
Azul Mauricio
24/02/2018, 14:50
Has probado a mirar el apriete de los tornillos?
Igual dándoles un toque es suficiente.
El problema es que el passat lleva motor longitudinal. Y meter la mano ahi es bastante mas complicado.
Blackdog
24/02/2018, 18:07
Compañero, yo cambie mi bomba y puse alguna foto, pero tu modelo creo que es distinto al mio.
Te pongo el post donde explico un poco como lo hice y las dificultades que tuve.
respecto al cambio de una o mas juntas yo pienso igual que los de mas compañeros si solo pierde por la junta, no toques nada mas. Abrir la bomba tiene riesgo de dejarla peor, mientras cambiar la junta no lleva ningún riesgo.
Pues me da miedo hasta que me toquen para poner la junta.Pierde algo de aceite pero como digo en un mes no ha bajado la varilla. Así que no se si solucionar la perdida o dejarlo tal cual e irlo controlando cada x mirando el nivel de aceite y la manchita que vaya dejando.
Cada día soy mas reacio a tocar cuando no es algo de gravedad.Se ven y escuchan cada cosa.
Una pregunta,cuando un motor se petrolea para arreglar una junta(en mi casao la de tapa de balancines)suele oler un poco a gasoil porteriorme?
A ver si el olor a gasoil no es que la junta de la tandem además de perder aceite también esté perdiendo diésel y aquí sí que tienes un problema, por un lado porque si la pérdida va a más puedes tener describe y por lo tanto problemas de arranque y por otro porque cuando una tandem pierde gasoil esté cae en la caja de aguas que está justo debajo y el gasoil termina degradando el material con la que está fabricada y tendrás una fuga de anticongelante, total, que por no gastar 8€ que cuesta la Junta Ena el concesionario te puede salir mucho más caro.
No es por los 8 euros de la junta. Es por no meterle mano y desmontar.
Lo del gasoil no puede saber. Solo he observado que a veces cuando me acerco a esa zona me da algo de olor.
Por eso he preguntado si pudiera ser del petroleado para limpiar la zona antes de colocar la junta de tapa de balancines.
No se como puedo averiguar eso, los mecanicos no me han dicho nada.
Pues observación, mucha observación, paciencia y espejitos
Se puede ver a simple vista con espejos una fuga de gasoil?
Por cierto, podria perder por el tubo que va desde la bomba hacia a dentro del habitáculo (hacia esa dirección)?
A ver si hay algun forero de Sevilla que sepa sobre este tema y poder ponernos en contacto por aquí. Alguno que ya lo haya hecho. Seria lo ideal para que hablemos sobre el cuidado al hacerlo.
Buenas tardes,dices que te han cambiado la junta de la tapa de balancines.Aqui hay un tema;la junta se monta sin sellante excepto en los dos cuellos que si que hay que aplicar sellante.Uno de los cuellos coincide justo con la zona de la bomba tanden.Prodria venir de aqui la fuga de aceite.
Saludos.
Joder, interesante y mucho este dato.
El problema es que como digo es motor en el passat es longitudinal y la tandem da por detrás.
Supongo que en el caso que sea ese cuella que coincide con la tandem, aun asi habria que cambiar la junta no?
Entonces creo que se resume a 3 posibilidades:apretar tornillos de la tandem, el cuello que va sellado de la junta de balancines y la junta de la tandem.
Creo que en todas habria que sustituir la junta o al menos es aconsejable por 8 euros que creo que vale no?
Vamos a ver, no te líes. Lo que te está diciendo el compañero es que cuando se levanta la tapa de balancines bien para sustituir su junta bien para cualquier otra cosa, hay que ponerle dos puntos de formador de juntas una a cada lado, justo en el ángulo donde empieza la caperuza del árbol y uno de estos puntos va casualmente dando a la tandem. Así que lo que debes hacer si se ha levantado la tapa es revisar si pierde por aquí y si no comprueba los borde de la tandem, no es tan difícil creo. Solo es buscar las mañas y observar, no hay que hacer mucho mas
Supongo que al ser el motor longitudinal tengo que hacerme con algun espejito tipo de los que usan los dentistas para verificar la fuga.
Aunque el mecanico me dijo que era de la junta al mirarlo.La junta que va entre la tandem y el bloque motor.
y a todo esto...Me vale tanto la junta de goma como la de metal indistintamente?o tiene que llevar la de su material?
Nadie podria decirme si valen tanto la junta metalica como la de goma?
Yo la miraria pero es imposible saberlo con el tipo de motor(longitudinal).
Pues por supuesto que no es lo mismo. Tienes que ponerle la Junta que lleva tu coche, si es metálica pues metálica y si es de goma pues lo propio. No son compatibles. Cada una corresponde a un número de parte de tandem diferentes.
Por el tipo de motor se puede saber?
Es que no se como verlo, esta imposible meter la mano ahi..
Por el tipo de motor se puede saber?
Es que no se como verlo, esta imposible meter la mano ahi..
aqui tienes que mirar,son tres letras
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simplifisimus
26/02/2018, 21:52
Yo me he roto los cuernos la semana pasada para poder saber que tamdem lleva el mio y su referencia ya que tambien lo llevo longitudinal y al final quité el marguito curvado que va de la egr al colector de pastico y metí el movil justito para poder hacerle una foto,el mio lleva una luk y esta tarde ya he ido a buscar un juego de juntas completo. Un saludo
Si, el tipo de motor no?
Si es eso lo se!
Con eso basta?
simplifisimus
27/02/2018, 07:25
Si, el tipo de motor no?
Si es eso lo se!
Con eso basta?
Con eso no basta,tienes que asegurarte cual es la que lleva y su referencia
Pues vaya putada!!
A ver como consigo meter la mano para verlo y ver cual es la tandem que lleva.
Estoy pensando que el motor longitudinal es una gran putada.
Azul Mauricio
27/02/2018, 07:40
Qué motor es?
Si sabes el tipo, lo puedes mirar en el ETKA online
edito: ya he visto que es AVB
Es el 1.9 tdi inyector bomba. El 74kw(101 cv). Tipo de motor avb
JoeDalton
27/02/2018, 11:38
Es el 1.9 tdi inyector bomba. El 74kw(101 cv). Tipo de motor avb
Tu referencia será una: 038145209A de LUK que es la que montaban esos motores.
Si quieres asegurarte, quitando la tapa, metiendo el movil puedes hacer una foto que con flash saldrá con total seguridad.
El acceso es complicado pero no imposible, sobre todo si desmontas tienes que tener cuidado con el gasoil que pueda caer sobre la campana del embrague y manguitos, así que cubre la zona. Tienes los manguitos con los calentadores que también molestan.
Si fuera esta referencia como parece ser.....que junta lleva,metálica o de goma?
Mira, le estás dando muchas más vueltas de las que tiene el tema. Si te digo que es la metálica que ganas?, nada, porque metálica hay varias, así que lo más rápido y más seguro en tu caso que tienes pocos medios materiales y conocimientos, es ir a un concesionario oficial con el número de bastidor y por 8€ te dan la exacta, sin equivocación alguna.
Pues si!!Creo que es la mejor opción.
Pedirla por el numero de bastidor y listo!
Una duda que tengo :
De la junta que va desde bomba tandem hasta el bloque motor pierde aceite de acuerdo... Pero desde esa misma junta puede perder gasoil también? O eso es inviable?
Una duda que tengo :
De la junta que va desde bomba tandem hasta el bloque motor pierde aceite de acuerdo... Pero desde esa misma junta puede perder gasoil también? O eso es inviable?La bomba tándem tiene una zona con aceite de la culata, que es por donde sale el eje hacia el árbol de levas y otra zona que es la que presuriza el gasoil, así que si es muy posible
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