Limp mode en TDI 115 LOGS [Archivo]

Borjis

25/05/2018, 23:52

Buenas,
Tenemos en casa un TDI 115 AUY que lleva un tiempo volviéndome loco.
El motor entraba en limp mode, fallo de sobrepresión 17965 en Vagcom. Reviso el turbo y la geometría estaba atascada. Una vez montado el turbo de nuevo, con el actuador moviendo libremente, sigue dando fallo de sobrepresión.

He salido a hacerle un par de logs, en el segundo de ellos me ha entrado en limp.
En el primer log, donde todo parece ir bien, veo que el cauda lee poco:

Group A:
'003

Group B:
'010

Group C:
'011

Engine speed
MAF (specified)
MAF (actual)
EGR duty cycle
MAF
Atmos. pressure
Intake air press.
Throttle

Engine speed
Spec. intake press.
Actual intake press.
D.cycle MAP

TIME
820-900
230-420
230-420
10-95%
TIME
850-1050
sensor -f96-
2000-2200
100%
TIME
2850-3150
2000-2150
2000-2200
40-95%

STAMP
/min
mg/str
mg/str
%
STAMP
mg/str
mbar
mbar
%
STAMP
/min
mbar
mbar
%

0.02
1785
600.0
612.5
49.0
0.36
710.5
999.6
1591.2
32.2
0.72
1848
1683.0
1723.8
51.8

1.08
1890
850.0
798.7
4.8
1.44
847.7
999.6
1968.6
45.5
1.80
1995
1938.0
2080.8
65.7

2.16
2037
850.0
867.3
4.8
2.52
852.6
999.6
2121.6
42.4
2.88
2142
1846.2
2029.8
67.3

3.24
2184
850.0
759.5
4.8
3.60
725.2
999.6
1805.4
42.7
3.96
2268
1836.0
1764.6
59.0

4.32
2331
850.0
739.9
4.8
4.68
808.5
999.6
1907.4
58.4
5.04
2457
2213.4
2019.6
59.0

5.40
2520
850.0
911.4
4.8
5.76
960.4
999.6
2346.0
89.8
6.12
2709
2182.8
2458.2
80.1

6.48
2772
850.0
955.5
4.8
6.84
940.8
999.6
2448.0
87.1
7.20
2919
2162.4
2437.8
88.5

7.56
2982
850.0
921.2
4.8
7.92
921.2
999.6
2397.0
91.8
8.28
3108
2142.0
2376.6
93.2

8.64
3171
850.0
901.6
4.8
9.00
896.7
999.6
2346.0
100.0
9.36
3276
2131.8
2335.8
94.0

9.72
3339
850.0
882.0
4.8
10.08
877.1
999.6
2335.8
100.0
10.44
3444
2121.6
2346.0
94.4

10.80
3486
850.0
867.3
4.8
11.16
862.4
999.6
2376.6
100.0
11.52
3591
2111.4
2376.6
94.4

11.88
3633
850.0
847.7
4.8
12.24
842.8
999.6
2366.4
100.0
12.60
3717
2111.4
2356.2
93.6

12.96
3759
850.0
833.0
4.8
13.32
617.4
999.6
2121.6
0.0
13.68
3003
1030.2
1570.8
39.0

14.04
2541
850.0
637.0
4.8
14.40
857.5
999.6
1907.4
100.0
14.76
2562
2203.2
2019.6
52.6

15.12
2562
850.0
730.1
4.8
15.48
720.3
999.6
1887.0
100.0
15.84
2604
2193.0
1846.2
45.0

16.20
2625
850.0
695.8
4.8
16.56
710.5
999.6
1815.6
100.0
16.92
2646
2193.0
1856.4
46.2

17.28
2667
850.0
739.9
4.8
17.64
759.5
999.6
1948.2
100.0
18.00
2688
2193.0
1989.0
50.6

18.36
2709
850.0
779.1
4.8
18.68
788.9
999.6
2050.2
100.0
19.02
2730
2182.8
2070.6
50.2

19.37
2751
850.0
803.6
4.8
19.75
803.6
999.6
2111.4
100.0
20.10
2793
2182.8
2131.8
49.4

20.46
2814
850.0
818.3
4.8
20.82
823.2
999.6
2162.4
100.0
21.18
2835
2172.6
2182.8
51.4

21.54
2856
850.0
833.0
4.8
21.90
842.8
999.6
2223.6
100.0
22.26
2898
2162.4
2244.0
56.6

22.62
2919
850.0
872.2
4.8
22.98
877.1
999.6
2315.4
100.0
23.34
2940
2162.4
2315.4
62.6

23.70
2961
850.0
862.4
4.8
24.06
842.8
999.6
2274.6
100.0
24.42
3003
2152.2
2223.6
62.2

24.78
3003
850.0
813.4
4.8
25.14
813.4
999.6
2152.2
100.0
25.50
3024
2152.2
2142.0
61.0

25.86
3045
850.0
813.4
4.8
26.22
813.4
999.6
2142.0
100.0
26.58
3045
2142.0
2152.2
61.4

26.94
3066
850.0
813.4
4.8
27.30
818.3
999.6
2152.2
100.0
27.66
3066
2142.0
2162.4
62.2

28.02
3066
850.0
818.3
4.8
28.38
818.3
999.6
2162.4
100.0
28.74
3066
2142.0
2162.4
61.8

29.10
3087
850.0
803.6
4.8
29.46
808.5
999.6
2152.2
100.0
29.82
3087
2142.0
2142.0
61.0

30.18
3108
850.0
808.5
4.8
30.54
808.5
999.6
2142.0
100.0
30.89
3108
2142.0
2142.0
61.8

31.26
3108
850.0
813.4
4.8
31.62
808.5
999.6
2142.0
100.0
31.98
3129
2142.0
2142.0
62.2

32.34
3129
850.0
813.4
4.8
32.70
818.3
999.6
2152.2
100.0
33.06
3150
2142.0
2162.4
63.4

33.42
3150
850.0
808.5
4.8
33.78
813.4
999.6
2152.2
98.8
34.14
3171
2142.0
2142.0
63.4

34.50
3171
850.0
803.6
4.8
34.85
803.6
999.6
2131.8
92.9
35.21
3171
2142.0
2121.6
61.4

35.57
3171
850.0
803.6
4.8
35.93
798.7
999.6
2121.6
88.6
36.29
3192
2131.8
2131.8
61.8

36.65
3213
850.0
803.6
4.8
37.02
808.5
999.6
2142.0
88.2
37.37
3213
2131.8
2142.0
63.0

37.73
3234
850.0
803.6
4.8
38.10
808.5
989.4
2142.0
78.4
38.46
3234
2111.4
2142.0
64.5

38.81
3213
850.0
739.9
4.8
39.17
597.8
989.4
1774.8
20.0
39.53
3150
1091.4
1489.2
48.2

En el segundo log, en el que el cauda parece medir bien, me limita por sobrepresion:

Group A:
'003

Group B:
'010

Group C:
'011

Engine speed
MAF (specified)
MAF (actual)
EGR duty cycle
MAF
Atmos. pressure
Intake air press.
Throttle

Engine speed
Spec. intake press.
Actual intake press.
D.cycle MAP

TIME
820-900
230-420
230-420
10-95%
TIME
850-1050
sensor -f96-
2000-2200
100%
TIME
2850-3150
2000-2150
2000-2200
40-95%

STAMP
/min
mg/str
mg/str
%
STAMP
mg/str
mbar
mbar
%
STAMP
/min
mbar
mbar
%

1.04
1869
900.0
661.5
19.9
0.32
597.8
999.6
1346.4
27.1
0.68
1827
1519.8
1479.0
42.2

2.12
2079
850.0
1004.5
4.8
1.40
828.1
999.6
1754.4
100.0
1.76
1995
2295.0
2111.4
69.7

3.20
2352
850.0
1107.4
4.8
2.48
1073.1
999.6
2539.8
100.0
2.84
2268
2244.0
2570.4
81.3

4.27
2583
850.0
1122.1
4.8
3.56
1122.1
999.6
2570.4
100.0
3.92
2499
2213.4
2570.4
90.8

5.36
2814
850.0
1078.0
4.8
4.64
1102.5
999.6
2570.4
100.0
5.00
2751
2182.8
2570.4
93.6

6.44
2982
850.0
1043.7
4.8
5.72
1063.3
999.6
2570.4
100.0
6.08
2940
2162.4
2570.4
94.4

7.52
3150
850.0
1019.2
4.8
6.80
1029.0
999.6
2570.4
100.0
7.16
3087
2142.0
2570.4
94.4

8.60
3297
850.0
999.6
4.8
7.88
1014.3
999.6
2570.4
100.0
8.24
3234
2131.8
2570.4
94.4

9.68
3255
850.0
798.7
4.8
8.96
960.4
999.6
2570.4
100.0
9.32
3276
2131.8
2468.4
92.4

10.76
3234
850.0
490.0
4.8
10.04
588.0
999.6
1805.4
100.0
10.40
3234
2131.8
1448.4
92.4

11.88
3213
850.0
460.6
4.8
11.12
475.3
999.6
1244.4
100.0
11.50
3213
2131.8
1213.8
92.4

12.96
2142
240.0
436.1
4.8
12.24
460.6
999.6
1173.0
36.1
12.60
2856
1020.0
1111.8
92.4

14.04
2121
850.0
431.2
4.8
13.32
431.2
999.6
1030.2
49.0
13.68
2121
2223.6
1050.6
92.4

A ver si me podeis orientar en este problema.
Gracias de antemano!

CarlosApellido1

26/05/2018, 00:11

a parte de la geometría es probable que tenga mal la n75, ha ido forzada al tirar de una geometría dura de mover. Intenta poner el log en un gráfico con el programa VGL, con sus datos y estadísticas

Borjis

26/05/2018, 00:51

La N75 se la he cambiado por seguridad. Hace lo mismo con ambas electroválvulas.
Hay por aqui alguna versión del VGL? Con la que tengo de hace años no consigo visualizar las gráficas.

Whitsnak

26/05/2018, 07:27

Hola. Yo ahi no veo nada. Bajate Vag graphic la ultima version:
VAG Graphic Log - Herramienta para crear graficas con VAGCOM ([Only registered and activated users can see links])

Despues haz log canales 003 y 011 si el coche está de serie, si esta repro añades canal 001 quedando en orden 003 011 y 001. Te generará un archivo excel. No lo abras con excel. Vas al programa vag graphic y lo abres desde alli. Pones las tres capturas.

Y ya de paso preguntarte la referencia de la N75 y si están bien colocados los tubitos de vacio?

José R

26/05/2018, 12:37

Si dices que la geometría del turbo se ha quedado limpia, y que se mueve suave, puede ser por problema de vacio, o bien que no se genere el suficiente, o que tengas algún manguito de vacio picado, y lo pierda por ahi. O incluso el pulmón del turbo roto.

Consigue un vacuómetro y lo compruebas en diferentes puntos.

CarlosApellido1

26/05/2018, 12:42

Consigue un vacuómetro y lo compruebas en diferentes puntos. si ha cambiado todos los tubos de vacio y sigue teniendo problemas, opino lo mismo

Borjis

27/05/2018, 16:50

Buenas, hoy he podido salir a hacer un par de logs.
Sobre la N75, la ref original es 1J0906627A. Vacío comprobado con vacuómetro, en torno a los 25hg, tubos bien conectados.
El actuador del turbo mantiene bien el vacío.

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Borjis

27/05/2018, 16:53

En la segunda lanzada ha entrado en limp mode:
[Only registered and activated users can see links]

CarlosApellido1

27/05/2018, 17:12

la geometria muy bien no va

Borjis

27/05/2018, 20:25

Cierto, ahora que lo veo en las gráficas, ya intuyo que no es capaz de corregir.
La verdad es que en frío mueve bien la geometría.
Será que en caliente se agarra?

CarlosApellido1

27/05/2018, 21:11

en caliente dilatan las piezas. Está bien montado el turbo? como lo limpiaste? es bueno darle un poquito grasa de cobre para que desplace bien

hera

27/05/2018, 21:14

hola ,turbo muy agarrotado ,se va hasta el infinito

cuidado en una de esas rompe el turbo ,al atascarse da tanta presion que cuando suelta la geometria parece un misil