Ruido al conectar y apagar el aire acondiconado

[Pacurro]

Buenos días, comenzamos bien la semana, haber si antes de ir al talle alguien me puede orientar un poquito, ayer al conectar el aire acondiconado en el passat, empece a escuchar ruido como cuando una tubería de agua de casa tiene aire, al principio no sabia de donde salía el ruido, y pensé que era el disco duro del RNS, pero investigando me di cuenta que era cuando encendia el aire acondicionado y cuando lo volvia a parar otra vez sonaba, ya digo es como cuando una tubería coje aire, dura unos segundos y se quita, decir que el aire funciona bien, y enfria como siempre, pero el ruido viene de ahí.
De todas formas quiero llevarlo para hacerle una recarga de gas, porque ya hace unos 3 años que no le he mirado la carga, y puede que eso sea el origen del ruido que le falte gas.

Saludos

[Whitsnak]

Hola.

Si el ruido lo hace al apagar el aire acondicionado es normal. A mi también me lo hace desde la primera recarga que hice tras arreglar la fuga que tuve.

[Pacurro]

No, no solo lo hace al apagar el aire, tambien lo hace al encenderlo, y lo raro es que hasta ayer nunca habia echo ningun ruido... eso es lo que mas me ha mosqueado, siempre ha sido muy silencioso

[gato7]

Buenas tardes,esos ruidos son sintomas de falta de gas.Sigue enfriando pero el rendimiento no es el mismo;las presiones no trabajan bien.
Saludos.

[jamercues]

Del año 2000 es mi coche y nunca he tocado el gas.

Tuve un accidente hace 4 o 5 años ya dónde se rompió el radiador, puse uno de desguace y a día de hoy 0 problemas con el aire.

No creo que sea problema de la carga, es un circuito cerrado dónde no debería de perder nada si no hay fugas.

Para invierno, pones alguna vez el a/c? Lo digo por el tema de que no se solidifique el gas, yo lo suelo poner al menos una vez al mes aunque sean 5 minutos para que recircule algo el gas.

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[Pacurro]

Del año 2000 es mi coche y nunca he tocado el gas.

Tuve un accidente hace 4 o 5 años ya dónde se rompió el radiador, puse uno de desguace y a día de hoy 0 problemas con el aire.

No creo que sea problema de la carga, es un circuito cerrado dónde no debería de perder nada si no hay fugas.


Para invierno, pones alguna vez el a/c? Lo digo por el tema de que no se solidifique el gas, yo lo suelo poner al menos una vez al mes aunque sean 5 minutos para que recircule algo el gas.

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Si en invierno lo suelo poner algún ratillo mezclado con la caleffacion, sobre todo si se empañan los cristales, pero la verdad es que poco, porque tampoco es que use mucho el coche la verdad.
Y como dice gato7, espero que sea por la carga del gas, (es lo mas barato que me voy a encontrar si al final tiene averia.....) el rendimiento de frio es mucho menor que antes, sobre todo ayer que cogi el bmw y enfria como diez veces mas y mas rápido, y el ruido es eso, como presión de gas, como cuando abres una coca cola....
Haber si me lo miran mañana y haber que me dicen.

Gracias y ya ire informando

[gato7]

Del año 2000 es mi coche y nunca he tocado el gas.

Tuve un accidente hace 4 o 5 años ya dónde se rompió el radiador, puse uno de desguace y a día de hoy 0 problemas con el aire.

No creo que sea problema de la carga, es un circuito cerrado dónde no debería de perder nada si no hay fugas.

Para invierno, pones alguna vez el a/c? Lo digo por el tema de que no se solidifique el gas, yo lo suelo poner al menos una vez al mes aunque sean 5 minutos para que recircule algo el gas.

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Buenos dias ,podrias explicar eso del estado solido de un gas ?? Que yo sepa un gas o esta en estado liquido o gaseoso.De hecho el principio que produce el frio es el paso del gas sometido a presion(liquido) a un estado gaseoso al expandirse en la valvula de expansion haciendo que baje la presion bruscamente.
Saludos.

[jamercues]

Quiero decir, que se pone líquido el gas, de llena el deshidratador/obstruye y deja de funcionar bien.

Lleva aceite el compresor del a/c si, que es del propio gas, pero hasta donde yo sé, el resto del circuito tiene que tener gas y no líquido

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[gato7]

Buenas noches,el gas con el a/c en reposo siempre esta en estado liquido en todo el circuito ya que esta a una presion de entre 5-6 bares Solo cuando esta en funcionamiento el a/c se gasifica al pasar por la valvula de expansion produciendo el frio ;por eso en funcionamiento tenemos una preision en el circuito de baja de entre 2,5-3 bares y en circuito de alta entte 15-16 bares.Una vez paramos el a/c se equilibra de nuevo la presion a 5 bares en todo el circuito osea en estado liquido.
El filtro deshidratador sirve para atrapar la posible humedad y las impurezas (virutas metalicas) que pudiera desprender el compresor.
Saludos.

[Pacurro]

Buenos días, voy actualizando, al final problema resuelto, tenia poco gas el circuito y de ahí venia el ruido, me han echo recarga y ya vuelve a enfriar como siempre y sin ruidos raros.
Ahora a darle caña que menudos días están callendo jejeje

Saludos

[gato7]

Buenas noches,entiendo que te habran puesto señalizador de fugas para averiguar por donde tienes la fuga.Porque si no han detectado la fuga te volveras a quedar sin a/c con el tiempo.
Saludos.

[Pacurro]

Buenas noches,entiendo que te habran puesto señalizador de fugas para averiguar por donde tienes la fuga.Porque si no han detectado la fuga te volveras a quedar sin a/c con el tiempo.
Saludos.

Hola gato7, si le han echado el colorante para ver si pierde, estare pendiente haber si ya no pierde, el no ha visto fuga... pero por si acaso.
De todas formas, tengo que decir que me equivoque al decir que hace 3 años lo había cargado, fue a otro coche que tenia, y creía que había sido al passat al que le había echo la recarga, asique en 10 años que va a cumplir en octubre, todavía no le había tocado al aire acodicionado del passat.

[zx10]

Buenas noches,el gas con el a/c en reposo siempre esta en estado liquido en todo el circuito ya que esta a una presion de entre 5-6 bares Solo cuando esta en funcionamiento el a/c se gasifica al pasar por la valvula de expansion produciendo el frio ;por eso en funcionamiento tenemos una preision en el circuito de baja de entre 2,5-3 bares y en circuito de alta entte 15-16 bares.Una vez paramos el a/c se equilibra de nuevo la presion a 5 bares en todo el circuito osea en estado liquido.
El filtro deshidratador sirve para atrapar la posible humedad y las impurezas (virutas metalicas) que pudiera desprender el compresor.
Saludos.

Esto que citas no es correcto

En reposo el R134A no está en estado líquido y está a menos de 5bar, el estado se le llama diafásico, ya que es una mezcla de vapor y líquido, cuya proporción varía según la temperatura

Si estuviese en estado líquido al arrancar el compresor rompería, ya que los líquidos no se comprimen.

Dependiendo de si es un compresor de cilindrada variable o no, las presiones de trabajo varían un poco, pero suele ser de 1.5- 2 bar en baja y de 14-16 bar en circuitos con válvula de expansión y de 19-20 bar en circuitos con tubo de expansión

si trabajas con 3 bar en baja indica principalmente que o bien hay demasiado gas en el circuito, que el electro no funciona o que el condensador está sucio