Fault code

[divino88]

Hola buenos dias, soy nuevo por aqui me llamo david, aunque no estaba registrado gracias a vosotros de leer aprendi a utilizar el VagCom y algunas cosas mas.
Queria y si no es molestia haceros una consulta vosotros que sabeis bastante.

Tengo un passat tdi 2.0 140cv del 2007 va muy bien va fino tiene 226.000km el caso es que me he asustado porque trasteando con el vagcom activando cosillas me dije voy ir a la casilla de los fallos me salio 1fault found ke hice una foto la pongo aqui con lo que me sale y ojala alguien me pueda decir lo que significa. Gracias de antemano ya bastantes dudas resolveis y perdonar por los nervios es mi primera pregunta. Esto me sale..[Only registered and activated users can see links]

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[Azul Mauricio]

Es un fallo que te salió hace 4000 km. Pudo ser solo una burbuja de aire en el gasoil. Bórralo y no le des más importancia si no vuelve a aparecer

[CarlosApellido1]

yo lo borraba y me iba a ver el estado de los inyectores, ese motor es propenso a que se averien.

[hera]

hola ,si no te consume anticongelante ,nada

comprueba el valor de los inyectores como dice el compañero y pon los datos aqui

[divino88]

hola amigo, lo borro pero al rodar luego le doy y aparece otra vez pero el coche va bien que sera?

[divino88]

disculpar es que abri otro tema en mecanica, nunca habia estado en un foro mis disculpas.
voy a comprobar los valores y os digo algo saludos

[divino88]

yo lo borraba y me iba a ver el estado de los inyectores, ese motor es propenso a que se averien.Hola carlos con el coche en caliente y la temperatura a 90 le he hecho un pantallazo a los valores tanto arrancado como parado y en relenti, haciendo el test cuando acelere se quedaban todos a ceeo. mira te pongo el pantallazo con el coche en marcha y el otro en parado.saludos[Only registered and activated users can see links]

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[codi31]

Al acelerar, es normal en tu modelo que se vayan los valores a 0, esto es normal, no te preocupes. La avería cuando la borras y aparece de nuevo, sigue marcando la misma fecha de registro? es decir, el día 21 de diciembre del 2017? o marca la fecha actual de registro??

Debes de poner captura de los canales 013/018 y 023 a ralentí y a 90º marcado por Vag-Com, no por aguja. Hay 3 filas para 3 canales, puedes capturar los 3 a la vez. Aunque si grabas un vídeo de 1 minuto de duración de estos 3 canales y lo subes a YouTube, sería mejor.

P.D: Valor de inyectores, excelente.

[divino88]

Al acelerar, es normal en tu modelo que se vayan los valores a 0, esto es normal, no te preocupes. La avería cuando la borras y aparece de nuevo, sigue marcando la misma fecha de registro? es decir, el día 21 de diciembre del 2017? o marca la fecha actual de registro??

Debes de poner captura de los canales 013/018 y 023 a ralentí y a 90º marcado por Vag-Com, no por aguja. Hay 3 filas para 3 canales, puedes capturar los 3 a la vez. Aunque si grabas un vídeo de 1 minuto de duración de estos 3 canales y lo subes a YouTube, sería mejor.

P.D: Valor de inyectores, excelente.Hola amigo si cuando me volvio aparecer el fallo despues de borrarlo me ponia los kms actuales y la fecha nueva si. Se me olvido decirte que si cuando estaba en caliente y a relenti le hice captura del canal 018 y del 023 aqui te las paso.te agradezco las molestias un saludo.[Only registered and activated users can see links]

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[codi31]

Valores en excelente rango, nada que achacar sobre ellos. Verifica, durante 1 minuto a ralentí y sin acelerar para nada, si los 4 campos del canal 018 varían de 0.0 o por el contrario ningún campo varía de 0.0 y comenta el resultado. Para descartar un fallo de cableado.

Pon también la avería actual ya con fecha nueva (y entera) si te fijas, abajo de la foto pone también información (Freeze Frame) y necesitamos ver todos los datos de la misma.

[divino88]

Valores en excelente rango, nada que achacar sobre ellos. Verifica, durante 1 minuto a ralentí y sin acelerar para nada, si los 4 campos del canal 018 varían de 0.0 o por el contrario ningún campo varía de 0.0 y comenta el resultado. Para descartar un fallo de cableado.

Pon también la avería actual ya con fecha nueva (y entera) si te fijas, abajo de la foto pone también información (Freeze Frame) y necesitamos ver todos los datos de la misma.Vale lo mirare y os comento ahora en un ratillo lo hago. Un saludo

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[divino88]

Valores en excelente rango, nada que achacar sobre ellos. Verifica, durante 1 minuto a ralentí y sin acelerar para nada, si los 4 campos del canal 018 varían de 0.0 o por el contrario ningún campo varía de 0.0 y comenta el resultado. Para descartar un fallo de cableado.

Pon también la avería actual ya con fecha nueva (y entera) si te fijas, abajo de la foto pone también información (Freeze Frame) y necesitamos ver todos los datos de la misma.Vale ya lo he hecho con el coche a temperatura de unos 70 80 grados en relenti un minuto o mas en el canal 018 y sin borrar el fallo me dan todos 0.0 menos el 4 que da 8.0 y 999 y asi intercambiandose de 8.0 a 999. Luego he hecho otra cosa he borrado el fallo lo he puesto otra vez a relenti y ahi si dan todos 0.0 aqui te dejo las capturas y tambien las del error entero como me dijiste.haber si me puedes orientar gracias de antemano un saludo
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[CarlosApellido1]

Cableado o inyector número 4 en mal estado, la averia se repite despues de haberla borrado por lo que es real. Yo personalmente abriría la tapa de balancines y le daba un apretón a los conectores de los inyectores poniendo especial atención al 4, es lo más barato que hay para empezar.

[divino88]

Cableado o inyector número 4 en mal estado, la averia se repite despues de haberla borrado por lo que es real. Yo personalmente abriría la tapa de balancines y le daba un apretón a los conectores de los inyectores poniendo especial atención al 4, es lo más barato que hay para empezar.Vale, si es cable no es mucho la cosa? Y lo de darle el apreton eso lo podria hacer yo con herramienta o mejor no me queda otra que pasar por el taller.. gracias por tu ayuda[emoji106]

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[CarlosApellido1]

Vale, si es cable no es mucho la cosa? Y lo de darle el apreton eso lo podria hacer yo con herramienta o mejor no me queda otra que pasar por el taller.. gracias por tu ayuda[emoji106]

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el cable son 70-80€. Alguien que sepa lo básico de mecanica lo hace de sobra, solo hay que apretar un poco los conectores con un alicate, y si acaso darles por dentro con limpiador por residuo 0.

De todas formas preparate para lo peor, el vagcom no engaña.

[divino88]

el cable son 70-80€. Alguien que sepa lo básico de mecanica lo hace de sobra, solo hay que apretar un poco los conectores con un alicate, y si acaso darles por dentro con limpiador por residuo 0.

De todas formas preparate para lo peor, el vagcom no engaña.Pues no se ya vere a ver igual la quito y los apreto cuando salga el sol, es curioso el coche mejor no puede ir va como nuevo. Ademas le cambiaron los inyectores la casa hace tiempo no porque estuvieran mal si no porque entraban en campaña. En fin! Por otro lado pienso y digo si va bien lo dejo asi hasta que note algo pero quitar la tapa total es un rato y se le da un repaso haber que tal. Ya te contare amigo si sigues por aqui. Gracias por tu ayuda y en lo que te pueda ayudar de lo que sea cuenta conmigo, ya te contare

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[codi31]

Lo que te a dicho CarlosApellido1, es justo lo mismo que te hubiese recomendado yo. El cableado del inyector nº4 al parecer falla, pero convendría saber, si cuando cambia el valor de 0.0 por ejemplo a 999 el valor del cuarto inyector en el canal 013 también varía a como está normalmente.

Y lo mismo en el canal 023. Es fácil comprobarlo de un sólo vistazo. Pones los 3 canales a la vez, y los vas controlando. Si no varía ningún valor en el canal 013 y 023 a como están normalmente, justo cuando se altera el valor del cuarto campo del canal 018, apunta a fallo de cableado.

Haz lo que te comenta CarlosApellido1 y cuando cierres, borras averías y miras si sigue el problema. Te pego información relevante para tu avería:

Valores del canal 23 altos. Motor BKD ([Only registered and activated users can see links])

Lee el post nº186. Este compañero solucionó su problema apretando dicha grapa. Mira a ver si apretando dicha grapa, sacando y limpiando con residuo 0 cada conector, poniéndolos y dando un apriete a cada uno, se soluciona.

Si lo hace momentáneamente o durante un rato largo, y luego vuelve a las andadas, cambia el cableado. Si sigue el problema, tendrás que sacar ese inyector y mandarlo a comprobar/reparar y limpiar de paso. No quedaría otra salida.

Cuidado con la tapa de balancines, llevan par de apriete los tornillos. El coche lo compraste tú nuevo? o lo compraste de segunda mano con la campaña ya hecha?? porque si lo compraste nuevo, ves al concesionario, lo mismo puedes rascar algo..

[divino88]

Lo que te a dicho CarlosApellido1, es justo lo mismo que te hubiese recomendado yo. El cableado del inyector nº4 al parecer falla, pero convendría saber, si cuando cambia el valor de 0.0 por ejemplo a 999 el valor del cuarto inyector en el canal 013 también varía a como está normalmente.

Y lo mismo en el canal 023. Es fácil comprobarlo de un sólo vistazo. Pones los 3 canales a la vez, y los vas controlando. Si no varía ningún valor en el canal 013 y 023 a como están normalmente, justo cuando se altera el valor del cuarto campo del canal 018, apunta a fallo de cableado.

Haz lo que te comenta CarlosApellido1 y cuando cierres, borras averías y miras si sigue el problema. Te pego información relevante para tu avería:

Valores del canal 23 altos. Motor BKD ([Only registered and activated users can see links])

Lee el post nº186. Este compañero solucionó su problema apretando dicha grapa. Mira a ver si apretando dicha grapa, sacando y limpiando con residuo 0 cada conector, poniéndolos y dando un apriete a cada uno, se soluciona.

Si lo hace momentáneamente o durante un rato largo, y luego vuelve a las andadas, cambia el cableado. Si sigue el problema, tendrás que sacar ese inyector y mandarlo a comprobar/reparar y limpiar de paso. No quedaría otra salida.

Cuidado con la tapa de balancines, llevan par de apriete los tornillos. El coche lo compraste tú nuevo? o lo compraste de segunda mano con la campaña ya hecha?? porque si lo compraste nuevo, ves al concesionario, lo mismo puedes rascar algo..Muy buenas amigo es curioso cuando me has escrito me has pillado haciendo otro test. Si esta vez lo he hecho con los 3 canales y he descubierto una cosa nueva ayer sin borrar la averia 1 minuto a relenti pero no estaba la temperatura caliente del todo en el canal 018 fue cuando el 4 inyector variaba. Hoy me ido de viaje al volver en caliente he puesto los 3 canales a relenti mas de 1 minuto y esta vez en el 018 me daban todos 0.0 increible he hecho captura y un video.. vaya el video no.me deja subirlo pero vamos es igual que en la.foto
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[codi31]

Los 4 campos del canal 018 no deben de variar nunca de 0.0 tanto en frío, como en templado, como en caliente. Nunca es nunca. Sólo si aceleras en vacío o circulando, que entonces si es normal. Pero a ralentí y sin acelerar, no deben de variar, y en tu caso, si lo ha hecho.

Aunque sea de forma esporádica, pero lo a hecho, y ya con esto, basta. El vídeo, debes de subirlo a YouTube, y copiar el enlace y pegarlo aquí. Pero te digo un truco para que se vea en grande. Cuando pinches en 'compartir' en el enlace del vídeo, quita la 's' del enlace.

Por ejemplo: "[Only registered and activated users can see links]" (quitas la 's') y pegas el enlace sin ella. Debes de pinchar en el clip de vídeo de arriba de donde escribes, y pegar el enlace ahí. Se verá bien en grande. Evidente, tienes que tener una cuenta de Google para poder subirlo..

[divino88]

Los 4 campos del canal 018 no deben de variar nunca de 0.0 tanto en frío, como en templado, como en caliente. Nunca es nunca. Sólo si aceleras en vacío o circulando, que entonces si es normal. Pero a ralentí y sin acelerar, no deben de variar, y en tu caso, si lo ha hecho.

Aunque sea de forma esporádica, pero lo a hecho, y ya con esto, basta. El vídeo, debes de subirlo a YouTube, y copiar el enlace y pegarlo aquí. Pero te digo un truco para que se vea en grande. Cuando pinches en 'compartir' en el enlace del vídeo, quita la 's' del enlace.

Por ejemplo: "[Only registered and activated users can see links]" (quitas la 's') y pegas el enlace sin ella. Debes de pinchar en el clip de vídeo de arriba de donde escribes, y pegar el enlace ahí. Se verá bien en grande. Evidente, tienes que tener una cuenta de Google para poder subirlo..Gracias codi31 por el truco del video me lo apunto[emoji106][emoji106] una pregunta: porque en cuanto abra el tiempo voy a hacer lo de limpiar el cable, donde compro residuo 0? Y si quito la tapa de balancines le tengo que poner otra junta? Es que he leido en un hilo que uno la quito y la puso varias veces con la misma porque decia que es de silicona y no pasaba nada. Y lo que lleva par de apriete me tengo que comprar una dinamometrica no? Y que presion le tendria que dar por si lo sabeis.. (perdon por tanta pregunta.)

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[codi31]

El spray limpiador por residuo 0, puedes comprarlo en tiendas de electrónica, o de ordenadores, también en Leroy Merlin, Bricomart, Bricor, plataforma de la construcción, internet (etc..) con respecto a la junta de la tapa de balancines, puedes probar a usar la misma.

Mucha gente lo hace (yo mismo en su día) y no fuga. Es recomendable cambiarla? si, pero si tienes la suerte que no fuga tras cerrar, pues eso que te ahorras. Si fuga, pues ya sabes que tienes que cambiarla. Evidente, para dar par de apriete, necesitas dinamométrica.

Pero el par de apriete, no lo sé exacto. Te toca bucear en el foro e internet e indagarlo.

[divino88]

El spray limpiador por residuo 0, puedes comprarlo en tiendas de electrónica, o de ordenadores, también en Leroy Merlin, Bricomart, Bricor, plataforma de la construcción, internet (etc..) con respecto a la junta de la tapa de balancines, puedes probar a usar la misma.

Mucha gente lo hace (yo mismo en su día) y no fuga. Es recomendable cambiarla? si, pero si tienes la suerte que no fuga tras cerrar, pues eso que te ahorras. Si fuga, pues ya sabes que tienes que cambiarla. Evidente, para dar par de apriete, necesitas dinamométrica.

Pero el par de apriete, no lo sé exacto. Te toca bucear en el foro e internet e indagarlo.Gracias colega, me queda comprar la llave y le tiro un saludo

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