Ver la Versión Completa : Inyector sustituido y vibraciones al ralentí
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El viernes pasado salí hacerle unos kilometros a mi Altea para regenerar el DPF.
Y a los 30 kilometros me quedé sin potencia, me salío el icono del muelle tumbado (el de los calentadores al arrancar) parpadeando e inmediatamente paré.
Llamé al seguro, grúa y al taller, donde conectaron la máquina de diagnosis y salió que el inyector 2 estaba roto.
Lo han sustituido y también el filtro del gasoil.
He ido a buscarlo esta tarde y nada más arrancarlo he notado unas vibraciones al ralentí que el coche jamás ha tenido en los casi 8 años que tiene de vida.
En marcha: sale, acelera, reduce sin problemas ni rudidsos ni vibraciones ni nada extraño... es solamente de parado en punto muerto.
Suena el motor y el coche vibra que parece que se va a calar.
Nada más arrancarlo se lo comento a los del taller y me dicen que vibraría así antes... les he dicho que después de 8 años con mi coche cogiéndolo a diario varias veces se como suena y vibra... y la única solución que me dan es llevarlo a un centro de diagnostico de inyección.
Me ha comentado el jefe y dueño del taller que hay otro inyector que suena un poquito raro pero que la máquina no detecta nada y que puede romperse mañana o en la vida, que ocurre muchas veces y hay coches que tiran así miles de kilómetros sin problemas.
No se... no me convence la explicación ni las vibraciones: que en parado os juro que me dan para hacerme un cocktail sin mover los brazos.
¿Me podéis orientar?
¿A alguien le ha ocurrido algo similar?
Hola,
¿Ese coche está afectado por el dieselgate?
¿Te harían la campaña?
Un saludo
Si, está afectado.
Y si, ya he recibido la 2a carta de la DGT para realizarla... pero estoy en la demanda colectiva de la OCU y después de lo que oye por parte de gente que la ha realizado... como que no convence hacerla.
Por?
Ok era por si te la habían hecho y por eso cambió.
Un saludo
Hola, iran callendo uno detras de otro.El fallo los inyectores piezoelectricos siemen
Pues con 45.000 km que tiene el coche... no me jodas :cry:
Me han dicho dos amigos que a ver si va a ser por el inyector nuevo... que sopla mejor y más fuerte que los otros inyectores.
Y hasta que se estabilice.
Y que haga kilómetros por autovía y le de cera... en 4a y 3000 rpm a 120 km/h.
A ver como responde.
Me han dicho dos amigos que a ver si va a ser por el inyector nuevo... que sopla mejor y más fuerte que los otros inyectores.
Y hasta que se estabilice.
Y que haga kilómetros por autovía y le de cera... en 4a y 3000 rpm a 120 km/h.
A ver como responde.
Y así de paso limpio el DPF
He ido al Feu Vert (me cae al lado de casa) a comprar un bote de limpia inyectores diesel.
Para no volverme loco buscando le he preguntado a un empleado por el producto y éste me ha preguntado que síntomas tenía el coche para recomendarme un producto u otro.
Le ha contado el tema al empleado y en lugar de darme el producto le ha ido a comentar el asunto al jefe de taller.
Hablando con éste, que ha sido muy muy amable y profesional explicándome todo muy bien, me ha recomendado que lo lleve a un centro de diagnosis profesional porque en su opinión hay algo que no está bien en los inyectores, o en la bomba o en donde sea del sistema de inyección.
Porque aunque la máquina de diagnosis del taller donde me han cambiado el inyector no detecte fallos... si el coche hace una vibración al ralentí que nunca ha hecho en sus 8 años de vida: es que algo no esta bien (textual).
Y que mejor me asegure de que pasa antes de que la vería vaya a peor y muy probablemente se agraven los problemas y con ello el precio de la reparación.
Me ha recomendado el que en su opinión es un grandísimo profesional en el tema y al que acudiré mañana.
Ya os contaré a ver que me dicen.
Pero si tenéis alguna opinión y/o consejo por favor, no dudéis en decirme lo que sea :ok:
Los hay de buenos profesionales, si sigues un poco por aquí te darás cuenta de lo que se cuenta,
Enviado desde mi ZTE BLADE A610 mediante Tapatalk
Si quieres saber qué le pasa a tu coche con total seguridad, y poder solventar el problema por ti mismo, sin pasar por ningún taller a que te tomen el pelo, o compras un Vag-Com o estarás dando palos de ciego y perdiendo tiempo y dinero constantemente compañero.
Sin Vag-Com no vamos a poder ayudarte. Está versión te vale perfectamente:
VAG COM 12.12.0 ANTIBLOQUEO ([Only registered and activated users can see links])
Te viene con manual de instalación, y nosotros te enseñamos a usarlo y a que tú mismo hagas los pasos. Con nuestra ayuda, fijo que sales de dudas. Con respecto a que no haya averías, no te fíes, muchas veces la diagnosis del taller no saca todas las averías.
No es igual una máquina de diagnosis multi-marca que un Vag-Com. Más de una vez me a pasado, de acudir a ver un coche que no marcaba averías en un taller, meter el Vag-Com y marcar averías. El Vag-Com es genérico para el grupo VAG, y tu coche es VAG.
Pues andaba con ganas de pillar un VAG-COM a si que mira, aprovechando la ocasión y tu consejo, adquiriré éste que me comentas.
:ok:
Leo que trae el software, instrucciones y demás... aunque como me dices, confío en contar con vuestra ayuda para conectar y chequear.
Lo acabo de pedir.
Supongo que el lunes lo tendré.
Y a ver que me dice cuando conecte mi Altea.
hola leo.
Un consejo, Nunca olvides guardar un autoscan con la configuración anterior. Si te equivocas en algo, siempre podrás dejarlo como antes en 1 minuto.
Yo lo amorticé el mismo día que lo estrené, merece la pena y mucho.
Un saludo.
Pues a ver si es verdad porque me tienen muy mosca estas vibraciones al ralentí :thumbsup:
A mi me pasó exactamente lo mismo que a ti en agosto haciendo un viaje, la misma averia en el inyector 2 y me lo cambiaron, también me vibraba el motor al ralentí con el inyector recien cambiado, pero se fue resolviento solo haciendo kilometros al continuar el viaje, de hecho a los 500 Kms cuando llegue a mi destino el motor ya iba fino. Lo comente en el cocesionario y me dijeron que ese inyector se fué reajustando solo.
Yo de ti no le haría nada y esperaría. Puedes ver el tema que abrí en este foro:
Averia en un inyector Passat 1.6 tdi ([Only registered and activated users can see links])
Gracias por comentarme tu experiencia Ropovi :thumbsup:
Ójala me ocurra lo mismo que a ti.
De momento a ver el cable VAG-COM y veremos que dice cuando instale el software y lo use.
Este finde le haré kilómetros por autovía a ver que pasa.
Y la semana que viene tengo varios días de trabajo seguidos y usaré el coche a diario un par de veces aunque aumentaré los recorridos, por circunvalación, a unos 30 minutos a ver si ocurre lo que te pasó a ti... que se vaya ajustando la cosa o es que hay otro problema.
A mi me pasó exactamente lo mismo que a ti en agosto haciendo un viaje, la misma averia en el inyector 2 y me lo cambiaron, también me vibraba el motor al ralentí con el inyector recien cambiado, pero se fue resolviento solo haciendo kilometros al continuar el viaje, de hecho a los 500 Kms cuando llegue a mi destino el motor ya iba fino. Lo comente en el cocesionario y me dijeron que ese inyector se fué reajustando solo.
Yo de ti no le haría nada y esperaría. Puedes ver el tema que abrí en este foro:
Averia en un inyector Passat 1.6 tdi ([Only registered and activated users can see links])
Esos inyectores tienen aprendizaje, al principio va un poco descompasados del resto ya que esos si tiene el aprendizaje y funcionan bien sincronizados, este hasta que no pasen unos cuantos kilómetros no irá fino
Los inyectores cuando se cambian, los piezoelectricos hay que cambiar la codificacion, y poner los codigos nuevos que vienen en el inyector nuevo, con los que los codificaron para que la centralita los reconozca, supongo que te lo harian donde te lo cambiaron.
Eso me han comentado más personas Giro... ojalá sea mi caso.
Y Davitxu... supongo que habrán hecho lo que comentas.
Yo de coches entiendo poquito aunque procuro entender que se ha estropeado, porqué y así cuidar y evitar en lo posible que el problema se reproduzca.
Si tú dices que hay que hacer eso, donde me pusieron el inyector nuevo es un taller muy recomendado... a si que en principio no tengo porqué dudar de su profesionalidad y que realizaron la operación de sustitución del inyectir tal y como comentas.
Cuando te llegue el Vag-Com, y lo instales siguiendo el manual que trae, nos avisas y te vamos diciendo los pasos para que aprendas a usarlo y poner los datos.
Eso haré Codi... muchas gracias por vuestra ayuda :ok:
YA TENGO EL CABLE VAG-COM
Y de momento he encendido el portátil sin antivirus ni wifi.
He conectado el cable.
He instalado el soiftware 12.12.0
Y listo.
Los de MUNDO DIAGNOSIS me han enviado un pequeño papel con las instrucciones básicas y también un email con un montón de software y de enlaces a diversas operaciones que se pueden realizar con el cable.
En el papel, después de los pasos que ya he hecho viene lo siguiente (en cursiva):
- No actualizar el cable bajo ningún concepto. Perderá la licencia. No hacer caso al aviso SOFTWARE IS OUT OF DATE.
(Lo cual imagino que sin conexión a internet no puede suceder aunque en el email que me han enviado vienen descritos los pasos para desactivar la búsqueda de actualización y el citado mensaje en el programa).
- El procedimiento para conectarlo, es: primero el cable al coche, después al ordenador, abrir el programa y conectar el contacto.
(Interpreto que no es necesario arrancar el coche, simplemente poner el contacto).
- La señal de que todo está bien instalado, consiste en conectar el cable al puerto USB del ordenador, abrir el programa, ir a OPTIONS, TEST y que ponga "INTERFACE FOUND". Si es así, le damos a SAVE, y ya tenemos el VAG COM 100% operativo.
Y en el email, entre otras cosas destacan esto (lo que os comentaba más arriba):
PARA QUE EL PROGRAMA NO OFREZCA CONSTANTEMENTE LA ACTUALIZACIÓN A OTRAS VERSIONES.
SE PUEDE DESHABILITAR HACIENDO LO SIGUIENTE.
OPTIONS----USER INTERFACE AND IDENTIFICATION---EN CHECK FOR FREE UPDATES----SELECCIONAMOS LA OPCIÓN---DO NOT CHECK FOR FREE UPDATES----SAVE----APPLY.
Y LISTO!!
Por seguridad, es muy recomendable guardar los resultados de una primera diagnosis. Esto nos permitirá tener una copia de seguridad de la configuración inicial del coche. (Back up)
Además de todo esto: ¿Consejos de cómo y por donde empezar con mi Altea mañana? :thumbsup:
CONTINÚO EL TEMA EN EL FORO CORRESPONDIENTE:
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:thumbsup:
Deberías haber seguido en este post (que tú abriste) y no abrir otro.
Ya que tienes el Vag-Com instalado y operativo, necesitamos 1º saber qué averías tiene registradas ese coche. Para ello, sigue la siguiente ruta:
Pantalla principal del Vag-Com/AutoScan. Y te aparecerá ésto:
Ross-Tech: VCDS Tour: Auto-Scan ([Only registered and activated users can see links])
En el desplegable de la primera foto, que se ve ya desplegado, deberás de pinchar tú cuando accedas después de pinchar en AutoScan. Después selecciona tu modelo por número de chasis. En el cartón donde te ponen los sellos de ITV, te aparece el tipo de chasis.
Una vez seleccionado tu modelo, pinchas en 'start' y comenzará un AutoScan. Cuando acabe, avisará por sonido y pondrá 'end' y entonces, toca copiarlo para pegarlo aquí. Si te vas a la segunda foto del enlace, verás que a la izquierda de la pantalla hay un menú.
Pincha donde pone 'copy' y pon el cursor del ratón encima del AutoScan, sólo encima, no hace falta arrastrar el ratón. Botón derecho del ratón y copiar. Puedes pegar el AutoScan, en un block de notas, o dónde quieras por el ordenador, y luego lo pegas aquí.
Después de pegar el AutoScan, pasaremos al segundo paso, que es comprobar todos los canales del motor, para saber cómo está de salud, pero 1º ésto. Por supuesto, tiene que estar el contacto dado en el coche, y puertas cerradas.
Después de guardar ese primer AutoScan, debes de ir al mismo menú, y pinchar ahora en 'Clear All DTC,s' y se borrará ese AutoScan y comenzará otro. Al acabar ese segundo AutoScan, sal completamente del Vag-Com.
Es decir, cuando acabe, directamente sal para atrás pinchando en el mismo menú en 'close' y quita el conector del Vag-Com del coche. Y ves a dar una gran vuelta. Y realiza un nuevo AutoScan tras dar la gran vuelta.
Cuando termines esa vuelta, o también puedes usar el coche 2 días normalmente, y tras 2 días, pasar de nuevo un AutoScan (a elegir) al acabar, pegas ambos AutoScan aquí, diferenciando ambos. Es decir, éste AutoScan es sin averías borradas, y éste sin borrar.
Creí que era mejor abrir un tema en el foro específico de VAG COM.
Pues nada, que un MOD lo borre y seguimos aquí.
OK Codi, intentaré hacerlo tal y como dices.
Si tengo algún problema pues ya lo comunico.
:ok:
No hace falta que cierren el post. Con dejar de escribir en el, se hunde poco a poco y se acaba perdiendo por los abismos del foro. Jejeje
No te preocupes. :thumbsup:
Gracias Codi... así lo haré :ok:
De momento, después de 60 kilómetros todos por ciudad... mi culón sigue vibrando al ralentí pero bastante menos, como la mitad de lo que lo hacía cuando lo cogí del taller hace justo una semana con el inyector 2 recién cambiado.
¿Buena señal? :grindance: :pensando:
A ver éste finde si tengo tiempo y hago lo del VAG-COM y si no ya para la semana que viene.
Estoy de curro a tope.
¿Buena señal?
No es ni buena, ni mala, el Vag-Com será quien diga si es buena señal o no.
Aquí está el AUTOSCAN que he hecho hace un rato:
Zippyshare.com - AUTOSCAN - 04 09 2018.txt
([Only registered and activated users can see links])Los errores que detecta creo que se refieren a que la cerradura de la puerta del piloto no funciona con el mando a distancia. Al usar el mando se abren todas las puertas menos la del piloto.
Manualmente la puerta se abre perfectamente por lo que lo que de momento paso de pagar los 200 y pico euros que me comentaron en el taller que costaba cambiar toda la cerradura.
A ver que me decís de los demás parámetros :bash:
Te dije cómo copiar el AutoScan y pegarlo al foro, por qué no lo has hecho?? ese AutoScan que has puesto, es con averías borradas o sin borrar?? porque como bien dices, marca avería eléctrica en el circuito del motor de la cerradura del conductor, y del interruptor.
Interruptor de apertura de cierre manual. El que pulsas interior para abrir/cerrar el cierre cuando tú te quiere encerrar en el coche. Sabes tomar captura de canales??
Deberías haber seguido en este post (que tú abriste) y no abrir otro.
Ya que tienes el Vag-Com instalado y operativo, necesitamos 1º saber qué averías tiene registradas ese coche. Para ello, sigue la siguiente ruta:
Pantalla principal del Vag-Com/AutoScan. Y te aparecerá ésto:
Ross-Tech: VCDS Tour: Auto-Scan ([Only registered and activated users can see links])
En el desplegable de la primera foto, que se ve ya desplegado, deberás de pinchar tú cuando accedas después de pinchar en AutoScan. Después selecciona tu modelo por número de chasis. En el cartón donde te ponen los sellos de ITV, te aparece el tipo de chasis.
Una vez seleccionado tu modelo, pinchas en 'start' y comenzará un AutoScan. Cuando acabe, avisará por sonido y pondrá 'end' y entonces, toca copiarlo para pegarlo aquí. Si te vas a la segunda foto del enlace, verás que a la izquierda de la pantalla hay un menú.
Pincha donde pone 'copy' y pon el cursor del ratón encima del AutoScan, sólo encima, no hace falta arrastrar el ratón. Botón derecho del ratón y copiar. Puedes pegar el AutoScan, en un block de notas, o dónde quieras por el ordenador, y luego lo pegas aquí.
Este es el AUTOSCAN que puedes ver si he seguido bien tus instrucciones.
El primero que le hecho personalmente al coche y por lo tanto con las averías que tuviera, es decir, sin borrar.
Aunque de la forma que me dijiste tu de copiarlo no hubo forma.
Hice el autoscan. A si que probé a darle a copy, save y entonces se me abrió una ventana con una ruta de guardado... y así lo guardé.
El autoscan que he puesto es el primero que hice tal y como me indicaste... si es que te entendí bien, que puede ser que no.
Por supuesto, tiene que estar el contacto dado en el coche, y puertas cerradas.
Después de guardar ese primer AutoScan, debes de ir al mismo menú, y pinchar ahora en 'Clear All DTC,s' y se borrará ese AutoScan y comenzará otro. Al acabar ese segundo AutoScan, sal completamente del Vag-Com.
Esto también lo he hecho.
Y este segundo AUTOSCAN no lo he guardado (¿tenía que hacerlo?) porque no veo que me indicaras que lo hiciera, si no es así pues culpa mía :sorry:
Y ahí me he quedado.
Pendiente de que este finde circularé por ciudad y haré un pequeño viaje por autovía de 140 kilómetros... para volver a pasar el AUTOSCAN.
Es decir, cuando acabe, directamente sal para atrás pinchando en el mismo menú en 'close' y quita el conector del Vag-Com del coche. Y ves a dar una gran vuelta. Y realiza un nuevo AutoScan tras dar la gran vuelta.
Cuando termines esa vuelta, o también puedes usar el coche 2 días normalmente, y tras 2 días, pasar de nuevo un AutoScan (a elegir) al acabar, pegas ambos AutoScan aquí, diferenciando ambos. Es decir, éste AutoScan es sin averías borradas, y éste sin borrar.
Espero haberme explicado.
Lo de comprobar todos los canales del motor... ni idea de como se hace, lo siento Codi soy novato total en el tema.
Me he descargado manuales del VAG-COM en castellano y del ROSS-TECH... supongo que con ellos y una pequeña ayuda por tu parte podré hacer mañana mismo lo de los canales del motor.
Siento las molestias Codi, pero ya te digo, más pez que yo en estos temas creo que no es posible estar :book:
Al acabar el AutoScan, en el menú de la izquierda pinchas en 'copy' y pones el ratón encima del AutoScan (donde las letras y números) botón derecho y copiar. Nada de pinchar en 'save' (etc..) y si vas a hacer un viaje o circular 140 kilómetros, nuevo AutoScan cuando lo hagas.
Después de que pongas ese nuevo AutoScan, seguimos con la ayuda, y te explico cómo hacer captura de los canales del motor y demás. Salu2
P.D: Entendiste bien, el primer AutoScan, guardar, después, borrar averías, salir del Vag-Com y circular un tiempo, antes de pasar el último.
Lo hice exactamente así COdi... y no me deja copiarlo.
Pincho en COPY. Me pongo encima del AUTOSCAN realizado. Clicko con el botón derecho y no sale nada, no me da opción de nada, ni de copiar ni de nada porque no se despliega nada.
Y para el segundo AUTOSCAN que me indicabas después de la gran vuelta pues iba aprovechar el desplazamiento de este finde.
Pues si que es raro que no te dé la opción de copiar el AutoScan, lo mismo tiene algún tipo de Copyright o derechos de autor, o vete tú a saber. En mi versión de Vag-Com, si me deja copiarlo. Prueba la próxima vez, a copiar arrastrando el ratón por el AutoScan.
Arrastras y mira si te deja copiar todo y pegarlo aquí. Pinchando en 'copy' y sin pinchar.
Je je je... eso también lo probé Codi.
Seleccionando el autoscan arrastrando el ratón por él... y sólo me dejaba copiar la línea que seleccionara primero.
Entonces me guié por lo obvio... COPY... SAVE... y es entonces cuando se me desplegó la ventanita de guardado (tipo explorador de Windows) con la ruta de guardado predefinida por el programa (con botón BROWSE para cambiarla a voluntad) y el autoscan realizado con el nombre:
LOG-nº chasis.txt
Y así lo pude guardar sin problema.
Y puede ser lo que dices Codi, que el programa venga bloqueado para evitar pirateos.
Pues una vez que asignes una ruta de guardado, crea una carpeta nueva, por ejemplo en la carpeta 'mis documentos' y dentro de esa carpeta, creas un documento de texto, asignas nombre, y manda la ruta a ese documento, y del documento, copias y lo pegas aquí.
Se puede pegar directamente en el foro compañero.
Tienes toda la razón... mejor directamente.
Así lo haré la próxima vez ;-)
Taxi Madrid
06/10/2018, 17:50
Hola muy buenas mi Skoda 1.9 105 caballos mezcla Gazoil con aceite y hecha humo
Hola muy buenas mi Skoda 1.9 105 caballos mezcla Gazoil con aceite y hecha humoBomba tamden, abre un post.
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Hola de nuevo.
Por motivos de trabajo no he tenido tiempo de nada durante varias semanas.
Me surgieron varios viajes seguidos en los que realicé cerca de 1500 km. y al segundo depósito el problema de vibración desapareció por completo.
El coche va de nuevo fino fino de vibraciones tal y como cuando lo estrené.
Supongo que el inyector nuevo necesitaba adapatarse y acompasarse con los demás.
El caso es que el coche va de nuevo desde hace ya varias semanas como siempre había ido.
El consumo igual que siempre.
No ha cambiado nada salvo para bien y para que mi culón vuelva a ir fenomenal.
La semana que viene que tengo un rato conectaré el VAGCOM y colgaré los resultados a ver si los entendidos véis algo destacable.
Muchas gracias por la ayuda a todos los que habéis participado en el tema :thumbsup: :thumbsup:
Hola Teo.
Aunque llego tarde para explicarte que a mi me pasó los mismo el año pasado en mi Altea Xl 1.6 105 tdi del 2010, se le fue el 2º inyector sin aviso previo y con 60.000km, sí que creo que te puede servir lo que hice después.
La avería me pilló de viaje, concretamente en Béjar, y lo llevé a un taller conocido de mi padre en Plasencia. Una vez reparado, los mismos síntomas que el tuyo, al volver de un viaje (si andaba por ciudad no), el ralentí iba muy inestable. Poco a poco se ha ido regulando solito.
Bueno, el caso es que fui a la Seat de Cáceres, donde resido, por incordiar un poco, y me dijeron que no era el primero, pero que ellos no podían hacer nada. Muy amablemente me dijeron que entrara en la web de Seat y pusiera una queja. Sin ninguna convicción, un día que estaba aburrido por la noche, me acordé, entré en la página y puse la reclamación. A los pocos días me llamó una chica supereficiente y agradable desde un 911 de parte de Seat Responde, pidiéndome datos, factura, … Desde agosto hasta diciembre tuvimos varias conversaciones por distintos papeles que me pedía, pero al final la chica consiguió que se tramitara correctamente y con su visto bueno, y a primeros de año me llamaron de Seat Cáceres para decirme que me iban a abonar el importe de dicha factura en cuanto lo recibieran de la central de Seat. Me pareció increíble, sobre todo por el hecho de que ni siquiera lo reparé en ningún concesionario Seat..
Así es que ya sabes, si te sirve esta experiencia para reclamarlo tu también, no lo dudes...total, no hay nada que perder, salvo algo de tiempo.
Un saludo.
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