aitorbv
28/08/2018, 08:35
Hola amigos,
acudo a vuestra ayuda a ver si alguien puede arrojar un poco de luz a un misterio que lleva ocurriendo en mi Passat desde hace unos 50.000 Km. Os pongo en situación:
Tengo un VW Passat Variant 2009, es un B6 con motor TDI CR 2.0 de 110 CV, el coche es una maravilla, tiene 340.000 Km y llevando al día el mantenimiento y con buen cuidado no me da ningún problema. Excepto lo que os voy a contar a continuación:
Desde hace unos 50.000 Km aprox. cada vez entra en funcionamiento la regeneración del DPF cada menos tiempo (unos 350Km) y cada vez que lo hace, el motor hace un intenso ruido a poleas y pega tirones molestos al ralentí (esto último es lo más molesto), además, el autohold deja de funcionar (simplemente no se activa cuando me detengo) y el consumo se pone a 1,1l , se que muchos de estos síntomas son normales en una regeneración, pero nunca antes había notado unos tirones tan acusados ni había notado que fallara el autohold, es más, antes ni me enteraba de cuando entraba la regeneración.
Ahora van las pistas:
El Vag Com no arroja ningún fallo
No se enciende ningún piloto del DPF en el cuadro
Tras llevarlo a la VW me dijeron que no le encontraron ningún fallo, según ellos con los Km de este coche es normal que haga algo de eso pero no estoy de acuerdo, si no lo ha hecho antes ¿por qué lo hace ahora? Y si es así ¿qué narices le tengo que cambiar para que deje de hacerlo?
Según la VW el filtro DPF recomiendan cambiarlo cada 100.000 Km pero que si no se enciende la luz del cuadro no hay que preocuparse. (En ese caso ¿¿cómo narices no se ha encendido ese piloto en 340000Km??)
¿Alguien puede ayudarme a saber qué le está pasando al coche? La verdad es que ya no sé muy bien a quién acudir, me tiene ya un poco aburrido el tema...
acudo a vuestra ayuda a ver si alguien puede arrojar un poco de luz a un misterio que lleva ocurriendo en mi Passat desde hace unos 50.000 Km. Os pongo en situación:
Tengo un VW Passat Variant 2009, es un B6 con motor TDI CR 2.0 de 110 CV, el coche es una maravilla, tiene 340.000 Km y llevando al día el mantenimiento y con buen cuidado no me da ningún problema. Excepto lo que os voy a contar a continuación:
Desde hace unos 50.000 Km aprox. cada vez entra en funcionamiento la regeneración del DPF cada menos tiempo (unos 350Km) y cada vez que lo hace, el motor hace un intenso ruido a poleas y pega tirones molestos al ralentí (esto último es lo más molesto), además, el autohold deja de funcionar (simplemente no se activa cuando me detengo) y el consumo se pone a 1,1l , se que muchos de estos síntomas son normales en una regeneración, pero nunca antes había notado unos tirones tan acusados ni había notado que fallara el autohold, es más, antes ni me enteraba de cuando entraba la regeneración.
Ahora van las pistas:
El Vag Com no arroja ningún fallo
No se enciende ningún piloto del DPF en el cuadro
Tras llevarlo a la VW me dijeron que no le encontraron ningún fallo, según ellos con los Km de este coche es normal que haga algo de eso pero no estoy de acuerdo, si no lo ha hecho antes ¿por qué lo hace ahora? Y si es así ¿qué narices le tengo que cambiar para que deje de hacerlo?
Según la VW el filtro DPF recomiendan cambiarlo cada 100.000 Km pero que si no se enciende la luz del cuadro no hay que preocuparse. (En ese caso ¿¿cómo narices no se ha encendido ese piloto en 340000Km??)
¿Alguien puede ayudarme a saber qué le está pasando al coche? La verdad es que ya no sé muy bien a quién acudir, me tiene ya un poco aburrido el tema...