Fallo de aforador o aguja del cuadro

[Ratonido]

Buenas a todos,soy nuevo en el foro,amante del motor,a ver si me podéis ayudar,hace una semana me comprado un golf 4,1900 tdi 130cv,a muy buen precio y buen estado,tengo varias dudas de algunas cosas sobre el,pero ya las comento en otro momento,este caso es sobre la aguja del repostaje,el caso es que cuando esta en reserva,es deposito lleno y cuando esta marcando aguja al máximo es reserva,bueno,e desmontado el aforador y aparentemente esta todo bien,lo limpie,y cambie la polaridad de la bolla,ya que pensé que como la aguja marca al contrario,podría ser eso,al cambiar la polaridad y montar el aforador denuevo,le doy al contacto y sigue en las mismas,tanque lleno y la aguja marca reserva,desmonte el cuadro y no se ve ninguna anomalia,moví la aguja sin sacarla,pero nada,después monte el cuadro y hice un tes de agujas con mi vag com 12.12,y todo ok,le doy al contacto y sigue igual,mi duda esta,es porque la señal la manda el aforador supongo,al contrario,de - a + y viceversa,si saco la guaja,y la cambio de posicion,pienso que va a seguir igual,ya que la señal que le llega es al contrario,entonces no se como hacerlo para que mande la señal bien,mi única idea es mover la aguja del cuadro,pero visto lo visto seguirá igual,o incluso conseguiré que marque mal,alguna idea?algún caso similar?no tengo ninguna información de mi golf,ni de lo que se le a hecho ni nada de nada.muchas gracias a todos,saludos

[Titomontes]

Me da a mí que hay un corto en la señal de nivel. Prueba la continuidad del circuito del sensor con un polimetro, aunque es probable que necesites un osciloscopio.

Yo directamente cambiaba el aforador.

S2

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[Ratonido]

Hola titomontes.
Si hubiera un corto,supongo que no llegaría señal al cuadro,la señal llega perfecta,solo que al contrario,ayer eche 50 eu de gasoil y marca reserva,ya e echo unos 140 kilometros,y me a subido la aguja,la ultima vez me paso igual,cada vez que iva gastando combustible mas se acercaba la aguja al maximo,que en este caso es la reserva.Así que señal llega.Si hay un corto,no marcaría nada el cuadro o la aguja marcaría sin sentido en varias posiciones.

[codi31]

Lo 1º que tendrías que verificar, es qué referencia de cuadro llevas montado, y qué referencia de aforador tienes. En un coche de segunda mano, a saber qué hizo el anterior propietario. Pudo meter un aforador no compatible, o un cuadro reconstruido malamente (etc..)

Quién da la señal del nivel del combustible del depósito al cuadro, es el aforador. Pero es el cuadro, el que tiene que interpretar esa señal, y convertir esa señal, y mover la aguja. Entre aforador y cuadro anda el juego. El test dices que lo dio correcto, seguro??

Porque el test, empieza con la aguja en el 0, sube al máximo, vuelve al 0 y se queda la aguja clavada justo en la mitad del depósito. Se comportó así la aguja??

[teodoro]

Hace años a un ax de mi cuñada, le cortaron todos los cables con una navaja, los que iban debajo del tablero. Con unas regletas se los fui uniendo, era fácil iban con colores, me equivoque precisamente en los nivel de combustible y pasaba exactamente lo que comentas.







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[Ratonido]

Hola
Si el tes va de 0 a mas,vuelve al 0 y luego se clava en el centro,miraré la referencia del cuadro y el aforador,pero no se yo si debe de coincidir,ya que cada pieza lleva una referencia,es decir,si pones una referencia en un buscador de piezas,por ejemplo del filtro del aire,no cro que alla otra pieza con la misma referencia,si no te aparecería el airbag del conductor con la misma referencia,y a la hora de buscar piezas,seria un caos para los recambios de coche,supongo,corrijeme si me equivoco.De todas formas lo mirare,tengo foto de la referencia del cuadro de cuando lo quite,lo que me estraña,es que cambie la polaridad de los cables de la pantalla donde pasa la lectura la bolla,y no a cambiado nada.

[Whitsnak]

Tu problema está que se han invertido los dos cables que da señal al cuadro de deposito nivel bajo o deposito nivel alto.

Tienes dos opciones: desmontar el cuadro, buscar el pinout y intercambiar esos dos cables. O del mismo aforador cortar los dos cables e intercambiarlos. Yo optaría por la segunda opcion.

[teodoro]

Tu problema está que se han invertido los dos cables que da señal al cuadro de deposito nivel bajo o deposito nivel alto.

Tienes dos opciones: desmontar el cuadro, buscar el pinout y intercambiar esos dos cables. O del mismo aforador cortar los dos cables e intercambiarlos. Yo optaría por la segunda opcion.Exacto,

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[Ratonido]

A ver,ya e invertido yo los cables,en el aforador,justo en la placa de lectura que esta dentro del tanque,no me hizo falta cortarlos,son dos clavijas,que traen un pequeño pulsador y saque los dos cables y los volví a meter a la inversa,pensé que la señal llegaría al cuadro,tal y como debería de ser pero no a sido asi,marcaba exactamente igual que como os cuento,que es lo que me estraña,lo único que se me ocurre,es darle la vuelta a la placa de lectura del aforador,y así la lectura seria correcta,pero lo mire cuando lo desmonte y solo trae una posición y es imposible invertirla

[Ratonido]

Mañana le voy a meter mano otra vez,y le sacaré fotos

[Azul Mauricio]

Funciona por resistencia, el aforador no es más que un reostato . Aunque cambies los cables el valor de resistencia no cambia. Bien el cuadro o el aforador no son del coche.

[codi31]

Mañana le voy a meter mano otra vez, y le sacaré fotos.

Si aparece la referencia de cuadro y aforador, nos vale.

[Ratonido]

Hola buenas
Caso cerrado,cuando fui a sacarle la foto a la referencia y la limpie para que saliera bien la foto,me encontré que el aforador esta marcado de desguace,por aquí la piezas de desguace las marcan con un bote,parecido al nural de juntas,pero es tinta supongo,en fin tengo claro que el aforador no es el sullo,no puedo subir las fotos de las referencia ni poner aquí las referencia,por que de casualidades de la vida se me a jodido la memoria sd,del movil,y no tengo acceso a ellas,así que me toca desmontar otra vez,un saludo a todos y gracias por vuestras respuestas.

[codi31]

Que sea el aforador de desguace, no significa que esté mal, o no sea compatible con tu coche. Es un indicio de que el aforador es de desguace, nada más. A no ser, que tú cotejaras la referencia, y te dieses cuenta que la referencia de ese aforador no concuerda.

[Ratonido]

[Only registered and activated users can see links] por aquí las referencias del aforador,del cuadro y otra que e visto en la moqueta que tapa la tapadera del aforador,pensé que podría ser la referencia del aforador de fabrica.[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Esta primera es la de la moqueta que tapa la tapadera del aforador.
[Only registered and activated users can see links]
Esta es la del cuentakilómetros.

[Only registered and activated users can see links]
Y esta es la del aforador.

[codi31]

Ese aforador, por la referencia, pertenece a un Seat Ibiza 1.9 TDI 101CV ATD, y ni siquiera, han puesto la referencia de un Seat Ibiza 1.9 TDI 130CV que sería la misma referencia, pero acabada en 'C'. Por tanto, no corresponde la referencia de ese aforador con tu VW Golf IV.

Las referencias que debería de llevar es '1J0 919 050' o '1J0 919 050 B' y encima es un aforador de desguace. No se sabe si trabaja a los mismos bares, la misma tensión (etc..) la referencia del cuadro si es correcta, y la otra referencia es sólo de la moqueta, no del aforador.

[Ratonido]

gracias codi31,la referencia de la moqueta la e puesto por que es la primera vez que veo una referencia en la moqueta,y mas encima de la tapa del aforador,es la primera moqueta que veo con referencia jejej todos los días se aprende algo,el otro dia vi el ibiza de un amigo y marcaba el combustible de izquierda a derecha,y mira por donde,pensé que le abrían puesto el aforador de un ibiza ,pero no le eche cuenta,y al final si XD,pues ya esta claro,buscare un aforador con esa referencia que me as dado y soluciono el problema,al menos me marca para tener una guía.Un saludo y gracias

[codi31]

Por mi experiencia (llevo 3 aforadores) te aconsejo ponerlo nuevo. Usado o de desguace puede salirte caro. Y te lo digo yo, que no seguí el consejo y me arrepentí.