Trompicones/tironcillos al desembragar

[Whitsnak]

Hola.

Esto llevaba haciendo desde hace bastante tiempo, no le daba importancia porque al día siguiente volvía a ir bien. No encontraba un patrón fijo pero últimamente tras volver de vacaciones me ha dado por ir al monte casi todos los días y ahí es cuando he notado que se repetía mucho el mismo patrón del cual explicaré.

Si circulo en ciudad o hago un viaje gordo no se reproduce este problema. Se produce única y solamente cuando bajo por un puerto de montaña reteniendo lo que se conoce por ''freno motor'' en 2ª o 3ª marcha. A partir de la 4ª no ocurre pues no retiene tanto.
Es subir a un puerto de montaña o algun monte de 0 a 600 m de altitud, aparcar bien y sin ningún problema, luego al recogerlo, bajar reteniendo, cambiando de 3ª a 2ª y sucesivamente, llegar abajo y cuando empiezo a circular metiendo 1ª marcha y desembragar pega unos saltos/trompicones que se hace difícil desembragar teniendo que acelerar más de la cuenta para que no se cale.

Se hace incomodo porque todo el coche pega unos saltos que molesta.

El coche se usa a diario y a veces a altas velocidades y no hay ningún problema. Es subir a un monte y al bajar se reproduce este problema. O en un puerto de montaña por ejemplo después de somosierra al llegar a Madrid se reproduce este problema.

Es aparcar y al día siguiente circular como si nada ha pasado.

Datos:
El embrague sale arriba con lo cual deduzco que tiene todavía vida útil.
Coche con 240.000 km.
Comprado con 170.000 km.
No suena ni vibra sino que pega trompicones como si no fuera a acoplar bien el embrague.
No patina el embrague.
La sensación es similar a como si estuviera alabeado.


Qué pieza podría ser que estuviera dando por saco?, muelles/resortes del disco de embrague?

[jotorresta]

El clio de la parienta lo hace de vez en cuando. Parece como si en disco de embrague tuviera dientes en vez de ser plano, metiendo unas leches considerables.
A ver si alguien nos orienta.

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[Whitsnak]

Veremos hoy como se porta, hoy otra vez al monte.

[simplifisimus]

Con algo parecido llevo yo desde hace años y no he sido capaz de encontrar el causante,me suele pasar que con el volante girado es igual para un lado o otro y mas con pendiente de subida en primera me pega un temblequeo muy desagradablr ,cambié todos los tacos de motor,embrague completo cambiado y sigue igual,el dia que me de la locura voy al desguace y me traigo los dos palieres y pruevo cambiandoselos ya que sospecho de la trasmision,no me desespero por que me digo algun dia descubro el motivo

[luisete07]

Es problema de la maza de embrague, se sobrecalienta y se destempla provocando esos tirones al ir soltando el embrague para salir desde parado. A mi en el BMW tambien me pasa desde que lo compré, hace aprox 150.000kms.
Haz la prueba de salir picando embrague y verás como se te corrige por una temporada.

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[gori]

Como ya te han dicho es la prensa, cuando se recalienta una y otra vez y otra vez se termina deformando y no ajusta sobre el disco por todos sitios a la vez, por ejemplo empiezas a desembragar y la prensa empieza a hacer presión sobre un cuarto del disco y no sobre todo a la vez y de ahí los trompicones. A mi me paso con el mío, lo tuve que sustituir hace pocos meses por dicha deformación, el disco estaba bien y el bimasa también, pero la deformación de la prensa era tal que ya me rascaba la marcha atras

[Whitsnak]

A mi no me rasca la marcha atras. Por eso mi desconcierto...

Ayer fui al monte y no ha vuelto a hacer.

[gori]

La velocidad empieza a rascar cuando la deformación ya es muy acusada. Observalo

[Whitsnak]

Vale, lo tendré en cuenta.

No sé muy bien qué es rascar, nunca me ha pasado en ningún vehículo de los que han pasado por mis manos pero seguro que se notará.