Racing_Enriquez
25/06/2009, 14:32
ueno compañeros, hace tiempo os dije que iba a poner este brico, pues bien, alla vamos
Lo primero que necesitamos son los materiales:
MATERIALES:
Referencias Skoda:
Faro derecho: 6Y1 941 016 AB; 864'20 € * (faro completo)
Faro izquierdo: 6Y1 941 015 AB; 864'20 € * (faro completo)
Soporte para balastro derecho: 6Y0 941 155 A; 3'94 €
* los faros los pille en skodateile.cz mucho mas baratos (536 los 2)
El faro izquierdo viene completo, el derecho tambien, pero el soporte del balastro hay que comprarlo aparte
Referencias BMW:
Surtidor lavafaros derecho (E39): 61678360662
Surtidor lavafaros izquierdo (E39):61678360661
Precio de ambos: 50'81 € ya con IVA
El hecho de decidirme por estos lavafaros y no por unos OEM, era el precio y aparte tambien xk me gustaban mas estos desde siempre, vosotros si lo haceis podeis poneros los que querais
Como las tuberias para los lavafaros del BMW se iban de precio, recurri a Leroy Merlin para comprar tuberias y demas:
Referencias Leroy Merlin:
Gotero Estandar 2l/H (25 Ud) Geolia: B3283460087072; 3'50€
Codo Microtubo 4mm (10 Ud) Geolia: B3283460086945; 1'95€
Te Microtubo 4 mm (10 Ud) Geolia: B3283460086914; 1'95€
Microtubo Poliet 4mm 15m Geolia: B3263460087676; 5'50€
Ademas de los faros, en skodateile me pille un par de lamparas D2S para tenerlas de repuesto (salian a 50'80 las 2, mientras que en la casa cuestan 153'12 cada una)
El total de los faros + lamparas + portes cz-es + portes madrid-casa fueron 576
Total parcial ñapa:
Asi que el total (parcial) de esta ñapa (sin meter el precio de la centralita de regulacion de altura es el siguiente)
Total: 643'65 € (si se comprasen los faros en la casa saldria por 1796'05)
Aparte, tambien necesitaremos cinta de carrocero para marcar y cortar el paragolpes
Tambien necesitaremos pegamento de 2 componentes, yo personalmente he usado Nural 25 (en el Leroy Merlin cuesta sobre 6 euros), es para adaptar las tuberias a los lavafaros
Fotos materiales:
Las fotos de los faros las obvio
Surtidores Lavafaros:
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Tuberias y demas; Leroy Merlin:
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Nural 25:
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Soporte balastro derecho:
Va montado al contrario que como se le hizo la foto
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Obviamente tambien necesitamos un Fabia 6Y, el precio ya depende de cada uno, xd
HERRAMIENTAS:
En principio, con las herramientas que vienen en un maletin de llaves de carraca tenemos lo necesario para el montaje de los faros
Aparte necesitaremos esto:
Tijeras
Cutter
Dremel (o similar) con disco de corte y corona de lija
Taladro y brocas de 6 mm y una de menos tamaño
Cinta de carrocero (citada en materiales)
Trozo de carton o similar (para mezclar el Nural)
Rotulador permanente
Flexometro o cinta metrica
Calibre (para medir el agujero que tenemos que hacer para los lavafaros)
Escuadra (o algo rigido con angulo de 90º para marcar el agujero de los lavafaros)
Bridas de plastico
2 tornillos M6/100 (con que tengan 15 mm de largo, ya van bien) y 2 arandelas (los tornillos a ser posible de acero inoxidable)
Fijador de roscas metalicas o en su defecto cianoacrilato (Superglue 3 o similar)
Trozo de tubo de goma con diametro interior de 4 mm (para el empalme de los lavafaros con la tuberia de los lavaparabrisas delanteros), con 2 o 3 cm nos sobra (yo lo saque de una moto desmontada k teniamos en el patio de la nave)
Y poco mas
PROCESO
En primer lugar ponemos el coche con el frontal en frente (bien cuadrado) de una pared, a una distancia a la que nos permita trabajar bien delante del coche (para sacar el paragolpes y demas)
Lo primero que tenemos que hacer es encender las luces de cruce, poner el regulador de altura en 0 ("-") en nuestros Fabias y marcar con lapiz o
similar el haz de luz en la pared (para tener una referencia para despues regular a ojimetro los faros nuevos)
Algo asi:
Tenemos que marcar tanto la horizontal como la diagonal (dentro del circulo grande se aprecia un retoque hecho con el PSP, dentro del circulo pequeño se aprecia el marcaje original a lapiz)
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Extraccion paragolpes:
Obviamente, para poder quitar los faros, necesitaremos quitar primero el paragolpes:
Para ello necesitamos tener el capo abierto
Podemos empezar a quitar los tornillos por donde queramos, puesto que aunque esten todos fueras, el paragolpes no se va a caer
Tenemos que prestar especial atencion al sensor de temepratura exterior (va atornillado al tornillo superior del antinieblas izquierdo
Tambien tenemos que tener cuidado al sacar 3 grapas de plastico que lleva el paragolpes por debajo (hay que empujarlas haciad dentro con un
destornillador, pero con cuidado de no clavar el destornillador en el condensador del A/C o bien en el radiador de agua del motor)
Luego para sacar el paragolpes solo es quitar todos los tornillos que lleve (hay un par de ellos que estan escondidos tras los pasos de rueda delanteros)
Una vez con los tornillos y los antinieblas quitados (se quitan sacando las rejillas que llevan en su la teral y sacando los 2 tornillos que lleva cada antinieblas, tambien hay que desconectarlos)
En el paragolpes restyling no se deciros como se sacan los antinieblas
Foto de la ubiacion de los tornillos (es posible que haya mas tornillos que flechas en la parte inferior del paragolpes); la foto se hizo ya con faros y lavafaros montados)
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Extraccion faros y posterior montaje de soporte del balastro y de los nuevos faros:
Una vez sacado el paragolpes, el siguiente paso es extraer los faros
Cada faro va sujeto por 4 tornillos
Todos ellos se quitan bien, excepto un tornillo que hay por la parte trasera del faro que es un pelin mas jodido de sacar (nada del otro mundo)
Para desconectar los faros, lo mejor es desatornillarlos primero y girarlos un poco hacia el exterior (con cuidado de no joderlos con las aletas) ya que los cables no dan para mucho mas
Necesitaremos la ayuda de un destornillador plano fino para vencer el clip de la clema de conexion de los faros (sin partirlo)
Os dejo foto:
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Una vez con los faros fuera, todavia sin desembalar los faros nuevos, podemos quitar la goma que va por encima y el lateral de los faros viejos
(en los restyling esa goma no viene), ya que dicha goma no es recambio para el faro de Xenon, pero le sirve perfectamente
Si vuestro coche no trae las gomas (que tampoco cumplen niguna funcion) os dejo las referencias:
Izq: 6Y0 914 715
Der: 6Y0 914 716
Valen 10'50€ cada una
Si somos un poco observadores, vemos que en la goma, el marcaje para la regulacion de altura del faro viene como -1'2%, mientras que en el
propio faro viene como -1% (con este ultimo quedaran algo mas altos), asi que obedecemos a lo que pone en el faro)
Foto de la goma:
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Ahora que tenemos los faros quitados aprovechamos para montar el soporte del balastro derecho
Para ello deberemos apartar (que no quitar) la pieza que va de lado a lado en el frontal del coche (donde engancha el cierre del capo:
Aqui necesitaremos una llave XZN M8 para quitar los 2 tornillos de los extremos
Antes de quitar nada, yo recomiendo que marqueis con un rotulador permanente la posicion de la pieza que tenemos que sacar (ya que permite un poco de movimiento una vez desatornillada)
Foto de los tornillos que hay que quitar (los 2 tornillos superiores de cada faro ya los tenemos quitados de antes)
La foto esta hecha despues de montar todo, que es cuand yo monte el soporte:
Aparte de todos los tornillos que se ven, hay que quitar 2 que van por detras (los que sujetan al tubo de admision de aire)
Tambien hay que apartar la goma que recubre todo el vano motor, solo el trozo que cubre a la pieza que vamos a quitar
Una vez quitado todo, el soporte hay que ponerlo en el propio marco de los radiadores, en la zona mas proxima al faro derecho
Os dejo foto (presentado, sin colocar todavia)
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El soporte entra justo en su sitio, incluso lo podemos atornillar (haciendo previamente 2 taladros), pero el balastro no entrara, ya que el marco de los radiadores para vehiculos con Xenon pedido en fabrica no es igual
Asi que nos tocara hacer un poco de bricolaje y eliminar unos tabiques que hay justo donde tenemos que poner el balastro
Se corta facil porque es fibra de vidrio, pero cuidado xk igual k se corta facil, se parte facil (poneos guantes para cortar, xk la fibra de vidrio es muy cabrona y os picaran las manos despues
No tengo fotos del bricolaje k hay k hacer
Si tengo foto del balastro ya en su sitio (no se ve el bricolaje):
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Para colcar el balastro en su sitio tiene que estar desconectado del faro (se conecta cuando se monte el faro derecho)
A la hora de apretar los tornillos del soporte del balastro y los de la pieza que hemos tenido que quitar aprovecharemos para aplicar un poco de
fijador de roscas metalicas a los tornillos (o en su defecto cianoacrilato; vamos, superglue o similar), asi nos aseguraremos de que los tornillos no se aflojen por si mismos)
Para colocar los nuevos faros se hace al contrario que para quitar los viejos, observando que los faros queden a ras de la chapa por todas partes
Tambien debemos prestar atencion a los balastros, que en el caso del derecho se queda suelto si no le ponemos su soporte
Para conectar los faros, hacer lo contrario que para desconectarlos, y quitarles el embalaje al final del proceso
Una vez conectados se procedera a atornillarlos (el reglaje de los faros se hara cuando este todo montado)
Ahora podeis probar que funcionan (bueno, antes de atornillarlos)
En teoria os debe funcionar todo incluida la regulacion manual
Montaje y tubeado de los lavafaros:
Ya que tenemos los faros montando y funcionando (aun sin regular), y aprovechando que tenemos el paragolpes quitado, nos metemos en la adaptacion de los lavafaros:
Previamente habra que presentar de nuevo el paragolpes en su sitio (sin atornillarlo) para ver la ubicacion de los lavafaros
Fotos:
Marca del centro del lavafaros:
Tenemos que asegurarnos de que la marca esta en el mismo sitio a ambos lados del paragolpes
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Con ayuda de un calibre medimos el cuadrado que tenemos que cortar para poner estos lavafaros en concreto (creo recordar que para estos lavafaros la medida era de 17x28 (mas o menos, no recuerdo bien)
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Marcamos primero en el paragolpes y despues encintamos la zona a cortar y sus alrededores y volvemos a marcar en la propia cinta (calcando las marcas anteriores)
Con ayuda de la dremel vaciaremos el interior del rectangulo marcado yendo siempre del centro hasta los extremos y probando si el lavafaros entra en su sitio antes de retirar la cinta
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Si hemos hecho los agujeros a la medida correcta, los surtidores no nos entraran
Para que nos entren tenemos que cortarle unas pestañitas que llevan (lo siento, no hay foto de eso)
Ahora pasemos a adaptar el tubo de riego de 4mm a los surtidores
Para hacerlo yo lo hice de la siguiente manera:
Si os fijais en las fotos de los materiales, veis unos chismes con una pieza naranja en un extremo
Pues bien, eso es lo que necesitamos (2 unidades) para adaptar el tubo de 4 mm a cada surtidor (1 unidad por surtidor)
Para ello le quitamos la pieza naranja, le cortamos el tubo k sale hacia un lateral y le damos un repaso con la dremel (para que agarre el nural)
Luego cortamos un trozo de tubo de unos 3 cm y se lo enganchamos a la punta que no hemos tocado
Fotos de la pieza entera y de como hay que dejarla:
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Luego a la hora de adaptarlo a los surtidores primero tenemos que pasarle un poco la dremel por dentro a la entrada de agua del surtidor
Despues preparar suficiente cantidad de Nural como para que haga suficiente cuerpo entre las paredes del surtidor y la pieza que retocamos con anterioridad
Una vez aplicado el Nural, soplar un poco (para que no nos tapone el paso de agua) y volver a aplicar Nural por el exterior si se nos ha ido
Listo para secar debe quedar mas o menos asi:
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Tubeado bomba-surtidores:
El paso siguiente sera poner una T en el tubo de agua de los lavaparabrisas delanteros: (este paso nos lo saltamos si montamos el deposito + bomba para vehiculos con lavafaros)
Tal y como vemos el deposito, el tubo de agua de los lavaparabrisas delanteros es el que queda mas hacia el exterior del coche
Si es un sedan solo habra 1 tubo
Para empalmar una T sacamos con cuidado el codo que une el tubo con la bomba (sale facil) y ponemos debajo un recipiente para recuperar el agua que hubiese en el deposito
Con cuidado hacemos un corte en el tubo que sale de la bomba a unos 5 cm medidos desde el codo
Con mas cuidado aun cortamos con un cutter el trozo de tubo original que se queda en el codo, y le metemos un trozo de tubo de 4 mm que mida unos 4 cm de largo y le metemos una T en el extremo
Luego para unir la T con el tubo original, la unica manera que hay de hacerlo es la siguiente:
meter otro trozo de tubo de 4 mm en la salida de la T y cortarlo a ras y luego cojer otro tubo de goma que tenga 4 mm de diametro interior y ponerlo entre la salida de la T y el tubo original del coche
Tiene que quedar mas o menos asi (dentro del circulo rojo):
La flecha blanca señala al trozo de tubo de 4 mm interior
La flecha verde señala al tubo original del coche
La flecha azul señala al tubo que dara agua a los surtidores (este tubo debe llegar hasta el centro del frontal del coche (dejar tubo de sobra por si acaso)
El chisme que veis a media altura del deposito solo lo vereis si vuestro coche lleva testigo de nivel de liquido de lavaparabrisas:
Foto:
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Yo personalmente el tubo que iba desde la bomba hasta el centro del coche lo meti por dentro de la vigueta que cruza el coche de lado a lado y lo saque por un agujero que hay justo en el centro
Para ello, el codo hay que ponerlo al final del proceso
Foto:
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Luego para el tubo desde los surtidores hasta el centro del paragolpes yo lo hice de la siguiente manera (no hay foto)
Como vimos le pusimos un trozo de tubo a cada surtidor
Una vez colocados los surtidores en su sitio y puesta su grapa metalica para que no se muevan, y asegurandonos de que estan secos:
A cada surtidor un codo mirando hacia el lado opuesto en el que va montado (es decirl el codo del surtidor izquierdo mirando hacia la derecha y viceversa)
Luego desde cada codo, un trozo de tubo que vaya hasta el centro del paragolpes
En el centro del paragolpes una T con la salida libre en posicion horizontal
Y de la salida libre de la T un trozo de tubo que vaya hasta el codo del tubo k pusimos en la vigueta central del coche (a conectar cuando se coloque el paragolpes de nuevo
Colocacion faros:
Colocar los nuevos faros no tiene mayor misterio
Es solo meterlos, conectarlos y atornillarlos (desembalar los faros una vez que esten conectados
Para el derecho, como teniamos el balastro quitado para colocarlo en su sitio, pues solo bastara con enchufar el balastro a la lampara de Xenon y colocar la tapa de detras del faro
Vamos atornillando observando que los faros queden a ras de la chapa por todos los sitios (si nos fijamos, en las "patas" de los faros hay unas
tuercas grandes de plastico; en principio no hara falta tocarlas, pero si fuese preciso, pues habria que jugar con ellas para dejar los faros en su sitio)
Colocacion paragoples
Una vez hecho todo lo anterior, podemos proceder a colocar el paragolpes y atornillarlo, y colocar antinieblas, rejillas y demas
Observando que el sensor de temperatura exterior va cojido al tornillo superior del antiniebla izquierdo
Ahora aprovecharemos para enganchar el tubo de los lavafaros al tubo que viene de la bomba
Reglaje de faros
Para regular los faros, debemos poner la ruleta del interio en posicion 0 ("-") en nuestros Fabia
Si nos fijamos, el faro tiene 2 tornillos de regulacion (cabeza de allen de 6; son de color blanco)
El tornillo que queda mas hacia el interior del coche es el que nos dara la altura, y el que queda mas hacia el exterior es el que nos dara la apertura del faro
Vamos regulando (primero en altura y despues en anchura) hasta hacer coincidir el haz de luz con las marcas que hicimos en la pared antes de quitar los faros viejos
Con esta regulacion quizas no estemos aprovechando del todo los faros, pero nos servira para no deslumbrar a nadie hasta que regulemos los faros con un regloscopio (maquina que se usa en los talleres para regular los faros)
Y despues de todo, a recojer las herramientas, lavarnos las manos y a disfrutar de la luz
Lo primero que necesitamos son los materiales:
MATERIALES:
Referencias Skoda:
Faro derecho: 6Y1 941 016 AB; 864'20 € * (faro completo)
Faro izquierdo: 6Y1 941 015 AB; 864'20 € * (faro completo)
Soporte para balastro derecho: 6Y0 941 155 A; 3'94 €
* los faros los pille en skodateile.cz mucho mas baratos (536 los 2)
El faro izquierdo viene completo, el derecho tambien, pero el soporte del balastro hay que comprarlo aparte
Referencias BMW:
Surtidor lavafaros derecho (E39): 61678360662
Surtidor lavafaros izquierdo (E39):61678360661
Precio de ambos: 50'81 € ya con IVA
El hecho de decidirme por estos lavafaros y no por unos OEM, era el precio y aparte tambien xk me gustaban mas estos desde siempre, vosotros si lo haceis podeis poneros los que querais
Como las tuberias para los lavafaros del BMW se iban de precio, recurri a Leroy Merlin para comprar tuberias y demas:
Referencias Leroy Merlin:
Gotero Estandar 2l/H (25 Ud) Geolia: B3283460087072; 3'50€
Codo Microtubo 4mm (10 Ud) Geolia: B3283460086945; 1'95€
Te Microtubo 4 mm (10 Ud) Geolia: B3283460086914; 1'95€
Microtubo Poliet 4mm 15m Geolia: B3263460087676; 5'50€
Ademas de los faros, en skodateile me pille un par de lamparas D2S para tenerlas de repuesto (salian a 50'80 las 2, mientras que en la casa cuestan 153'12 cada una)
El total de los faros + lamparas + portes cz-es + portes madrid-casa fueron 576
Total parcial ñapa:
Asi que el total (parcial) de esta ñapa (sin meter el precio de la centralita de regulacion de altura es el siguiente)
Total: 643'65 € (si se comprasen los faros en la casa saldria por 1796'05)
Aparte, tambien necesitaremos cinta de carrocero para marcar y cortar el paragolpes
Tambien necesitaremos pegamento de 2 componentes, yo personalmente he usado Nural 25 (en el Leroy Merlin cuesta sobre 6 euros), es para adaptar las tuberias a los lavafaros
Fotos materiales:
Las fotos de los faros las obvio
Surtidores Lavafaros:
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Tuberias y demas; Leroy Merlin:
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Nural 25:
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Soporte balastro derecho:
Va montado al contrario que como se le hizo la foto
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Obviamente tambien necesitamos un Fabia 6Y, el precio ya depende de cada uno, xd
HERRAMIENTAS:
En principio, con las herramientas que vienen en un maletin de llaves de carraca tenemos lo necesario para el montaje de los faros
Aparte necesitaremos esto:
Tijeras
Cutter
Dremel (o similar) con disco de corte y corona de lija
Taladro y brocas de 6 mm y una de menos tamaño
Cinta de carrocero (citada en materiales)
Trozo de carton o similar (para mezclar el Nural)
Rotulador permanente
Flexometro o cinta metrica
Calibre (para medir el agujero que tenemos que hacer para los lavafaros)
Escuadra (o algo rigido con angulo de 90º para marcar el agujero de los lavafaros)
Bridas de plastico
2 tornillos M6/100 (con que tengan 15 mm de largo, ya van bien) y 2 arandelas (los tornillos a ser posible de acero inoxidable)
Fijador de roscas metalicas o en su defecto cianoacrilato (Superglue 3 o similar)
Trozo de tubo de goma con diametro interior de 4 mm (para el empalme de los lavafaros con la tuberia de los lavaparabrisas delanteros), con 2 o 3 cm nos sobra (yo lo saque de una moto desmontada k teniamos en el patio de la nave)
Y poco mas
PROCESO
En primer lugar ponemos el coche con el frontal en frente (bien cuadrado) de una pared, a una distancia a la que nos permita trabajar bien delante del coche (para sacar el paragolpes y demas)
Lo primero que tenemos que hacer es encender las luces de cruce, poner el regulador de altura en 0 ("-") en nuestros Fabias y marcar con lapiz o
similar el haz de luz en la pared (para tener una referencia para despues regular a ojimetro los faros nuevos)
Algo asi:
Tenemos que marcar tanto la horizontal como la diagonal (dentro del circulo grande se aprecia un retoque hecho con el PSP, dentro del circulo pequeño se aprecia el marcaje original a lapiz)
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Extraccion paragolpes:
Obviamente, para poder quitar los faros, necesitaremos quitar primero el paragolpes:
Para ello necesitamos tener el capo abierto
Podemos empezar a quitar los tornillos por donde queramos, puesto que aunque esten todos fueras, el paragolpes no se va a caer
Tenemos que prestar especial atencion al sensor de temepratura exterior (va atornillado al tornillo superior del antinieblas izquierdo
Tambien tenemos que tener cuidado al sacar 3 grapas de plastico que lleva el paragolpes por debajo (hay que empujarlas haciad dentro con un
destornillador, pero con cuidado de no clavar el destornillador en el condensador del A/C o bien en el radiador de agua del motor)
Luego para sacar el paragolpes solo es quitar todos los tornillos que lleve (hay un par de ellos que estan escondidos tras los pasos de rueda delanteros)
Una vez con los tornillos y los antinieblas quitados (se quitan sacando las rejillas que llevan en su la teral y sacando los 2 tornillos que lleva cada antinieblas, tambien hay que desconectarlos)
En el paragolpes restyling no se deciros como se sacan los antinieblas
Foto de la ubiacion de los tornillos (es posible que haya mas tornillos que flechas en la parte inferior del paragolpes); la foto se hizo ya con faros y lavafaros montados)
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Extraccion faros y posterior montaje de soporte del balastro y de los nuevos faros:
Una vez sacado el paragolpes, el siguiente paso es extraer los faros
Cada faro va sujeto por 4 tornillos
Todos ellos se quitan bien, excepto un tornillo que hay por la parte trasera del faro que es un pelin mas jodido de sacar (nada del otro mundo)
Para desconectar los faros, lo mejor es desatornillarlos primero y girarlos un poco hacia el exterior (con cuidado de no joderlos con las aletas) ya que los cables no dan para mucho mas
Necesitaremos la ayuda de un destornillador plano fino para vencer el clip de la clema de conexion de los faros (sin partirlo)
Os dejo foto:
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Una vez con los faros fuera, todavia sin desembalar los faros nuevos, podemos quitar la goma que va por encima y el lateral de los faros viejos
(en los restyling esa goma no viene), ya que dicha goma no es recambio para el faro de Xenon, pero le sirve perfectamente
Si vuestro coche no trae las gomas (que tampoco cumplen niguna funcion) os dejo las referencias:
Izq: 6Y0 914 715
Der: 6Y0 914 716
Valen 10'50€ cada una
Si somos un poco observadores, vemos que en la goma, el marcaje para la regulacion de altura del faro viene como -1'2%, mientras que en el
propio faro viene como -1% (con este ultimo quedaran algo mas altos), asi que obedecemos a lo que pone en el faro)
Foto de la goma:
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Ahora que tenemos los faros quitados aprovechamos para montar el soporte del balastro derecho
Para ello deberemos apartar (que no quitar) la pieza que va de lado a lado en el frontal del coche (donde engancha el cierre del capo:
Aqui necesitaremos una llave XZN M8 para quitar los 2 tornillos de los extremos
Antes de quitar nada, yo recomiendo que marqueis con un rotulador permanente la posicion de la pieza que tenemos que sacar (ya que permite un poco de movimiento una vez desatornillada)
Foto de los tornillos que hay que quitar (los 2 tornillos superiores de cada faro ya los tenemos quitados de antes)
La foto esta hecha despues de montar todo, que es cuand yo monte el soporte:
Aparte de todos los tornillos que se ven, hay que quitar 2 que van por detras (los que sujetan al tubo de admision de aire)
Tambien hay que apartar la goma que recubre todo el vano motor, solo el trozo que cubre a la pieza que vamos a quitar
Una vez quitado todo, el soporte hay que ponerlo en el propio marco de los radiadores, en la zona mas proxima al faro derecho
Os dejo foto (presentado, sin colocar todavia)
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El soporte entra justo en su sitio, incluso lo podemos atornillar (haciendo previamente 2 taladros), pero el balastro no entrara, ya que el marco de los radiadores para vehiculos con Xenon pedido en fabrica no es igual
Asi que nos tocara hacer un poco de bricolaje y eliminar unos tabiques que hay justo donde tenemos que poner el balastro
Se corta facil porque es fibra de vidrio, pero cuidado xk igual k se corta facil, se parte facil (poneos guantes para cortar, xk la fibra de vidrio es muy cabrona y os picaran las manos despues
No tengo fotos del bricolaje k hay k hacer
Si tengo foto del balastro ya en su sitio (no se ve el bricolaje):
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Para colcar el balastro en su sitio tiene que estar desconectado del faro (se conecta cuando se monte el faro derecho)
A la hora de apretar los tornillos del soporte del balastro y los de la pieza que hemos tenido que quitar aprovecharemos para aplicar un poco de
fijador de roscas metalicas a los tornillos (o en su defecto cianoacrilato; vamos, superglue o similar), asi nos aseguraremos de que los tornillos no se aflojen por si mismos)
Para colocar los nuevos faros se hace al contrario que para quitar los viejos, observando que los faros queden a ras de la chapa por todas partes
Tambien debemos prestar atencion a los balastros, que en el caso del derecho se queda suelto si no le ponemos su soporte
Para conectar los faros, hacer lo contrario que para desconectarlos, y quitarles el embalaje al final del proceso
Una vez conectados se procedera a atornillarlos (el reglaje de los faros se hara cuando este todo montado)
Ahora podeis probar que funcionan (bueno, antes de atornillarlos)
En teoria os debe funcionar todo incluida la regulacion manual
Montaje y tubeado de los lavafaros:
Ya que tenemos los faros montando y funcionando (aun sin regular), y aprovechando que tenemos el paragolpes quitado, nos metemos en la adaptacion de los lavafaros:
Previamente habra que presentar de nuevo el paragolpes en su sitio (sin atornillarlo) para ver la ubicacion de los lavafaros
Fotos:
Marca del centro del lavafaros:
Tenemos que asegurarnos de que la marca esta en el mismo sitio a ambos lados del paragolpes
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Con ayuda de un calibre medimos el cuadrado que tenemos que cortar para poner estos lavafaros en concreto (creo recordar que para estos lavafaros la medida era de 17x28 (mas o menos, no recuerdo bien)
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Marcamos primero en el paragolpes y despues encintamos la zona a cortar y sus alrededores y volvemos a marcar en la propia cinta (calcando las marcas anteriores)
Con ayuda de la dremel vaciaremos el interior del rectangulo marcado yendo siempre del centro hasta los extremos y probando si el lavafaros entra en su sitio antes de retirar la cinta
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Si hemos hecho los agujeros a la medida correcta, los surtidores no nos entraran
Para que nos entren tenemos que cortarle unas pestañitas que llevan (lo siento, no hay foto de eso)
Ahora pasemos a adaptar el tubo de riego de 4mm a los surtidores
Para hacerlo yo lo hice de la siguiente manera:
Si os fijais en las fotos de los materiales, veis unos chismes con una pieza naranja en un extremo
Pues bien, eso es lo que necesitamos (2 unidades) para adaptar el tubo de 4 mm a cada surtidor (1 unidad por surtidor)
Para ello le quitamos la pieza naranja, le cortamos el tubo k sale hacia un lateral y le damos un repaso con la dremel (para que agarre el nural)
Luego cortamos un trozo de tubo de unos 3 cm y se lo enganchamos a la punta que no hemos tocado
Fotos de la pieza entera y de como hay que dejarla:
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Luego a la hora de adaptarlo a los surtidores primero tenemos que pasarle un poco la dremel por dentro a la entrada de agua del surtidor
Despues preparar suficiente cantidad de Nural como para que haga suficiente cuerpo entre las paredes del surtidor y la pieza que retocamos con anterioridad
Una vez aplicado el Nural, soplar un poco (para que no nos tapone el paso de agua) y volver a aplicar Nural por el exterior si se nos ha ido
Listo para secar debe quedar mas o menos asi:
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Tubeado bomba-surtidores:
El paso siguiente sera poner una T en el tubo de agua de los lavaparabrisas delanteros: (este paso nos lo saltamos si montamos el deposito + bomba para vehiculos con lavafaros)
Tal y como vemos el deposito, el tubo de agua de los lavaparabrisas delanteros es el que queda mas hacia el exterior del coche
Si es un sedan solo habra 1 tubo
Para empalmar una T sacamos con cuidado el codo que une el tubo con la bomba (sale facil) y ponemos debajo un recipiente para recuperar el agua que hubiese en el deposito
Con cuidado hacemos un corte en el tubo que sale de la bomba a unos 5 cm medidos desde el codo
Con mas cuidado aun cortamos con un cutter el trozo de tubo original que se queda en el codo, y le metemos un trozo de tubo de 4 mm que mida unos 4 cm de largo y le metemos una T en el extremo
Luego para unir la T con el tubo original, la unica manera que hay de hacerlo es la siguiente:
meter otro trozo de tubo de 4 mm en la salida de la T y cortarlo a ras y luego cojer otro tubo de goma que tenga 4 mm de diametro interior y ponerlo entre la salida de la T y el tubo original del coche
Tiene que quedar mas o menos asi (dentro del circulo rojo):
La flecha blanca señala al trozo de tubo de 4 mm interior
La flecha verde señala al tubo original del coche
La flecha azul señala al tubo que dara agua a los surtidores (este tubo debe llegar hasta el centro del frontal del coche (dejar tubo de sobra por si acaso)
El chisme que veis a media altura del deposito solo lo vereis si vuestro coche lleva testigo de nivel de liquido de lavaparabrisas:
Foto:
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Yo personalmente el tubo que iba desde la bomba hasta el centro del coche lo meti por dentro de la vigueta que cruza el coche de lado a lado y lo saque por un agujero que hay justo en el centro
Para ello, el codo hay que ponerlo al final del proceso
Foto:
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Luego para el tubo desde los surtidores hasta el centro del paragolpes yo lo hice de la siguiente manera (no hay foto)
Como vimos le pusimos un trozo de tubo a cada surtidor
Una vez colocados los surtidores en su sitio y puesta su grapa metalica para que no se muevan, y asegurandonos de que estan secos:
A cada surtidor un codo mirando hacia el lado opuesto en el que va montado (es decirl el codo del surtidor izquierdo mirando hacia la derecha y viceversa)
Luego desde cada codo, un trozo de tubo que vaya hasta el centro del paragolpes
En el centro del paragolpes una T con la salida libre en posicion horizontal
Y de la salida libre de la T un trozo de tubo que vaya hasta el codo del tubo k pusimos en la vigueta central del coche (a conectar cuando se coloque el paragolpes de nuevo
Colocacion faros:
Colocar los nuevos faros no tiene mayor misterio
Es solo meterlos, conectarlos y atornillarlos (desembalar los faros una vez que esten conectados
Para el derecho, como teniamos el balastro quitado para colocarlo en su sitio, pues solo bastara con enchufar el balastro a la lampara de Xenon y colocar la tapa de detras del faro
Vamos atornillando observando que los faros queden a ras de la chapa por todos los sitios (si nos fijamos, en las "patas" de los faros hay unas
tuercas grandes de plastico; en principio no hara falta tocarlas, pero si fuese preciso, pues habria que jugar con ellas para dejar los faros en su sitio)
Colocacion paragoples
Una vez hecho todo lo anterior, podemos proceder a colocar el paragolpes y atornillarlo, y colocar antinieblas, rejillas y demas
Observando que el sensor de temperatura exterior va cojido al tornillo superior del antiniebla izquierdo
Ahora aprovecharemos para enganchar el tubo de los lavafaros al tubo que viene de la bomba
Reglaje de faros
Para regular los faros, debemos poner la ruleta del interio en posicion 0 ("-") en nuestros Fabia
Si nos fijamos, el faro tiene 2 tornillos de regulacion (cabeza de allen de 6; son de color blanco)
El tornillo que queda mas hacia el interior del coche es el que nos dara la altura, y el que queda mas hacia el exterior es el que nos dara la apertura del faro
Vamos regulando (primero en altura y despues en anchura) hasta hacer coincidir el haz de luz con las marcas que hicimos en la pared antes de quitar los faros viejos
Con esta regulacion quizas no estemos aprovechando del todo los faros, pero nos servira para no deslumbrar a nadie hasta que regulemos los faros con un regloscopio (maquina que se usa en los talleres para regular los faros)
Y despues de todo, a recojer las herramientas, lavarnos las manos y a disfrutar de la luz