Cuentakilómetros y rejoj locos, solución vagcom

[Jesus1982]

Ante todo daros la enhorabuena por este gran foro. Mi consulta es simple aunque parece que es un tema delicado.
He comprado un golf 4 gti con el motor gripazo y tras mucho sufrimiento he conseguido que todo vaya bien. Mi sorpresa viene cuando le pongo la batería y veo que el cuadro marca 998999 de km totales, los parciales ni se ven y el reloj marca horas con signos que parecen sacados de la serie de V. He realizado un test del cuadro con vagcom y todo funciona bien. Mi consulta es si cabe la posibilidad de que hayan intentado afeitar el coche y se hayan cargado el cuadro, y si tiene una solución con vagcom o directamente voy a desguace y compro otro cuadro

[Ibiza_Warrior]

Si tienes VAG-COM yo le haría una diagnosis completa para descartar cosas antes de gastarme dinero, no vaya a ser que la avería esté en otro sitio que no sea el cuadro,

[Whitsnak]

Hombre si afeitan o no deja o si deja, y si no deja bloquean la ECU.
Entiendo que con VagCom al hacer test todo sale bien como deberia salir, no? Sin embargo en el dia a dia no. Me suena a fallo de comunicacion entre la ECU y cuadro. Espera a mas opiniones.

[Jesus1982]

Bueno compañeros, gracias por vuestras respuestas.
Al hacerle un diagnóstico completo con vagcom el resultado es maravilloso, el GTI que he cogido con tanta ilusión no para de darme sorpresas:
VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 032 DR
Component: 1.8L R4/5VT 0003
Coding: 11500
Shop #: WSC 66565
1 Fault Found:
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
Readiness: 0000 1001

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 E
Component: ESP FRONT MK60 0104
Coding: 0019970
Shop #: WSC 01317
5 Faults Found:
00526 - Brake Light Switch-F
008 - Implausible Signal - Intermittent
00668 - Supply Voltage Terminal 30
008 - Implausible Signal - Intermittent
01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
008 - Implausible Signal - Intermittent
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
008 - Implausible Signal - Intermittent
01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
012 - Electrical Fault in Circuit

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 3B1 907 044 C
Component: CLIMATRONIC C 1.0.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 01317
5 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal to Low - Intermittent
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -
01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF
37-10 - Faulty - Intermittent
00797 - Sunlight Photo Sensor (G107)
30-00 - Open or Short to B+
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 920 825 A
Component: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V12
Coding: 05122
Shop #: WSC 00000
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0A3398789
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 01317
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 AH
Component: 8N Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 04940
7 Faults Found:
01334 - Door Control Module: Rear Right (J398)
49-00 - No Communications
01333 - Door Control Module: Rear Left (J388)
49-00 - No Communications
01135 - Interior Monitoring Sensors
36-00 - Open Circuit
01331 - Door Control Module: Driver Side (J386)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
00912 - Window Regulator Switch: Front Left (E40)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
00914 - Window Regulator Switch: Rear Left: Driver (E53)
29-00 - Short to Ground
01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent

End ---------------------------------------------------
No se ni por donde empezar, hay trabajo x todos lados así que os agradecería vuestra ayuda porque la verdad es que no se ni que hacer :banned:

[Jesus1982]

Tengo que decir que el testigo Esp se queda fijo en el cuadro y lo de los km sigue igual.

[Whitsnak]

Madre mía, tienes errores para repartir a tutiplen. En primera instancia debes borrarlos, dar una vuelta y volver a hacer autoscan, esos errores serán reales y no los almacenados, has realizado esto que te comento?

[Jesus1982]

Si, compañero si, :muro:, lo hice porque al cambiar el motor tenía la centralita los fallos que le provoco el otro motor al gripar, tuve que limpiar a fondo intercooler y todo el vano motor, circuito de refrigeracion, líquido hidráulico etc etc etc, borre y ande 20 kilómetros. Volví a borrar y le he hecho unos 200 approx no se exactamente ya que mi querido cuadro no marca km y estos son los que salen a día de hoy. Una p... Locura. La verdad es que de electrónica estoy muy pez.

[Jesus1982]

Tengo que decir que el coche tiene mucho dinero echado encima por el antiguo propietario pero también tengo que decir que su preocupación por el mantenimiento es diciéndolo suavemente un poco deficiente.

[Whitsnak]

No estará esa ECU quemada?, tantos fallos me parece raro, o se ha roto algún cable principal de la línea K o algo se ha fastidiado. Espera a más opiniones pero madre mía ese GTI hay que desarmarlo completo y verificar toda la instalación eléctrica.

[Jesus1982]

Bueno, espero opiniones a ver si es posible ir solucionando poco a poco las cosas

[Jesus1982]

Por favor alguien que me guíe un poco que no se ni por dónde empezar, que en este foro hay gente que entiende mucho de estos temas.

[Jesus1982]

Por favor un poco de ayuda que me indique por lo menos un paso por el que empezar un cable o no se, os agradecería cualquier opinión que en este foro hay gente muy entendida del asunto.

[codi31]

Lo 1º es la batería que pusiste. Era nueva? era la que traía el coche? debes de comprobar que la carga de batería es correcta, y lo mismo con la carga del alternador, porque marca avería de baja tensión de batería, y esto puede provocar otras averías ficticias.

Deja el coche una tarde aparcado, y al día siguiente bajas, abres la puerta del conductor de forma manual (no con el mando) abres capó y comprueba la carga de batería (la apuntas) después pide a alguien que arranque el motor, mientras tú usas el polímetro en la batería.

Debes de comprobar cuánto baja la carga de batería en el proceso de arranque, es decir, justo antes de que arranque el motor, mientras está tirando de motor de arranque. Si marca 10V o superior, está bien. Si marca menos de 10V o inferior, esa batería está tocada.

Pero recuerda, debe de estar el coche parado al menos del día anterior. Luego avería del interruptor del pedal del freno en varios módulos, y del sensor de aceleración lateral. También avería de la válvula trinaría del A/C, del sensor de luz solar, y de una trampilla del clima.

También avería de falta de comunicación entre el módulo del cuadro y módulo de Can-Gateway con el módulo del ABS (revisa todos y cada uno de los fusibles) quita uno a uno y con polímetro/tester los compruebas, no lo hagas a ojo. Incluidos los del motor.

Y avería en todas las cerraduras de puerta, y avería de interruptores de ventanilla, el de la ventanilla del conductor y la trasera de ese mismo lado. Y avería de los volumétricos de la alarma. Menuda joya has comprado compañero, espero que te saliese barato, porque hay tela..

[Jesus1982]

Si si, me ha salido muy barato la verdad, el problema es que la mecánica la he arreglado yo entera y el coche va de lujo pero eléctricamente no tengo ni idea por eso estoy un poco desesperado con tanto fallo eléctrico. La verdad es que lo que más me preocupa son los fallos en el ESP y ABS. Entiendo que una de las cosas que tendré que hacer es cambiar el módulo que va en el pedal de freno.
Muchas gracias compañero iré testeando todos los fusibles. Con respecto a la batería es nueva.

[codi31]

Que la batería sea nueva, no significa que esté bien. El Vag-Com indica que hay averías que se registran por bajo voltaje de batería, de manera más concreta, en el módulo de ABS, en el módulo del clima y en el módulo confort.

Por revisar la batería como te he dicho, nada pierdes. Después, comenta aquí los resultados (por favor). Y por supuesto, no cambies nada, sin antes comprobar todos los fusibles de la manera que te dije. Y comenta si viste alguno mal.

[Jesus1982]

De acuerdo, muchísimas gracias, así lo haré mañana por la mañana que tengo tiempo libre y comentaré los resultados en cuanto sepa algo.

[Jesus1982]

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Este problema con el cuadro puede ser por alguno de los fallos antes descritos o puede ser otra cosa como una desconfiguracion por tocar algo indebido con programas como vagtacho o vag k Commander?

[Jesus1982]

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Sin palabras, esta foto explica todos los fallos eléctricos del coche o por lo menos gran parte.
Sustituire todo el cajón de fusibles por uno del desguace porque menuda fogata habían montado.

[codi31]

Madre mía, está completamente chamuscado ese fusible. A tenido que tener una subida bastante grande para acabar así. Yo compraba una caja de fusibles nueva, no de desguace, y ponía todos los fusibles nuevos, comprobando con un esquema que cada posición lleve el adecuado.

Es decir, hacerte con un esquema, y poner cada fusible en su posición y con el amperaje adecuado, porque a saber si los fusibles que llevas ahora están bien, son del chino, y están en la posición que deben de llevar y llevan el amperaje adecuado. Menuda chapuza.

Después de sanear todo lo referente a la caja de fusibles, conectores y cableado (etc..) de la misma, hazlo con batería desconectada, comprueba si el cuadro funciona correcto. Si sigue igual, es probable que esté mal y necesites cambiarlo por otro nuevo.

También es probable que se lo cargaran al intentar afeitar kilómetros, o lo bloquearan, o vete tú a saber qué le hicieron a ese cuadro. Yo desde luego, no hubiese comprado ese coche. Me parece que por muy barato que te saliera, te va a salir más caro que uno nuevo..

P.D: No olvides comprobar también la batería como te dije, después de sanear.

[Jesus1982]

Compañeros, os comento con gran satisfacción que después de comprar una caja nueva de fusibles y tras un trabajo de chinos sacando uno por uno cada pin de la caja con un estractor, para no cortar cables y hacer empalmes chapuceros, se me han solucionado absolutamente todos los problemas eléctricos que tenía el coche a excepción del error de presión baja en el clima que es debido al cambio de motor y no haberle cargado el aire y el error del sensor g107. Os dejo el enlace de como ha quedado la cosa.
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Quiero daros las gracias por la ayuda prestada.

[Jesus1982]

P.D. El tema del cuadro sigue igual, lo raro es que en el vagcom al acceder al mudulo 17 si me dice que el coche tiene 200000 km pero el cuadro físicamente me sigue marcando el disparate que os indique con anterioridad. Y al hacerle un test, me sale que están todas las partes correctas.

[codi31]

Está avería:

00797 - Sunlight Photo Sensor (G107) Open or Short to B+

Se refiere al sensor que comprueba la radiación solar e incidencia del sol sobre la luna del coche y salpicadero. Y se encuentra en medio de la rejilla que saca el aire a la luna delantera. Hace falta sacar dicha rejilla para acceder al sensor, y comprobar el mismo.

Prueba a hacerlo, y miras cableado/conector, y si está bien, rejilla nueva. Yo la pillé en el desguace por 4 perras. Luego está avería:

00792 - A/C Pressure Switch (F129)

Puede deberse a baja carga de gas, exceso de carga, o fallo del propio presostato. Es una válvula que controla los electros y el disparo del compresor. Comprueba la carga del gas, y si no hay carga, metes la carga correcta, borras averías y miras si desaparece.

Si el gas y la carga está correcto, cambia esa válvula. Con respecto al cuadro, mucho me temo que está terminal. Prueba a quitarlo y comprobar cada cable y los 2 conectores, por si alguno está quemado o sulfatado (etc..) y si está todo bien, mala suerte, cuadro nuevo.

[Jesus1982]

Compañeros, perdón por la expresión, pero empalmada total, he trasteado un rato con el vagtacho en mi cuadro y eureka!!!! Todo a su ser original.
Lo del clima, como ya te he dicho lo más plausible es que salga porque no tiene nada de carga de gas hasta que lo lleve a cargar.
Y el sensor g107 te haré caso e iré a desguace a por uno nuevo.
Te resumo los costes totales del coche para que me digas si al final me ha compensado, coche con caraudio llantas BBS 18, alarma aparte de la original y 20000 chorradas más 700 pavos, motor con 120000 km garantizados de un Audi A3 650 pavos, vagtacho 30, caja fusibles y todos los fusibles nuevos 29 euritos. Total golf GTI 1400 euros y por supuesto muchas horas de mano de obra realizadas por mi a coste 0.

[codi31]

Seguramente el módulo del cuadro estaría pillado, y al trastear con el VAG-Tacho digamos que se a desbloqueado y se le quitó la pájara. Me alegro que no lo tengas que cambiar. Y el resto de problemas, ya veo que sabes solventarlos, y no revisten mayor problema.

Si el coche en total (ya reparado) te a salido por 1.400€, es un regalo.