Ver la Versión Completa : Ayuda con Caudalimetro
Xabalbas
18/05/2018, 20:59
Buenas tardes. Algunos ya sabréis que tengo unos problemas de vacíos al acelerar cuando las revoluciones llegan a 1900 rpm. (Leon 5f tdi 2.0 150cv del 2017)
Resulta que hoy a la mañana, he conectado el obdeleven al coche y he puesto una gráfica en tiempo real para ver el caudalimetro, ya que uno me dijo que a el le pasaba lo de los vacíos y no le daba tampoco ningún fallo, error , ni lectura errónea ni nada de nada y al final era el caudalimetro.
Por ese motivo hoy me he puesto a leerlo, para ver si encontraba algún error en él.
He reproducido el error (acelerando constante y suave) y me ha dado el vacio. Miro a la gráfica y se veía como subía y en el momento del vacio hacia una pequeña recta y luego volvía a subir. Justamente lo que me hace a mi pero en gráfica.
Entonces he pensado... Voy a desconectar el caudalimetro y probar si me hace o no el vacio.
Bingooo!!!
Ha dejado de hacerlo. El coche acelera super suave y lineal.
Pero ahora vienen mis dudas....
Al desactivar el caudalimetro, el coche mete algún otro mapa o gráfica o algo?
Porque también he notado que ahora no mete ruido de egr ni en bajas ni en altas, cuando antes lo solía hacer y sonaba ronco. Ahora no mete ningún tipo de ruido.
El coche con el cauda desconectado me anda perfectamente, me sube de vueltas como siempre, lo único que da error en cuadro, nada mas.
La duda es lo de la egr si la desconecta o no y si cambia alguna gráfica o mapa interno que pueda afectar el comportamiento de alguna otra cosa, porque como sea así, la prueba realizada no seria tan fiable ni exitosa, no creéis?
A ver si hay algún experto en estos motores que me pueda ayudar con esto.
Whitsnak
18/05/2018, 21:22
Hola.
Joe vaya tonteria, no? Y nosotros diciendote que era normal :shocking:
Con caudalimetro la ECU toma un valor predefinido por algun mapa. Tu mismo puedes verlo con VagCom que valor lo adopta.
De todas formas mira a ver porque con caudalimetro va mal. Limpiando con residuo cero iría bien?, a ver si tiene cableado defectuoso. Ese coche es demasiado nuevo para que falle el caudalimetro pero todo puede ser. Lleva al S.O. y comentales el problema.
Xabalbas
18/05/2018, 21:43
Hola.
Joe vaya tonteria, no? Y nosotros diciendote que era normal :shocking:
Con caudalimetro la ECU toma un valor predefinido por algun mapa. Tu mismo puedes verlo con VagCom que valor lo adopta.
De todas formas mira a ver porque con caudalimetro va mal. Limpiando con residuo cero iría bien?, a ver si tiene cableado defectuoso. Ese coche es demasiado nuevo para que falle el caudalimetro pero todo puede ser. Lleva al S.O. y comentales el problema.
Esque ya no tengo el vagcom. Tengo el obdeleven.
No es por suciedad porque lo hace desde el primer día y ya tiene 12.000 kms
a ver si el caudalimetro venia mal de fabrica, seria raro, pero podria ser.
Whitsnak
19/05/2018, 08:54
a ver si el caudalimetro venia mal de fabrica, seria raro, pero podria ser.
Perfectamente posible.
Los coches de hoy en día se hace todo en serie. Producir producir producir y a veces los controles de calidad brillan por su ausencia.
Lo que tiene que hacer el forero es llevarlo al S.O. y que miren y pongan caudalimetro nuevo sin coste porque ese coche está en garantía.
Lo que tiene que hacer el forero es un log y así vemos el estado de ese caudalimetro
Buenas tardes. Algunos ya sabréis que tengo unos problemas de vacíos al acelerar cuando las revoluciones llegan a 1900 rpm. (Leon 5f tdi 2.0 150cv del 2017)
Resulta que hoy a la mañana, he conectado el obdeleven al coche y he puesto una gráfica en tiempo real para ver el caudalimetro, ya que uno me dijo que a el le pasaba lo de los vacíos y no le daba tampoco ningún fallo, error , ni lectura errónea ni nada de nada y al final era el caudalimetro.
Por ese motivo hoy me he puesto a leerlo, para ver si encontraba algún error en él.
He reproducido el error (acelerando constante y suave) y me ha dado el vacio. Miro a la gráfica y se veía como subía y en el momento del vacio hacia una pequeña recta y luego volvía a subir. Justamente lo que me hace a mi pero en gráfica.
Entonces he pensado... Voy a desconectar el caudalimetro y probar si me hace o no el vacio.
Bingooo!!!
Ha dejado de hacerlo. El coche acelera super suave y lineal.
Pero ahora vienen mis dudas....
Al desactivar el caudalimetro, el coche mete algún otro mapa o gráfica o algo?
Porque también he notado que ahora no mete ruido de egr ni en bajas ni en altas, cuando antes lo solía hacer y sonaba ronco. Ahora no mete ningún tipo de ruido.
El coche con el cauda desconectado me anda perfectamente, me sube de vueltas como siempre, lo único que da error en cuadro, nada mas.
La duda es lo de la egr si la desconecta o no y si cambia alguna gráfica o mapa interno que pueda afectar el comportamiento de alguna otra cosa, porque como sea así, la prueba realizada no seria tan fiable ni exitosa, no creéis?
A ver si hay algún experto en estos motores que me pueda ayudar con esto.
Entiendo que que te quitaste de encima ese passat 170 que te traía de cabeza ???
Y ahora con otro coche nuevo empiezas con problemas ? Joder, que mala suerte...
Mientras esté en garantía no te compliques, al servicio oficial y listo.
Xabalbas
21/05/2018, 11:48
Tenia un log hecho pero no sabia pasarlo aqui. Lo que he hecho a sido sacar un pantallazo en el momento justo donde me ha dado un vacio.
Lo dejo para que lo veais.
Decir que estaba acelerando y en la mitad de la aceleracion se ve como para, hace una recta que incluso baja un poco y vuelve a subir. Todo esto mientras yo seguia acelerando.
A ver que opinais. Es lo que se ve justamente en medio
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Xabalbas
21/05/2018, 20:15
Entiendo que que te quitaste de encima ese passat 170 que te traía de cabeza ???
Y ahora con otro coche nuevo empiezas con problemas ? Joder, que mala suerte...
Mientras esté en garantía no te compliques, al servicio oficial y listo.
El problema es que en la seat no ven nada y ya he ido 10 veces para nada y casi un año perdido
y si haces una grafica en condiciones y se lo llevas... para que vean que cuando te pasa eso lo que muestra la grafica... no se aunque seguramente ya ni te tomen en serio... solo te queda en insistirles y ser pesado para que te cambien o dejen probar otro caudalimetro...
Whitsnak
28/06/2018, 19:04
y si haces una grafica en condiciones y se lo llevas... para que vean que cuando te pasa eso lo que muestra la grafica... no se aunque seguramente ya ni te tomen en serio... solo te queda en insistirles y ser pesado para que te cambien o dejen probar otro caudalimetro...
Creeme, VW de aquí de Gipuzkoa son unos incompetentes aparte de responderme con bordería y desprecio.
Así que no me extraña que haya terminado por investigar por su cuenta hasta dar con la avería.
Pues o haces la prueba con otro cauda, nuevo o préstado, o no acabas, es cuestión de tomar decisiones.
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Pues o haces la prueba con otro cauda, nuevo o préstado, o no acabas, es cuestión de tomar decisiones.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante TapatalkCoje la ref, a ver si hay suerte, y lo consigues bien de precio
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cojo sitio, que a mi me pasa (creo) lo mismo que al compañero, con los incordios de los vacios
perdonar la ignorancia, si desconectamos el caudalímetro, ¿podemos circular sin ningún riesgo para el coche? ¿durante cuanto tiempo para poder comprobar esto, unos días, una semana?... es que, al igual que el compañero, el coche es nuevo... en el SO no ven nada raro, dicen que me espere, que tengo 4 años de garantía y que a ver que pasa.
Pero me gustaría saber si es eso o es otra cosa lo que me dá el vacio.
muchas gracias por todo
Muy genérico veo yo el síntoma? A ver si les pasa a todos, en mayor o menor medida. Me refiero a todos con ese motor o soft
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Whitsnak
29/06/2018, 08:28
perdonar la ignorancia, si desconectamos el caudalímetro, ¿podemos circular sin ningún riesgo para el coche? ¿durante cuanto tiempo para poder comprobar esto, unos días, una semana?... es que, al igual que el compañero, el coche es nuevo... en el SO no ven nada raro, dicen que me espere, que tengo 4 años de garantía y que a ver que pasa.
Pero me gustaría saber si es eso o es otra cosa lo que me dá el vacio.
muchas gracias por todo
Es posible que te dé un error pero ni caso, la ECU tomará parámetros estandar para la lectura de un caudalimetro e inyectará en consecuencia a esos mapas.
No hay ningun riesgo, el caudalimetro es un aparato de medida de flujo de aire, no es lo mismo que quitar un inyector y circular.
El tiempo que creas oportuno para decir "vale, me sigue fallando, no es el caudalimetro" o "me va mejor con él quitado, entonces es el caudalimetro".
No se porque le dais tantas vueltas con lo sencillo que es...
Es posible que te dé un error pero ni caso, la ECU tomará parámetros estandar para la lectura de un caudalimetro e inyectará en consecuencia a esos mapas.
No hay ningun riesgo, el caudalimetro es un aparato de medida de flujo de aire, no es lo mismo que quitar un inyector y circular.
El tiempo que creas oportuno para decir "vale, me sigue fallando, no es el caudalimetro" o "me va mejor con él quitado, entonces es el caudalimetro".
No se porque le dais tantas vueltas con lo sencillo que es...
Que vaya mejor con el caudalímetro quitado no significa que el problema sea el caudalímetro. Es posible que el problema esté en otro sitio y que al quitar el caudalímetro mejore porque la ECU cambie los parámetros de inyección.
Que vaya mejor con el caudalímetro quitado no significa que el problema sea el caudalímetro. Es posible que el problema esté en otro sitio y que al quitar el caudalímetro mejore porque la ECU cambie los parámetros de inyección.
En ese caso, ¿que hay que mirar? ¿que puedo hacer?
Whitsnak
29/06/2018, 12:03
Que vaya mejor con el caudalímetro quitado no significa que el problema sea el caudalímetro. Es posible que el problema esté en otro sitio y que al quitar el caudalímetro mejore porque la ECU cambie los parámetros de inyección.
Estoy en desacuerdo, pero es tu opinión. A ver si el forero se arma de valor y se atreve a quitar el conector del caudalimetro.
Si se quita el caudalimetro la ECU tomará lectura predefinida y los mapas siguen siendo los mismos solo que cogerá otras ordenadas del eje del caudalimetro predefinido. Si quitando el caudalimetro nota mejoría es 100% seguro que el problema es del caudalimetro y no otra cosa.
En ese caso, ¿que hay que mirar? ¿que puedo hacer?
Prueba a desconectar el caudalimetro, eso tiene un coste 0 €. Y conduce varios km a ver si notas cambio.
A ver si el forero se arma de valor y se atreve a quitar el conector del caudalimetro.
.
:-) jejeje a ver si me atrevo... Muchas gracias
Yo no desconectaría el cauda.
La avería va a quedar registrada y la verán en el Servicio Oficial la próxima vez que vayas y tendrás que dar explicaciones al estar en garantía.
Tampoco se como se llevará con las regenaraciones del DPF sin cauda.
Estes motores vienen muy limitados por emisiones con mucha recirculación de gases y hacen cosas bastante raras.
No se que versión de software le ha solucionado los problemas al compañero.
Que mire cual lleva y pide que te carguen esa versión
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Estoy en desacuerdo, pero es tu opinión. A ver si el forero se arma de valor y se atreve a quitar el conector del caudalimetro.
Si se quita el caudalimetro la ECU tomará lectura predefinida y los mapas siguen siendo los mismos solo que cogerá otras ordenadas del eje del caudalimetro predefinido. Si quitando el caudalimetro nota mejoría es 100% seguro que el problema es del caudalimetro y no otra cosa.
Prueba a desconectar el caudalimetro, eso tiene un coste 0 €. Y conduce varios km a ver si notas cambio.
Según tú, es 100% seguro que no puede ser un problema de software que mejore al quitar el caudalímetro precisamente porque la centralita toma otros valores del caudalímetro. Por poner un ejemplo. No digo que no sea el caudalímetro. Lo que digo es que no es imposible que exista otra causa.
Si te duele la rodilla y adelgazas, a lo mejor deja de dolerte. Significa eso que te duele porque estás gordo? No necesariamente: puedes tener artritis y estar gordo simplemente hace sufrir más a la rodilla porque carga más peso. Adelgazar no va a curar la artritis, como desconectar el caudalímetro no va a solucionar un problema de software.
CarlosApellido1
29/06/2018, 14:07
Si tienes vagcom puedes cambiar el modo de aceleración incremental al modo de aceleración directa, estoy seguro que eso cambia la respuesta del motor y por tanto el software. No es perjudicial para el motor ni nada raro que vaya a salir en diagnosis. La gente que lo lleva así nota un poco más alegre la respuesta del motor.
no tengo el vagcom...
lo que si me da un poco de palo es si quito o mando quitar a alguien el cauladimetro ese (que no se ni donde está), me preocupa que quede rastro y luego me pongan pegas en el Servicio oficial volkwagen.
Otra cosa: hoy me va como el culo, con perdón. He tenido un montón de vacios , y los he notado tambien en otras marchas y llegando a las 3000rpm. Ayer por ejemplo, no noté ninguno o solo uno.
ayer noté la regeneración del FPA, y me la hizo por la mañana. Creo que es la primera que hace. Cuando llegué al mediodia a casa, el ventilador seguí encendido, y me pregunté : ¿que prefiero, comer y volver luego al curro, o dar una vuelta y que termine de regenar y me quedo sin comer?
Comí.
Despues, al volver al curro (30 minutos circulando , dando mas vueltas de lo normal porque tenía un poco de tiempo extra), supongo que volvería a terminar la regeneración.
El caso es que desde entonces, no me ha vuelto a pasar ni una sola vez lo de los tirones, y estos sucedían siempre, mas a menudo o menos...
¿se habrá resuelto con esta regenaración? Ójala!!:animadora:
¿que opinais?
Si tienes vagcom puedes cambiar el modo de aceleración incremental al modo de aceleración directa, estoy seguro que eso cambia la respuesta del motor y por tanto el software. No es perjudicial para el motor ni nada raro que vaya a salir en diagnosis. La gente que lo lleva así nota un poco más alegre la respuesta del motor.
ceo que me tendré que comprar el vag-com. Me da un poco de rollo por si les sale algo en la revisión oficial de la garantia del conce. Por cierto, ceo que, despues de marearme leyendo varios posts, que el obdeleven es más comodo. ¿sabes si tambien tiene esa función?
Muchas gracias
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