Ver la Versión Completa : Ayuda con errores del vag-com
khjunior
27/06/2018, 22:24
Hola, tengo un Passat b6, el 2.0 TDI 170cv dsg, hace muy poco le cambié el motor, puse uno reconstruido, desde entonces el coche no tiene la misma potencia que antes, el del taller me dijo que marcaba un fallo relacionado con el turbo, el turbo no es, me dijo que era o el pulmón del turbo o un sensor, pero que no sabía cuál, que había que cambiar uno, y si seguía el otro, 100€ más o menos cada cosa. Le he pasado el vag- com os dejo el resultado haber si alguien me puede iluminar un poco.
Saturday,23,June,2018,22:41:16:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
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VIN: WVWZZZ3CZ7P055900 Mileage: 137390km-85370miles
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2 Faults Found:
005714 - Please check DTC Memory of Transmission Controller
P1652 - 008 - - Intermittent
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0.00 %
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Bin. Bits: 00000000
000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Reset counter: 22
Mileage: 137023 km
Time Indication: 0
Date: 2018.06.18
Time: 07:45:18
Readiness: N/A
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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Shop #: WSC 00028
No fault code found.
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Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000
Subsystem 6 - Serial number: 00000000000000000
2 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Coding: 0007105
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Shop #: WSC 00535 572 88831
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Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 F
Component: ELV 027 0380
3C0905861F ELV 027 0380
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3B72ECAE7AFEE099FC-806E
1 Fault Found:
00109 - Left Mirror Turn Signal Lamp (L131)
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 254
Reset counter: 103
Mileage: 106932 km
Time Indication: 0
Date: 2013.09.03
Time: 21:02:39
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Shop #: WSC 00028 028 00001
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No fault code found.
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Shop #: WSC 00535 572 88831
VCID: 397EF6A670C2D289EE-806C
Subsystem 1 - Component: Sounder No Answer
Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted
Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted
1 Fault Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 9
Reset counter: 146
Mileage: 121351 km
Time Indication: 0
Date: 2014.07.26
Time: 00:00:10
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Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
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Coding: 0000244
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3C70EFB27FF0E7A1F5-8068
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Part No SW: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B
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Revision: 013
Coding: 0000012
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 214E3EC6F852AA49C6-8074
No fault code found.
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Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1K0 035 186 G
Component: Radio BNO 0013
Coding: 0040400
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 2A5CD9EA8564691197-807E
No fault code found.
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Part No SW: 1K0 959 703 P HW: 1K0 959 795 G
Component: J388 TUER-SG HL 1113
Revision: 11005001 Serial number: 00000000574057
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3D76E2B664EAEEA9C2-8068
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 P HW: 1K0 959 794 G
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Revision: 11005001 Serial number: 00000000567698
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3E74E5BA69ECF5B1DB-806A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Component: PTC-Element 0404
Revision: 00800000 Serial number:
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D56D2F6B48A7E2972-8078
No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 02:14)--------------------------
Lo 1º antes de nada, es preguntarte si esas averías que muestra el AutoScan, son borradas o están sin borrar, es decir, que según acabó el primer AutoScan, sin borrarlas, lo colgaste aquí. Porque si no están borradas, no sabremos qué averías son reales y cuales no lo son.
Al cambiar un motor por otro, aparecen muchas averías ficticias, y hay que borrarlas para continuar con las averías que se registren de nuevo, que esas si serán reales. Me voy a centrar de momento, en la única avería que tienes referente al turbo, que es ésta:
000665 - Boost Pressure Regulation - Control Range Not Reached.
Que es la única de todas, que afecta a la potencia. Esta avería indica que al turbo no le llega lo demandado, es decir, la ECU le demanda que entregue cierto soplado, y el turbo no lo entrega. Esto generalmente es por causa de un manguito de vacío picado o desconectado.
Al cambiar un motor, es normal dejarse un manguito suelto o picarlo. Si un mecánico, me dice que no sabe si es el pulmón del turbo o un sensor el responsable, y que habría que probar cambiando 1º una cosa, y después la otra, por ver si suena la flauta, mal vas tú y más él.
Eso es que no tiene ni puñetera idea de arreglarlo, lo cual a mi me crearía desconfianza. Tienes 2 opciones: opción A, cambiar todos los manguitos de vacío y ponerlos nuevos (valen 4 perras) opción B: usar un manómetro que mida vacío y comprobar el mismo punto por punto.
Desde la bomba tándem, hasta las válvulas, y de la válvula del turbo (N75) al propio turbo. Que el vacío está bien? pues comprobar tubos de admisión, que el pulmón del turbo aguante el vacío, con diagnosis comprobar la N75, caudalimetro (etc..) pero sin cambiar nada.
Si el mecánico es como debe de ser, adivina el problema y después te comenta qué hay que sustituir y su precio, no te dice de cambiar nada para ver si hay suerte.
khjunior
28/06/2018, 17:44
Hola codi, si, los errores los borré y volví a pasar el autoscan, decirte, que el coche estuvo parado en mi garaje cerca de tres años.
Voy hacer lo que me has dicho, cambiar todos los tubos de vacío, y ya después haber... Y el fallo del dtc, que es algo del cambio dsg?
Está avería:
005714 - Please check DTC Memory of Transmission Controller.
No es en si una avería, tan sólo es una información, y te comenta que mires la memoria de averías del módulo de control de la transmisión (02-Auto Trans) y este módulo no registra avería alguna. Aparte, en el resto del AutoScan, tampoco sale ninguna avería referente al cambio.
No te preocupes, seguramente se borre sola, o se deje borrar, cuando la carga de batería o alternador sea correcta, porque marca avería de bajo voltaje de batería en el módulo del Airbag, y por baja tensión, muchos módulos marcan avería, sin ser avería real.
Te marca también avería en la bocina de alarma, avería del intermitente que va en el retrovisor izquierdo, y que no hay comunicación entre el módulo de ABS y el módulo del Airbag. Comprueba la carga de batería/alternador y miras si están funcionando correctamente.
Comprueba con polímetro y motor arrancado la carga del alternador, y mira cuánto baja la carga de batería en el proceso de arranque (antes de que arranque el motor) con el polímetro en la batería. Si baja de 10V esa batería está para cambiar, ponla nueva y borra averías.
P.D: Si cambias absolutamente todos los manguitos de vacío, fijo que se nota.
khjunior
29/07/2018, 21:31
Hola codi, he cambiado todos los tubos de vacío, por manguitos de silicona, compré 3m de 3mm, 3m de 4mm, y 2m de 5mm, me ha sobrado mucho del de 3mm, y el coche va peor, ahora no tiene nada de fuerza, no sé qué hecho mal, ahora parece que ni siquiera entra el turbo
Pues seguramente, algún manguito de vacío no lo has colocado bien, o te has dejado alguno suelto, o alguna válvula desconectada (etc..) y más si el coche, va peor que antes del cambio de los manguitos. Fijo que a sido algo de esto, y te toca revisar todo de nuevo.
Qué averías tienes registradas ahora?? puedes poner un nuevo AutoScan??
khjunior
30/07/2018, 23:33
Buenas, pues me había equivocado en los tubos de una válvula, los había cambiado. La cosa es que sigue el fallo, mi coche tiene cambio automático DSG, y hoy al salir a la autovía, en la incorporación, que tiene un poco de pendiente hacia arriba, justo cuando el coche ha reducido una marcha para acelerar, ha saltado el fallo, muellecito en el marcador y ha entrado en modo seguro o como se llame, que no acelera y no pasa de 120, te dejo el log del vag-com, con un fallo nuevo que no había salido antes, un fallo del DSG.
Monday,30,July,2018,21:03:56:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
Data version: 20170203 DS267.2
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VIN: WVWZZZ3CZ7P055900 License Plate:
Mileage: 139710km-86811mi Repair Order:
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Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72 7D
VIN: WVWZZZ3CZ7P055900 Mileage: 139710km-86811miles
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01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000
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Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1881
Revision: --H22--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 00011 888 06946
VCID: 74E0079217206FE1FD-8020
2 Faults Found:
000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 006 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
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Fault Frequency: 1
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Mileage: 139647 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.30
Time: 13:33:19
Freeze Frame:
RPM: 2400 /min
Torque: 336.0 Nm
Speed: 122.0 km/h
92.82 %
Voltage: 14.35 V
Pressure: 2492.1 mbar
Pressure: 2066.1 mbar
005714 - Please check DTC Memory of Transmission Controller
P1652 - 008 -
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 39
Mileage: 139647 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.30
Time: 13:33:19
Readiness: N/A
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Address 02: Auto Trans Labels: 02E-927-770.clb
Part No SW: 02E 300 043 E HW: 02E 927 770 AE
Component: GSG DSG 070 1156
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Coding: 0000020
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 16241D1A211CDDF123-8042
1 Fault Found:
18149 - Clutch Pressure Adaptation
P1741 - 002 - Limit Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
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Fault Frequency: 255
Reset counter: 2
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Date: 2018.07.30
Time: 13:37:01
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-095-C2.clb
Part No SW: 3C0 614 095 S HW: 3C0 614 095 S
Component: ESP 440 C2 H015 0004
Revision: H015 Serial number: 0667814481
Coding: 0013629
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 326CC18AADB421D12F-8066
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
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3C0905861F ELV 027 0380
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Date: 2018.07.30
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No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 02:21)--------------------------
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--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: DTCs cleared
Sigue marcando avería en la bocina de alarma, avería del intermitente que va en el retrovisor izquierdo, que compruebes la memoria de averías del módulo de la transmisión automática, que al turbo no le llega lo demandado, y una nueva avería referente al cambio.
Se refiere a la adaptación de la presión del embrague, a la presión hidráulica de la caja de cambios. Y por esta avería, la caja puede entrar en modo emergencia, y no dejar acelerar o cambiar de marcha. Aveces con una configuración básica o adaptación se soluciona.
Pasa por el siguiente enlace (usa traductor si no sabes inglés)
6-Speed Direct Shift Gearbox (DSG/02E) - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Y mira a ver si realizando el ajuste básico, o adaptación, consigues borrar la avería. Has probado a ver si cuando entra en modo emergencia, te deja cambiar de marcha en modo manual? o cambia de marcha en automático??
La avería del turbo sigue. Pero no has comentado, si tras poner bien los manguitos de vacío, al menos el coche iba mejor.
khjunior
02/08/2018, 22:35
Pues cuando entra en modo emergencia, si puedo cambiar de marcha.
Cuando le cambié los manguitos de vacío, no se ha solucionado nada, sigue igual, bueno igual no, el error del cambio automático dsg, es nuevo, y es a raíz de cambiar los manguitos, antes nunca había salido, desde que saqué el coche del taller por el cambio de motor en septiembre del año pasado, siempre han salido los mismos errores, los del log del primer post.
Tiene algo que ver el cambio de manguitos, con el error del DSG? Porque sino no lo entiendo.
Que puedo hacer más? Le cambio el pulmón? La n75? Llevo el turbo a que me lo limpien por si tiene la geometría atascada?
Hay alguna forma de comprobar el pulmón, la n75 o la geometría con el vag-com?
O comprobar la EGR?
Le vuelvo a poner los manguitos de serie que tenía haber si ya no sale el fallo del DSG?
Hay alguna forma de comprobar el pulmón, la N75 o la geometría con el Vag-Com? o comprobar la EGR?
Con el Vag-Com se puede comprobar de todo, y lo que menos imagines, también. Dices que el turbo es reconstruido, pero es el mismo motor que el anterior? o compatible? se cambio sólo el motor? ningún periférico más? o si se cambio a parte del motor, algo más??
Con un LOG se puede ver todo lo que antes has mencionado.
Para hacer un LOG, lo 1º que debes de descargar es este programa:
[Only registered and activated users can see links] Graphic Log - Herramienta para crear graficas con VAGCOM - Página 37
Te vas abajo del post nº1 y pincha en el enlace color azul que pone: desde la web, VGL Setup 1.0 dado que es el único que aún funciona. Una vez descargado, sigue las instrucciones que se dan en el post nº1 para ejecutarlo y demás. Cuando esto esté listo, ya puedes hacer el LOG.
Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/ y una vez dentro del módulo éste, pinchas en el apartado que pone "Meas.Blocks-08" y al entrar verás 3 filas con 4 recuadros cada una. Con el teclado en el espacio en blanco de cada fila, en la primera fila pones (003) y en la segunda fila (011) y en la tercera fila pones (000). Verás que abajo de las filas pone "LOG" pinchas ahí, y verás que la parte de abajo se cambia y pondrá "Start".
Coges a un acompañante, coges una buena recta (que no haya mucho tráfico) y en cuarta marcha sin climatizador ni ventanillas bajadas, te pones sobre las 1.500 vueltas, y cuando estés a esas vueltas, pide al acompañante que pinche en Start, y cuando pinche en Start, que te avise y tú rápido (compenetrados) aceleras a fondo en cuarta. Estira la cuarta hasta rozar la zona roja del marcador (sobre 4.200 vueltas, más o menos) sin llegar a entrar en ella, y cuando estés rozando esa zona, pide que el acompañante pinche en "Stop" que se pondrá al pinchar en Start.
Cuando pinche en Stop, tú ya frenas o cambias de marcha, nunca antes de dar a Stop, siempre con pie a fondo hasta que se de a Stop, y ya sales del Vag-Com y estará terminado el LOG. Abres el programa VGL, y verás que hay 3 apartados: gráfica, datos, y estadísticas.
Haces una captura de pantalla de las 3 pestañas (por separado) y las pones aquí. En la pestaña 'datos', verás una barra de dirección abajo. Procura hacer una captura con ella a la izquierda del todo, y otra a la derecha, para ver bien todos los datos de todas las columnas.
Evidente, tendrás que hacer el LOG en modo manual, por el tema del DSG. El LOG hazlo tal cuál te digo, si no, no nos valdrá.
khjunior
03/08/2018, 18:24
No, el turbo es el mismo que tenía, el motor es el mío reconstruido, me lo hicieron técnicas del motor en Madrid, a mi motor se le fue la bomba de aceite, el eje hexagonal que la acciona se quedó redondo, tocó casquillos y cigüeñal, utilizaron mi bloque.
Voy hacer lo que me has dicho, pero te digo de antemano que en 4 a 1500 revoluciónes el coche no acelera, lo hace muy lento, como si no tuviera fuerza en baja, y en tercera también le pasa, hasta que no pasa de 2000 y pico de revoluciones no acelera
Puede, que el problema sea el motor, y no el turbo, manguitos (etc..) porque si justo sucede tras poner el motor reconstruido, y antes del problema, el coche iba bien, lo único que puedes fastidiar es un manguito de vacío, y ya los cambiaste todos.
Entre las posibles causas de que al turbo no le llegue lo demandado, están los manguitos de vacío, tubos de admisión, N75, caudalimetro, sensor MAP, pulmón del turbo, y el propio turbo. Si el coche tarda en acelerar, para mi es fuga de presión o falta de vacío.
Mira, con éste manómetro compruebo yo el vacío:
Draper 59075 - Comprobador de bombas de vacÃ*o y combustible: Amazon.es: Coche y moto ([Only registered and activated users can see links])
Es barato, y saca de muchos apuros, y siempre es bueno tener uno. Con él, puedes comprobar todo el sistema de vacío, y salir de dudas, de si el problema es un manguito, si llega vacío a la N75 y sale de ella, si llega el vacío correcto a las válvulas y al turbo (etc..)
Si no, te toca ir cambiando piezas a lo loco, en el orden que puse antes. Tampoco sé, si se pusieron bien de nuevo la N75, el sensor MAP, la admisión, caudalimetro (etc..) puede que algo se dejara mal puesto (etc..) por tanto tienes que ir descartando poco a poco.
Aunque tarde en acelerar, cuelga ese LOG de la manera que te dije.
khjunior
15/08/2018, 02:23
Hola Codi, una cosa que me he dado cuenta, he visto un vídeo de un tío comprobando en un Golf con un manómetro, lo mismo que le pasa a mi coche, la perdida de potencia, lo único malo que está en inglés, bueno, el tío comprueba el pulmón y la n75, y también hay uno de los tubos de vacío que va a la tapa de balancines, pues resulta que en la tapa de balancines tenía un pequeño agujero, la solución, cambiar la tapa.
Bien, pues resulta que mi tapa de balancines yo no le veo ningún agujero, pero en la tapadera que tiene arriba, la de la derecha, tiene una pequeña fuga que sale algo de aceite, podría ser ese el fallo de mi coche? Está tapa debe estar sellada herméticamente? De ahí que no haga bien el vacío o lo que sea?
Te voy a poner un par de fotos que le he hecho.
Ahhh no he podido hacer aún lo del log, salgo muy tarde del curro, mañana que es fiesta lo haré y te lo subo.
Hay algo con lo que pueda sellar por donde tiene la fuga, para comprobarlo? Nural, o soldadura en frío de dos componentes?
Si fuera así, lo sello por fuera o por dentro? No sé si con el aceite tendré algún problema
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khjunior
15/08/2018, 04:22
Por cierto una duda, el log lo hago pasando antes el vag-com y quitando todos los fallos, o antes de quitarlos? O da igual?
A tu tapa de balancines le llega también un manguito de vacío?? porque sea o no sea la causa la pérdida de potencia, por esa pérdida de aceite, tienes que arreglarlo si o si. Porque la tapa de balancines debe de estar estanca, no tiene que tener filtración ninguna o pérdidas.
Limpia bien la zona, y prueba a poner soldadura en frío de 2 componentes, o Nural que aguante bastante temperatura y humedad (etc..) y miras a ver si deja de perder aceite. Pero dudo que el problema sea de esa pérdida de aceite, y compraba el manómetro.
Evidente, hazlo todo por fuera de la tapa. No tienes por qué tener problemas con el aceite. El LOG lo haces con las averías borradas, y cuando lo acabes, haces otro nuevo AutoScan y lo pones aquí. Haz el LOG tal cual te dije de hacerlo, o te tocará repetirlo.
khjunior
15/08/2018, 22:42
Buenas codi, si a la tapa de balancines le llega uno de los tubitos de vacío, que también cambié, he hecho el log, lo he hecho tres veces, te pongo los datos del último, he tenido que hacer muchas capturas
Las fotos te las enumerado pero el servidor las ha puesto como le ha dado la gana, descargarlas mejor
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Otra cosa he mirado y también está manchado de aceite por todo el rededor de la Junta de tapa de balancines. El motor todavía está en garantía, mañana mismo llamo, puede ser algo grave?
khjunior
15/08/2018, 22:45
Ahí tienes el autoscan
Wednesday,15,August,2018,22:48:08:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
Data version: 20170203 DS267.2
Ross-Tech: Home ([Only registered and activated users can see links])
VIN: WVWZZZ3CZ7P055900 License Plate:
Mileage: 141030km-87631mi Repair Order:
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--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72 7D
VIN: WVWZZZ3CZ7P055900 Mileage: 141030km-87631miles
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: OK 0000
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08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
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16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
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Coding: 0001013
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VCID: 2A5CD9EA8564691197-807E
No fault code found.
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Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 871 HW: 3C0 920 871
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Revision: X0006000 Serial number: 00000000000000
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Shop #: WSC 11111 111 11111
VCID: 61CE7EC6B8D2EA4986-8034
No fault code found.
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Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530-V1.clb
Part No SW: 3C0 907 530 C HW: 3C0 907 951 A
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VCID: 214E3EC6F852AA49C6-8074
No fault code found.
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VCID: 397EF6A670C2D289EE-806C
Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 F
Component: ELV 027 0380
3C0905861F ELV 027 0380
No fault code found.
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Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 P HW: 1K0 959 793 L
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Coding: 0000245
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3B72ECAE7AFEE099FC-806E
No fault code found.
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Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 L
Component: EPS_ZFLS Kl.136 H07 1806
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3460C79257A02FE13D-8060
No fault code found.
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Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: KSG PQ46 ELV 042 0472
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 01910A0001860E763004941570084F0E707800
Shop #: WSC 00535 572 88831
VCID: 397EF6A670C2D289EE-806C
Subsystem 1 - Component: Sounder No Answer
Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted
Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted
1 Fault Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 13
Mileage: 141038 km
Time Indication: 0
Date: 2018.08.15
Time: 22:46:11
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 P HW: 1K0 959 792 L
Component: J387 TUER-SG BT 1123
Revision: 12007001 Serial number: 00000107268907
Coding: 0000244
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3C70EFB27FF0E7A1F5-8068
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.clb
Part No SW: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B
Component: EPB VC8HC001 013 0001
Revision: 013
Coding: 0000012
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 214E3EC6F852AA49C6-8074
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1K0 035 186 G
Component: Radio BNO 0013
Coding: 0040400
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 2A5CD9EA8564691197-807E
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 P HW: 1K0 959 795 G
Component: J388 TUER-SG HL 1113
Revision: 11005001 Serial number: 00000000574057
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3D76E2B664EAEEA9C2-8068
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 P HW: 1K0 959 794 G
Component: J389 TUER-SG HR 1113
Revision: 11005001 Serial number: 00000000567698
Coding: 0000208
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3E74E5BA69ECF5B1DB-806A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Component: PTC-Element 0404
Revision: 00800000 Serial number:
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D56D2F6B48A7E2972-8078
No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 02:13)--------------------------
Supongo que el AutoScan, lo harías después de realizar el LOG, porque no has comentado nada, de cuándo lo realizaste. Si borraste averías antes de hacer el LOG, y este AutoScan es después de hacerlo, decirte que se borraron todas las averías, y sólo queda una.
La avería de la bocina de la alarma. Es buena señal que se hayan borrado todas. Ahora tendrás que usar el coche, y dentro de unos días, pasar otro nuevo AutoScan para descartar al 100% que siguen sin registrarse y que sólo queda la avería de la bocina.
Con respecto al LOG que has puesto, no nos vale. Te puse claramente cómo hacer el LOG, y veo que no lo has hecho de la forma que te dije de hacerlo. Vuelve a leer el post nº10 y miras qué errores has cometido. Sobre todo, la parte de no levantar el pie del fondo.
Te pedí 3 capturas, no 11. Con que captures la parte de arriba de la pestaña 'datos' nos vale. No hace falta capturar todas las columnas de abajo, de dicha pestaña. Y lee la parte de la barra de dirección, de la pestaña 'datos'.
khjunior
16/08/2018, 13:22
Lo hice tres veces, la primera no me valió porque redujo de marcha solo, la segunda y la tercera si, pedal a tope sin soltarlo, de todos modos después lo haré otra vez
Si, mejor. Hazlo tal cuál te expliqué, y nos valdrá. :thumbsup:
khjunior
17/08/2018, 01:36
Buenas, Codi, lo hice de esta manera, lo primero pasar el autoscan y borrar los fallos, después el log, y por último otra vez el autoscan.
Una pregunta Codi, me he dado cuenta que con el coche apagado, al poner el contacto sin arrancarlo, abro el capó y suena un pitido constante en el cuerpo de la mariposa o la EGR, pero constante no se para, no sé si esto es así, se para solo si quito el contacto, por ahí he leído que este pitido es normal pero se para a los pocos segundos, y es de la mariposa.
Te pongo el link del vídeo en Youtube para que lo escuches:
[Only registered and activated users can see links]
Pues haz un nuevo LOG, y al acabarlo, nuevo AutoScan. Y lo pones todo aquí.
P.D: El sonido, es más que normal, es típico ese sonido.
khjunior
17/08/2018, 17:04
Hoy me ha vuelto a saltar el fallo, en la autovía, y en sexta, casi siempre salta en sexta el fallo cuando coge un poco de cuesta y al acelerar salta, después te pongo el log
Hoy me ha vuelto a saltar el fallo.
Cuál?? éste??
000665 - Boost Pressure Regulation - Control Range Not Reached.
Te dije de comprar un manómetro. Y por algo te lo digo.
khjunior
14/01/2021, 20:25
Cuál?? éste??
000665 - Boost Pressure Regulation - Control Range Not Reached.
Te dije de comprar un manómetro. Y por algo te lo digo.
Hola codi, al final se le fué el turbo, estaría tocado de cuando se jodió la bomba de aceite que me jodió el motor. Lo he tenido parado casi 2 años hasta que lo he podido arreglar.
Bueno te comento, le he puesto un turbo de intercambio, el cuerpo de mariposa nuevo, egr y colector de admisión limpiados y juntas nuevas, dpf limpiado también. Ya no me da ningún fallo, ni del turbo tamboco, pero al coche le sigue faltando potencia. Le he hecho un log como dijiste, yo creo que está vez lo he hecho bien, te lo pongo aquí, haber si le puedes hechar un vistazo
khjunior
14/01/2021, 20:53
Yo creo que el turbo no está bien, desde que se le ha puesto el nuevo turbo, ya no tiene el silbido ese tan característico que tienen los TDI del grupo vag, que antes si tenía.
Bueno te dijo el Log.
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Si ves que no está bien dímelo y lo repito
Yo creo que el turbo no está bien, desde que se le ha puesto el nuevo turbo, ya no tiene el silbido ese tan característico que tienen los TDI del grupo vag, que antes si tenía.
Bueno te dijo el Log.
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Si ves que no está bien dímelo y lo repitoEse turbo tiene pinta que no está bien ,el valor actual del turbo tiene que ser igual o muy cercano al que manda la ecu
Cuando marca 0.8 el turbo está metiendo 1.5 al Passat de un amigo un 140 le pasa lo mismo y da el fallo exceso de presión
Enviado desde mi Mi 9T mediante Tapatalk
khjunior
15/01/2021, 00:01
Eso es lo que yo creo, que es el turbo, pero no por el Log, que yo no lo entiendo, si no porque el coche no tiene la fuerza que tenía antes.
El problemas es, que el del taller dice que el turbo lo han comprobado y requetécomprobado. Haber cómo le hago ver al del taller que no es asi
Eso es lo que yo creo, que es el turbo, pero no por el Log, que yo no lo entiendo, si no porque el coche no tiene la fuerza que tenía antes.
El problemas es, que el del taller dice que el turbo lo han comprobado y requetécomprobado. Haber cómo le hago ver al del taller que no es asiEl turbo no llega a la presión que demanda la ecu.
Puede ser problema de vacío, pérdida de aire por algún manguito....etc pero no del turbo en sí a no ser que la geometría esté muy mal ajustada, que no creo
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
khjunior
15/01/2021, 14:50
El turbo no llega a la presión que demanda la ecu.
Puede ser problema de vacío, pérdida de aire por algún manguito....etc pero no del turbo en sí a no ser que la geometría esté muy mal ajustada, que no creo
Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk
Buenas zx10, podría ser que la bomba tándem no esté bien? Cuando lo intento arrancar por la mañana, después de haber estado muchas horas parado, le cuesta arrancar, como si no le llegará gasoil suficiente.
La verdad que no se que mirar más, le puse todos los tubos de vacío de silicona nuevos
khjunior
15/01/2021, 21:09
Puede ser que la perdida esté entre la egr y el intercooler? O del turbo a la EGR? Porque en la admisión, del filtro de aire al turbo no pierde, y en los de vacío tampoco, ya a no ser, que como te dije antes, la bomba tándem no esté trabajando bien y no haga el vacío suficiente?
Lo que desconozco es que si hubiera algún fallo en la tándem quedara registrado en el Vagcom
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