victor_72
05/08/2018, 11:35
Buenas,
tengo un golf v gti del 2006 motor bwa tfsi y lleva un mes dándome el fallo EPC en el cuadro. Cuando se enciende me limita la potencia del motor con lo que no puedo acelerar ni subir de "x" revoluciones. Al apagarlo e intentar encenderlo de seguido, noto como si le costara arrancar. Sin embargo si lo apago y espero un tiempo (10 - 15 min) arranca a la primera. Después de apagar y arrancar el fallo se desactiva. El fallo a veces sale al acelerar, otras al frenar, otras sin acelerar ni frenar (usando el freno motor una cuesta abajo por ejemplo)... Y cada día que pasa es más asiduo el fallo.
Conectándome con el OBDII y el "torque" en el móvil, me muestra un fallo P2294 - FUEL PRESURE REGULATOR 2 CONTROL CIRCUIT.
También he podido comprobar el "fuel rail" y la presión de alta oscila desde 700psi a 1712 psi aproximadamente cuando el coche va bien (digo aproximadamente porque con el torque no se actualizan los datos instantaneamente y es dificil saber 100% el dato exacto) y cuando se activa el EPC me la limita a 60 psi aproximadamente.
En el reloj de presión de turbo me indica -0.6 bar cuando esta a relentí y en carga llega a los +1.0 bar.
Os pongo en antecedentes diciendo que,
- hace 2 años se le renovaron las bujías por unas de titanio.
- hace 1 año se le cambió el dedal de la bomba de alta y no se veía gastado ni el dedal ni la polea del cigueñal
- hace unos 6 meses notaba que el coche no tenía la misma fuerza, me fallaba el relentí (como si se intentara calar) y las revoluciones se quedaban un poco arriba al cambiar de marcha y tardaban en bajar. El reloj de presión marcaba en carga +0.6 bar - así que sustituí la válvula PCV que estaba rota por un kit de supresión de válvula PCV con lo que el relentí se quedó estable y la presión de turbo volvió a ser en carga +1bar.
- en el taller me han revisado que no haya fugas de vacío y que la válvula mariposa abra y cierre correctamente activandola manualmente con el ordenador.
Si que es verdad, que desde que comencé con las anomalías de relentí y perdida de potencia no he vuelto a notar que el coche tenga la misma fuerza que antes. Y ahora me muestra ese fallo.
Alguien sabe por donde van los tiros?
gracias de antemano
tengo un golf v gti del 2006 motor bwa tfsi y lleva un mes dándome el fallo EPC en el cuadro. Cuando se enciende me limita la potencia del motor con lo que no puedo acelerar ni subir de "x" revoluciones. Al apagarlo e intentar encenderlo de seguido, noto como si le costara arrancar. Sin embargo si lo apago y espero un tiempo (10 - 15 min) arranca a la primera. Después de apagar y arrancar el fallo se desactiva. El fallo a veces sale al acelerar, otras al frenar, otras sin acelerar ni frenar (usando el freno motor una cuesta abajo por ejemplo)... Y cada día que pasa es más asiduo el fallo.
Conectándome con el OBDII y el "torque" en el móvil, me muestra un fallo P2294 - FUEL PRESURE REGULATOR 2 CONTROL CIRCUIT.
También he podido comprobar el "fuel rail" y la presión de alta oscila desde 700psi a 1712 psi aproximadamente cuando el coche va bien (digo aproximadamente porque con el torque no se actualizan los datos instantaneamente y es dificil saber 100% el dato exacto) y cuando se activa el EPC me la limita a 60 psi aproximadamente.
En el reloj de presión de turbo me indica -0.6 bar cuando esta a relentí y en carga llega a los +1.0 bar.
Os pongo en antecedentes diciendo que,
- hace 2 años se le renovaron las bujías por unas de titanio.
- hace 1 año se le cambió el dedal de la bomba de alta y no se veía gastado ni el dedal ni la polea del cigueñal
- hace unos 6 meses notaba que el coche no tenía la misma fuerza, me fallaba el relentí (como si se intentara calar) y las revoluciones se quedaban un poco arriba al cambiar de marcha y tardaban en bajar. El reloj de presión marcaba en carga +0.6 bar - así que sustituí la válvula PCV que estaba rota por un kit de supresión de válvula PCV con lo que el relentí se quedó estable y la presión de turbo volvió a ser en carga +1bar.
- en el taller me han revisado que no haya fugas de vacío y que la válvula mariposa abra y cierre correctamente activandola manualmente con el ordenador.
Si que es verdad, que desde que comencé con las anomalías de relentí y perdida de potencia no he vuelto a notar que el coche tenga la misma fuerza que antes. Y ahora me muestra ese fallo.
Alguien sabe por donde van los tiros?
gracias de antemano