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Ver la Versión Completa : Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal


marcosalcaraz
08/03/2018, 16:54
Buenas tardes. Vereis tengo un problema. Se me enciende la luz de fallo en el motor. Aparentemente sin ningún motivo. Me da este error en el vag com. He cambiado el caudalimetro y sigue dando. Me dicen que puede ser por la geometria del turbo o algo de eso. Pero el vag com solo.me dice mass air flow sensor. Cambie los filtros hace como 8000 km. Que puede ser? Muchas gracias. Por favor decirme algo porque creo que el mecanico me la quiere colar.
Melon Feliz
08/03/2018, 16:56
Te la quiere colar,no tiene nada que ver con el turbo.
Para que te hagas una idea ese error puede salir al desconectar el conector de dicho sensor y volver a enchufar.

Podrías empezar por limpiar el caudalimetro y si tienes vag com si haces un LOG de los canales 1/11 y 3 se ve el estado del turbo,caudalimetro..etc

Si has cambiado el caudalimetro y sigue asi debes hacer un LOG para ver lo que mide y a ver si no te la ha colado con el caudalimetro.

Si no notas nada raro en el coche,todo apunta al cableado o conector del cauda.
gori
08/03/2018, 17:09
Que filtro de aire has puesto?. Sé de un compañero del foro que le dio error de caudalimetro al cambiar el filtro de aire, todo fue ponerle uno de calidad y se le fue el problema. Hay filtro baratos que no dejan pasar todo el aire que debiera
marcosalcaraz
08/03/2018, 17:12
Muchas gracias como se hace el log?
marcosalcaraz
08/03/2018, 17:31
Buenas tardes. Ahora mismo se acaba de apagar solo. Sin hacer nada. Me estoy volviendo loco
Melon Feliz
08/03/2018, 17:34
Pues tu sigue tranquilo que ese error no va romper el turbo,si te vuelve a salir deberías mirar el cableado.

Para hacer un LOG mira este enlace.

Hacer un log con vag com - Vagcom en Español ([Only registered and activated users can see links])
marcosalcaraz
08/03/2018, 18:18
Lo siento no me he dado cuenta, el coche donde me pasa es un passat de 140cv diesel de septiembre del 2006. No cambia nada verdad?
Melon Feliz
08/03/2018, 18:43
Lo siento no me he dado cuenta, el coche donde me pasa es un passat de 140cv diesel de septiembre del 2006. No cambia nada verdad?

No cambia nada,en el mismo manual te especifica si es para diesel o gasolina.Si es diesel son los canales 1,3 y 11.
Melon Feliz
08/03/2018, 18:46
Luego cuando hagas el LOG olvidate de lo que pone en ese manual sobre como interpretar los datos,te bajas este programa y abres el archivo desde el programa buscandolo en la carpeta de vag com/LOG..etc y cuelgas las tres gráficas aquí y sabrás si ese turbo va bien,el caudalimetro lee bien..etc
VGL 1.0 Setup ([Only registered and activated users can see links])
José R
08/03/2018, 20:08
Dispones de vag com?

Has probado a borrar la avería?

Pon aquí la averia que te aparece, junto con la descripción, aunque te aparezca en inglés, y vemos lo que puede ser.
marcosalcaraz
08/03/2018, 20:14
Se me encendio el sábado por la tarde. Borre el error el domingo por la mañana. Habré hecho como unos 300~350km y se me ha vuelto a encender. A bajas revoluciones ~2000, iba en 6°. Luego se ha quitado solo sin hacer nada.
marcosalcaraz
08/03/2018, 20:27
Se encendió el sabado por la tarde, lo borre el domingo por la mañana. Habre echo unos 300~350km repartidos en estos dias. Hoy se ha encendió circulando en 6° a unas ~2000rpm. Y despues de varias paradas, con quitar el contacto y todo. Se ha vuelto a apagar solo.
tonydroid26
08/03/2018, 22:40
En el trabajo nos vino uno con ese mismo problema, fue quitar el caudalimetro, limpiar bien con limpiafrenos y desapareció el fallo, prueba eso antes ya que no pierdes nada

Enviado desde mi ONEPLUS A3003 mediante Tapatalk
marcosalcaraz
09/03/2018, 06:47
Buenos dias me podeis decir que opciones hay para hacer el log para el caudalimetro y turbo. En el tutorial dice una marcha menos. He hecho una prueba sin vag. Bajando las rpm hasta ~1000 en 4° (tengo 6) y acelerar hasta ~4100rpm. Pero he pasado de ~140km/h. A acelerado bastante bien. Sigue ahora el testigo apagado. Muchas gracias por vuestra ayuda.
gori
09/03/2018, 08:51
Pues lo que has hecho evidentemente no te sirve de nada, tienes que recoger los datos con vagcom y poner los datos tal y como dice el manual, solo así podremos evaluar la salud de ese caudalimetro, turbo y sistema de vacio
marcosalcaraz
09/03/2018, 09:47
Lo siento me he explicado mal. Era para preguntar si repito la prueba con el vag com me valdria. Es por el tema de la velocidad. Aqui hay mucho radar y pegasus.
Melon Feliz
09/03/2018, 11:50
Lo siento me he explicado mal. Era para preguntar si repito la prueba con el vag com me valdria. Es por el tema de la velocidad. Aqui hay mucho radar y pegasus.


Lo suyo es hacerlo en 4º pero si ves que te puede pillar un radar,hazla en 3º y no bajes tanto de rpm,no es necesario,a partir de 1400 se puede hacer hasta las 4100 como dices.

El cauda seguro que lee correctamente si dices que acelera bien,de todas formas hazlo el LOG y vemos como sopla ese turbo.

Recuerda que cuando hagas el LOG,debes pulsar a tope el acelerador sin titubear asta las 4100 rpm y dale al "stop" en vag com antes de soltar el acelerador.
codi31
09/03/2018, 14:58
Lo siento me he explicado mal.

El caudalimetro que pusiste era nuevo o usado? comprado dónde? en una web de recambios? en un concesionario Oficial bajo número de bastidor? tienda de recambios? pusiste la misma referencia y marca del viejo? o referencia compatible con el caudalimetro viejo??

Marca blanca? Bosch? Pierburg? porque necesitamos saber la clase de caudalimetro que has puesto, y saber qué avería da en si el caudalimetro, porque depende de la avería, sabemos si es el caudalimetro, cableado, suciedad (etc..) necesitamos que aportes estos datos.

Haz una foto a la avería y ponla aquí, o copia el AutoScan y pones el apartado referente a la avería del caudalimetro. Sabes subir fotos o copiar el AutoScan y ponerlo aquí?
marcosalcaraz
09/03/2018, 16:00
Me lo puso el mecánico que dije en el primer post. Me dijo que era uno reciclado.Mañana pondre lo del autoscan y el log que me habeis aconsejado. He quedado con el mecánico el lunes. Haber si podéis hacerme el favor y orientarme para que no me la cuele el mecánico. Muchas gracias
marcosalcaraz
10/03/2018, 14:55
Buenas tardes acabo de hacer el log a ver que opinais
Esto es con el testigo encendido









Engine Speed
Exhaust Gas
Exhaust Gas
Exhaust Gas

Engine Speed
Boost Pressure
Boost Pressure
Charge Pressure








TIME
(G28)
Recirculat. (spec.)
Recirculat. (actual)
Recirc. Duty Cycle
TIME
(G28)
(specified)
(actual)
Control Duty Cycle








STAMP
/min
mg/str
mg/str
%
STAMP
/min
mbar
mbar
%



0.26
1812
705.1
705.1
0.0
0.10
1796
1757.8
1288.8
74.8









0.55
1839
947.7
947.7
0.0
0.40
1823
2306.3
1327.4
73.4









0.86
1893
1099.6
1099.6
0.0
0.71
1861
2313.1
1520.8
68.8









1.13
1949
1237.2
1237.2
0.0
1.01
1923
2323.2
1728.6
59.7









1.45
2030
1354.2
1354.2
0.0
1.28
1989
2335.8
1932.0
47.1









1.75
2104
1387.5
1387.5
0.0
1.60
2068
2336.8
2138.5
42.5









2.05
2189
1388.8
1388.8
0.0
1.88
2141
2337.7
2274.1
37.5









2.30
2252
1388.8
1388.8
0.0
2.18
2220
2336.8
2386.8
35.0









2.60
2332
1388.8
1388.8
0.0
2.45
2292
2336.8
2458.2
30.3









2.90
2423
1388.8
1388.8
0.0
2.75
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26.7









3.20
2515
1388.8
1388.8
0.0
3.04
2462
2336.8
2509.2
25.3









3.47
2590
1388.8
1388.8
0.0
3.32
2549
2336.8
2458.2
25.8









3.75
2682
1366.2
1366.2
0.0
3.61
2632
2305.2
2389.0
25.6









4.02
2757
1332.0
1332.0
0.0
3.89
2720
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2336.8
24.5









4.33
2850
1307.3
1307.3
0.0
4.17
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1261.4
1261.4
0.0
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1244.9
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1196.5
1196.5
0.0
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1187.9
0.0
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23.0









5.89
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1134.1
1134.1
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1107.0
0.0
6.06
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24.9









6.58
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1085.7
1085.7
0.0
6.42
3393
2152.0
1988.8
25.4









6.90
3525
1046.4
1046.4
0.0
6.74
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25.8









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1036.3
1036.3
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26.5









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1031.0
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1032.3
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1007.7
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1011.1
0.0
8.22
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974.7
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971.3
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4005
968.2
968.2
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3974
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949.7
949.7
0.0
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24.2









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4097
924.4
924.4
0.0
9.73
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23.9









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943.3
943.3
0.0
9.99
4118
1874.6
1803.4
24.6









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4180
930.6
930.6
0.0
10.29
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1792.8
26.1









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916.5
916.5
0.0
10.56
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907.5
907.5
0.0
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885.3
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796.9
796.9
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1718.1
1718.1
30.2
marcosalcaraz
10/03/2018, 15:01
Esto ha sido despues de borrar el fallo


Tuesday
1
October
2013
11:53:48:40973
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03G 906 018 CE
R4 2.0l PPD1.5 G 9707

































Group A:
'001



Group B:
'003



Group C:
'011







Engine Speed
Injection Quantity
Injection Duration
Coolant

Engine Speed
Exhaust Gas
Exhaust Gas
Exhaust Gas

Engine Speed
Boost Pressure
Boost Pressure
Charge Pressure



TIME
(G28)

(specified)
Temperature (G62)
TIME
(G28)
Recirculat. (spec.)
Recirculat. (actual)
Recirc. Duty Cycle
TIME
(G28)
(specified)
(actual)
Control Duty Cycle


Marker
STAMP
/min
mg/str
°KW
°C
STAMP
/min
mg/str
mg/str
%
STAMP
/min
mbar
mbar
%



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1639
10.0
5.2
91.0
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342.9
1.0
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1034.0
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0.71
1674
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708.1
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1016.8
75.0



1.20
1724
34.4
13.3
91.0
1.34
1749
895.5
895.5
0.0
1.03
1702
2273.0
1225.8
74.6



1.65
1804
41.7
15.8
91.0
1.79
1832
1062.6
1062.6
0.0
1.51
1775
2299.2
1460.0
71.3



2.07
1890
49.6
18.3
91.0
2.21
1930
1198.4
1198.4
0.0
1.92
1858
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69.0



2.51
2004
56.5
20.1
91.0
2.67
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1320.5
1320.5
0.0
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1386.4
0.0
2.80
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44.0



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1388.8
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1388.8
0.0
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2358
2339.3
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32.5



4.28
2532
56.4
21.7
91.0
4.45
2581
1388.8
1388.8
0.0
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2488
2339.3
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27.1



4.75
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1354.2
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1291.7
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1233.8
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2232.9
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53.1
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3128
1191.3
1191.3
0.0
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23.9



6.52
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52.7
23.7
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1146.4
1146.4
0.0
6.39
3169
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23.9



6.99
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52.0
23.7
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7.14
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1098.0
1098.0
0.0
6.84
3294
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2046.8
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50.9
24.1
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3495
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1079.3
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3412
2152.0
1995.8
26.4



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3558
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1060.0
1060.0
0.0
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3529
2140.8
1953.7
26.6



8.40
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50.5
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91.0
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1025.8
1025.8
0.0
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2098.4
1918.3
26.4



8.89
3788
49.9
25.8
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9.03
3825
1000.4
1000.4
0.0
8.73
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2049.8
1897.4
25.1



9.36
3892
48.3
24.3
91.0
9.50
3932
990.6
990.6
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9.21
3860
2007.4
1882.1
24.7



9.82
3990
47.1
24.0
91.0
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4020
968.0
968.0
0.0
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10.44
4108
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938.4
0.0
10.11
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10.73
4157
32.6
17.4
91.0
10.88
4140
906.3
906.3
0.0
10.59
4136
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1243.2
55.2
marcosalcaraz
10/03/2018, 15:04
En este me aparecia en el canal 003 no avariable. Sin hacer nada con el vag com


Tuesday
1
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Exhaust Gas
Exhaust Gas

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Boost Pressure
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(G28)

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(G28)
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74.0
marcosalcaraz
10/03/2018, 15:05
Este es el ultimo log que he hecho. No se ha vuelto ha encender la luz.


Tuesday
1
October
2013
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Exhaust Gas
Exhaust Gas

Engine Speed
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Boost Pressure
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(G28)

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1140.3
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1365.9
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24.27
4225
1815.6
1870.0
34.7



24.42
4231
45.5
22.5
96.0
24.57
4247
926.1
926.1
0.0
24.72
4247
1801.2
1863.7
33.0
marcosalcaraz
10/03/2018, 15:06
Me podeis orientar que es lo que le pasa por favor. Muchas gracias.
Melon Feliz
10/03/2018, 16:29
Debes bajarte el programa que te dije y cargar ahí el LOG si no complicado y si ahora dices que el caudalimetro es reciclado la cosa cambia..una cosa es nuevo y otra reciclado.
marcosalcaraz
10/03/2018, 17:23
Me he bajado el programa y cargado los log pero no se pasar los datos aqui. Como se suben las pantallas?
marcosalcaraz
10/03/2018, 17:48
Debes bajarte el programa que te dije y cargar ahí el LOG si no complicado y si ahora dices que el caudalimetro es reciclado la cosa cambia..una cosa es nuevo y otra reciclado.

En que se diferencia
gori
10/03/2018, 20:20
Los datos aquí se ponen, haciendo capturas de la pantalla del ordenador y guardándolas como imagen y subiéndolas al foro mediante un gestor. Y respecto a cuál es la diferencia, pues mucha. Muestra una gráfica muy clara e intuitiva, y la presentacion de los datos está muy bien ordenado y presentado y no hechos un lío. En definitiva mucho más cómodo analizarlos
marcosalcaraz
10/03/2018, 21:09
Perdonar mi torpeza pero al intentar subir la imagen me sale solamente la direccion de la imagen.cuando le doy a adjuntar imagen me pide la url de la imagen. Que tengo que poner. Por favor ayuda
gori
10/03/2018, 21:34
Tienes que subir la imagen a un gestor de imágenes, por ejemplo:

TinyPic - Alojamiento de imágenes y de vídeo y uso compartido de fotos, gratis ([Only registered and activated users can see links])

ahi subes la foto y te dará una dirección web para foros, la copias y la pegas aquí, y ya está, ya tienes la imagen publicada
marcosalcaraz
11/03/2018, 09:03
Buenos dias esta es la gráfica estando encendida la luz de averia.
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marcosalcaraz
11/03/2018, 09:04
Buenas estos son los datos de una prueba
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marcosalcaraz
11/03/2018, 09:05
Y esta es su gráfica
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marcosalcaraz
11/03/2018, 09:06
Para terminar estos son los datos de la última prueba.
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marcosalcaraz
11/03/2018, 09:08
Y su gráfica.
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Muchas gracias por vuestra ayuda.
marcosalcaraz
11/03/2018, 11:30
Ya he puesto las gráficas y los datos a ver si me podeis orientar. Muchas gracias.
gori
11/03/2018, 13:34
A que canales le has hecho el log? Y en qué orden?. No está bien hecho.
marcosalcaraz
11/03/2018, 14:07
1, 3, 11 en este orden perdon
hera
11/03/2018, 16:07
parece que tienes el turbo sucio ,a veces se agarra cuando suelta da un pico muy alto y entra en emergencia

que averia te sigue dando ?
marcosalcaraz
11/03/2018, 17:18
Borre el fallo y y no se ha vuelto a encender. La verdad es que es la primera vez que lo subo tanto de vueltas al coche. Suelo hacer viajes cortos de unos 30 km en carretera normal, por lo que no puedo darle caña y suele ir el coche a unas 2000 rpm. Cuanto me pueden cobrar por limpiar el turbo? Hay que hacerselo ya?
gori
11/03/2018, 18:20
1, 3, 11 en este orden perdon

Ahí está el problema, por eso la gráfica no sale bien. Tienes que hacerlo del 3 y del 11 en este orden
marcosalcaraz
11/03/2018, 18:56
Esta es la gráfica del canal 3
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marcosalcaraz
11/03/2018, 18:57
Esta es la gráfica del canal 11
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gori
11/03/2018, 19:17
Pues debo decirte que el log no lo has realizado correctamente, no has puesto el acelerador a fondo sin levantar para nada. A que no lo has hecho asi?, si lo hubieses hecho así la gráfica de la cantidad demandada debía de haber salido horizontal casi derecha y no decreciente como te ha salido.
marcosalcaraz
11/03/2018, 19:42
Puede ser pero si tuviese que apostar diria que tuve el pedal a fondo hasta las 4200
Melon Feliz
11/03/2018, 20:29
Ponlo en orden y activa las casillas correspondientes en el programa VCL.Tal que así.

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Y te falta esa imagen.

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Fijate abajo las casillas que tengo marcadas.

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marcosalcaraz
11/03/2018, 21:11
Que tal asi
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Melon Feliz
11/03/2018, 21:54
La lectura del MAF no esta,fijate en mi pantalla de estadisticas que sale MAF,pues en al tuya no,ese es el caudalimetro y creo que no tienes bien echo el LOG.En tu caso haz como dice GORI,un LOG del canal 3 y 11 y yo creo que no mantuviste el pedal pulsado a tope,no es normal tu grafica.
marcosalcaraz
11/03/2018, 22:44
puse los canales como me dijisteis, lo intentare otra vez otro dia. Muchas gracias.
marcosalcaraz
12/03/2018, 08:08
Buenos días, antes de que corrijais con razón, os digo que esta mañana he hecho un simulacro de log. Tengo que reconocer que parece que el coche tira mas desde el sabado cuando hice mal los log. También os cuento que los canales los pongo pulsando sobre el boton "up" y en una prueba el canal 003 se puso en rojo y con la palabra en ingles. No me acuerdo, el caso es que no media.
Retomando el tema de esta mañana. Le he pegado el.pisoton en 3° desde 1500~ hasta las 5000~rpm(130km/h~) el coche ha acelerado muy bien. ¿Cuando corta la inyección?. Que puede ser Muchas gracias por toda vuestra ayuda. ¿Le echo el aditivo para limpiar el turbo?
gori
12/03/2018, 09:28
No te gastes dinero en ningún aditivo para limpiar turbo que ya te digo yo que eso no sirve de nada. Si realmente tienes el turbo lleno de carbonilla que impida a la geometría moverse, el aditivo no hará prácticamente nada, en ese caso solo se soluciona desmontando y frotando y frotando, no hay otra.

ah! Y si el campo trae se puso en rojo es que no recibía la información que debería recibir del caudalimetro, con lo que tienes un problema, bien de caudalimetro estropeado o no compatible con el modelo, bien de cableado o de centralita(poco probable)
marcosalcaraz
12/03/2018, 10:04
Entonces entiendo que a lo mejor el motivo por el que se me este encendiendo el testigo es porque a veces no hace contacto el caudalimetro? Porque la verdad es que el coche tira bastante bien.
marcosalcaraz
12/03/2018, 10:04
Que opinais de los datos del turbo?
codi31
12/03/2018, 12:58
Vamos a ver..

Para poder ayudarte como es debido, 1º quien te ayuda debe de dar la ayuda correcta, y explicarse correctamente, y como es bien sabido, nadie nace aprendido, y es necesario explicar y enseñar bien desde el principio, para evitar que la ayuda se retrase más de lo debido.

Necesito que hagas el LOG tal cuál te explico aquí:

Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/ y una vez dentro del módulo este, pinchas en el apartado que pone Meas.Blocks-08 y al entrar verás 3 filas con 4 recuadros cada una. Con el teclado en el espacio en blanco de cada fila, en la primera fila pones (003) y en la segunda fila (011) y la tercera fila la dejas en blanco. Verás que abajo de las filas pone "LOG" pinchas ahí, y verás que la parte de abajo se cambia y pondrá Start.


Coges a un acompañante, coges una buena recta (que no haya mucho tráfico) y en cuarta marcha sin climatizador ni ventanillas bajadas, te pones sobre las 1.500 vueltas, y cuando estés a esas vueltas, pide al acompañante que pinche en Start, y cuando pinche en Start, que te avise y tú rápido (compenetrados) aceleras a fondo en cuarta. Estira la cuarta hasta rozar la zona roja del marcador (sobre 4.200 vueltas, más o menos) sin llegar a entrar en ella, y cuando estés rozando esa zona, pide que el acompañante pinche en Stop que se pondrá al pinchar en Start.


Cuando pinche en Stop, tú ya frenas o cambias de marcha, nunca antes de dar a Stop, siempre con pie a fondo hasta que se de a Stop, y ya sales del Vag-Com y estará terminado el LOG. Abres el programa VGL, y verás que hay 3 apartados: gráfica, datos, y estadísticas.


Haces una captura de pantalla de las 3 pestañas (por separado) y las pones aquí. En la pestaña estadística, verás una barra de dirección abajo. Procura hacer una captura con ella a la izquierda del todo, y otra a la derecha, para ver bien todos los datos de todas las columnas.

Quiero ver el LOG tal cuál lo acabo de explicar. Y sólo de los canales 003 y 011 (en este riguroso orden) y no puede haber error posible, con lo bien que está explicado.

Necesito también saber qué avería exacta registra el módulo de motor. Ahora que ya sabes subir fotos al foro, haz una captura de todas las averías que salen en el módulo de motor. Por si acaso no sabes ver las averías que registra el módulo, sigue esta ruta:

-. Pantalla principal del Vag-Com/Select/Engine-01/Fault Codes-02 y te saldrá esto:

Ross-Tech: VCDS Tour: Fault Codes ([Only registered and activated users can see links])

Pues esta foto necesitamos que pongas. Puedes practicar usando esta demo:

Ross-Tech: VCDS Tour ([Only registered and activated users can see links])

Cuando tengas todo bien hecho (y tal cuál te he dicho de hacerlo) se sigue con tu ayuda. No quiero más desviaciones de tema, ni que aparezcas con la mitad del trabajo sin hacer. Tómate el tiempo que necesites, pero cuando aparezcas, quiero todos estos datos. Gracias.
Melon Feliz
12/03/2018, 13:18
Haz caso a Codi31 y hazlo como dice y el sabe interpretar los LOG,yo solo se interpretar la lectura del MAF xD.
marcosalcaraz
13/03/2018, 20:20
Tema resuelto. Era un manguito del turbo que no se habia rajado por completo. Muchas gracias por vuestra ayuda
Melon Feliz
13/03/2018, 20:23
Tema resuelto. Era un manguito del turbo que no se habia rajado por completo. Muchas gracias por vuestra ayuda

Entonces el fallo del MAF te salía por una fuga?,una cosa nueva aprendida.Me alegro mucho.

De todas formas deberías hacer un LOG y así sabrás como va sopla ese tubo,como va la N75,el cauda si lee bien,no te cuesta nada un día y te quedas mas tranquilo.

saludos!.
gavi23
14/03/2018, 07:03
1, 3, 11 en este orden perdon
el orden de un log seria 3 11 1
gavi23
14/03/2018, 07:04
Tema resuelto. Era un manguito del turbo que no se habia rajado por completo. Muchas gracias por vuestra ayuda

podrias decirme que tubo tenias rajado? y te hacia algun ruido extraño?
marcosalcaraz
15/03/2018, 16:37
El que sale del turbo. No hacia ningun ruido en especial. No estaba totalmente rajado
gavi23
16/03/2018, 07:04
El que sale del turbo. No hacia ningun ruido en especial. No estaba totalmente rajado

el que sale del turbo hacia el intercooler? o el que viene del caudalimetro y entra al turbo?