Ver la Versión Completa : Problemas de mi passat B6 BKP
danielmarpi
07/05/2018, 23:04
Hola, hace relativamente poco compré un passat 2.0 140cv del 2006. Os cuento los problemas que tengo y lo que creo que lo ocasiona.
Passat 2.0 16V 140cv Highline. 170000 km.
-Fallos luces (Averia AFS)
Alguna vez las luces cuando hacen esos movimiento al encenderlas no se han colocado bien y alumbraban hacia abajo. Con apagar y volver encender solycionado pero el fallo está ahi y supongo qie tendra cascado Alguno de los motores o de las centralitas.
-Vibraciones con el coche a ralentí.
Tengo encendido el chivato de motor. En el cuadro me sale gases de escape. Le hice una diagnosis y me daba señal impausible en el inyector 3, y un calentador fundido que ya se lo cambié, el inyector y el fallo siguen. Tambien puede que sea el bimasa.
-Amortiguación incomoda y ruidos.
A ver si tengo tiempo y cambio las copelas delanteras que una esta muy tocada, pero no sé si aprovechar y cambiar almenos los amortiguadores delanteros. Quizas con 170mil km va tocando cambiar.
-Ruido de soplido al acelerar.
Solo lo escucho con las ventanillas abiertas y al cambiar de marchas es cuando mas lo noto. Es como un ruido a compresor. Mi antiguo coche no sonaba así, asi que no se si es el ruido normal del turbo de estos coches o quizas tenga una fuga.
-Tirones en 2da marcha.
Cuando voy buscando aparcamiento y voy en 2da, aveces me da tirones como si levantase de golpe el embrague. No se si será tema del embrague bimasa o del inyector.
-Poca potencia en marchas bajas.
Nosé a que se debe, o si solo son cosas mias pero a marchas bajas acelero entre 2000 y 3000rpm y el motor se revoluciona pero no siento que el coche acelere como si lo noto quizas en 4ta que al acelerar siento el tirón.
-Ruido del motor feo.
He conducido otro passat (no era un b6, era un b7, pero tambien era 2.0 140cv), y el sonido es más fino. El mio suena como si tuviese una moto al lado del coche acelerando a la misma vez que yo. Perdon por explicarlo tan mal.
-Momeria usuario 1 se borra al arrancar el coche.
De los 2 usuarios que puedo seleccionar en el cuadro el usuario 1 se me borra al arrancar el coche. El usuario 2 si me graba los consumos, los km y todo perfecto.
Aparte de eso tengo ruido en el interior que no se si serán tornillos flojos o que sera. Los tengo en el salpicadero por la zona de la guantera y en el maletero. Pero parece que transporto un bote llebo de tornillos en el coche.
Y eso es todo jaja. Quizas soy demasiado sensible con los fallos, pero estaba acostumbrado a un coche que iba perfecto en cuanto a motor y ruidos.
¿Que opinais?
PD. ¿Me recomendais limpiar EGR, colectores y algo mas?
Saludos y perdon por el tocho
Hola, hace relativamente poco compré un passat 2.0 140cv del 2006. Os cuento los problemas que tengo y lo que creo que lo ocasiona.
Passat 2.0 16V 140cv Highline. 170000 km.
-Fallos luces (Averia AFS)
Alguna vez las luces cuando hacen esos movimiento al encenderlas no se han colocado bien y alumbraban hacia abajo. Con apagar y volver encender solycionado pero el fallo está ahi y supongo qie tendra cascado Alguno de los motores o de las centralitas.
-Vibraciones con el coche a ralentí.
Tengo encendido el chivato de motor. En el cuadro me sale gases de escape. Le hice una diagnosis y me daba señal impausible en el inyector 3, y un calentador fundido que ya se lo cambié, el inyector y el fallo siguen. Tambien puede que sea el bimasa.
-Amortiguación incomoda y ruidos.
A ver si tengo tiempo y cambio las copelas delanteras que una esta muy tocada, pero no sé si aprovechar y cambiar almenos los amortiguadores delanteros. Quizas con 170mil km va tocando cambiar.
-Ruido de soplido al acelerar.
Solo lo escucho con las ventanillas abiertas y al cambiar de marchas es cuando mas lo noto. Es como un ruido a compresor. Mi antiguo coche no sonaba así, asi que no se si es el ruido normal del turbo de estos coches o quizas tenga una fuga.
-Tirones en 2da marcha.
Cuando voy buscando aparcamiento y voy en 2da, aveces me da tirones como si levantase de golpe el embrague. No se si será tema del embrague bimasa o del inyector.
-Poca potencia en marchas bajas.
Nosé a que se debe, o si solo son cosas mias pero a marchas bajas acelero entre 2000 y 3000rpm y el motor se revoluciona pero no siento que el coche acelere como si lo noto quizas en 4ta que al acelerar siento el tirón.
-Ruido del motor feo.
He conducido otro passat (no era un b6, era un b7, pero tambien era 2.0 140cv), y el sonido es más fino. El mio suena como si tuviese una moto al lado del coche acelerando a la misma vez que yo. Perdon por explicarlo tan mal.
-Momeria usuario 1 se borra al arrancar el coche.
De los 2 usuarios que puedo seleccionar en el cuadro el usuario 1 se me borra al arrancar el coche. El usuario 2 si me graba los consumos, los km y todo perfecto.
Aparte de eso tengo ruido en el interior que no se si serán tornillos flojos o que sera. Los tengo en el salpicadero por la zona de la guantera y en el maletero. Pero parece que transporto un bote llebo de tornillos en el coche.
Y eso es todo jaja. Quizas soy demasiado sensible con los fallos, pero estaba acostumbrado a un coche que iba perfecto en cuanto a motor y ruidos.
¿Que opinais?
PD. ¿Me recomendais limpiar EGR, colectores y algo mas?
Saludos y perdon por el tocho
Yo tenía ese coche antes y puedo hacer algunos comentarios:
- Ese coche tiene problemas de inyectores de fábrica. De hecho hubo una campaña para sustituirlos. Yo tuve suerte y me cambiaron 3 antes de que llegaran a fallar, pero muchísima gente se ha quedado tirada. Comprueba que el coche pasó esa campaña (creo que se llamaba 13D8, pero no me hagas mucho caso). Si la pasó, lo debe poner en el libro de mantenimiento. Si no, es posible que ese inyector 3 esté fallando.
- La amortiguación delantera sonando como un somier viejo también fue uno de los problemas crónicos de ese coche. Se soluciona exclusivamente cambiando la suspensión. Y aún así, eso no te garantiza que no vuelva a pasar. A mí me sonaba también, pero se solucionó a raiz de un accidente que tuve con una piedra que me destrozó una rueda. Hubo que cambiar amortiguadores (que ya estaban tocados) y varios componentes de la suspensión.
- El ruido de motor a tractor es típico del motor 2.0 inyector-bomba. Probablemente condujiste un motor Common Rail, que son más finos. El ruido a soplido también es normal (en principio, que no sé exactamente cómo suena).
- Yo notaba problemas de aceleración al coger el coche por primera vez y se debía a que el filtro de gasoil estaba para cambiar. Un cambio de todos los filtros y el aceite y el coche parecía otro. Supongo que lo mismo puede decirse de EGR/admisión sucia, que no es raro dado que el coche tiene ya 170000 Km.
- Respecto a lo de los usuarios, creo que te confundes. No son dos usuarios: el 1 marca consumos, Km, etc. recientes y el 2 a más largo plazo, que yo recuerde. Que alguien lo confirme, pero tiene que ver más con el tiempo en el que se recogen los datos que con diferentes usuarios. Por eso uno se borra y el otro permanece más tiempo.
- Los "grillos" en el salpicadero son también bastante comunes (de nuevo, sin haber oído el tuyo que a lo mejor es exagerado). Ten en cuenta que son 1700000 Km y 12 años de vibraciones de un motor diesel.
Whitsnak
08/05/2018, 08:18
Gran favor le has hecho al que te ha vendido el coche.
danielmarpi
08/05/2018, 11:13
Gracias por responder.
Sobre los inyectores ya se cambio uno fuera de campaña. Tengo entendido que si pasastes revision durante la campaña VW se sigue haciendo responsable y te cambia inyectores.
Por lo demás. Limpiare en cuanto pueda EGR y cambiaré filtro de gasoil que ni se desde cuando lleva ahi. Y el inyector lo dejaré para cuando pueda.
Por cierto, me llaman la atencion 2 aditivos de Liqui moly. Uno de ellos se echa donde el aceite y justo antes del cambio y otro en el deposito o en el filtro de gasoil para limpiar inyectores. ¿Los recomendais? No sé hasta que punto los aditivos son beneficiosos, perjudiciales o inutiles.
Gracias a todos
CarlosApellido1
08/05/2018, 13:03
Hola paisano, mal motor has elegido... lo has comprado a particular o compraventa?
Es un motor que da problemas y son caros de arreglar, lease inyectores, turbo, bomba de aceite...
un saludo
danielmarpi
08/05/2018, 13:25
Hola paisano, mal motor has elegido... lo has comprado a particular o compraventa?
Es un motor que da problemas y son caros de arreglar, lease inyectores, turbo, bomba de aceite...
un saludo
:cry: Me estais asustando mucho. Lo compré a particular.
Por lo que leo es un coche que suele dar fallos, pero bueno seguro que no es para tanto...
:cry: Me estais asustando mucho. Lo compré a particular.
Por lo que leo es un coche que suele dar fallos, pero bueno seguro que no es para tanto...
Falla mas que una escopeta de feria y te lo digo yo que tengo uno
Seguro que no es para tanto...
Que no es para tanto?? no sabes bien lo que dices..
El foro está plagado de problemas de motores BKP, y sobre todo, de problemas de piñones de transmisión de la bomba de aceite, que no avisan, fallan, y si tienes la misma suerte que un conocido, se le metió una pieza de la bomba de aceite en la distribución y adiós motor.
Circulando se le fue la bomba de aceite, saltó una pieza, se metió en la distribución por mala suerte, y a tomar por saco el motor. Pero si no afecta a la distribución, el turbo se casca por falta de lubricación, y espera que el motor no corra la misma suerte si no paras a tiempo.
Aparte de esto, los famosos fallos de inyectores, famoso fallo de la bomba de combustible del depósito, el turbo no es de lo mejorcito, grillos, sonido del motor a tractor (etc..) vamos, una joya de coche. Ya te darás cuenta por ti mismo, si llevamos o no razón.
Por cierto, si quieres arreglar el coche, o tienes Vag-Com o estas vendido.
Hombre, yo me deshice de él con 180000 Km y me dio bastantes menos problemas que mi coche actual, todo sea dicho. Tuve un par de problemas típicos de ese coche, como el botón del freno de mano, que cambié yo mismo por 25 euros y la bomba de gasoil del depósito, que me cambiaron en un taller de barrio por unos 200. Y eso fue todo en los 6-7 años que lo tuve.
La avería de la bomba de aceite pasaba en los primeros, sobre todo en los de 2005, aunque alguno más tardío también se afectó. Hubo una campaña para solucionarlo y no todos los coches estaban afectados. Si tu coche sigue vivo con esos Km, casi seguro que no está afectado porque era una avería que daba la cara bastante pronto si no recuerdo mal.
El resto, pues tampoco es nada serio. El motor no es muy silencioso pero el coche está muy bien aislado y no se oye desde dentro. Los grillos, pues poco puedes hacer a no ser que te dé por desmontar y ajustar de nuevo el salpicadero y el ruido de la suspensión, lo mismo. No se va a romper, pero molesta.
Por lo demás, a mí me encantaba ese coche y era bastante más cómodo que el CC que tengo ahora, que en averías ya sobrepasaría los 2000 euros si no fuera por las atenciones comerciales de VW.
CarlosApellido1
08/05/2018, 16:04
el coche cuando va bien es una maravilla, anda muy bien y es cómodo, lo que pasa que por estadistica tienes papeletas para que te toque el recao. Habrá varios que hayan ido fenomenal, porque de lo bueno se habla poco o nada, y quien no tiene problemas no busca ayuda como las personas que acuden al foro... pero aquí en el foro ha habido leña con ese motor.
Si necesitas algo, soy de la zona, y no te asustes.
Pues un coche que da problemas de inyectores, de turbos, de bomba de aceite, de culatas, etc, una joya no es, desde luego; a eso añadir que le colocaron el motor transversal y le quitaron la suspensión de doble triangulo que heredó de los audis hizo que lo descartara de mi proxima compra y eso que ya esta en los mismos precios que el modeo anterior.
Un saludo
lito-277
08/05/2018, 23:40
Yo salgo en su defensa......hay problemas con ellos ,si pero tambien es un motor / coche que se vendió mucho.
El problema de inyectores lo tenias en otras marcas del mismo año.
Que coche no da problemas?
Es mi segundo BKP y estoy encantado con el....230 mil km y sin problemas que destacar.
Muchos de los problemas mencionados estan solucionados ( inyectores ,bomba aceite etc) además los inyectores no estaban afectados los 170cv
Con un minino de mantenimiento consideró que puedes tener coche para rato.
No quita que tengas una unidad mala,yo mismo lo sufrí en otra marca y el quinto año al terminar la garantía lo tuve que vender.
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Whitsnak
09/05/2018, 08:19
Yo conozco 3 BKP cercanos. El primero dio guerra desde el principio, se le fue la bomba de aceite y motor a tomar por saco, VW se hizo cargo de la reparación por estar en garantía, le cambiaron el motor entero. Fue bien hasta hacer 180.000 km cayó la bomba de aceite y tuvo que desembolsar 1.200 € por arreglar.
Y ahora está pegando tirones. Yo paso de meter mano a un BKP.
Luego los otros dos BKP, uno no lo usa mucho, me da que lo va a amariconar enseguida.
El otro ningún problema pero aún tiene pocos km.
Creo que destacaría entre dos BKP, al principio de la producción que dieron muchos problemas, luego los de final producción que dieron pocos problemas. No olvidemos que es de los últimos inyector bomba. Cabezonería de VAG.
Pero bueno, vamos a intentar ayudarle al forero.
Pues un coche que da problemas de inyectores, de turbos, de bomba de aceite, de culatas, etc, una joya no es, desde luego; a eso añadir que le colocaron el motor transversal y le quitaron la suspensión de doble triangulo que heredó de los audis hizo que lo descartara de mi proxima compra y eso que ya esta en los mismos precios que el modeo anterior.
Un saludo
De verdad?, lo que hace el mercado. Es soberano.
Además los inyectores no estaban afectados en los 170
Yo mismo en más de una ocasión, he diagnosticado problemas de inyectores en los 2.0 TDI 170 con mi propio Vag-Com. Y aparte, mira este enlace:
Opiniones del motor 2.0 tdi 170 cv - Página 7 ([Only registered and activated users can see links])
Lee desde el post nº1 y atento a los post nº12 y nº14, y en el post nº16 habla de que se los cambian en concesionario Oficial, y en el post nº17, otro caso. Que algunas unidades salieron bien, si, pero que la gran mayoría no salieron bien, es un hecho como una catedral.
Yo conozco 3 BKP cercanos. El primero dio guerra desde el principio, se le fue la bomba de aceite y motor a tomar por saco, VW se hizo cargo de la reparación por estar en garantía, le cambiaron el motor entero. Fue bien hasta hacer 180.000 km cayó la bomba de aceite y tuvo que desembolsar 1.200 € por arreglar.
Y ahora está pegando tirones. Yo paso de meter mano a un BKP.
Luego los otros dos BKP, uno no lo usa mucho, me da que lo va a amariconar enseguida.
El otro ningún problema pero aún tiene pocos km.
Creo que destacaría entre dos BKP, al principio de la producción que dieron muchos problemas, luego los de final producción que dieron pocos problemas. No olvidemos que es de los últimos inyector bomba. Cabezonería de VAG.
Pero bueno, vamos a intentar ayudarle al forero.
De verdad?, lo que hace el mercado. Es soberano.
De verdaad, eso si,yo los comparo con los del año 2004, mas antiguos no los quiero; pero lo malo es que entre los del modelo de 2005 (no me acuerdo del modelo), un trecio de ellos mas o menos se venden ya averiados, tema de inyectores, embrgues/bimasa, turbos, eso los que dicen algo, siempre habra alguno que lo oculta, de los del modelo del 2000 no hay ninguno averiado, al menos no lo dicen, que es lo que yo quiero.
Bueno voy a mirar a ver si ha salido alguno nuevo entre ayer y hoy.
Un saludo
danielmarpi
09/05/2018, 21:19
El mio es de mediados de 2006 y ya ha se ha cambiado un inyector y tengo que cambiar otro. Es una averia por poco mas de 200€. Pero lo demás creo que son tonterias, porque el bimasa aún no me planteo cambiarlo.
Lo que nosé es si cambiar amortiguadores y muelles, que quizas 170mil km ya sean muchos.
Y sobre los aditivos para limpiar posos de motor e inyectores, los recomendais?
PD. A nadie le ha salido el fallo de Averia AFS intrumento de manejo?
saludos
CarlosApellido1
09/05/2018, 21:24
con esos kilometros ya estarán malamente los amortiguadores, los muelles no hacen falta cambiarlos.
200€ un inyector? imagino que usado...
Limpiainyectores y limpiador precambio son buenos los de liqui moly, en internet lo venden varias tiendas.
Lo del afs sale en vagcom supongo, que avería da exactamente?
lito-277
09/05/2018, 23:09
Yo mismo en más de una ocasión, he diagnosticado problemas de inyectores en los 2.0 TDI 170 con mi propio Vag-Com. Y aparte, mira este enlace:
Opiniones del motor 2.0 tdi 170 cv - Página 7 ([Only registered and activated users can see links])
Lee desde el post nº1 y atento a los post nº12 y nº14, y en el post nº16 habla de que se los cambian en concesionario Oficial, y en el post nº17, otro caso. Que algunas unidades salieron bien, si, pero que la gran mayoría no salieron bien, es un hecho como una catedral.No tengo constancia de campaña en los 170cv
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danielmarpi
09/05/2018, 23:18
con esos kilometros ya estarán malamente los amortiguadores, los muelles no hacen falta cambiarlos.
200€ un inyector? imagino que usado...
Limpiainyectores y limpiador precambio son buenos los de liqui moly, en internet lo venden varias tiendas.
Lo del afs sale en vagcom supongo, que avería da exactamente?
Los intectores usados pero con la referencia nueva, la que se supone que no falla. Nuevos creonque cuestan sobre los 900€ jaja.
El fallo de afs me sale en el cuadro. A ver si le paso la diagnosis, pq es un fallo intermitente. Alguna vez se me ha quedado una de las luces hacia abajo o hacia un lado.
No tengo constancia de campaña en los 170cv
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si hubo una campaña de inyectores para los 170 bmn ,yo la tengo echa en skoda
A nadie le ha salido el fallo de averia AFS?
Si que hay casos en el foro de avería de AFS, aquí hay un ejemplo:
Fallo VAGCOM desconocido. ([Only registered and activated users can see links])
Todo es buscar un poco, y 1º saber la avería que en realidad tienes..
lito-277
11/05/2018, 19:18
si hubo una campaña de inyectores para los 170 bmn ,yo la tengo echa en skodaEn VW?
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En VW?
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yo hablo de skoda y seat en vw no conozco ningun caso
La campaña se le hizo a los motores BKP y BMN.
Creo que en VW los motores de 170cv son BMR, quizás estos motores monten otro tipo de inyectores.
danielmarpi
17/05/2018, 17:55
Actualizo un poco. He estado mirando esta mañana a ver que sonaba en la suspension. No era la copela, eran solo los plasticos del guardabarros, salvacarter y demas que muchas grapas no estaban agarradas. La suspensióm sigue necesitando un cambio, pero por ahora va a seguir así.
Sobre los ruidos del interior, los grillos del salpicadero se debia a la falta de un tornillo, el que sujeta la moldura frente al copiloto, pero los más molestos, unos que venian de atras, son del techo. Como tengo que tapizarlo porque se me ha descolgado la tela, en cuanto me den vacaciones lo desmonto, lo mando tapizar y le soluciono los ruidos.
Quizas le sea util a alguien.
Saludos
TONY7910
17/05/2018, 18:04
si hubo una campaña de inyectores para los 170 bmn ,yo la tengo echa en skoda
Yo tengo un passat motor bmr con campaña de inyectores hecha en abril del 2013.
TONY7910
17/05/2018, 18:06
Motor BMR 170 cv
Yo tuve un bkp durante 9 años y 110000kms, lo cogí nuevo y lo vendí igual, eso si me tuvieron que cambiar los 4 inyectores creo que eran Bosch y me pusieron Siemens, 2 antes de la campaña de vw y los otros 2 retrabajados 900€ la pareja, el coche era del 2008 , lo más peligroso era donde se te paraba cuando fallaba porque se apagaba el motor, no entiendo como la vw se permitió ese fallo, mucho más peligroso a mi entender que la movida de las emisiones, vaya telita con esta gente, en resumen buen coche yendo bien como se ha comentado, personalmente no lo compraría nunca en el mercado de segunda mano, es mi humilde opinion
Pd: jamás tuvo ningún ruido ni crujido, en cambio lo cambié por el Passat b8 gasolina y ya ando detrás de insonorizar las puertas cosa que con el bkp ni me lo hubiera planteado, mi padre el hombre decía que era el coche más silencioso que se había montado nunca y ya se montó en unos cuantos.
Perdón por el tocho, saludos y suerte con el coche
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Actualizo un poco. He estado mirando esta mañana a ver que sonaba en la suspension. No era la copela, eran solo los plasticos del guardabarros, salvacarter y demas que muchas grapas no estaban agarradas. La suspensióm sigue necesitando un cambio, pero por ahora va a seguir así.
Sobre los ruidos del interior, los grillos del salpicadero se debia a la falta de un tornillo, el que sujeta la moldura frente al copiloto, pero los más molestos, unos que venian de atras, son del techo. Como tengo que tapizarlo porque se me ha descolgado la tela, en cuanto me den vacaciones lo desmonto, lo mando tapizar y le soluciono los ruidos.
Quizas le sea util a alguien.
Saludos
Aún te queda lo del soplido al acelerar, tirones en segunda marcha, poca potencia en bajas y el sonido del motor, que dices que es feo. O esto ya se arregló? porque en el post nº16 comentas que ya cambiaste un inyector y te queda de cambiar otro. Puede ser esta la causa..
danielmarpi
19/05/2018, 00:34
Aún te queda lo del soplido al acelerar, tirones en segunda marcha, poca potencia en bajas y el sonido del motor, que dices que es feo. O esto ya se arregló? porque en el post nº16 comentas que ya cambiaste un inyector y te queda de cambiar otro. Puede ser esta la causa..
Voy poco a poco por presupuesto y tiempo libre. Hoy le he cambiado filtro de gasoil, el lunes me llegan el de aire y polen. Del de gasoil decir que era chapapote lo que habia ahí. He quitado el deposito tirado el gasoil que habia dentro y limpiado bien. Error mio no cambiarlo nada mas recibir el coche. Tras cambiarlo solo le he hecho 5km asi que no puedo decir mucho, pero mejorará seguro.
Y le echaré un limpia inyectores al deposito por si acaso.
Iré informando en cuanto limpie egr, me cambie el mecanico el inyector y todo lo que le vaya haciendo y contando como cambia el coche.
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CarlosApellido1
19/05/2018, 00:51
en estos coches suele salir negro el filtro de gasoil, lo que es importante es fijarse en el gasoil que queda en la cubeta: si está transparente no hay problema, pero si está mezclado con aceite tiene papeletas de que la bomba tamden esté mezclando el aceite con el gasoil.
danielmarpi
19/05/2018, 02:36
en estos coches suele salir negro el filtro de gasoil, lo que es importante es fijarse en el gasoil que queda en la cubeta: si está transparente no hay problema, pero si está mezclado con aceite tiene papeletas de que la bomba tamden esté mezclando el aceite con el gasoil.
Pues estaba negro el gasoil y aceitoso si...
danielmarpi
19/05/2018, 22:50
¿Como compruebo si está mala la bomba tandem? ¿Abriendo el deposito del filtro a ver si hay aceite?
Y de encontrarlo ¿La reparación sería sustituirla o cambiar justas y retén?
Menudo gol te han metido por toda la escuadra compañero, ese coche me da muy mala espina, y me temo que el anterior dueño, harto de él, y de todo lo que tenía pendiente de arreglar, pasó de arreglarlo y te lo vendió a ti, y se a quitado el marrón de encima.
Avería de AFS, y las luces no se posicionan bien. Testigo de avería de motor encendido en el cuadro + mensaje de avería referente al sistema del gas de escape. Avería de señal no plausible en el inyector nº3, plásticos del guardabarros, cubre-cárter y demás, sueltos.
La suspensión está para cambiar, las copelas, al parecer lo mismo, faltaba un tornillo de una moldura interior, y provocaba grillos, el techo tiene la tela descolgada y provoca grillos también, falta de potencia, tirones, vibraciones, sonido a soplido al acelerar, amortiguación incómoda.
Ahora el filtro de combustible sale negro y con chapapote, y has tenido que sacar el depósito y limpiarlo, y espero que también sacaras el aforador y lo limpiaras también, y después metieras combustible nuevo y acto seguido cambiaras el filtro, y no antes de esto.
Y encima ahora seguramente se añada, a todo lo anterior, bomba tándem mal. Menudo peso de encima has quitado a quien te vendió el coche, se a quitado un cáncer bien gordo de encima. Espero que al menos, el coche te saliera bien barato, porque pasta se va a comer bastante..
CarlosApellido1
21/05/2018, 14:35
el nivel de aceite está bien o tiende a subir? seria buena idea colgar los canales 1 al 23 a temperatura de servicio y ver como está ese motor.
Nunca he desmontado una tamden, no sé si cambiando las juntas se arreglaría (creo que no) o tendrías que sustituirla para no provocar una avería.
danielmarpi
21/05/2018, 22:10
Ya ves... El nivel de aceite creo que está bien. Y desde el cambio de filtro no me ha pegado ningún tirón el coche, incluso te diría que ha bajado un poquitín el consumo. En cuanto le haga kilometros volveré a mirar el filtro a ver si hay aceite de nuevo.
Codi31 limpié deposito y lo de arriba, cambié junta, meti el filtro nuevo, lo cerré y lo cebé. El gasoil que habia lo tiré.
Mañana me llegan los filtro de aire que estaba malo tambien y el de polén, que no estaba, de Mann ambos y he aprovechado y he pedido el de aceite y otro de gasoil purflux los 2 por una oferta, 7 y 8€ respectivamente. Esta marca no la conocía pero por lo visto es la que monta de origen.
CarlosApellido1
21/05/2018, 22:42
que barato los filtros, y si... suelen ser purflux de origen. El de gasoil suele rondar los 20€ en mann normalmente, te ha salido muy barato... y el de aceite 7€ en mann también.
danielmarpi
21/05/2018, 23:20
que barato los filtros, y si... suelen ser purflux de origen. El de gasoil suele rondar los 20€ en mann normalmente, te ha salido muy barato... y el de aceite 7€ en mann también.
En amazon. Aceite y gasoil pruflux. Aire y polen mann. Los de mann son mas caro. Pero por lo que he leido por ahi los purflux no son malos para nada.
En cuanto le haga kilómetros volveré a mirar el filtro.
Muy importante esto. Yo lo comprobaba a los 2.000/3.000 kilómetros (máximo).
¿Como compruebo si está mala la bomba tandem? ¿Abriendo el deposito del filtro a ver si hay aceite?
Y de encontrarlo ¿La reparación sería sustituirla o cambiar justas y retén?
Que el filtro de gasoil esté negro, es normal. Yo lo cambiaba cada 10000 Km en ese coche y salía como el carbón. Eso sí, el gasoil que quedaba en el recipiente siempre era transparente/verdoso, es decir, no había aceite detectable. Si ese gasoil está ennegrecido, es que el aceite llega al depósito desde la bomba tándem con el gasoil de retorno. De otro modo no puede llegar allí porque el gasoil desde el depósito hasta el filtro no entra en contacto con ninguna pieza engrasada con aceite del motor. La bomba del depósito es eléctrica.
Buenas!
Refloto este tema, ya que me viene como anillo al dedo, y vuelvo al foro después de 11 años... jeje!
Pues resulta que también me la han colado y recientemente, he "comprado" un Passat B6 Variant 2.0 140cv (BKP) del 2007 con 170.000km. Tenía tanta confianza en la marca y en el modelo Passat que ni me preocupé en mirar la fiabilidad, y resulta que a raíz de buscar información a mis problemas me encuentro el pastel...
Mi historia es que compro el coche, me encanta todo mientras lo pruebo, la comodidad es brutal, maniobrabilidad, cambios, frenos, aceleración, de pintura genial, interiores cuero napa como nuevo... A ralentí suena bien, le oigo algo como de fondo al acelerar pero supuse sería el tipo de motor, de aceite bien, no hecha humo blanco ni hay síntomas de culata dañada. Tras 1h de autovía de vuelta a casa me enamoro aún más, el silencio que hay en el habitáculo y como el coche parece que va sobre railes... madre mía.
A la mañana siguiente: Voy con mi mujer y la niña, les enseño el coche, nos encanta, meto el contacto.... plaf! Testigo de motor fijo, en ese momento me cagué encima, jamás me había salido eso en un coche mío, aunque el coche iba bien y pudimos dar el paseo, ya iba con la preocupación encima. En cuanto llegamos de vuelta le metí la maquina de diagnosis y me da fallo P0673 "calentador - cilindro 3". Me quedo más tranquilo viendo que no es algo grave, borro el fallo, apago, vuelvo a arrancar, no arranca y se me enciende esta vez el testigo de calentadores y mensaje que lleve el coche al taller (terror), apago, vuelvo a arrancar y esta vez sin problemas y no hay testigo ninguno.
A la mañana siguiente voy al taller de barrio más cercano, le explico lo ocurrido y le pido que me chequeen el coche así por encima a ver como lo ven, sobre todo de motor. Y descubren lo siguiente:
- Lo del calentador me dicen que puede ser algo puntual y que si vuelve a pasar lo cambian.
- Motor suena bien a ralentí y parece en buen estado.
- Por el tapón del aceite sale aire (no humo), el mecánico puso el tapón encima y bailaba bastante por el aire, dice que eso es que pierde algo de compresión, pero que es normal en motores ya con muchos kilómetros.
- En el elevador se aprecia que tiene una pequeña fuga de refrigerante, que parece proviene de la bomba del agua.
- Abren la cubierta de la distribución y sorpresa, dientes con algo de óxido, poleas con óxido, correa un poco rozada por los bordes. Y la bomba del agua parece que pierde un poco.
- Y la sorpresa gorda... El motor no es el original, es de desguace. (Ahí ya me puse malo).
Llamo al que me lo ha vendido, y en fin, no voy a entrar en ese aspecto, ya que aún el problema está pendiente de solucionar y todavía no sé se le devolveré el coche o no, la cosa de este hilo es ver que le ocurre al coche.
De momento está dispuesto a pagar las reparaciones necesarias para que el coche esté en perfecto estado y estoy a la espera de que me mande factura o documento que indique los km reales del motor nuevo, que según dice tiene unos 130.000km.
Tras varios días de uso he notado algo que especialmente me molesta y que es por lo que acabé en este hilo, el sonido del motor.
Danielmarpi dice que se explica mal, pero realmente lo ha clavado, es justo como lo escucho yo... jejeje!
"-Ruido del motor feo.
He conducido otro passat (no era un b6, era un b7, pero tambien era 2.0 140cv), y el sonido es más fino. El mio suena como si tuviese una moto al lado del coche acelerando a la misma vez que yo. Perdon por explicarlo tan mal."
Yo vengo de un Octavia II 1.9 105cv TDI, y desde luego no me sonaba así, lo digo por eso que suena como una moto acelerando paralelamente.
Me suena sobre todo a 2000-2500rpm en segunda a medio gas mantenido, si acelero fuerte no se nota, me suena tan molesto, que estoy deseando cambiar de marcha, que aún así se aprecia de fondo, pero al sonar más rápido se disimula.
Y por último, otro ruidito, es que al girar la dirección en curvas cerradas (a cualquier lado) suena como cuando soplas en la boca de una botella (uuuuuuuuuuu), es muy leve, casi parece viento, no se nota vibración ni nada, solo ese sonido. No es molesto, pero me pregunto si será cosa del paso de rueda, neumático o algo de la dirección, que al ser eléctrica me da susto pensar en una reparación.
Y bueno, esto es todo el tochazo de mi aventura con el Passat B6.
A ver si me podéis ayudar con lo del sonido del motor y el de la dirección, me tienen mosca.
A lo largo del día a ver si tengo tiempo y puedo subir un vídeo del sonido del motor, para que me digáis si es que suena así de mal (que lo dudo) o es un fallo de algo.
Un saludo y gracias de antemano.
Buenas!
Refloto este tema, ya que me viene como anillo al dedo, y vuelvo al foro después de 11 años... jeje!
Pues resulta que también me la han colado y recientemente, he "comprado" un Passat B6 Variant 2.0 140cv (BKP) del 2007 con 170.000km. Tenía tanta confianza en la marca y en el modelo Passat que ni me preocupé en mirar la fiabilidad, y resulta que a raíz de buscar información a mis problemas me encuentro el pastel...
Mi historia es que compro el coche, me encanta todo mientras lo pruebo, la comodidad es brutal, maniobrabilidad, cambios, frenos, aceleración, de pintura genial, interiores cuero napa como nuevo... A ralentí suena bien, le oigo algo como de fondo al acelerar pero supuse sería el tipo de motor, de aceite bien, no hecha humo blanco ni hay síntomas de culata dañada. Tras 1h de autovía de vuelta a casa me enamoro aún más, el silencio que hay en el habitáculo y como el coche parece que va sobre railes... madre mía.
A la mañana siguiente: Voy con mi mujer y la niña, les enseño el coche, nos encanta, meto el contacto.... plaf! Testigo de motor fijo, en ese momento me cagué encima, jamás me había salido eso en un coche mío, aunque el coche iba bien y pudimos dar el paseo, ya iba con la preocupación encima. En cuanto llegamos de vuelta le metí la maquina de diagnosis y me da fallo P0673 "calentador - cilindro 3". Me quedo más tranquilo viendo que no es algo grave, borro el fallo, apago, vuelvo a arrancar, no arranca y se me enciende esta vez el testigo de calentadores y mensaje que lleve el coche al taller (terror), apago, vuelvo a arrancar y esta vez sin problemas y no hay testigo ninguno.
A la mañana siguiente voy al taller de barrio más cercano, le explico lo ocurrido y le pido que me chequeen el coche así por encima a ver como lo ven, sobre todo de motor. Y descubren lo siguiente:
- Lo del calentador me dicen que puede ser algo puntual y que si vuelve a pasar lo cambian.
- Motor suena bien a ralentí y parece en buen estado.
- Por el tapón del aceite sale aire (no humo), el mecánico puso el tapón encima y bailaba bastante por el aire, dice que eso es que pierde algo de compresión, pero que es normal en motores ya con muchos kilómetros.
- En el elevador se aprecia que tiene una pequeña fuga de refrigerante, que parece proviene de la bomba del agua.
- Abren la cubierta de la distribución y sorpresa, dientes con algo de óxido, poleas con óxido, correa un poco rozada por los bordes. Y la bomba del agua parece que pierde un poco.
- Y la sorpresa gorda... El motor no es el original, es de desguace. (Ahí ya me puse malo).
Llamo al que me lo ha vendido, y en fin, no voy a entrar en ese aspecto, ya que aún el problema está pendiente de solucionar y todavía no sé se le devolveré el coche o no, la cosa de este hilo es ver que le ocurre al coche.
De momento está dispuesto a pagar las reparaciones necesarias para que el coche esté en perfecto estado y estoy a la espera de que me mande factura o documento que indique los km reales del motor nuevo, que según dice tiene unos 130.000km.
Tras varios días de uso he notado algo que especialmente me molesta y que es por lo que acabé en este hilo, el sonido del motor.
Danielmarpi dice que se explica mal, pero realmente lo ha clavado, es justo como lo escucho yo... jejeje!
"-Ruido del motor feo.
He conducido otro passat (no era un b6, era un b7, pero tambien era 2.0 140cv), y el sonido es más fino. El mio suena como si tuviese una moto al lado del coche acelerando a la misma vez que yo. Perdon por explicarlo tan mal."
Yo vengo de un Octavia II 1.9 105cv TDI, y desde luego no me sonaba así, lo digo por eso que suena como una moto acelerando paralelamente.
Me suena sobre todo a 2000-2500rpm en segunda a medio gas mantenido, si acelero fuerte no se nota, me suena tan molesto, que estoy deseando cambiar de marcha, que aún así se aprecia de fondo, pero al sonar más rápido se disimula.
Y por último, otro ruidito, es que al girar la dirección en curvas cerradas (a cualquier lado) suena como cuando soplas en la boca de una botella (uuuuuuuuuuu), es muy leve, casi parece viento, no se nota vibración ni nada, solo ese sonido. No es molesto, pero me pregunto si será cosa del paso de rueda, neumático o algo de la dirección, que al ser eléctrica me da susto pensar en una reparación.
Y bueno, esto es todo el tochazo de mi aventura con el Passat B6.
A ver si me podéis ayudar con lo del sonido del motor y el de la dirección, me tienen mosca.
A lo largo del día a ver si tengo tiempo y puedo subir un vídeo del sonido del motor, para que me digáis si es que suena así de mal (que lo dudo) o es un fallo de algo.
Un saludo y gracias de antemano.
Yo me libraría de ese coche ayer. Y si puede ser antes de ayer, mejor. Yo he tenido ese mismo modelo, el berlina pero con el mismo motor y cuando me deshice de él con 180.000 Km no hacía nada de eso. Desde luego que entre presión en el bloque y baile el tapón del aceite no es normal con esos kilómetros. En mi coche actual con 260.000 Km no lo hace.
Que el motor no suene como el b7 es normal porque el b7 lleva motor Common Rail, que suena más suave que el inyector bomba que monta tu coche. Pero el ruido que describes como de moto acelerando al lado tampoco es normal. Si le añades los óxidos, la bomba de agua, la dirección y los posibles problemas de inyectores, bomba del depósito, bomba tándem, etc. que ese coche puede dar, yo me desharía de él si pudiera.
Y eso le tienes que sumar que el dueño te ha engañado con el motor y ya ni siquiera puedes estar seguro de los km reales que tiene.
Siento ser tan negativo, pero ese coche en perfecto estado ya daba problemas recurrentes (yo tuve suerte y "sólo" se me rompió la bomba del depósito, el botón del freno de mano y me cambiaron 3 inyectores en campaña antes de que se rompieran)
krispin75
20/01/2022, 09:05
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Yo tengo ese modelo con 170.000km y te puedo asegurar que suena como el primer día y en carretera tiene un aplomo como bien dices... El mío ha dado los típicos fallos de este modelo, bomba deposito y tandem. Los inyectores me los cambiaron en campaña sin que fallasen. En estos casi 16 años con estos fallos no creo que sea tan malo, ahora si, después de lo que sé quizás no me compraría este modelo de segunda mano y con tanto años a su espalda.
No, si desde luego tenéis razón, yo si lo viera desde fuera la verdad que muy bien no pinta lo que os cuento.
La cosa es que este coche se lo he comprado a un "particular", que básicamente me da que es un compra-venta sin dar de alta, ya que tenía varios coches ahí en una nave y este lo tiene de apenas hace un año, él en teoría lo compró con 170.000km a un concesionario. Cuando lo llamé para básicamente decirle lo que ocurría y quedar para devolvérselo, él me aseguró que no sabía absolutamente nada de que el motor fuera cambiado y que lo hablaría con la empresa a la que se lo compró para asegurarse. Yo ya no sé, puede ser que me la intentara colar o que a su vez se a hayan colado a él también, no sé, siempre suelo dar el beneficio de la duda a la gente.
El caso es que ya os digo, me ha dicho que el cambio de correa lo paga él, y que el concesionario que se lo vendió me va a extender una garantía de 1 año de motor y caja (que me extraña, será de bloque, pero no, dice que de motor completo), va a correr con los gastos de la reparación que necesite y me va a pasar factura o algún documento con el kilometraje del nuevo motor. Y no sé, yo con todo eso por escrito y firmado, no lo veo tan mal. Con que el coche me dure 4 años sin mucho problema me doy por satisfecho.
Y ahora sí, os adjunto video de la "moto fantasma", a ver que puede ser.
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alberto1478
20/01/2022, 13:26
No, si desde luego tenéis razón, yo si lo viera desde fuera la verdad que muy bien no pinta lo que os cuento.
La cosa es que este coche se lo he comprado a un "particular", que básicamente me da que es un compra-venta sin dar de alta, ya que tenía varios coches ahí en una nave y este lo tiene de apenas hace un año, él en teoría lo compró con 170.000km a un concesionario. Cuando lo llamé para básicamente decirle lo que ocurría y quedar para devolvérselo, él me aseguró que no sabía absolutamente nada de que el motor fuera cambiado y que lo hablaría con la empresa a la que se lo compró para asegurarse. Yo ya no sé, puede ser que me la intentara colar o que a su vez se a hayan colado a él también, no sé, siempre suelo dar el beneficio de la duda a la gente.
El caso es que ya os digo, me ha dicho que el cambio de correa lo paga él, y que el concesionario que se lo vendió me va a extender una garantía de 1 año de motor y caja (que me extraña, será de bloque, pero no, dice que de motor completo), va a correr con los gastos de la reparación que necesite y me va a pasar factura o algún documento con el kilometraje del nuevo motor. Y no sé, yo con todo eso por escrito y firmado, no lo veo tan mal. Con que el coche me dure 4 años sin mucho problema me doy por satisfecho.
Y ahora sí, os adjunto video de la "moto fantasma", a ver que puede ser.
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valla tela si que llevas una moto fantasma, yo tengo uno con 16 años y 140.000 km y no suena asì ni por asomo tan solo le suena el bimasa cuando lo arranco por la mañana en frio que parace un tractor pero en cuanto ando un poco con el desaparece el ruido , el mio no es motor BKP es un BMP y hasta ahora solo le he cambiado la bomba del deposito y los trapecios deanteros por el ruido a colchon viejo pero vamos que a los dos años està otra vez igual a si que no los volvere a cambiar si suenan los silembrok me da igual , por lo demas hasta ahora no he tenido problemas con el , bueno llevo con el turbo descompensado como 12 años sonando como sirena de policia y todavia no se ha roto , de inyectores cero problemas a mi no me entraba en la campania me decian en el conce que mi coche no estaba afectado a si que tocarè madera por si acaso
mucislam
20/01/2022, 14:19
@Ocram yo pienso como el resto de compañeros y te diría que, si puedes, dieras marchas atrás a esa compra y recuperases de nuevo tu dinero. Otro Passat seguro que te vas a encontrar y comprar sin mucho problema. Yo también tiendo a confiar y bienpensar en la gente, seguramente en tu lugar mi primera reacción sería la misma que la tuya, pero desde fuera te diría que mejor no esperes a ello y que pongas tierra por medio. Una cosa es que te encuentres con que algún interruptor o botón del interior vaya de aquella manera y otra muy distinta encontrarte un motor cambiado sin previo aviso.
Por cierto, ¿cuándo fuiste a mirar el coche no hiciste una prueba con algún mecánico de confianza para minimizar los riesgos?
bueno llevo con el turbo descompensado como 12 años sonando como sirena de policia y todavia no se ha roto
¿Puedes poner algún vídeo o audio para comprobar cómo suena ese turbo descompensado? ¿Alguna idea de por qué se puede descompensar? Imagino que si llevas 12 años con el turno así muy grave ni tiene que ser.
Enviado desde mi Mi 5s mediante Tapatalk
Buenas,
fugas de refrigerante, óxido en poleas, pérdida de compresión, testigos de avería que van y vienen, motor cambiado.... Si puedes, huye.
Cuando hay dinero e interés por medio, la buena voluntad se desvanece, sobre todo si es entre personas desconocidas. Si tienes oportunidad de devolverle el coche sin discusiones... yo lo haría sin dudarlo.
Y me pregunto ...si no sabía nada del motor cambiado...como va a conseguir un certificado de kilometraje? qué garantía tienes de que lo que diga ese documento es real? y sobre todo...si los problemas ya están presentes...qué mas da que tenga realmente 130.000 km o que tenga más? Respecto a que te diga que no lo sabía...pues sea cierto o no, no te iba a decir otra cosa claro.
Si has comprado como si fuese a un particular, pero ocurre lo que describes... es obvio que este señor es un compraventa ilegal, ...nadie compra a un conce para vender después, ni tiene varios coches guardados para vender a no ser que lo tenga como actividad. Entiendo que por tanto, no habrá facturas en condiciones en las que aparezca como vendedor este señor , ni este señor constará como anterior dueño..., lo que quiero decir...¿tienes armas para reclamarle algo de forma legal llegado el caso?
Los compraventas que toman coches de concesionario, toman coches que otras personas dejan al comprar uno nuevo en el conce y que los conces no intentan revender por no interesarles por los motivos que sean... normalmente por su estado o antiguedad; los compraventas los adquieren baratos, y por lo general los revenden con un simple lavado de cara. Este al menos es el funcionamiento que yo conozco de primera mano, ya que conozco a una persona que trabaja en un pequeño taller de pueblo que vende coches de 'ocasión y revisados'. Parte del trabajo de esta persona es ir regularmente a ciertos conces de Madrid para recoger y llevar conduciendo personalmente coches de este tipo, suelen estar muy bien de aspecto, pero de mecánica son una incógnita. Por supuesto la revisión suele ser simplemente un lavado a fondo, o solucionar con el menor coste cosas muy visibles.
Lo dicho, si puedes, déjalo.
valla tela si que llevas una moto fantasma, yo tengo uno con 16 años y 140.000 km y no suena asì ni por asomo tan solo le suena el bimasa cuando lo arranco por la mañana en frio que parace un tractor pero en cuanto ando un poco con el desaparece el ruido
Pues ten cuidado que a mi Octavia le pasaba lo mismo con el bimasa hasta que un día dijo hasta aquí hemos llegado y menos mal que me pilló cerca de un taller...xD
@Ocram yo pienso como el resto de compañeros y te diría que, si puedes, dieras marchas atrás a esa compra y recuperases de nuevo tu dinero. Otro Passat seguro que te vas a encontrar y comprar sin mucho problema. Yo también tiendo a confiar y bienpensar en la gente, seguramente en tu lugar mi primera reacción sería la misma que la tuya, pero desde fuera te diría que mejor no esperes a ello y que pongas tierra por medio. Una cosa es que te encuentres con que algún interruptor o botón del interior vaya de aquella manera y otra muy distinta encontrarte un motor cambiado sin previo aviso.
Por cierto, ¿cuándo fuiste a mirar el coche no hiciste una prueba con algún mecánico de confianza para minimizar los riesgos?
No te creas, no hay mucho donde elegir, al menos aquí en Andalucía no encuentro lo que busco, en Barcelona, Madrid o País Vasco, sí. Aquí son todo Chrysler Voyager, coches coreanos, la Rodius, Renault Laguna de los malos, Opel Zafira e Insignia... vamos, gloria...jeje!
Berlinas sí hay muchas interesantes, el Passat mismo en berlina hay muchos incluso con menos kilómetros, pero yo voy buscando tipo familiar (ranchera). Honda Accord, Mazda 6, Toyota Avensis, Octavia o Superb combi... Y mi favorito, Jaguar X-Type wagon, estuve apunto de pillar uno, pero ese era otro al estilo de este Passat o peor, importado de Bélgica, según el dueño impecable (le he cogido asco ya a esta palabra gracias a los compraventas), llego y tiene el aceite bajo mínimos, partes del motor selladas con silicona negra, las juntas de los cristales abultadas por óxido, laca saltada en varias partes y goteando aceite, encima el cabronazo antes de que llegara lo lavó "para dármelo limpio", luego caí que era para que no notara por donde está el motor húmedo de aceite y pareciera agua de haberlo lavado.
Y lo del mecánico, pues no, no conozco ningún mecánico de confianza, hubiera llamado a uno pagando, pero fue todo de imprevisto, lo típico, veo el anuncio un viernes, me dice que el lunes va una persona a verlo (es lo típico xD, pero era cierto, me enseñó el mensaje y todo), voy yo antes y me lo llevo (mal por mi parte haberlo echo todo tan rápido).
Buenas,
fugas de refrigerante, óxido en poleas, pérdida de compresión, testigos de avería que van y vienen, motor cambiado.... Si puedes, huye.
Cuando hay dinero e interés por medio, la buena voluntad se desvanece, sobre todo si es entre personas desconocidas. Si tienes oportunidad de devolverle el coche sin discusiones... yo lo haría sin dudarlo.
Y me pregunto ...si no sabía nada del motor cambiado...como va a conseguir un certificado de kilometraje? qué garantía tienes de que lo que diga ese documento es real? y sobre todo...si los problemas ya están presentes...qué mas da que tenga realmente 130.000 km o que tenga más? Respecto a que te diga que no lo sabía...pues sea cierto o no, no te iba a decir otra cosa claro.
Si has comprado como si fuese a un particular, pero ocurre lo que describes... es obvio que este señor es un compraventa ilegal, ...nadie compra a un conce para vender después, ni tiene varios coches guardados para vender a no ser que lo tenga como actividad. Entiendo que por tanto, no habrá facturas en condiciones en las que aparezca como vendedor este señor , ni este señor constará como anterior dueño..., lo que quiero decir...¿tienes armas para reclamarle algo de forma legal llegado el caso?
Gracias, la verdad me estáis quitando las ganas entre todos... jajajaja! Pero sí, tenéis razón, yo ya se lo dije a él, que no quería un coche con motor cambiado, pero quedé un poco a la espera a que me mandara documentación por darle una oportunidad, pero todavía no me ha mandado nada como sospechaba. No tenía mucha esperanza en que el concesionario encontrara ahora una factura de un motor de un coche que vendió hace más de 1 año.
El tema legal, pues hombre, espero que no sea necesario llegar a ese punto, yo ya le dije que no hay problema ninguno, ni voy a montar ningún circo, simplemente le llevo el coche, me da mi dinero y hasta luego.
Nosotros lo que hicimos fue una compra-venta entre particulares, con contrato estándar descargado de la DGT y pagado en mano, el coche está ahora mismo a su nombre al igual que el seguro, pero el coche lo tengo yo y no me agrada la situación.
Él iba a tramitar la transferencia el lunes, pero el domingo ante el fallo de motor le dije que no mandara nada a la gestoría que le devolvía el coche, luego cuando vi que intentaba poner solución y ofrecerme opciones, le dije que hasta que no viera en papeles por escrito y firmado lo que me ofrece que no hiciera nada.
Y lo dicho, espero no tener que ir por vía legal, pero sin tener mucha idea del tema no creo que lo tenga tan mal para reclamar teniendo en cuenta que claramente me ha ocultado información sobre el vehículo de mala fe, y menos con la actual reforma de compra-venta de vehículos. Y por no hablar que está realizando una actividad comercial bajo cuerda, no creo que le interese que eso salga.
Y de lo de este ruido alguna idea de que puede ser?, ya por curiosidad. Cosa de taqué o algo?
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Y de lo de este ruido alguna idea de que puede ser?, ya por curiosidad. Cosa de taqué o algo?
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La verdad es que no lo distingo bien...pero si es cosa de taqués, ya lo que faltaba....yo lo he arreglado en mi octavia hace un mes, más de 600€. En el conce supone casi el doble. Tenía dos levas casi planas y sus dos taqués muy mal, uno de ellos perforado. Supone cambiar kit completo de árbol de levas, casquillos y todos los taqués.
En mi caso, se oía perfectamente si acercabas la cabeza a la tapa de balancines al ralentí, era como un "clac-clac-clac" acompasado junto al sonido del ralentí. Yo no percibía nada dentro del habitáculo, pero si notaba sonido del motor raro cuando iba alto de vueltas, además de vibraciones y humo negro.
Un mecánico competente te lo va a distinguir sin duda ninguna. Yo no percibí el ruido, noté antes las vibraciones al acelerar y el humo, que fue lo que me llevó a ir al mecánico. Una vez allí, nada más arrancarlo y oir el motor me dijo que era el árbol de levas. Pero si el no me lo hubiese mostrado, yo no lo habría notado.
Supongo que llevaría tiempo sonando, pero hasta que no estuvieron muy muy mal esos dos taqués y noté las vibraciones, yo no me enteré.
La verdad es que no lo distingo bien...pero si es cosa de taqués, ya lo que faltaba....yo lo he arreglado en mi octavia hace un mes, más de 600€. En el conce supone casi el doble. Tenía dos levas casi planas y sus dos taqués muy mal, uno de ellos perforado. Supone cambiar kit completo de árbol de levas, casquillos y todos los taqués.
En mi caso, se oía perfectamente si acercabas la cabeza a la tapa de balancines al ralentí, era como un "clac-clac-clac" acompasado junto al sonido del ralentí. Yo no percibía nada dentro del habitáculo, pero si notaba sonido del motor raro cuando iba alto de vueltas, además de vibraciones y humo negro.
Un mecánico competente te lo va a distinguir sin duda ninguna. Yo no percibí el ruido, noté antes las vibraciones al acelerar y el humo, que fue lo que me llevó a ir al mecánico. Una vez allí, nada más arrancarlo y oir el motor me dijo que era el árbol de levas. Pero si el no me lo hubiese mostrado, yo no lo habría notado.
Supongo que llevaría tiempo sonando, pero hasta que no estuvieron muy muy mal esos dos taqués y noté las vibraciones, yo no me enteré.
Pues este es al contrario, a ralentí no se escucha nada, ni hecha humo blanco o negro por ninguna parte, ni hay burbujeo en el refrigerante, y tampoco parece que chupe más aceite o combustible de lo normal, de hecho el mecánico me dijo que sonaba bien, pero claro, no se tomó la molestia ni de acelerar o dar una vuelta. Conduciendo con las ventanillas abiertas tampoco se aprecia mucho, pero en cuanto vas con las ventanillas cerradas se nota tela, hasta mi mujer que sabe 0 de coches lo nota.
Que coraje me da haber estudiado electrónica en lugar de mecánica... jejeje! Ya que voy intranquilo pensando si será cualquier chorradilla, incluso algo suelto u otra cosa más seria como taqués, casquillo, biela, vete a saber... De momento ha aceptado que le devuelva el coche el lunes (aunque él quería arreglarlo todo para que me lo quedara), y no quiero que se me joda algo teniéndolo yo, lo cogeré poco este finde...xD
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