Ver la Versión Completa : Error Modulo 1 Engine
Hola a todos,despues de borrar erores sigue apareciendo este error(deciros que no le noto nada raro al coche)
1 Fault Found:
009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal
P2563 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Mileage: 75312 km
Time Indication: 0
Date: 2012.11.26
Time: 11:17:48
Freeze Frame:
RPM: 782 /min
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.98 V
Lambda: 50.5 %
Lambda: -2.4 %
Bin. Bits: 00001110
Voltage: 2.432V
En qué marca, modelo, caballos, año de compra y código de motor se registró esa avería? porque se refiere al pulmón eléctrico del turbo. Fallo muy común..
Passat Variant 3cb6 año 2010 2.0 cr TDI 143cv dpf código motor CBAB.
Casi 76000km de los cuales más carretera que ciudad.
Gracias Codi
Passat Variant 3cb6 año 2010 2.0 cr TDI 143cv dpf código motor CBAB.
Casi 76000km de los cuales más carretera que ciudad.
La tapa gris de esta válvula de ha quitado
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hola ,esa es para las palomillas de admision
en tu motor es electrica la seta que esta en el turbo ,esa es la que te falla
hola ,esa es para las palomillas de admision
en tu motor es electrica la seta que esta en el turbo ,esa es la que te falla
Gracias hera,podrias indicarme cual mediante foto??
hola esta foto te valdra ,es la de atras donde esta el turbo ,esa que lleva el anticalorico en el cableado
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Ok y según el fallo que indica el vagcom debería de cambiarla?
No he notado nada raro en el coche.
Si de momento, no notas nada raro, y el coche va bien de potencia, no tocaba nada, ni cambiaba nada. Pero llegará un momento que el pulmón falle del todo, y estarás atmosférico total, y no reversible. Es decir, que apagando el motor y encendiendo seguirás igual.
Como te dije, es un fallo muy común en tu modelo. El pulmón vale en torno a los 200 y pico pavos, también depende lo que te muevas y compares precios, pero más o menos ese precio. Lo malo, es que depende el modelo, se vende en conjunto con el turbo, o por separado.
Y la otra mala noticia, es que necesitas diagnosis Oficial, o empresa especialista en este tipo de turbos, para poder adaptar el nuevo pulmón al coche, en caso de que sólo pongas el pulmón. Con diagnosis normal, tipo Vag-Com (etc..) no se puede adaptar ese pulmón.
Si compras turbo + pulmón, es llegar y poner, no necesitas adaptación. Una empresa especialista cobra en torno a los 80/90€ por adaptarlo. Y mucho cuidado con las referencias, porque una letra o número que no concuerde, no se adapta como se debe el pulmón.
Hoy a vuelto a saltar el fallo y el coche ha perdido potencia.
Lo he apagado y después de trabajar ha arrancado normal y el coche iba bien.
De cara a las vacaciones y un kilometraje en torno a 3000km que hago?
Lo reparo? Porque nombre pido la pieza en el concesionario
Gracias
La pieza que os referís es la pieza encima del turbo que tiene una tapa con conector negro
53039880205 358 1600x900 — imgbb.com ([Only registered and activated users can see links])
Si, a esa pieza de tu foto nos referimos. El compañero hera te puso la misma foto en el post nº7, he incluso te indica dónde está, y se ve perfectamente. Es igual a la de tu foto. Si vas a hacer 3.000 kilómetros, yo no los haría con ese problema, o pasarás un mal viaje.
Porque seguramente cada poco, tendrás que apagar y encender el motor. Acude al concesionario, das tu número de bastidor, y que te digan si hay despiece, referencia y el precio. También consultaba web de recambios o tiendas de recambios, por si mejora el precio (etc..)
P.D: Pasa por el siguiente enlace:
18995/P2563/009571 - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Explica claramente qué avería tienes, y qué debes de comprobar (etc..) lee el apartado 'notas especiales' habla de tu motor.
Muchas gracias compa.
Hay un párrafo que no me queda muy claro
Cuando se encuentra este error en el NAR Market 2.0L CR TDI:
Los grupos de bloques de medición 034.2 (especificada) y 034.3 (real) G581 pueden registrarse para ver si los campos se deben reflejar entre sí o se desvían para confirmar un problema.
Te dice que compruebes el canal 034 y los campos 2 y 3 de dicho canal, para ver si el valor especificado y el real se asemejan o son dispares. Lo que llevaría a pensar en un problema. Aparte te habla de fusibles, N75, fugas de vacío, problemas de cableado (etc..)
NinjaiWolf
21/03/2019, 22:09
Buenas.
Me ha pasado lo mismo que al usuario "Cuello" pero en mi caso el vag-com indicaba "Implausible Signal".
Con 169500 km y 10 años, estaba aparcando mi Golf VI (motor CBAB sin pasar la actualización de gases) en un centro comercial y empezó a parpadear la luz de la resistencia con el mensaje de "Acuda al taller". Hice las compras, volví al coche y ya no saltó la avería (Pensé que era una falsa alarma ya que no se notaba nada anómalo). Al día siguiente, aparcando en mi trabajo me volvió a saltar la misma avería (resistencia parpadeando y el mensaje de "acuda al taller"). Me fuí a mi casa a comer (y ya no estaba la avería), volví al trabajo y por la tarde yendo al gimansio, al aparcar me volvió a saltar el mismo testigo y esta vez acompañado del led del motor. A partir de entonces, la luz del motor ya no se apagó nunca y la de la resistencia aparecía de vez en cuando. Si saltaba el indicador de la resistencia pero seguía conduciendo, se volvía a apagar y volvía a aparecer al cabo de un tiempo. En ningún momento noté pérdida de potencia ni el motor entró en Safe-Mode.
El log de vag-com reveló lo siguiente:
009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
P2563 - 000 - Implausible Signal - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 169459 km
Time Indication: 0
Date: 2052.14.24
Time: 17:37:11
Freeze Frame:
RPM: 851 /min
Speed: 6.0 km/h
Voltage: 13.53 V
Lambda: 51.3 %
Lambda: -2.4 %
Bin. Bits: 00001110
Voltage: 2.432 V
La reparación en un taller oficial, me ha salido por casi 500 euros. Os la desgloso (sin IVA) para vuestra información:
(Código) (Descripción) (Importe)
01500000 Localización guiada de averías/función guiada 53.48€
27068950 Batería cargar 7.64€
21010135 Sistema de aire de sobrealimentación comprobar 53.48€
21295533 Cápsula manométrica del turbocompresor sustituir 99.32€
10821900 Cárter insonorizante desmontar y montar 22.92€
21290175 Cápsula manométrica del turbocompresor comprobar 38.20€
Descuento -6.94€
Total M.O. Mecánica 268.10€
03L198716L Juego rep.Y40 151.03€
Descuento -16.19€
Total Recambios 134.84€
Cuidado porque buscando información por ahí, he visto muchos casos en que cambiaban todo el turbo y parece que el tema se solventa con el cambio de una parte del mismo (500 euros vs. 2000 euros). Os dejo uno de los enlaces que encontré:
[Only registered and activated users can see links]ía-en-turbo-talleres-oficiales-bajo/ ([Only registered and activated users can see links])
Saludos.
Gracias por el aporte NinjaiWolf, tienes un agradecimiento. :thumbsup:
Muy buena explicación. Otro agradecimiento.....
Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
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