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alias_tdi
25/06/2018, 23:06
Hola, buenas noches, pues resulta que no enfría el clima de mi golf IV motor asv.
Hace una días puse el ac, (siempre llevo el clima en econ) y note el momento en el que acopla el embrague del compresor, hasta ahí bien empece a circular y cuando estaba llegando a un semáforo reduciendo, note que el compresor no estaba funcionando, a partir de ahí nunca más el compresor arrancó, sopla bien calienta bien pero no enfría nada, pase el vagcom y me da fallo 01274 Air flow flap positioning (v71) 37 00 faulty, es posible que con ese fallo no pueda arrancar el compresor del clima? Comprobé los fusibles uno por uno con un polímetro y todos estaban ok.
Leí que podría hacerse un ajuste básico con el vagcom pero no sé cómo hacerlo...
Gracias de antemano , un saludo
Whitsnak
25/06/2018, 23:16
Hola. Te está dando guerra la trampilla v71. Se accede quitando guantera y en algunos modelos como el mio la turbina para acceder bien al servomotor.
CarlosApellido1
26/06/2018, 01:05
Se de varios casos de asv a los que se les ha ido el compresor del clima. El fallo que te da es de una trampilla del clima como te han dicho, también muy común en los golf iv/leon mk2 ese problema. El compresor sino recuerdo mal es de la marca Sanden (al menos en el asv que hubo en casa) y fueron 500€. Primero habría que probar si tiene gas el circuito, si tiene alguna fuga, y si está correcto es probable que tengas que cambiar el compresor.
alias_tdi
26/06/2018, 12:23
Cambiare el motor v71 a ver si se soluciona, espero que el compresor este bien, yo uso muy poco el clima por que aquí en Asturias el verano no es muy caluroso, practicamente voy siempre en econ, así que cuento con que este bastante nuevo
La avería indica, que falla la trampilla que permite pasar el aire del exterior al interior del coche, pero ésta misma avería tengo yo desde hace años, y a mi el clima me enfría perfectamente, lo único que siempre está entrando aire tanto con el clima encendido como si está apagado.
Pero a mi no me molesta, pongo el modo re-circulación de aire y apago el clima, y se acaba el problema. Por tanto, tienes otro problema aparte del de esta trampilla. Llevar siempre el clima en ECON, no es bueno, todo aire necesita mover el gas al menos, cada cierto tiempo.
Se te encienden los electros al poner el clima? si no se te encienden, comprueba el fusible de 30Ah color verde que está en la caja de fusibles de encima de la batería. De los 3, es el primero de la izquierda. Y si funcionan, mete corriente al compresor y miras si salta.
Algún problema tienes de fijo, y de trampilla te aseguro que no es.
alias_tdi
26/06/2018, 14:34
Pues ahora que lo dices creo que no encienden tampoco, después me aseguro
La verdad es que a mi me fallaba la v71, el año pasado, este año no,lo único que e hecho es cambiar la batería. Ir en eco tampoco me parece buena idea, pero claro en Asturias. El eco funciona correctamente cuando la temperatura exterior es inferior a la demandada.,,,, pero el compresor no entra,,, al final creo que da más problemas que ventajas.
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alias_tdi
26/06/2018, 19:28
El ventilador no funciona, me dijeron que probará a puentear el presostato y el ventilador arranca, pero el compresor no, no pude meterle corriente al compresor por qué en medio de a calle no es plan.... Jeje, el embrague del compresor me imagino que lo manda un relé podría haberse quemado? O simplemente será que tiebe poco gas y estoy comiendome la cabeza por nada?
Si los electros (puesto que llevas 2) no saltan al poner el clima, y haciendo un puente en el termo-conmutador de los electros, si que saltan ambos, estos funcionan correctamente y seguro que también saltan en automático por elevada temperatura de anticongelante.
Por tanto los electros se descartan. Si no arranca el compresor, no hay electros al poner el clima. Es decir, por fallo de electros no hay compresor, y al revés, lo mismo. Si comprobaste todos los fusibles uno a uno con polímetro, y estaban bien, estos se descartan.
Lo raro, es que si tuvieses poca carga de gas, el presostato cortaría el compresor y a su vez, dejaría avería registrada. Si fuese problema eléctrico, de un fusible (etc..) ocurriría lo mismo, y al parecer, no hay ninguna avería registrada referente al clima, excepto la trampilla.
Mete corriente directa al compresor y miras si arranca, y si no arranca, comprueba que le llegue tensión, y si le llega, ya sabes la mala noticia. Yo aunque sea invierno, de vez en cuando pongo un rato el aire frío, para mover el gas, y el modo ECON procuro usarlo poco.
alias_tdi
27/06/2018, 12:16
Solo arrancó uno de los ventiladores, esta tarde le métere corriente a ver qué pasa, otra cosa, hace un par de meses fui con un amigo al desguace a por una pantalla del clima para su golf y la probamos en el mío para ver si funcionaba, tendrá algo que ver haber puesto otra y volver a poner la mía?
Pues deben arrancar los 2, haciendo el puente, no uno solo. Cuando tú enciendes el clima, se encienden los 2 electros, y lo mismo por elevada temperatura de anticongelante. Comprueba metiendo corriente directa a ambos electros, si funcionan los 2, y lo mismo al compresor.
Si uno de ellos no arranca, ponlo nuevo. Y por probar la pantalla de un clima, no pasa nada. Y menos sin averías registradas y funcionando bien.
Gliderarrow
27/06/2018, 12:45
Alias, buenos días. Ante un fallo del conmutador que controla la activacion de ambos ventiladores no va a arrancar el compresor. Hay otro termoconmutador y un relé que pueden dar problemas ( PERO DESCONOZCO SI TU MODELO LLEVA EL RELÉ).
Lo que si se seguro que en la parte derecha abajo del radiador de refrigeracion del motor, lleva un termoconmutador para las velocidades con sensor de temperatura. Si éste está mal, el relé de control de a bordo no puede hacer override de la señal para activar los electroventiladores cuando se activa el clima.
Yo con tu mismo problema, tube que cambiar:
1-termoconmutador ( el que tiene sensor de temperatura que va enroscado en el radiador de refrigeracion de motor )
2- tambien estaba frito el conmutador de control que es la cajita que tiene dos conectores, va en el mismo lado derecho del radiador, en su soporte
3- el rele de control de abordo no cerraba correctamente el circuito. en mi modelo esta en el porta reles que esta bajo el volante a la izquierda
Por unos 60 euros mas o menos cambie todas las piezas pedidas por internet ( en el conce solo el conmutador para la señal termo y de abordo sale unos 150...) y esa pieza en cuestion es la que mas cara me salio, unos 40 euros mas o menos.
Mira a ver si ambos electros estan bien, antes que nada. Ya nos dices, un saludo
alias_tdi
27/06/2018, 17:50
Gracias por las respuestas, volví a puentear el presostato por qué solo funcionaba uno de los ventiladores y ahora no funciona el climatizador, vaya liada! Comprobé fusibles y se quemó uno pequeño de 7,5 amperios, lo cambie y sigue sin encender, y no da señal de temperatura exterior en el fis y me salió un aviso de sensor ac, y encima se estropeó el portátil así que voy a estar unos días sin poder pasar el vagcom,
alias_tdi
27/06/2018, 18:03
En qué página pediste los recambios?
Whitsnak
27/06/2018, 18:43
Gracias por las respuestas, volví a puentear el presostato por qué solo funcionaba uno de los ventiladores y ahora no funciona el climatizador, vaya liada! Comprobé fusibles y se quemó uno pequeño de 7,5 amperios, lo cambie y sigue sin encender, y no da señal de temperatura exterior en el fis y me salió un aviso de sensor ac, y encima se estropeó el portátil así que voy a estar unos días sin poder pasar el vagcom,
La has liado. Te toca revisar el cableado y la instalación. Lo mismo puedes haber quemado algun cable.
Gliderarrow
27/06/2018, 19:00
hola Alias ( L´A-LIAS) jaja
puenteaste el presostato ( asumo que hablamos de lo mismo ): presostato en el compresor del clima.??
hola , lo que deberias hacer es medir la tension con el coche y clima puesto y si llega al compresor, ya sabes que es el compresor
otra es meter 12 voltios al compresor para ver si activa el embrague ,si es un 25 aniversario igual ya es sin embrague
ahora tienes que solucionar primero lo que estropeaste y luego prueba esto
alias_tdi
27/06/2018, 21:22
El que está en un tubo metálico al lado de la copela del copiloto, ayer hieñce el puente ahí y arrancó un ventilador pero el otro no, parece que la lie bien, el aviso que me sale en el fis es de sensor de aceite y no funciona el temporat tampoco, está va a ser la última vez que meto mano donde no se, os lo aseguro
tienes que comprobar fusibles ,por lo que dices alguno fundio fijo
alias_tdi
27/06/2018, 21:42
tienes que comprobar fusibles ,por lo que dices alguno fundio fijo
Los comprobe todos con el polímetro, los de la caja, los.de la batería y tres más que van donde los relés,
Me habré cargado alguna centralita por qué tanto fallo de golpe...
La zona donde has hecho el puente (si no me equivoco) es el presostato o válvula trinaría del compresor, y ahí no deberías haber hecho ningún puente, porque puede suceder justo lo que te ha pasado. Esperemos que no la hayas liado gorda, pero pinta tiene..
El puente se hace en el termo-conmutador de los electros, que es quién gobierna el disparo de estos, en función de la temperatura de anticongelante. Está en el lado derecho del radiador, según miras el morro del coche de frente, al lado del electro pequeño.
Sacaste uno a uno cada fusible de su alojamiento y los comprobaste uno a uno con el polímetro? o los comprobaste con ellos puestos? si los comprobaste sacando uno a uno, es muy probable que quemaras alguna centralita, o vete a saber qué has liado tío.
Hay que preguntar antes, si no se sabe qué se hace..
alias_tdi
28/06/2018, 14:09
Ya, la lie bien liada, ya me vale, y no hay vuelta atrás... Los fusibles los comprobe en su alojamiento, los sacaré uno por uno por si acaso, y pasaré el vagcom mañana cuando me devuelvan el portátil a ver qué cuenta, gracias por las respuestas
Haces bien en sacar uno a uno los fusibles, porque más de una vez me a pasado, de no sacar los fusibles de su alojamiento, el tester darlo como correcto, y luego resulto que hacía un falso contacto (a saber por qué) y me acaba volviendo loco. Hazlo y comenta los resultados.
Y cuando pases el Vag-Com, cuelga aquí un AutoScan entero, con averías sin borrar, y otro con las averías ya borradas, para saber las averías reales.
alias_tdi
29/06/2018, 00:18
Ya me vale, el fusible que se quemó era el número 5, y me lié con las prisas y puse el nuevo donde no había fusible antes, en el número 6 así que lo puse donde tocaba y vuelve a encender el climatizador, así que estoy como al principio
Me alegro, ahora tranquilo,,
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Me alegro, ahora tranquilo,,
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante TapatalkQuizás, deberías ir a ver el estado de carga. Yo la verdad no lo e necesitado hasta el momento en mis coches, pero en un equipo de casa si,,, síntomas no enfría, el consumo por pinza no es el correcto, el salto térmico debe ser superior a 10.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Estoy como al principio.
Enhorabuena, menos mal que te dije de comprobar de nuevo los fusibles, sacando uno a uno. Si no los llegas a comprobar, te hubieses vuelto loco tratando de encontrar el problema. Ahora vuelves al punto de partida, y deberías comprobar todo lo que se te a dicho.
Haz el puente en el termo-conmutador de los electros, y mira si ambos funcionan. Si no funcionan o sólo funciona uno, soluciona éste problema, y cuando ambos funcionen, mete corriente al compresor, y miras si arranca. Si arranca, comprueba gas, fugas (etc..)
Whitsnak
29/06/2018, 11:51
Creo que nos estamos yendo por las ramas. Haciendo puente al termoconmutador no conseguimos nada si el electroventilador está con la resistencia mal o no le llega señal por alguna razón.
El problema que está dando es la trampilla v71, se debería empezar a atacar el problema de raíz. Comprobar la trampilla, hacer un ajuste/calibración de trampillas y poner el oído a ver si se oye como se mueve la trampilla v71.
Una vez descartado problema de trampilla el siguiente paso es comprobar que el electroventilador se active o no al poner el climatizador. Si éste no se activa puede deberse por causas como: falta de gas, presostato/trinaria defectuosa (que no mida bien la presión de gas y mande al compresor/electroventilador a proteger). Si el compresor engancha (clac clac) siempre y cuando no sea electroembrague variable y el electroventilador no gira, blanco y botella, problema de electroventilador.
Pero me parece extraño que guarde relación con el error de trampilla v71, no tiene nada que ver una cosa con la otra. Yo empezaría a atacar el problema directamente a la trampilla v71 tal y como escrito en el primer parráfo, pero esto es un foro y el autor debería valorar, a raíz de opiniones distintas, a quién hacer caso.
Saludos.
que tiene que reparar la v71 esta claro ,pero no afecta para nada al enfriamiento del compreso y menos para que active o desactive
creo que cuando revise electros y compresor funcionara de nuevo si no pues se mete gas
alias_tdi
29/06/2018, 15:17
Enhorabuena, menos mal que te dije de comprobar de nuevo los fusibles, sacando uno a uno. Si no los llegas a comprobar, te hubieses vuelto loco tratando de encontrar el problema. Ahora vuelves al punto de partida, y deberías comprobar todo lo que se te a dicho.
Haz el puente en el termo-conmutador de los electros, y mira si ambos funcionan. Si no funcionan o sólo funciona uno, soluciona éste problema, y cuando ambos funcionen, mete corriente al compresor, y miras si arranca. Si arranca, comprueba gas, fugas (etc..)
Pues si, si no los hubiera sacado como dijiste para probarlos no me habría dado cuenta del error, sigo sin portátil hasta el lunes por lo menos, probaré a puentear los electros y cuando pueda hacer autoscan
Donde estabas haciendo antes el puente, no es el sitio adecuado, si lo haces en el termo-conmutador que te hemos indicado, deben de girar ambos. Si uno no gira, comprueba que le llegue tensión, y si le llega, tendrás que cambiar ese electro por otro nuevo.
Cuando ambos giren al hacer el puente, te centras en el compresor. Mete corriente al mismo, y miras si arranca. Si lo hace, habrá que comprobar carga, fugas (etc..) aunque mucho me temo, que haciendo el puente donde lo hiciste, la trinaría esté también off.
Y si está off, tampoco arranca el compresor. Lo raro, es que no tengas averías referente a los electros o compresor (etc..)
alias_tdi
01/07/2018, 20:02
Cuando pase el vagcom no hice el autoscan completo, solo el clima, mañana espero tener el pc así que ya subiré el autoscan
alias_tdi
02/07/2018, 20:13
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VCID: 214F93DFAB4B3816B43-5072
2 Faults Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 - Faulty
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 A
Component: 27 AIRBAG VW51 01 0004
Coding: 12855
Shop #: WSC 00028
VCID: 224D9CD3AE4D230EAD9-5072
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl
Part No: 1J5 920 826 C
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V11
Coding: 03112
Shop #: WSC 00000
VCID: 2E5578E3EA95976E391-5000
WVWZZZ1JZ2P283122 VWZ7Z0A4475217
3 Faults Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00667 - Ambient Temperature Signal
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00028
VCID: F0E9269BB021419EEBD-5000
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Component: 1E Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00065
Shop #: WSC 00028
VCID: 3665508312C5AFAE711-4A3A
Subsystem 1 - Part No: 1C1959801A
Component: 1E Tõrsteuer.FS KLO 0004
Subsystem 2 - Part No: 1C1959802A
Component: 1E Tõrsteuer.BF KLO 0004
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
alias_tdi
02/07/2018, 20:20
había hecho el autoscan dos veces pero solo guarde el primero no se por que, no pude puentear el electro por que aquí llovio y cuando llueve en Asturias llueve... y no tengo sitio para hacerlo a techo a ver si mañana hace mejor dia..en resumen sale siempre el servo v 71 y el f129 del clima también sale fallo en la bomba de abs pero bueno es otra historia
Whitsnak
02/07/2018, 22:25
Como ya te dije en el.comentario #28 en ese circuito el sistema detecta que no hay gas. Puede estar pasando que la trinaria esté detectando que efectivamente falta gas y proteja al compresor y electroventilador o que esté roto dando lecturas erróneas.
Antes de proseguir y malgastar dinero iría a un Norauto o FeuVert u otro sitio mas barato pero con equipo oficial para hacer una carga de gas y ver si persiste ese error de falta de gas.
Y si desaparece ese error de falta de gas entonces tienes una fuga.
Y si ese error persiste aun teniendo carga tienes el sensor F129 mal (que es la valvula trinaria o presostato si es de dos pines) o tupido el circuito al condensador (impidiendo que circule aire).
MECANICO DE
03/07/2018, 01:18
Hola si no funcionan ambos electroventiladores no conecta el compresor . Verifica esto . Si este es el caso cambiando el motor del electro ya tenes clima otra vez. Suerte
Whitsnak
03/07/2018, 08:29
Hola si no funcionan ambos electroventiladores no conecta el compresor . Verifica esto . Si este es el caso cambiando el motor del electro ya tenes clima otra vez. Suerte
Es la pescadilla que se muerde la cola. Si el compresor no va, el electroventilador tampoco. Si no hay gas tampoco irán el electroventilador ni el compresor. Si la trinaria o presostato está dando guerra tampoco irá el electroventilador ni el compresor y a su vez dará un falso avería falta gas.
Lo que convendría saber, es si esta avería:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
Se registró justo cuando el compresor dejó de funcionar, o se registró cuando el compañero hizo el puente (mal hecho) en dicha válvula. Porque dependiendo de si estaba registrada antes o después del puente, el cuento cambia bastante, y esto es lo 1º que se debería aclarar.
Recordemos, la que se lío al hacer el puente, o nadie lo recuerda?? es totalmente plausible, que se registrase avería de ésta válvula tras ese corto.
Quizás, lo más fácil es ir a ver si esta bien de gas? No se me da que es lo más fácil y rápido.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
alias_tdi
03/07/2018, 17:31
Lo que convendría saber, es si esta avería:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
Se registró justo cuando el compresor dejó de funcionar, o se registró cuando el compañero hizo el puente (mal hecho) en dicha válvula. Porque dependiendo de si estaba registrada antes o después del puente, el cuento cambia bastante, y esto es lo 1º que se debería aclarar.
Recordemos, la que se lío al hacer el puente, o nadie lo recuerda?? es totalmente plausible, que se registrase avería de ésta válvula tras ese corto.
Si, la avería del f129 fue a raíz del puentearla, pero ayer hice el autoscan y no borre bien los fallos, hoy volví a hacerlo y los borré bien y ahora el clima no registra ningún error solo los del ABS, hice el puente en el termico del radiador y funciona un ventilador solo, van las dos velocidades, pero el grande no funciona
Whitsnak
03/07/2018, 18:40
Si, la avería del f129 fue a raíz del puentearla, aunque no entiendo por qué, si al desconectarla hice el puente en el conector, en fin, a ver hoy pude puentear el térmocontacto del radiador y funciona el pequeño solo, las dos velocidades, el grande no arranca probé con el coche arrancado y puesto en frío el ac y nada, en el compresor no pude meter corriente directa por qué no me daba tiempo ya y tenía que montar todo otra vez
Primero debes lograr desaparecer el error de F129. Todo lo demás comprobar y/o probar es perder el tiempo. Primero hay que solucoinar este error: 00792 - A/C Pressure Switch (F129).
Y lo más sencillo es ir a hacer una carga, así descartas que estás trabajando sobre un circuito vacío, sin gas. Pero si deseas ir dando palos a ciegas pues solo puedo desearte buena suerte. Suerte.
Primero debes lograr desaparecer el error de F129. Todo lo demás comprobar y/o probar es perder el tiempo. Primero hay que solucoinar este error: 00792 - A/C Pressure Switch (F129).
Y lo más sencillo es ir a hacer una carga, así descartas que estás trabajando sobre un circuito vacío, sin gas. Pero si deseas ir dando palos a ciegas pues solo puedo desearte buena suerte. Suerte.
Efectivamente, lo que la mayoría hace es a ver como esta de carga, después valorar si hay avería, de como actuar, llevarlo a un taller, indagar etc. El sentido común nos dirá que es lo mejor.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
alias_tdi
03/07/2018, 20:44
No me has entendido, el fallo del switch f129 está solucionado, ayer pasé el vagcom y pensé que había borrado los errores, pero no fue así e hice otra vez el autoscan y me volvio a salir igual que el anterior, hoy lo hice bien y no sale ningún fallo en el clima, así que iré a que lo carguen a ver si sólo es eso
Whitsnak
04/07/2018, 11:42
Vamos por partes, creo que nos estamos liando un poco.
Ayer hiciste autoscan, te aparece este fallo, lo borras creyendo haber borrado bien, sin embargo luego consigues borrar sin que vuelva a aparecer. Pero habías encendido el climatronic o lo tenías apagado entre el borrado y el autoscan nuevo?
Lo que debes hacer (y recomendable) es borrar avería, coger coche y salir a dar una vuelta, encender climatronic 1-2 min, parar y hacer autoscan. No es necesario que hagas autoscan a todos modulos, con entrar al HVAC es suficiente, que es lo que estamos tratando en éste post.
alias_tdi
04/07/2018, 12:27
Lo hice con el coche arrancado y el clima en auto, luego vuelvo a hacer otro a ver si registra algo,
En el módulo del clima registraba estas 2 averías:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) - Faulty
Y al parecer, tras borrar correctamente las averías, ya no se registra ninguna de las 2, y tampoco ninguna de las averías que tenías registradas en otros módulos, a excepción de la avería del ABS. Usa bien el clima, y pasa de nuevo un AutoScan, y lo copias aquí.
Si no vuelve a salir ninguna avería en el módulo del clima, ni ninguna referente al mismo, 1º solventa el problema con el electro grande que no te funciona, y después de arreglar el mismo, prueba si salta el compresor. Y si no salta, ya te centras en el gas, fugas (etc..)
Pero antes de hacer nada, 1º que los electros funcionen, para seguir avanzando. Esto es lo que yo haría, antes de llevar el coche a un taller.
bueno para aclarar el tema
primero enciendes el climatizador ,que hace el coche enciende los ventiladores ,salta el embregue del compresor o no hace nada?
sino hace nada te dije que desenchufes el compresor para ver si tienes 12 voltios y si no le das tu 12v parahacer entrar el embrague
yo creo que es cargar el aire nada mas
te dejo de funcionar de golpe o fue perdiendo fuelle poco a poco
Enciendes el climatizador, y qué hace el coche? enciende los ventiladores?
Comenta que pone el A/C, y nota como salta el compresor, pero al llegar a un semáforo, de repente nota que el compresor no está actuando, y jamás volvió a saltar. Ahora después de hacer correctamente el puente en el termo-conmutador de los electros, el grande no funciona.
Yo creo, que el origen del problema está en el electro grande. Falló con el A/C puesto, y es bien sabido, que al fallar un electro, y más el grande, los bares de presión en altas, se disparan, y el compresor, no salta como medida de precaución. Aparte, tampoco salta fallando éste electro.
Si llevas 2 electros, ambos deben de saltar al poner el clima, y si encima el grande no salta, el compresor tampoco. La avería de la trampilla no genera el problema, y la avería del presostato fue causa el puente que hizo. Por tanto me inclino por fallo del electro.
Puedo equivocarme, pero se verá tarde o temprano.
vale haber que nos cuenta el ,pero en parado coje presion como tu dices y proteje el compresor pero circulando entra aire fresco y si bajaria la presion y empezaria a enfriar
el electro grande es para refrigeracion del motor asi que si le metio 12 v y no va esta fundido ,posiblemente no deje pasar corriente al segundo tampoco
deberia usar el vag com para encender y apagar los electros en diagnostico de actuadores
El electro pequeño si funciona (en ambas velocidades) tanto al hacer el puente como al poner el clima, o esto he entendido yo. El que no va nunca es el electro grande. Y el fallo se produjo al frenar en un semáforo, se dio cuenta que el compresor en ese momento, no funcionaba.
Debería aclarar bien, si el electro pequeño salta al poner el clima, o sólo salta al hacer el puente. Esto aclararía mucho las cosas. Lo raro es que si el compresor se protege, no deje avería registrada, pero cuando use el clima, veremos si registra o no de nuevo la avería.
alias_tdi
04/07/2018, 17:38
El electro pequeño si funciona (en ambas velocidades) tanto al hacer el puente como al poner el clima, o esto he entendido yo. El que no va nunca es el electro grande. Y el fallo se produjo al frenar en un semáforo, se dio cuenta que el compresor en ese momento, no funcionaba.
Debería aclarar bien, si el electro pequeño salta al poner el clima, o sólo salta al hacer el puente. Esto aclararía mucho las cosas. Lo raro es que si el compresor se protege, no deje avería registrada, pero cuando use el clima, veremos si registra o no de nuevo la avería.
He hecho el autoscan y nada 0 fallos en el clima, y el ventilador pequeño funciona cuando pongo el clima y haciendo el puente
Pues arregla el tema del ventilador que no salta, y cuando ambos salten, verifica que el compresor salte. Que no salta?? mete corriente directa y miras si salta. Que lo hace? comprueba la carga de gas, y que verifiquen fugas (etc..) y carguen el gas correcto.
Pero 1º y antes de nada, arregla el tema del electro.
He hecho el autoscan y nada 0 fallos en el clima, y el ventilador pequeño funciona cuando pongo el clima y haciendo el puente
pues entonces metele gas
Whitsnak
05/07/2018, 16:44
He hecho el autoscan y nada 0 fallos en el clima, y el ventilador pequeño funciona cuando pongo el clima y haciendo el puente
Entonces vuelves al punto de partida, vuelve a leer todo lo que se te ha dicho aquí en tu post.
alias_tdi
05/07/2018, 21:13
Pues arregla el tema del ventilador que no salta, y cuando ambos salten, verifica que el compresor salte. Que no salta?? mete corriente directa y miras si salta. Que lo hace? comprueba la carga de gas, y que verifiquen fugas (etc..) y carguen el gas correcto.
Pero 1º y antes de nada, arregla el tema del electro.
El ventilador grande imagino que solo es para cuando pones el.cilma no?
Pues si lo primero pondré otro ventilador y comprobaré el compresor, nada más que los cambié os cuento,
El electro grande salta por temperatura elevada de anticongelante y al poner el clima. Y por supuesto, independientemente de si el compresor arranca o no al cambiar el electro, éste debes de cambiarlo, porque está roto y no salta. Después, te centras en el compresor (etc..)
alias_tdi
13/07/2018, 16:49
Ya tengo un electro, a ver si lo puedo montar este fin de semana, no tengo mucho tiempo para hacer estas cosas, por eso va lenta la cosa.
Gliderarrow
18/07/2018, 12:03
alias, me ha surgido un caso ésta semana con el coche de un amigo curioso, me he acordado de éste hilo. Electro grande frito en baja velocidad, lo saque, le fabrique una resistencia similar, solde, cerre e instalé de nuevo. Ahora funciona alta y baja.
El electro pequeño estaba frito de todas las maneras posibles, hecho un asco por dentro. Cambiado. Me voy al termoconmutador y estaba jodido también. Lo cambio. Desaparece el error del termoconmutador, pero sigue apareciendo el error 318.
Me voy al manoconmutador que en el ibiza 6l del que se trata esta detrás del filtro de combustible, por donde pasa la linea del ac. Todo correcto. Así que descartado.
Comienzo a verificar el circuito y encuentro que tiene una PEDAZO DE FUGA increible, que conforme le estas metiendo aire, le esta saliendo por otro lado LOL. A pesar de haberle metido contraste y de haber recirculado aire seco por dentro no encontré la fuga, y suena por la parte baja del condensador
Al no tener presión ninguna no arranca el compresor, y la válvula de control del compresor no trabaja, el clima le envia 6 voltios entre los polos de control cuando el motor esta en marcha y el aire en LOW
Para eso ya no tengo capacidad ni herramienta en casa asi que le he dicho a mi colega que pal taller, a que encuentren la fuga y recarguen el circuito.
Hablando con un amigo frigorista, me comenta que es IMPRESCINDIBLE los ventiladores en buen estado para no estropear por sobrepresion las uniones entre los diferentes materiales del circuito.
Y aquí me surge una duda. circuito descargado, el manoconmutador no permite que se envien los 12v al compresor. Deberían saltar los electros al poner el clima en LOW en ésta circunstancia??? Pertenece a ese grupo de coches que los electros por temperatura de refrigerante no saltan hasta que no tienes una hoguera debajo del capó, asi que lamentablemente no se si saltan por alta temperatura de refrigerante
Gliderarrow
18/07/2018, 12:06
olvidar mi ultima pregunta, se me ha ido la pinza JAJAJAJA lol! Alias, has podido cambiar el electro?
alias_tdi
27/07/2018, 05:33
Que va, entre el trabajo y la familia no tuve tiempo aún, así que sigo con el ventilador en el maletero y moviéndone en moto,
alias_tdi
28/07/2018, 17:57
Bueno, hoy me dio tiempo a cambiar el ventilador, y nada ahora funciona el ventilador pero sigo sin frío, y me olvidé los cables para meter 12v al compresor así que no pude probarlo.
Una cosa con el coche parado un buen rato arranque y puse el clima y el ventilador va en la velocidad lenta, recuerdo que según lo ponía antes el clima encendía en la rápida del tirón
Melon Feliz
28/07/2018, 21:22
En mi caso que no tengo gas en el clima,se me enchufan los dos ventiladores sin que salte el compresor.A 100 grados estaba hoy al ralenti y los dos ventiladores funcionando.
Con el coche parado un buen rato, arranqué y puse el clima y el ventilador va en la velocidad lenta, recuerdo que según lo ponía antes, el clima encendía en la rápida del tirón.
Y has probado a hacer el puente en el termo-conmutador de los electros, y ver si el electro grande salta en ambas velocidades? o no lo has hecho?? el electro que has puesto, era nuevo? usado? de desguace? porque lo mismo está mal y por eso salta en la lenta.
Al poner el clima, el grande salta en la lenta, y el pequeño? porque si recuerdo, que el pequeño al hacer el puente en el termo-conmutador, si saltaba en ambas velocidades. Tienes alguna avería registrada actualmente?? o ninguna? contesta a todas las preguntas.
alias_tdi
30/07/2018, 21:53
Y has probado a hacer el puente en el termo-conmutador de los electros, y ver si el electro grande salta en ambas velocidades? o no lo has hecho?? el electro que has puesto, era nuevo? usado? de desguace? porque lo mismo está mal y por eso salta en la lenta.
Al poner el clima, el grande salta en la lenta, y el pequeño? porque si recuerdo, que el pequeño al hacer el puente en el termo-conmutador, si saltaba en ambas velocidades. Tienes alguna avería registrada actualmente?? o ninguna? contesta a todas las preguntas.
No lo hice lo de volver a puentear,
El electro es de desguace pero lo probé antes de montar y funcionan las dos velocidades probé el viejo también y está muerto.
Al poner el clima saltan los dos en velocidad lenta
Me ha salido otra vez la avería en el servoñ v71
Me queda meterle corriente al compresor que no pude por dejarme los cables en casa
Pues lo suyo es que vuelvas a hacer el puente, y veas si ambos electros saltan en ambas velocidades. Qué saltan en ambas? pues los electros pasan a segundo plano y hay que centrarse en el compresor, carga de gas, fugas de gas (etc..) mete corriente cuando antes.
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