Ver la Versión Completa : Como llegar al termostato(limpieza circuito refrigeración)
Hola a todos. Quiero limpiar todo el circuito del sistema de refrigeración, y he visto que con echar un producto de limpia radiadores, encender la calefacción durante 20-30 minutos, ir al radiador y desconectar la manguera para que salga toda esa basura y ya después ir aclarando con agua destilada, se limpia todo el circuito, pero claro, el termostato está cerrado y toda esa agua no se limpia al hacer lo anterior.Como haría para dejarlo todo todo limpio????
Whitsnak
17/07/2018, 22:33
Hola.
Suele estar en un costado del bloque. Sigue las mangueras del radiador, manguera superior y la que vaya al bloque ahi estará el termostato.
Sino echa vistazo en Etka online escribiendo en google.es etka online el primer link.
Gracias por responder. Cuando llegue a el que podría hacer/ limpiar para que se quede todo limpio el circuito?????
Hola.
Suele estar en un costado del bloque. Sigue las mangueras del radiador, manguera superior y la que vaya al bloque ahi estará el termostato.
Sino echa vistazo en Etka online escribiendo en google.es etka online el primer link.
Con lateral no se si te guias por tu coche que lleva el motor longitudinal ? porque por lo normal en los motores transversal esta de frente es decir mirando al paragolpes delantero, ¿ o te refieres mirando en la parte delantera a su lateral ?
En realidad es la manguera inferior del radiador la que va al termostato, esta justo debajo del alternado: Es bueno quitar el termostato para una limpieza, ya sale todo el anticongelante que hay en el bloque por estar en el sitio mas bajo.
Un saludo
Cómo haría para dejarlo todo todo limpio????
Si el circuito está muy sucio, si te aconsejo un buen limpiador de circuito, pero tras usarlo, hay que enjuagar bien todo el circuito, y hacer más liturgia, que si no pusieras este producto. Si el circuito no está muy sucio, con vaciar el anticongelante y aclarar con agua, basta.
Yo suelo 1º abrir el vaso de expansión, y después quitar el termostato, y meto una manguera con agua a presión por el vaso de expansión, hasta que por el hueco del termostato sale el agua cristalina. Monto el termostato con su junta nueva, y voy al siguiente paso.
Quito el sensor de temperatura del anticongelante, porque siempre se posa mierda del circuito en él, y acaba con el tiempo leyendo mal. Lo limpio bien, y manguera por el vaso de expansión hasta que salga el agua cristalina, junta nueva y la parte del bloque queda impoluta.
Después abro el grifo del radiador, y mismo procedimiento. Hasta que no sale el agua cristalina, no corto el agua. Cierro el grifo del radiador y meto anticongelante nuevo. Para enjuagar, con agua te vale, no hace falta usar agua destilada, no vas a circular con ese agua.
Si metes el producto limpiador, tienes que hacer lo anterior, pero en vez de meter anticongelante nuevo, tienes que meter agua destilada, circular un poco, y repetir el proceso anterior para enjuagar bien, y después poner juntas nuevas, y ya meter anticongelante nuevo.
Esto, si el circuito está muy sucio. Si no, con lo anterior ya te basta. Salu2
Hola.
Suele estar en un costado del bloque. Sigue las mangueras del radiador, manguera superior y la que vaya al bloque ahi estará el termostato.
Sino echa vistazo en Etka online escribiendo en google.es etka online el primer link.
Exacto,ya di con él.Está a un costado del bloque motor.Muchas gracias por tu respuesta.He estado fuera de casa y por eso no he podido contestarles a ustedes.
En realidad es la manguera inferior del radiador la que va al termostato, esta justo debajo del alternado: Es bueno quitar el termostato para una limpieza, ya sale todo el anticongelante que hay en el bloque por estar en el sitio mas bajo.
Un saludo
Vale,y al quitar el termostato sale por sí sola toda el agua que hay dentro del bloque,sin necesidad de ponerle una manguera con agua(como veo en vídeos en Youtube)????
Si el circuito está muy sucio, si te aconsejo un buen limpiador de circuito, pero tras usarlo, hay que enjuagar bien todo el circuito, y hacer más liturgia, que si no pusieras este producto. Si el circuito no está muy sucio, con vaciar el anticongelante y aclarar con agua, basta.
Yo suelo 1º abrir el vaso de expansión, y después quitar el termostato, y meto una manguera con agua a presión por el vaso de expansión, hasta que por el hueco del termostato sale el agua cristalina. Monto el termostato con su junta nueva, y voy al siguiente paso.
Quito el sensor de temperatura del anticongelante, porque siempre se posa mierda del circuito en él, y acaba con el tiempo leyendo mal. Lo limpio bien, y manguera por el vaso de expansión hasta que salga el agua cristalina, junta nueva y la parte del bloque queda impoluta.
Después abro el grifo del radiador, y mismo procedimiento. Hasta que no sale el agua cristalina, no corto el agua. Cierro el grifo del radiador y meto anticongelante nuevo. Para enjuagar, con agua te vale, no hace falta usar agua destilada, no vas a circular con ese agua.
Si metes el producto limpiador, tienes que hacer lo anterior, pero en vez de meter anticongelante nuevo, tienes que meter agua destilada, circular un poco, y repetir el proceso anterior para enjuagar bien, y después poner juntas nuevas, y ya meter anticongelante nuevo.
Esto, si el circuito está muy sucio. Si no, con lo anterior ya te basta. Salu2
No se limpia(por mi parte todo el circuito)desde hace 7 años que tengo el coche.En realidad yo veo el vaso de expansión medio oscurillo.Por eso quiero hacerle la limpieza.
Al hacer el primer paso de abrir el vaso de expansion,quitar el termostato y tal,esa agua que te sale cristalina sale del bloque no?Porque no sé si se podrá ponerle una manguera en el mismo bloque al quitar el termostato,ya que toda esa agua va a entrar en el bloque,y como que no.....
Al decir sensor de termperatura es el que está conectado al vaso de expansión no?
En mi caso no tiene grifo,solo la manguera de la parte mas baja del radiadior que debo de desmontarla para que salga toda el agua.
Abrir el vaso de expansión, y meter la manguera en él, no en el hueco que deja el termostato al sacarlo del bloque de motor. Al sacar el termostato, o el sensor de temperatura, sale el anticongelante del bloque de motor, y llegará un momento que se vacíe, y deje de salir.
Pues al meter agua a presión por el vaso de expansión, saldrá sucia al principio, y llegará un momento que salga limpia, por el hueco del termostato o sensor.
Abrir el vaso de expansión, y meter la manguera en él, no en el hueco que deja el termostato al sacarlo del bloque de motor. Al sacar el termostato, o el sensor de temperatura, sale el anticongelante del bloque de motor, y llegará un momento que se vacíe, y deje de salir.
Pues al meter agua a presión por el vaso de expansión, saldrá sucia al principio, y llegará un momento que salga limpia, por el hueco del termostato o sensor.
Ok perfecto, ya después de ésto hago lo que me comentastes en tu post que detallastes paso a paso no?
Si el circuito está muy sucio, si te aconsejo un buen limpiador de circuito, pero tras usarlo, hay que enjuagar bien todo el circuito, y hacer más liturgia, que si no pusieras este producto. Si el circuito no está muy sucio, con vaciar el anticongelante y aclarar con agua, basta.
Yo suelo 1º abrir el vaso de expansión, y después quitar el termostato, y meto una manguera con agua a presión por el vaso de expansión, hasta que por el hueco del termostato sale el agua cristalina. Monto el termostato con su junta nueva, y voy al siguiente paso.
Quito el sensor de temperatura del anticongelante, porque siempre se posa mierda del circuito en él, y acaba con el tiempo leyendo mal. Lo limpio bien, y manguera por el vaso de expansión hasta que salga el agua cristalina, junta nueva y la parte del bloque queda impoluta.
Después abro el grifo del radiador, y mismo procedimiento. Hasta que no sale el agua cristalina, no corto el agua. Cierro el grifo del radiador y meto anticongelante nuevo. Para enjuagar, con agua te vale, no hace falta usar agua destilada, no vas a circular con ese agua.
Si metes el producto limpiador, tienes que hacer lo anterior, pero en vez de meter anticongelante nuevo, tienes que meter agua destilada, circular un poco, y repetir el proceso anterior para enjuagar bien, y después poner juntas nuevas, y ya meter anticongelante nuevo.
Esto, si el circuito está muy sucio. Si no, con lo anterior ya te basta. Salu2
Perdona que te vuelva a molestar otra vez, pero hay una cosa que no entiendo bien
Si en el 2 párrafo dices que metes una manguera a presión por el caso de expansión, quitas en termostato, y hasta que por el hueco del termostato(aquí te refieres a el agua que sale dentro bloque que luego va al termostato???)
Porque dices ésto el ese párrafo y luego en el párrafo 3 dices que quitas el sensor de temperatura(El que va conectado a una canija que suele ser verde el sensor) vuelves a tirar agua por el vaso y hasta que no salga limpia por la parte del buque no dejas de echar agua. Éste último pago no es el mismo que el último del párrafo 2?
La parte del bloque me refiero
Vamos a ver..
Imagina una botella de agua, llena de agua sucia, con 2 salidas, y ambas salidas con 2 tapones. Pues ambas salidas son el termostato y el sensor de temperatura. Si tú abres un tapón y metes agua a presión, quitando el otro tapón, saldrá el agua sucia por la otra salida.
Y llegará un momento, que saldrá limpia, no? porque estás metiendo agua limpia constante por una entrada, y sale por la otra. Pues esto mismo estoy explicando yo. Y así es el circuito del bloque de motor. 2 salidas, termostato y sensor de temperatura del anticongelante.
Si quitas termostato y metes agua con una manguera por el vaso de expansión, saldrá el agua por el hueco del termostato. Si pones termostato y quitas el sensor de temperatura, saldrá el agua por el hueco del sensor de temperatura, lo pillas ya??
Por qué yo quito el sensor de temperatura?? lo dije claramente 2 veces. Porque el anticongelante deja residuos, y ensucia el sensor de temperatura y puede hacer que falle. Yo lo saco, lo limpio fuera, y de paso enjuago otro poco y que salga el agua por esa parte.
Que no ves necesario sacar el sensor y no enjuagar esa parte, porque se supone que sacando el termostato ya enjuaga la parte del bloque de motor? SI, pero yo lo hago así. Tú puedes hacer lo que quieras, cada uno lo hace a su manera. Lo has entendido ya? o no??
No te enfades tio, te estaba haciendo una pregunta porque tenía esa duda, nada más
Gracias de todas formas
Enfadarme yo??? qué va..!! si en vez de leerme me hubieras escuchado, créeme que no te hubiera dado la sensación de estar enfadado. Te escribí en tono amigable y amable. Si te dio esa impresión, lo siento. Pero no es así.
Vale no pasa nada.Me dió esa sensación a mi mientras te leía.
Me falta por comprar el limpia radiadores.En el Carrefour vi uno de la marca 3cv, pero no sé si será muy bueno, o mejor tirar por otro.
Yo usé éste hace tiempo, y es muy bueno:
Xenum R-Flush: informacióny comprar ([Only registered and activated users can see links])
Si no te importa el precio y quieres calidad, éste es de lo mejor. Y puedo dar fe de ello. Salió bastante mierda del circuito, y lo dejó impoluto.
Perfecto,muchas gracias.Me apunto ese limpiador.Hoy al estar delante del motor veo que justo delante de la zona donde voy a trabajar veo que a lo mejor me puede molestar la bobina de encendido.Será necesario que la quite??
Adjunto fotos y también del color que tiene el anticongelante dentro del vaso de expansión;
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Yo usé éste hace tiempo, y es muy bueno:
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Si no te importa el precio y quieres calidad, éste es de lo mejor. Y puedo dar fe de ello. Salió bastante mierda del circuito, y lo dejó impoluto.
Bingo,no envían a Canarias.Braaavo
javitopia
03/08/2018, 00:07
Contacta con ellos, muchas tiendas online no ofrecen enviar directamente a canarias por que es difícil automatizar el cálculo de los gastos de envío e importación, pero si les escribes la mayoría te lo calculan y te lo mandan sin problemas.
Me uno a la recomendación de Xenum, yo también lo he usado y la mierda que sale es increible. Y eso que según vw el anticongelante es para toda la vida
Nadie lo ha dicho, pero los VW utilizan G12/G13 de anticongelante y no se puede mezclar con cualquier anticongelante. Yo compré en el conce 2 botes de 1.5 de G13 ya que había unos euros de diferencia con la garrafa ya preparada que había encontrado por ahí y como además viene concentrado (viene en botes de 1.5 y dependiendo de la concentración sacas en torno a 3,5 litros) me biene bien el bote para llevar en el maletero para una emergencia.
Teniendo en cuenta que vas a limpiar el circuito, podrías cambiar el anticongelante ya que no va a quedar anticongelante viejo con el que interaccionar, pero teniendo en cuenta lo que dura el anticongelante yo no racaneaba.
Ok, eso haré. Contactaré con ellos haber si me lo envían. Si si, por supuesto que voy a cambiar de anticongelante.
Tengo comprado 2 garrafas como ésta
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Yo he usado ese anticongelante, y es bueno. No es un G12/G13 pero cumple con la especificación de VW, y además tiene un color rosa fuerte, y se ve bien el nivel en el vaso de expansión, y protege bien el sistema. De hecho ese usaba cuando tenía culata, y fenomenal.
Yo no veo problemas con la bobina de encendido. Se puede hacer sin quitarla.
Titomontes
03/08/2018, 12:56
Yo he usado ese anticongelante, y es bueno. No es un G12/G13 pero cumple con la especificación de VW, y además tiene un color rosa fuerte, y se ve bien el nivel en el vaso de expansión, y protege bien el sistema. De hecho ese usaba cuando tenía culata, y fenomenal.
Yo no veo problemas con la bobina de encendido. Se puede hacer sin quitarla.
¿O sea que ya no llevas culata? ¿Como has hecho diosito? :meparto:
S2
¿O sea que ya no llevas culata? ¿Como has hecho diosito? :meparto:
Ahora llevo todo al aire, es una culata vintage :meparto::meparto: :mrgreen2:
Cuando tenía mal la junta de culata :demonio: llevaba ese anticongelante, y a pesar que por presión se vaciaba todo el vaso de expansión, la temperatura se mantenía bien. No se calentaba. Por eso sé que ese anticongelante es decente.
Yo he usado ese anticongelante, y es bueno. No es un G12/G13 pero cumple con la especificación de VW, y además tiene un color rosa fuerte, y se ve bien el nivel en el vaso de expansión, y protege bien el sistema. De hecho ese usaba cuando tenía culata, y fenomenal.
Yo no veo problemas con la bobina de encendido. Se puede hacer sin quitarla.
Si es G12.Lo compré por eso, porque cumple con la normativa de vw que sale en el manual del coche. Y en el manual según esa normativa sólo puedo poner hasta G12
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Ahora llevo todo al aire, es una culata vintage :meparto::meparto: :mrgreen2:
Cuando tenía mal la junta de culata :demonio: llevaba ese anticongelante, y a pesar que por presión se vaciaba todo el vaso de expansión, la temperatura se mantenía bien. No se calentaba. Por eso sé que ese anticongelante es decente.
Ahora cual llevas en tu golf IV?
Si es G12. Lo compré por eso.
No es G12. Te indica que cumple la norma VW TL-774/D y que es acto para modelos del grupo VW, que cumplan con la norma G12, pero no es G12 propiamente dicho. Si lo fuera, lo tendría que poner en el encabezado de la garrafa, y en la parte trasera, bien visible.
Aún así, yo lo usé bastante, y es buen anticongelante. Yo después de arreglar el problema con mi culata, limpié el circuito y llevo actualmente G13. Compré en el concesionario un bote de 1.5 litros, y lo puse, y el resto hasta la marca del vaso de expansión, agua destilada.
No es G12. Te indica que cumple la norma VW TL-774/D y que es acto para modelos del grupo VW, que cumplan con la norma G12, pero no es G12 propiamente dicho. Si lo fuera, lo tendría que poner en el encabezado de la garrafa, y en la parte trasera, bien visible.
Aún así, yo lo usé bastante, y es buen anticongelante. Yo después de arreglar el problema con mi culata, limpié el circuito y llevo actualmente G13. Compré en el concesionario un bote de 1.5 litros, y lo puse, y el resto hasta la marca del vaso de expansión, agua destilada.
Ok, perdone usted:lol:. Porqué agua destilada y no sólo anticongelante?
Porque es anticongelante puro, no diluido al 50% con agua, como por ejemplo es la garrafa que has comprado. Al ser puro y altamente concentrado, admite una cierta cantidad de agua, más de esa cantidad, baja su graduación y no hace el mismo efecto en el circuito.
Y aparte es 1.5 litros, y con eso el circuito no se llena. Así lo especifica en las instrucciones del bote. Atrás explica cómo hacer la mezcla con agua destilada (etc..) evidente, protege mejor a elevada y baja temperatura, y es un color más vivo, rosa muy fuerte.
Buenos días
Al final he hecho la limpieza de todo el circuito como bien me dijo el compi codi31 y todo perfecto. La única pega es que no pude utilizar el limpiador Xenum.Compré el liqui moly que adjunto aquí, y esta semana me fijé en el fondo del depósito(Que por cierto lo puse meno también) veo como unos restos de algo como si fueran piedrecitas negras, y aparte también he notado que el agua se ha oscurecido y no hace ni mes y medio más o menos que hice limpieza de todo. Puede ser ésto por no usar el limpiador correspondiente que a lo mejor me hubiera limpiado mejor todo el circuito o se deje a algún fallo?
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Que te encuentres piedrecitas o suciedad en el fondo del vaso de expansión, es muy normal. Es un sistema estanco, y digamos que el vaso de expansión es un filtro, toda la mierda va a parar ahí, y está diseñado precisamente para eso, para que acumule mierda.
Tiene un fondo donde se acumula, y se puede ver dicha mierda, adivinar qué es, y saber el estado real del circuito viendo el estado del vaso de expansión. Y por mucho que limpies el circuito, o cambies el vaso, siempre verás restos de mierda, a mi me pasa igual.
Es normal ver un poco, pero no mucha. Tu anticongelante se ve limpio y bien. Y depende de a qué temperatura esté, y si incide más o menos el sol en el vaso, o se mira a oscuras y con linterna (etc..) se ve de un color u otro. En la cuarta y séptima foto, se ve de lujo.
No le daba mayor importancia al color, mientras refrigere bien y no se oscurezca demasiado, y no se ensucie demasiado. No usaste mal producto limpiador, es bueno. Pero si que quitaba anticongelante y lo dejaba a su nivel correcto.
El nivel, está muy por encima del máximo, que el nivel máximo, está por debajo del ecuador del vaso (2 dedos por debajo del ecuador). Ahora vas con exceso de nivel, y no es nada recomendable. Ese vaso no es original, marca mal el nivel máximo.
Al final tuve que optar por ese producto limpiador porque el xenum no podía conseguirlo, y de entre todos los que vi, ese fue el que me daba más confianza. Lo hice tal cual Me dijiste tu, hasta que no salía el agua cristalina por donde iba haciendo la limpieza y dejaba de salir espuma, no dejaba de echar agua.
Perdona mi ignorancia, pero porqué no es recomendable ir con un poquito de más que se te pasa cuando renuevas el vaso de expansión?
En ésta foto se ve mejor el nivel un poco pasado del máximo. Al ver tu mensaje me fui al coche y con una jeringuilla le quité el exceso hasta dejarlo justo justo en el nivel máximo.
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Y aquí la foto con el líquido en su nivel normal
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Claro, no es el vaso de expansión original original del coche porque me salía el más barato de los que vi 80€Y éste es nuevo y por 21€ me lo llevé. Es exactamente igual que el original, tamaño y todo. La única diferencia visible que yo veo es que no está marcado con tinta el nivel MÍNIMO y MÁXIMO y el tipo de anticongelante que serve de llevar. Por todo lo demás es el mismo.
Pasa por el siguiente enlace, y espera que salga la foto.
Vaso de expansión original Volkswagen - Google-Suche ([Only registered and activated users can see links] n&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjngZu71rrdAhVGyxoKHezkDs0Q_AUICigB&biw=1024&bih=677#imgdii=d0WX6zEoxlUW0M:&imgrc=3GPZ7LikCpy2tM:)
Ese vaso de expansión es original. Como se puede ver, hay 2 rayas color negro horizontales, y entre medias de las 2 rayas hay cruces. Pues la raya superior, es el nivel máximo, y la raya inferior, es el nivel mínimo. Ahora mira dónde tienes el nivel en tu vaso y compara.
Si hay un nivel máximo y mínimo, será por algo, y hay que respetarlo. Es un circuito estanco, con presión, y que necesita su espacio de expansión. Si está un poco por encima del máximo, no pasa nada, pero tu nivel actual está 2 dedos por encima del máximo.
Que lo quieres dejar así? no pasa nada, o no debería. Pero yo lo llevo pegado a la línea del máximo. Tan pegado a esa línea, que tengo que mover el vaso para ver el nivel. Tu vaso marca mal, al no ser original, si no copia, y aparte, copia mala.
Aquí te adjunto 2 fotos.
En ellas verás el depósito que me vino con el coche(hace 18 años)y el que tengo actualmente.
Verás que tienen la misma marca en el mismo sitio exacto.
Y también te adjunto otra foto de un motor del mismo modelo que el mio,6N2 y es el mismo vaso de expansion que los otros 2.
Del enlace/foto que me mandastes es de un Toledo/León.No será que para esos coches es así,o ese dueño tenía ese?Porque entonces tu me dirás como es que el original de mi coche no me vino asi con esas marcas y los niveles mucho más abajo que los 2 vasos que tengo yo??
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Yo compré nuevo mi VW Golf IV, va camino de 16 años, y me venía con el vaso de expansión exactamente como el de la foto del enlace que te puse. Luego esta tarde, voy a ver el vaso de expansión que lleva el VW Polo 9N del 2004 de mi novia, y te diré cuál lleva.
Puede que dependa del modelo (etc..) venga la marca del nivel máximo y mínimo diferente, puede ser. Es posible. Deja el nivel donde lo tienes, si quieres.
Yo compré nuevo mi VW Golf IV, va camino de 16 años, y me venía con el vaso de expansión exactamente como el de la foto del enlace que te puse. Luego esta tarde, voy a ver el vaso de expansión que lleva el VW Polo 9N del 2004 de mi novia, y te diré cuál lleva.
Puede que dependa del modelo (etc..) venga la marca del nivel máximo y mínimo diferente, puede ser. Es posible. Deja el nivel donde lo tienes, si quieres.
mas que el modelo del vaso, creo que la variación será debido a la altura en el que encuentra anclado el vaso en cada versión de coche, es decir a qué altura está situado el vaso con respecto al motor en cada modelo. Si por ejemplo en el golf el vaso está más alto pues la marca Max viene más baja.
Yo compré nuevo mi VW Golf IV, va camino de 16 años, y me venía con el vaso de expansión exactamente como el de la foto del enlace que te puse. Luego esta tarde, voy a ver el vaso de expansión que lleva el VW Polo 9N del 2004 de mi novia, y te diré cuál lleva.
Puede que dependa del modelo (etc..) venga la marca del nivel máximo y mínimo diferente, puede ser. Es posible. Deja el nivel donde lo tienes, si quieres.
Si si, lo voy a dejar como está en las últimas fotos que subí, exactamente en la marca del máximo
Aunque ya lo tienes resuelto, hay que parar mucho cuidado con los tubos de agua que son muy pequeños y las "Ts" que llevan como el caso de los motores ARL, suelen taponarse facilmente.
Yo en verano pongo agua destilada con un vaso de vinagre de manzana, para que limpie un poco y en invierno mexcla de anticongelante.
Recordar que el anticongelante reduce la capacidad de absorver calor por el agua, contra más fenol, menos caloportador es el agua. En verano es mejor agua destilada y en invierno mezcla anticongelante.
mas que el modelo del vaso, creo que la variación será debido a la altura en el que encuentra anclado el vaso en cada versión de coche, es decir a qué altura está situado el vaso con respecto al motor en cada modelo. Si por ejemplo en el golf el vaso está más alto pues la marca Max viene más baja.
No creo que sea en función de la altura a la que esté el vaso de expansión, con respecto al motor. Porque el vaso es el mismo. No es más grande o más pequeño, son las mismas dimensiones. Y no cuadra, que en unos el nivel máximo esté diferente que en el otro.
La altura pienso que da igual. Estamos hablando, de entre 2/3 dedos de diferencia de un nivel a otro, siendo las mismas dimensiones del vaso de expansión. Para que se entienda, lo que uno indica como nivel máximo, en el otro indica que es nivel mínimo, y no cuadra.
Y encima, con los mismos litros de anticongelante y mismo circuito. No sé la razón, pero no creo que sea a altura. Yo por si acaso, el nivel lo llevo donde marca mi vaso.
Titomontes
24/10/2018, 00:50
Aquí te adjunto 2 fotos.
En ellas verás el depósito que me vino con el coche(hace 18 años)y el que tengo actualmente.
Verás que tienen la misma marca en el mismo sitio exacto.
Y también te adjunto otra foto de un motor del mismo modelo que el mio,6N2 y es el mismo vaso de expansion que los otros 2.
Del enlace/foto que me mandastes es de un Toledo/León.No será que para esos coches es así,o ese dueño tenía ese?Porque entonces tu me dirás como es que el original de mi coche no me vino asi con esas marcas y los niveles mucho más abajo que los 2 vasos que tengo yo??
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Joder!, en ese motor se puede cocinar y comer de lujo!
Felicitaciones por el coche taaan cuidado.
S2
No sé si lo dices de coñas o que, pero mi coche es el de arriba(blanco)
El de abajo es azul(foto de Internet) para que el compañero viera que es el mismo vaso de expansión que el que compré. Ojalá mi motor estuviera como ese de limpio
Te lo dice pensando, que tu motor está así de limpio, no de coña o vacile.
Se ha ensuciado más el fondo del vaso? a cambiado aún más de color el anticongelante? o sigue todo igual, y el nivel de anticongelante exactamente donde le dejaste??
Pensé que lo dijo de vacile el comentario.
Yo creo que en verdad no me cambió en color del anticongelante, sino que según como salía la foto se veía de un color u otro el líquido. Después miro lo que me comentas y te contesto
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