Ver la Versión Completa : Problemas con Volkswagen Golf
Buenas, soy nuevo aquí y ando buscando opiniones sobre lo que le puede pasar a mi Volkswagen Golf V 1.9 TDI.
Lo compré hace mes y algo de segunda mano y en apariencia todo iba bien. Revisiones al día, ruedas cambiadas hace poco, pastillas, distribución hacia 15000 km y embragues hace 3 años (no sé con qué cantidad de kms).
El coche tiene actualmente 205000 kms y ante la duda lo llevé para hacer prueba mecánica a un mecánico amigo el cual lo probó y dijo que iba como la seda, bastante bien todo así que me hice con él.
Pues bien, hace una semana volviendo de Almería me pegó un bajonazo de revoluciones y me saltó la luz de batería lo cual me extrañó.. se me paró y no conseguía arrancar. Mi suegro que fue mecánico le pegó un vistazo y dijo que de batería nada, así que hizo amago de arrancar dos veces y en la tercera metió acelerador consiguiendo así que arrancase. Lo llevamos a la SEAT que teníamos un amigo para diagnosticar qué error daba y no saltó la bomba trasera de combustible. Nos dijo que podíamos tirar sin problemas pero que la cambiase en cuanto pudiese y no me ha dado más ese problema.
Hace dias le vengo notando que a ralentí suena algo atractorado como si hubiese algo suelto en el motor pero no me ha dado fallo alguno así que lo he dejado pasar atribuyéndolo al tema de la bomba (la cual estoy a la espera de que me llegue para cambiarla).
Hasta hoy. He cogido el coche esta mañana y al embrague he notado unos crujidos bastantes extraños, primero al levantar embrague solo y después al meter embrague y al tacto es como... seco.
A alguien más le ha pasado algo? Puede ser del tema de la bomba o es algo de embrague? Le he hecho bastantes kilómetros durante el tiempo que llevo con él y casi todo en carretera.
He grabado un vídeo donde se aprecia levemente lo sonido que cito.
Sin tÃ*tulo - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Gracias por vuestra ayuda.
Hola. Si la bomba de alimentación, (supongo que te refieres a la que va en el depósito) está fallando, pues esos cabeceos que te pega el motor en el vídeo, podrían ser debido a ella.
Hola. Si la bomba de alimentación, (supongo que te refieres a la que va en el depósito) está fallando, pues esos cabeceos que te pega el motor en el vídeo, podrían ser debido a ella.
Gracias por la respuesta! Si, es la que va en el depósito, pero tiene algo que ver con lo que hace el embrague?
En este vídeo también se puede diferenciar cuando subo embrague y “raja”
Sin tÃ*tulo - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
La bomba de alimentación , no tiene nada que ver con el embrague (hasta donde yo sé al menos)
La bomba de alimentación , no tiene nada que ver con el embrague (hasta donde yo sé al menos)
Por eso eso me extraña el ruido que hace que según leo puede ser bimasa, pero es que aún no le tocaría... el coche con 200k y el cambio de embrague que se haría en torno a los 150k...
El embrague se cambia cuando se gasta , se
cristaliza o se estropea por cualquier otro motivo Y eso puede suceder a los 1000 km , a los 30 000 o a los 300 000 Al mio se lo cambie a los 400 000 , preventivamente por que no queria quedarme tirado , sin que diera ningun sintoma Al desmontar vi que podria haber apurado algo mas Encambio he visto embragues con menos de
100 000 casi sin ferodo Eso depende mucho de como lo uses
Mirate bomba de el pedal, y bombin de embrague. Hace unos días mismo modelo se me fue el bombin de embrague, los síntomas tacto raro de pedal, falta de líquido de frenos,,,, al final pedal abajo.
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Buenas noches, el problema que te paso en carretera es muy distinto al del sonido ese que aparecen en los vídeos. El primero fue una parada de motor por falta de combustible, ya que la bomba que lleva el gasoil desde el tanque al filtro está fallando según te han comprobado en la SEAT. Te aconsejo que la sustituyas lo antes posible, ya que el aforador (la bomba) no te va a avisar más y te va a dejar tirado en el sitio menos indicado. Respecto al sonido yo tengo casi claro que apostaría por el bimasa. Hay mucha gente que cuando el embrague falla lo llevan al taller a cambiar solo el embrague lo cual es un gran error, porque por muy poco más se pone el kit y se olvida el problema. Y ahí otros que cuando venden un coche de segunda mano se apresuran a decir que se acaba de cambiar amortiguadores, correa de distribución, filtros, aceite y un largo etc y en muchas ocasiones son adornos para ver si se deshacen pronto de él. Ponte en contacto con él y que certifique que es lo que ha cambiado
Finalmente creo que si es el bimasa porque me ha empezado a hacer cosas raras el embrague hoy. La cosa es que tengo que volver a mi ciudad que allí tengo mi mecánico de confianza y que no me pega el sablazo padre..
Buenas, actualizo porque hay novedades. El día que lo llevé al mecánico y me aseguró que era el bimasa, de tarde se quitó todo el ruido y la sensación tan extraña del embrague. Al día siguiente, volvió a aparecer y va y viene según le conviene. Aparte de vez en cuando sale un ruido tipo “bolsa” que aparece y desaparece. Hoy lo he cogido por la mañana, lo he aparcado y al intentar volverlo coger no me arranca. No hace ni el intento, vamos que giro llave y suena una especie de click bajo el capó y nada más.
Lo de hoy parece, batería, cuando se quedan sin, suelen hacer eso. Quizás también arranque. Hay que mirar.
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Empujando y cuesta abajo no arrancaba...
Comprueba a arrancar con unas pinzas o con una batería que sepas que este bien, si no funciona pienso que habría que abrir y ver el estado de ese kit de embrague, el ruido a “bolsa” podría ser el cojinete de empuje en las últimas. También decirte que es habitual que el platero de presión se deforme o rompa alguna patilla y esté rozando la pared de la campana e incluso que se quede bloqueado. Hablaste con el antiguo propietario para que te informase que piezas puso nuevas?
Comprueba a arrancar con unas pinzas o con una batería que sepas que este bien, si no funciona pienso que habría que abrir y ver el estado de ese kit de embrague, el ruido a “bolsa” podría ser el cojinete de empuje en las últimas. También decirte que es habitual que el platero de presión se deforme o rompa alguna patilla y esté rozando la pared de la campana e incluso que se quede bloqueado. Hablaste con el antiguo propietario para que te informase que piezas puso nuevas?
Distribucion le toca a los 280k y embrague a los 240. Cambiado entero con bimasa.
Esto es exactamente lo que hace...
27 de agosto de 2018 - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Si Parece que respondes a lo loco. Se te dice que hagas algunas comprobaciones y me dices que la distribución le toca a los 280k y que el kit de embrague a los 240. Pero esto último que significa? Que el kit de embrague le toca a los 240k kilómetros? Eso quien lo dice? Imagino que te referirás que le toca cambiar porque que el cambio se haya hecho a los 240 no me cuadra, ya que en el Post número 1 dices que el coche tiene 205k kilómetros. Explícate bien si quieres que te podamos ayudar.
has probado lo de las pinzas? Para descartar la batería? Has probado arrancar por una pendiente para descartar motor de arranque? Hay que ir haciendo pruebas para descartar y llegar a la avería
Parece que respondes a lo loco. Se te dice que hagas algunas comprobaciones y me dices que la distribución le toca a los 280k y que el kit de embrague a los 240. Pero esto último que significa? Que el kit de embrague le toca a los 240k kilómetros? Eso quien lo dice? Imagino que te referirás que le toca cambiar porque que el cambio se haya hecho a los 240 no me cuadra, ya que en el Post número 1 dices que el coche tiene 205k kilómetros. Explícate bien si quieres que te podamos ayudar
Perdón pero ando en el móvil y ajetreado. El embrague en principio le toca a los 280000 y se le hizo el cambio de kit completo con bimasa al igual que la distribución le toca a los 240000. Antes de hacer la compra lo llevé a un mecánico de confianza y todo estaba en orden. El tema de batería no es ya que de luces va bien, y 3 mecánicos diferentes me han dicho que no es de batería. Lo hemos tirado cuesta abajo y empujado (cosa errónea) y tampoco ha arrancando.
No se quien te habrá dicho esa barbaridad, el embrague no tiene kilometraje para la sustitución. Yo he visto kit cambiados a los 60 mil hechos una pena y otros que han aguantado hasta los 400 mil como un campeón, la sustitución depende del desgaste gradual y es imposible saber cuándo va a llegar el fin de su vida útil, así que no te fíes de quien te ha dado esa información. Me dices que has probado a arrancar por el método de empuje. Has cambiado ya la bomba(aforador) del tanque? Has comprobado que llegue gasoil a la tandem? Y la cazoleta del filtro, está llena?. Ya tedigo que tienes que ir haciendo pruebas para empezar a descartar.
No se quien te habrá dicho esa barbaridad, el embrague no tiene kilometraje para la sustitución. Yo he visto kit cambiados a los 60 mil hechos una pena y otros que han aguantado hasta los 400 mil como un campeón, la sustitución depende del desgaste gradual y es imposible saber cuándo va a llegar el fin de su vida útil, así que no te fíes de quien te ha dado esa información. Me dices que has probado a arrancar por el método de empuje. Has cambiado ya la bomba(aforador) del tanque? Has comprobado que llegue gasoil a la tandem? Y la cazoleta del filtro, está llena?. Ya tedigo que tienes que ir haciendo pruebas para empezar a descartar.
Obviamente hacen una estimación. Ya se sabe que un embrague puede durar 10 mil que 200 mil. Pero hay estimados. La bomba aún no la he cambiado, la tengo en casa que me ha llegado y estoy de vacaciones, por ello aún no puedo descartar esa opción. Me puedes decir cómo mirar lo de cazoleta del filtro? Puede ser que ese ruido sea de lo mismo o no tiene nada que ver?
Ni estimación ni nada. Eso es falso. Es IMPOSIBLE estimar cuándo será el próximo cambio de embrague. Y no empecemos a dar palo de ciegos, si ya tienes la bomba lo mejor es colocarla ya, y comprobar que llena la cazoleta del filtro al poner el contacto. Una vez hecho esto, intenta conectar un arrancador o una batería que esté bien y a darle a arrancar, evidentemente si aún así el motor no gira podemos empezar a sospechar del motor de arranque, si gira, no te desesperes si no arranca a La primera, ya que al haber tenido el aforador estropeado el circuito estará lleno de aire, pero debe terminar arrancando. Ya tienes tarea. Haz estas comprobaciones y según los resultados seguimos con la ayuda.
Ni estimación ni nada. Eso es falso. Es IMPOSIBLE estimar cuándo será el próximo cambio de embrague. Y no empecemos a dar palo de ciegos, si ya tienes la bomba lo mejor es colocarla ya, y comprobar que llena la cazoleta del filtro al poner el contacto. Una vez hecho esto, intenta conectar un arrancador o una batería que esté bien y a darle a arrancar, evidentemente si aún así el motor no gira podemos empezar a sospechar del motor de arranque, si gira, no te desesperes si no arranca a La primera, ya que al haber tenido el aforador estropeado el circuito estará lleno de aire, pero debe terminar arrancando. Ya tienes tarea. Haz estas comprobaciones y según los resultados seguimos con la ayuda.
Vale, muchas gracias por la ayuda. En cuanto instale la bomba de combustible comento resultados.
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