Passat 3c Bkp Problema

[adrivag]

Buenas tardes a todos

Mas o menos desde la ultima averia del coche hace un año mas o menos volvemos otra vez con problemas por las mismas fechas asi que os comento los problemas.

1º Este problema le conozco ya que tengo desconectada la ventanilla trasera izquierda porque esta rota y se salta el cable

2º El problema de la egr que segun sale en el autoscan de insuficiencia, supongo que estara muy sucia

3º Inmovilizador que probando la segunda llave el coche funciona

4º El coche al arrancarlo huele muchisimo a gasoil dentro del habitaculo

Pues aqui viene el problema
El coche arranca y se enciende todo y funciona todo con suavidad como todos los dias, el problema es que a los 10 segundos o asi el coche se ahoga y se para constatemente, no hay manera de sacarlo y no se porque

Y aqui mi pregunta
La egr afecta a que el motor no se mantenga al ralenti ni funione?

Aqui os pongo el autoscan y si me podies decir un poco que puede ser
Muchas gracias a todos

Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 CD HW: 03G 906 018 CD
Component: R4 2.0l PPD1.5 G 9970
Revision: --H05--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 09038 572 92676
VCID: 69DE66E640E2A2095E-803C


1 Fault Found:
16785 - EGR System
P0401 - 006 - Insufficient Flow - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 7
Reset counter: 32
Mileage: 159288 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.21
Time: 13:05:13


Freeze Frame:
RPM: 2048 /min
Text: 128 Nm
Speed: 72.0 km/h
Text: 84.8 %
Text: 4.7 %
Text: 456 mg/stk
Mass Air / Rev.: 550.5 mg/str


Readiness: N/A


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-095-C2.clb
Part No SW: 3C0 614 095 Q HW: 3C0 614 095 Q
Component: ESP 440 C2 H015 0003
Revision: H015 Serial number: 0658441400
Coding: 0015650
Shop #: WSC 00175 572 13917
VCID: 3068CB82A3B813C159-8064


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
Part No SW: 3C0 907 044 AA HW: 3C0 907 044 AA
Component: ClimatronicPQ46 050 0404
Revision: 00050005 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 60C87BC2B3D8E34189-8034


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Component: Bordnetz-SG H37 1301
Revision: 00H37000 Serial number: 00000005226567
Coding: 01800F0700041000000A00000F00000000095D435C0000
Shop #: WSC 00137 211 56823
VCID: 3068CB82A3B813C159-8064


Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer VW461 012 0503
Coding: 00063445
Shop #: WSC 00137


1 Fault Found:
01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 35
Mileage: 158677 km
Time Indication: 0
Date: 2018.03.24
Time: 11:20:00


Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.45 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF




-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 3C0-909-605.lbl
Part No SW: 3C0 909 605 J HW: 3C0 909 605 J
Component: 04 AIRBAG VW8 029 2521
Revision: 09029000 Serial number: 003A2PP80P3F
Coding: 0012340
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2D56D2F6B48A7E2972-8078


Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME0D56105A


Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME0D2C1C49


Subsystem 3 - Serial number: 6351HTS6I2I64A83


Subsystem 4 - Serial number: 6361HTS67SDQTNJ2


Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000


Subsystem 6 - Serial number: 00000000000000000


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 3C0-953-549-SW20.lbl
Part No SW: 3C0 953 549 B HW: 3C0 953 549 B
Component: Lenksäulenmodul 005 0010
Revision: 00005000 Serial number: 3C5953507E
Coding: 0000111
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2B52DCEE8A9E70196C-807E


Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: Lenkradmodul 007 0050


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 870 Q HW: 3C0 920 870 Q
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 4240
Revision: X0033000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007105
Shop #: WSC 09038 572 92676
VCID: 316ECE86A8B21AC956-8064


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530-V1.clb
Part No SW: 3C0 907 530 C HW: 3C0 907 951 A
Component: Gateway 007 0040
Revision: 00007000 Serial number: 0700C05B29087A
Coding: 3DFD2C04C21002
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 214E3EC6F852AA49C6-8074


1 Fault Found:
01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 249
Mileage: 159045 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.07
Time: 22:30:17




-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 K HW: 3C0 959 433 K
Component: IMMO 038 0367
Revision: 00038000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 09038 572 83354
VCID: 326CC18AADB421D12F-8066


Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 H
Component: ELV 028 0380
3C0905861H ELV 028 0380


1 Fault Found:
02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 49
Mileage: 159116 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.12
Time: 10:27:18




-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN2.lbl
Part No: 1K0 959 701 K
Component: Tuer-SG 024 2365
Coding: 0000181
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3664FD9A41DC3DF103-8062


1 Fault Found:
00932 - Electric Window Motor; Drivers Side (V147)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation


-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-144-G2V3.clb
Part No: 1K1 909 144 L
Component: EPS_ZFLS Kl.069 H07 1806
Shop #: WSC 79408 027 739526
VCID: 3460C79257A02FE13D-8060


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 K HW: 3C0 959 433 K
Component: KSG PQ46 ELV 038 0455
Revision: 00038000 Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 18910A0801860E763804941570084F0B603C00
Shop #: WSC 09038 572 81508
VCID: 326CC18AADB421D12F-8066


Subsystem 1 - Component: Sounder n.mounted


Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted


Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted


1 Fault Found:
01333 - Door Control Module; Rear Left (J388)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 6
Reset counter: 209
Mileage: 158677 km
Time Indication: 0
Date: 2018.03.24
Time: 11:20:51




-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN2.lbl
Part No: 1K0 959 702 K
Component: Tuer-SG 024 2365
Coding: 0000180
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 377AF09E46D6C4F918-8062


1 Fault Found:
00933 - Electric Window Motor; Passenger Side (V148)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.clb
Part No SW: 3C0 907 801 G HW: 3C0 907 801 G
Component: EPB VD8HC005 013 0005
Revision: 013
Coding: 0000012
Shop #: WSC 09038 572 92676
VCID: 26442DDA917C4D71B3-8072


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1K0 035 186 P
Component: Radio GR0 015 0019
Revision: 0001503S Serial number: VWZ2Z2E3009451
Coding: 0040400
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3362C48E52AE28D924-8066


1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
000 - -


-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left
Cannot be reached


-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN2.lbl
Part No: 1K0 959 704 F
Component: Tuer-SG 021 2432
Coding: 0000144
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3460C79257A02FE13D-8060


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Component: PTC-Element 0404
Revision: 00800000 Serial number:
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D56D2F6B48A7E2972-8078


No fault code found.

[hera]

hola ,tienes que tener una fuga de gasoil revisa todas las tuberias de gasoil que salen del motor y van para atras ,algun poro tienes

y la egr tienes que soltar el manguito de admision para ver si trabaja ,en tu coche tienes delante de la egr la mariposa de apagado ,tendras que quitarla tambien

[codi31]

Quién haría que se te parase el motor, en caso de fallo, sería la mariposa de apagado suave que va adosada a la EGR, que si esta falla estrangula la admisión y el coche se para de forma suave. En ningún caso, por fallo de la propia EGR, hace que el motor se puede apagar.

Desmonta como te dicen, el manguito gordo que llega a la EGR, y pide a alguien que se ponga en el puesto del conductor y arranque, y tú miras la mariposa, y ves si se cierra justo cuando se para el motor. Si no se cierra, es falta de combustible lo que hace pararse al motor.

Porque no comentas, si se enciende algún testigo en el cuadro antes de pararse el motor, como pueda ser el del inmovilizador (etc..) por tanto si no se enciende ningún testigo, es falta de combustible, y si falla la pre-bomba del aforador, nunca deja avería registrada.

El coche siempre arranca bien y a la primera? siempre? pasen las horas que pasen? con respecto a la avería de la EGR, 'puede' que con limpieza se solucione, pero en la mayoría de casos, es EGR para cambiar, es un fallo común en tu modelo.

[adrivag]

Quién haría que se te parase el motor, en caso de fallo, sería la mariposa de apagado suave que va adosada a la EGR, que si esta falla estrangula la admisión y el coche se para de forma suave. En ningún caso, por fallo de la propia EGR, hace que el motor se puede apagar.

Desmonta como te dicen, el manguito gordo que llega a la EGR, y pide a alguien que se ponga en el puesto del conductor y arranque, y tú miras la mariposa, y ves si se cierra justo cuando se para el motor. Si no se cierra, es falta de combustible lo que hace pararse al motor.

Porque no comentas, si se enciende algún testigo en el cuadro antes de pararse el motor, como pueda ser el del inmovilizador (etc..) por tanto si no se enciende ningún testigo, es falta de combustible, y si falla la pre-bomba del aforador, nunca deja avería registrada.

El coche siempre arranca bien y a la primera? siempre? pasen las horas que pasen? con respecto a la avería de la EGR, 'puede' que con limpieza se solucione, pero en la mayoría de casos, es EGR para cambiar, es un fallo común en tu modelo.


Hola codi31

Perdona por no haber podido responder antes pero he estado muy liado y apenas he tenido tiempo, te respondo a todo lo que me preguntas

He desmontado la egr la he limpiado pero no tiene ningun manguito que llegue a la egr ( Si no me equivico esta es electrnica, no es de vacio)
No se enciende ningun testigo en el cuadro, ahora lo que me ocurre es que llego al coche lo arranco, a la primera arranca y se para a los pocos segundos de arrancarlo y al volver a intentar arrancarlo ya no arranca, al hacer el primer arranque el coche suelta un pestazo a gasoil que se nota un monton, he borrado averias y he vuelto a realizar un scan y me siguen dando las mismas averias

Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 CD HW: 03G 906 018 CD
Component: R4 2.0l PPD1.5 G 9970
Revision: --H05--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 09038 572 92676
VCID: 69DE66E640E2A2095E-803C


1 Fault Found:
16785 - EGR System
P0401 - 006 - Insufficient Flow - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 7
Reset counter: 32
Mileage: 159288 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.21
Time: 13:05:13


Freeze Frame:
RPM: 2048 /min
Text: 128 Nm
Speed: 72.0 km/h
Text: 84.8 %
Text: 4.7 %
Text: 456 mg/stk
Mass Air / Rev.: 550.5 mg/str


Readiness: N/A

Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 K HW: 3C0 959 433 K
Component: IMMO 038 0367
Revision: 00038000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 09038 572 83354
VCID: 326CC18AADB421D12F-8066


Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 H
Component: ELV 028 0380
3C0905861H ELV 028 0380


1 Fault Found:
02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 49
Mileage: 159116 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.12
Time: 10:27:18

La averia del inmovilizador es la que mas loco me tiene porque no entiendo porque ocurre esto, asi que esto es todo

Una pena que den tantos problemas estos coches

[hera]

hola ,para la egr desmonta el tubo de admision de delante de ella y con el vag com haces un test a la egr ,para que abra y cierre y miras si hace el recorrido bien y completo

p.d en la averia dice que falta aire

tiene 456 y pide 550

[José R]

Compañero, seguro que borras las averías? Ya que la averia de la egr salen los mismos datos que en el primer scan que pusiste.

Métete en el módulo 1 y borrala desde ahí.

Si no me equivoco, en tu motor la egr va por vacio, y debajo de la egr está la chapaleta de apagado suave, que esa si que es eléctrica.

Desmonta el manguito gordo que le llega a la chapaleta de apagado suave, y mira con un espejo a ver si está abierta. Sólo se cierra por unos segundos en el momento de quitar contacto, pero el resto del tiempo debe de estar abierta.

La otra avería parece que hace relación con el bloqueo de la colunma de dirección, que está defectuoso, pero en teoría no impide el arranque.

[lito-277]

Se enciende en el cuadro el símbolo del volante en rojo?

Cuadro das contacto se pone amarillo y después se apaga....e tu caso se pone rojo?

Si es así...es el fallo de la columna de la dirección que si te pararía el motor al de poco de arrancar y no te dejaría arrancar de nuevo,cómo sería fallo intermitente podrás arrancar cuando él quiera.

Por otro lado comprueba lo de la egr que te comentan los compañeros y mirar lo de la chapaleta de apagado suave.

Comprueba el caudal de la bomba de gasoil del depósito .....en el Elsa pone los Litros que tiene que dar en 30 segundos o 1 minuto ( no recuerdo) y como activarla para hacer la prueba con el vagcom.

Modulo 1

Configuración básica 04

Grupo 035

Pulsas ON/ OFF y trabaja la bomba 30 segundos lo que no recuerdo es la cantidad de gasoil que tiene que dar en esos 30 segundos ,si es inferior hay que cambiar la bomba


Esperamos los resultados de todo esto para poder ir sacado conclusiones entre todos.

Enviado desde mi ZTE BLADE V7 mediante Tapatalk

[lito-277]

Compañero, seguro que borras las averías? Ya que la averia de la egr salen los mismos datos que en el primer scan que pusiste.

Métete en el módulo 1 y borrala desde ahí.

Si no me equivoco, en tu motor la egr va por vacio, y debajo de la egr está la chapaleta de apagado suave, que esa si que es eléctrica.

Desmonta el manguito gordo que le llega a la chapaleta de apagado suave, y mira con un espejo a ver si está abierta. Sólo se cierra por unos segundos en el momento de quitar contacto, pero el resto del tiempo debe de estar abierta.

La otra avería parece que hace relación con el bloqueo de la colunma de dirección, que está defectuoso, pero en teoría no impide el arranque.No, el BKP lleva la egr eléctrica y la chapaleta de apagado suave tambien

Primero esta la chapaleta que le llega el tubo gordo negro del interculer ,pegada tiene la egr que le llega el tubo metálico del enfriador de gases y después ya el colector de admisión que este tiene unas entradas de aire con otras chapaletas que si van por vacío,pero aun que estas estuvieran atascadas o no se movieran no impediría que funcionara el motor.

También tendria que mirar el filtro de gasoil por si estuviera tupido y no dejara pasar el gasoil.

Mirar la tándem por si viera fugas o manchas de gasoil por el exterior.

Enviado desde mi ZTE BLADE V7 mediante Tapatalk

[adrivag]

Primer Arranque e icono Volante (Columna direccion) - YouTube ([Only registered and activated users can see links]) - Primer Arranque e icono Volante (Columna direccion)
Segundo Arranque del motor - YouTube ([Only registered and activated users can see links]) - Segundo Arranque del motor
Sonido del capo una vez arrancado y parado el motor - YouTube ([Only registered and activated users can see links]) - Sonido extraño del motor parado

Aqui os dejo unos videos subidos a youtube de lo que pasa. Lito-277 tengo el elsa pero no se utilizarlo, si me pudieses ayudar con eso seria genial

Quiero añadir que en el segundo arranque el coche no se para ni nada y lo he sacado a dar una vuelta y cuando entra el turbo sobre las 1800 o asi empieza a pegar unos tirones muy bastos

Tambien he realizo dos scan

El primero me da fallo

2 Faults Found:
16785 - EGR System
P0401 - 006 - Insufficient Flow - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 7
Reset counter: 32
Mileage: 159288 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.21
Time: 13:05:13


Freeze Frame:
RPM: 2048 /min
Text: 128 Nm
Speed: 72.0 km/h
Text: 84.8 %
Text: 4.7 %
Text: 456 mg/stk
Mass Air / Rev.: 550.5 mg/str


17850 - Potentiometer for EGR (G212)
P1442 - 006 - Signal too High - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 7
Reset counter: 32
Mileage: 159288 km
Time Indication: 0
Date: 2018.04.21
Time: 13:05:13


Readiness: N/A

Los logs los he realizado hoy lo que no se es porque pone otra fecha, pues me han salido el error que tenia y aparte ese otro. He borrado los fallos he hice otro scan y no me sale error de todos modos ahora bajare otra vez a ver si me salta el error

Y he hecho una foto a los inyectores para ver que ocurria , decidme si esta correctos ya que no piloto mucho

[Only registered and activated users can see links]


Muchas gracias a todos los que me estais ayudando


[Only registered and activated users can see links]

[adrivag]

Tengo el elsa pero no se utilizarlo, necesito unas clases jajajaja, si me pudieses decir los litros que son me ayudaria muchisimo

[hera]

hola ,el coche lo aceleras tu ,o es ese el ralenti que tiene?

hiziste lo de la egr que te dije?

la primera vez que te pasa cuando se apaga tenias que mirar si es porque la egr se cierra

la segunda vez arranca con el ralenti alto ,te fijaste si echa humo blanco?

las averias que muestras dicen que es la egr fallo del potenciometro e insuficiente aire

p.d. prueba en la primera vez que arrancas antes le das al contacto dos o tres veces ,para que carge mejor la bomba de gasoil

[adrivag]

hola ,el coche lo aceleras tu ,o es ese el ralenti que tiene?

hiziste lo de la egr que te dije?

la primera vez que te pasa cuando se apaga tenias que mirar si es porque la egr se cierra

la segunda vez arranca con el ralenti alto ,te fijaste si echa humo blanco?

las averias que muestras dicen que es la egr fallo del potenciometro e insuficiente aire

p.d. prueba en la primera vez que arrancas antes le das al contacto dos o tres veces ,para que carge mejor la bomba de gasoil



Al principio sale un poco de humo blanco pero al segundo arranque hecha un montonazo de humo negro y el gasoil lo consume en exceso (Quiero creer que por falta de aire ya que la bomba de gasoil la cambie hace menos de un año)

Lo del ralenti no se porque se puso alto ya que al primer arranque no se puso igual se puso normal

[hera]

eso es por que la mezcla de gasoil y aire no es correcta ,asi que te toca comprobar lo que te dije

[codi31]

Yo escuchando y viendo esos vídeos, ese motor se para por falta de combustible, y de ahí que en el segundo intento de arranque le cueste arrancar de nuevo. O por cierre de la mariposa de apagado suave, es decir, que se cierre, pare el motor, y tarde en abrirse, y tarde en arrancar.

Por está avería:

02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met

Ya te aseguro que no es la causa por la que se para el motor. El humo blanco al arrancar y el posterior exceso de humo negro, es por quedarse sin combustible o por estar cerrada la admisión en el momento del arranque, y al arrancar, sale de golpe todo, está es mi opinión.

Descebe de circuito no hay porque arranca a la primera siempre, el problema es que al poco se para. Qué tiempo tiene el filtro de combustible? has comprobado el motor en busca de rezumes de combustible o para localizar el alto olor de combustible que dices notar??

Qué bomba de combustible cambiaste hace 1 año? la del depósito? bomba tándem?

[adrivag]

Pues despues del largo puente y con las tiendas cerradas al final compre la mariposa que va en la egr y la he cambiado, no tiene mucha bateria el coche y arranco le costo un poco, hizo el amago de ahogarse pero no se ahogo, y ahora el coche se revoluciona solo y hecha muchisimo humo blanco, le volvi a pasar la diagnosis y me da fallo de sensor de acelerador g27 que al parecer esta donde el cigueñal y sigo sin coche

[adrivag]

Hola codi31 La bomba de combustible la cambie hace un año y fue la del deposito, la que va alojada en el asiento trasero del conductor y el filtro de combustible esta cambiado hace 2 años

[hera]

vale ,entonces la averia de antes se quito ,pero ahora tienes una nueva

borrala y prueba otra vez pon la averia que da al completo

tocaste algo por la zona donde marca la averia?

haz un test a esa mariposa comprueba si funciona o esta atascada haber si la rompes otra vez

[adrivag]

Hola hera por favor explicame donde entro para hacer un test a la mariposa y aqui te pongo la averia que me aparece

Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 CD HW: 03G 906 018 CD
Component: R4 2.0l PPD1.5 G 9970
Revision: --H05--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 09038 572 92676
VCID: 69DE66E640E2A2095E-803C


1 Fault Found:
16705 - Engine Speed Sensor (G28)
P0321 - 006 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
Reset counter: 38
Mileage: 159325 km
Time Indication: 0
Date: 2018.05.03
Time: 19:10:07


Freeze Frame:
RPM: 128 /min
Text: 128 Nm
Speed: 0.0 km/h
Time: 0.00 s
Angle: 0.0 °
Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 00000001


Readiness: N/A

[hera]

ahora la mariposa esta bien no toques nada de momento

ahora el problema es el senor g28 no tiene señal ,quita el enchufe comprueba si ves algo roto y enchufalo

aunque si quieres puedes hacer un ajuste basico es asi

Para hacer el ajuste básico de la mariposa hay que hacerlo de la siguiente manera:
- Conecta el cable y asegúrate de que el vagcom reconoce la ecu.
- Entra en el módulo Motor.
- Vete a Measure blocks y pones el canal 60 y das a GO.
- Ahora es lo más importante. Con el coche parado, solo con el contacto y sin pulsar ningún pedal ni tocar nada de nada, le das a Basic Settings. Verás que a la derecha pone RUN. Espera como un minuto sin tocar nada. Si pone OK es que está bien hecho.

[codi31]

Te falla el sensor de revoluciones por minuto del motor (G28) pero abría que ver, si a saltado la avería por causa del mal arranque, o por avería de dicho sensor. Está avería, salta muchas veces, si el arranque se demora, pero no por avería real del sensor G28.

Borra la avería, y miras si vuelve a aparecer. Si aparece sin que el arranque falle o se demore, tendrás que comprobar el conector del G28, y medir los Ohmios de trabajo. Debe de estar entre 450 y 550 si no da esos Ohmios, ese sensor está mal y deberías de cambiarlo.

Por fallo de ese sensor, el coche arranca mal, y van mal las revoluciones (etc..)

[adrivag]

Pues una vez solucionada una cosa de repente aparece otra, ahora el coche no se que le pasa que hecha mucho humo blanco, y al revolucionarse solo suena en el motor CLA CLA CLA CLA pero cuando vuelve al ralenti suena asi , cuando le acelero tambien hecha mucho humo blanco

[codi31]

Si no haces paso a paso lo que te vamos diciendo, va pasando el tiempo y este post cada vez se hace más largo y pesado. Se te a dicho de comprobar todos los manguitos de conducción de combustible del motor, y desde el motor hasta atrás, por lo del olor fuerte a combustible.

Lo has hecho?? a pesar de que ahora ya no marca avería de EGR, has comprobado si cuando se para el motor, la mariposa de la EGR se cierra antes de pararse?? has probado a borrar la nueva avería del sensor G28, y visto si se vuelve a registrar?? o tampoco lo has hecho??

Si la batería tiene poca carga, procura hacer un largo viaje o cargar la misma fuera del coche con un cargador de baterías. Una baja carga de batería hace registrarse averías ficticias. Si el filtro de combustible tiene 2 años, y cambiaste el aforador hace 1, yo lo cambiaba.

Si fuese mío ese coche, tendría bien claro qué hacer. Arreglarlo de la manera más barata, y deshacerme del coche y mandarlo a tomar por saco lo más rápido posible. A sido el peor modelo jamás creado por Volkswagen, es un pozo sin fondo tu coche compañero..

[alvaropassat]

Si fuese mío ese coche, tendría bien claro qué hacer. Arreglarlo de la manera más barata, y deshacerme del coche y mandarlo a tomar por saco lo más rápido posible. A sido el peor modelo jamás creado por Volkswagen, es un pozo sin fondo tu coche compañero..

Codi con todos mis respetos, no todos lo bkp dan problemas, tengo amigos con bkp que no le han fallado ni los inyectores en mas de 12 años.
en mi bkp si fallaron y excepto el primero que lo cambie en un bosch car service los demás los pago vw (1 primero, luego los 3 restantes ya que no dije nada del cambio anterior y tiempo después los 4 en la campaña en un taller vw diferente al anterior) la bomba de gasoil también me la pago la marca sin llegar a cascar solo por el ruido y no ha vuelto a fallar de nada mas el coche, tiene para 12 años y de km "pocos" 160.000km +- yendo repro desde hace 5-6 años

que los bkp fueron malos motores si es indudable, pero no todos los bkp daban tantos problemas

[codi31]

No todos los BKP (o BKD, BKC, etc..) dieron problemas. Pero cuando si los dan, lo mejor es deshacerse de ese coche, porque arreglas un problema y te salen 3 más. Y sé bien de lo que hablo, por un compañero de este foro que se dejó más de 7.000€ en averías hasta que abrió los ojos.

Le gustaba mucho el coche, no lo quería vender, y venga a soltar dinero, y venga averías, y yo y otro compañero venga a decirle que lo vendiera, y seguía y seguía. Hasta que se le fue no sé qué pieza de la bomba de aceite, una pieza suelta afectó a la distribución y cascó el motor.

Tuvo que meter un motor nuevo, y ya decidió venderlo harto de gastar dinero. Si lo hubiese vendido antes, justo cuando lo dejó medio decente, eso se hubiese ahorrado, pero siguió con el coche, y después más problemas y más pasta a meter. Lo dicho, mejor venderlo..

[adrivag]

No todos los BKP (o BKD, BKC, etc..) dieron problemas. Pero cuando si los dan, lo mejor es deshacerse de ese coche, porque arreglas un problema y te salen 3 más. Y sé bien de lo que hablo, por un compañero de este foro que se dejó más de 7.000€ en averías hasta que abrió los ojos.

Le gustaba mucho el coche, no lo quería vender, y venga a soltar dinero, y venga averías, y yo y otro compañero venga a decirle que lo vendiera, y seguía y seguía. Hasta que se le fue no sé qué pieza de la bomba de aceite, una pieza suelta afectó a la distribución y cascó el motor.

Tuvo que meter un motor nuevo, y ya decidió venderlo harto de gastar dinero. Si lo hubiese vendido antes, justo cuando lo dejó medio decente, eso se hubiese ahorrado, pero siguió con el coche, y después más problemas y más pasta a meter. Lo dicho, mejor venderlo..



Ya esta diagnosticado aparte de la mariposa el turbo murio Gracias a todos por la ayuda

[codi31]

Ya está diagnosticado, el turbo murió.

Cómo que el turbo murió?? quién te a diagnosticado esa avería?? y cómo llegó a esa conclusión?? porque el humo blanco y los tirones circulando a partir de 1.800 vueltas (justo cuando carga el turbo) si puede ser problema de turbo, pero no que se ahogue y se pare el motor.

Tampoco que se revolucione solo, ni exceso de consumo de combustible, ni que se escuche en el motor un sonido 'cla-cla-cla' cuando se revoluciona el motor solo, y tampoco provoca un olor excesivo de combustible, ni mucho menos hace que el coche arranque mal.

Por tanto, algo no me huele bien en ese diagnostico. Porque tú sigues sufriendo todos estos síntomas, verdad??

[adrivag]

Cómo que el turbo murió?? quién te a diagnosticado esa avería?? y cómo llegó a esa conclusión?? porque el humo blanco y los tirones circulando a partir de 1.800 vueltas (justo cuando carga el turbo) si puede ser problema de turbo, pero no que se ahogue y se pare el motor.

Tampoco que se revolucione solo, ni exceso de consumo de combustible, ni que se escuche en el motor un sonido 'cla-cla-cla' cuando se revoluciona el motor solo, y tampoco provoca un olor excesivo de combustible, ni mucho menos hace que el coche arranque mal.

Por tanto, algo no me huele bien en ese diagnostico. Porque tú sigues sufriendo todos estos síntomas, verdad??


Lo del apagado ya no lo hace, porque cambie la mariposa, lo del cla cla cla era cuando se revolucionaba solo el motor, el arranque mal era porque apenas tenia bateria.

[codi31]

Entonces, ya no notas olor a combustible? ni se revoluciona el coche solo? ni suena el 'cla-cla-cla'? ni tienes elevado consumo de combustible?? porque si dices que ahora siempre arranca bien, y ya no se para el motor, seguías teniendo los anteriores síntomas, no??

Quién te a diagnosticado esa avería?? y cómo llegó a esa conclusión?? en un taller?

[adrivag]

Entonces, ya no notas olor a combustible? ni se revoluciona el coche solo? ni suena el 'cla-cla-cla'? ni tienes elevado consumo de combustible?? porque si dices que ahora siempre arranca bien, y ya no se para el motor, seguías teniendo los anteriores síntomas, no??

Quién te a diagnosticado esa avería?? y cómo llegó a esa conclusión?? en un taller?


ya no hay olor a combustible, el coche lo arranco y funciona pero llega un momento que solo se revolciona hasta sobre las 2000 vueltas cuando esta el turbo y es ahi cuando empieza el cla cla cla, el consumo ya no traga el gasoil que tragaba antes, vino un mecanico a ver el coche

[hera]

desconecta el turbo y prueba si sigue subiendo de revoluciones ,me pararece raro que sube de rpm por el turbo ,pero no imposible

[adrivag]

desconecta el turbo y prueba si sigue subiendo de revoluciones ,me pararece raro que sube de rpm por el turbo ,pero no imposible

Donde se desconecta el turbo??? Siento preguntar tanto pero es que no tengo mucha idea, graciass!!!

[hera]

si es de vacio suelta el maguito de vacio del turbo ,entrara en emergencia pero prueba

[codi31]

Amplio información.

Accede hasta el turbo, quita el manguito de vacío que engancha en el pulmón del turbo (verás que es el único que le llega) y después taponas el pitorro del pulmón del turbo donde engancha el manguito de vacío, y el propio manguito de vacío (con un tornillo, cinta, etc..) y prueba.

Yo estoy igual que hera (y ya te lo recalqué antes) por el turbo mal, el motor no se revoluciona solo, y se pone a 2.000 vueltas y suena el motor 'cla-cla-cla' como si estuviera picando biela. Pero en temas de coches, nada se da por sentado. Prueba y comenta. Suerte..

[adrivag]

Amplio información.

Accede hasta el turbo, quita el manguito de vacío que engancha en el pulmón del turbo (verás que es el único que le llega) y después taponas el pitorro del pulmón del turbo donde engancha el manguito de vacío, y el propio manguito de vacío (con un tornillo, cinta, etc..) y prueba.

Yo estoy igual que hera (y ya te lo recalqué antes) por el turbo mal, el motor no se revoluciona solo, y se pone a 2.000 vueltas y suena el motor 'cla-cla-cla' como si estuviera picando biela. Pero en temas de coches, nada se da por sentado. Prueba y comenta. Suerte..


Confirmado el turbo esta jodido

[hera]

y como lo confirmaste?
por que siepre se ofrece ayuda ,pero una vez solucionado ni nos enteramos que era

pon aqui la solucion para que sirva para gente como tu ,que necesito ayuda,gracias

[codi31]

Confirmado el turbo esta jodido.

Entendemos con esto, que accediste al turbo, quitaste el manguito de vacío que engancha en el pulmón del turbo, taponaste manguito de vacío y toma del pulmón del turbo, y el motor ya no se revoluciona solo, y tampoco suena el sonido 'cla-cla-cla', verdad??