Ver la Versión Completa : Los coches con etiqueta medioambiental subirán de precio.
Con los nuevos protocolos medioambientales en Madrid y Barcelona, próximamente en tu ciudad, la demanda de coches de segundamano con etiqueta medioambiental subirá. Como veis un Toledo III Bkd 140cv sin dpf, ahora lo tendría que regalar, pero ¿subirá su precio en un futuro?.
Golfo3GTI
16/10/2018, 11:16
no subirá de precio, la gente ya está cambiándose de coche por otros más nuevos, por lo que dudo que valga más
Supongo que no todo el mundo quiera o pueda comprar coches nuevos. Y según dicen falta stock en el tramo de 5-10 años de antigüedad. Dinero antes que seguridad: los españoles aún compran coches de más de diez años - BolsamanÃ*a.com ([Only registered and activated users can see links])
A los coches los frien a impuestos , tengan la etiqueta que tengan Y ahora que es imposible vivir sin el fuera de una ciudad grande mas impuestos les pondran Ya sea en el combustible o en el resto
Mas impuestos y dificultades Pero alternativas ninguna
En Francia el gasoil esta a 1,65 Llenar mi deposito serian 80 euros y hace 15 años creo que eran algo menos de
30 euros
lo que quieren es vender coches nuevos, hay coches con 10 años ahora mismo que contaminan bastante poco, pero como tienen 10 años no les sirve, lo que quieren es vender un coche coche cada 10 años, una caldera cada 15, un movil cada 1... vender...consumir... hay que mantener mucho kiosko...
Ahora vienen los radares de partículas, otro cuento saca cuartos, es bastante difícil saber con exactitud cuanto contamina un coche a distancia y al aire libre, pero en fin...
Madrid estrenará un "radar" que te sancionará si tu coche es demasiado contaminante - Diariomotor ([Only registered and activated users can see links])
Yo lo comento como inversión, al extilo de los bitcoins, para especular. Si hay demanda que subira los precios, mejor invertir en coches, que en algo virtual. Con los conocimientos que alberga este foro, inviertes algo de tiempo y dinero. En 6 años puedes ir sacando tajada. Como lo veis, cuantos más acaparemos, mayor sera la subida.
Estos son los números de la DGT. 20 millones de vehículos sin distintivo ambiental en España, 2 millones en Madrid (el área de influencia sera mayor) y 3 en Cataluña. Descontando del número de coches con distintivo, los que hay en Madrid y Cataluña. Veo que la oferta y la demanda están muy desequilibradas. La DGT envÃ*a distintivos ambientales a 4,3 millones titulares de vehÃ*culos. ([Only registered and activated users can see links])
La proxima vez que vaya a Madrid ire en caballo
En el Villamagna tendran establos ?
Mi Leon tiene 11 años,le corresponde una etiqueta (creo que B) pero viviendo en un pueblo de Cantabria,como que no me importa y no voy a dar 5 Euros a la DGT por una pegatina.Los otros dos abuelos,el GTi tiene 28 y el XR2, 32.Esos tengo que preguntar,pero juraría que no me van a dar ninguna.De todas formas,comprar un coche nuevo sería lo ultimo que haría ahora:diesel,visto lo visto,no,gasolina tampoco,que ya tengo dos, hibrido ni de coña,que eso no es ni chon ni burra (como decimos aquí),y electrico,al ritmo que van a evolucionar las baterías ,tampoco.Me quedo con el Leon,mientras esto no se clarifique algo.
Yo lo comento como inversión, al extilo de los bitcoins, para especular. Si hay demanda que subira los precios, mejor invertir en coches, que en algo virtual. Con los conocimientos que alberga este foro, inviertes algo de tiempo y dinero. En 6 años puedes ir sacando tajada. Como lo veis, cuantos más acaparemos, mayor sera la subida.
Un coche es una inversión bastante mala. En cualquier caso, el futuro de los coches diesel (y después los de gasolina) es desaparecer. De aquí a 10 años se verán bastante pocos y su valor será ridículo. Como negocio lo que propones es una ruina. El futuro está ya escrito y son los coches eléctricos, al menos en los próximos 50 años.
Mi Leon tiene 11 años,le corresponde una etiqueta (creo que B) pero viviendo en un pueblo de Cantabria,como que no me importa y no voy a dar 5 Euros a la DGT por una pegatina.Los otros dos abuelos,el GTi tiene 28 y el XR2, 32.Esos tengo que preguntar,pero juraría que no me van a dar ninguna.De todas formas,comprar un coche nuevo sería lo ultimo que haría ahora:diesel,visto lo visto,no,gasolina tampoco,que ya tengo dos, hibrido ni de coña,que eso no es ni chon ni burra (como decimos aquí),y electrico,al ritmo que van a evolucionar las baterías ,tampoco.Me quedo con el Leon,mientras esto no se clarifique algo.
Ahora mismo es la opción más razonable. De aquí a 5 años el mercado se va a inundar de eléctricos a precios razonables. Sólo hace falta que los puntos de recarga rápida empiecen a proliferar según aumenta la demanda, porque a día de hoy un coche eléctrico no se puede tener en España a no ser que lo uses sólo en recorridos cortos.
Siento discrepar, pero toda la gente que compra coches de segundamano quieran o puedan comprar un coche nuevo y menos electrico. Pero de aqui a 10 años, pasare a por mi owed.
Siento discrepar, pero toda la gente que compra coches de segundamano quieran o puedan comprar un coche nuevo y menos electrico. Pero de aqui a 10 años, pasare a por mi owed.
El problema no es ese. El problema es que un coche diesel que ahora tiene 5 años no podrá circular en muchas ciudades dentro de otros 5. Y los impuestos a los combustibles fósiles lo harán todavía menos práctico. Yo cambiaría de coche ahora mismo, pero no se me ocurre comprar un diesel y básicamente voy a esperar a ver qué ofrece el mercado en los próximos 5 años.
Un coche es una inversión bastante mala. En cualquier caso, el futuro de los coches diesel (y después los de gasolina) es desaparecer. De aquí a 10 años se verán bastante pocos y su valor será ridículo. Como negocio lo que propones es una ruina. El futuro está ya escrito y son los coches eléctricos, al menos en los próximos 50 años.
Totalmente de acuerdo,hasta el punto que la compra de un coche yo no lo considero ni inversión,es simplemente un gasto,necesario pero gasto.Salvo que hablemos de determinados coches,como mis abueletes.Esos cada día valen más.
El problema no es ese. El problema es que un coche diesel que ahora tiene 5 años no podrá circular en muchas ciudades dentro de otros 5. Y los impuestos a los combustibles fósiles lo harán todavía menos práctico. Yo cambiaría de coche ahora mismo, pero no se me ocurre comprar un diesel y básicamente voy a esperar a ver qué ofrece el mercado en los próximos 5 años.
Totalmente de acuerdo,hasta el punto que la compra de un coche yo no lo considero ni inversión,es simplemente un gasto,necesario pero gasto.Salvo que hablemos de determinados coches,como mis abueletes.Esos cada día valen más.
Los concesionarios de segundamano deben vivir del aire. Cuantos más coches haya de gasofa y menos de diesel producirá un efecto en el precio de esos combustibles en igual medida. Sobre tu coches viejos en cuanto se os pase la crisis de los cuarenta a la generación X volverán a su precio de chatarra.
Los concesionarios de segunda mano viven de comprar barato y vender más caro y rápido antes de que se deprecie el coche. No viven de los coches que se revalorizan. Los coches que pueden convertirse en clásicos al cabo de mucho tiempo pueden revalorizarse, pero son casos puntuales. No es lo mismo un Kadett diesel que un GSI, por ejemplo.
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Los concesionarios de segundamano deben vivir del aire. Cuantos más coches haya de gasofa y menos de diesel producirá un efecto en el precio de esos combustibles en igual medida. Sobre tu coches viejos en cuanto se os pase la crisis de los cuarenta a la generación X volverán a su precio de chatarra.
Sobre lo segundo,va a ser que no por varias razones:
-Hace tiempo que pasé la crisis de los cuarenta.
-Cada vez son más jovenes los que se quedan mirando estos coches,y sobre todo los conocen,saben su potencia,suspension,motor,y les gustan muchísimo.
-Sigue habiendo (y seguirá siempre) mucha afición por los rallyes,y estas "chatarras" son historia andante de ellos,y más que historia y si no,pregunta por Mora.
-Cada vez quedan menos.
Y para terminar,me parece casi incalificable (bueno,lo cierto es que sí que lo sabría calificar,pero prefiero ser educado)que en un foro sobre coches,se llame chatarra a un 205 GTi,un Fiesta XR2 MK1 o yendo más lejos a un Escort MK1,un Escort Coswort,un Deltona,etc. NO SON CHATARRA,OSTIES.
205 GTI, Fiesta XR2 MK1, Escort MK1, Escort Cosworth, Deltona.
Lo que daría yo, por tener uno de ellos, o tan sólo poder darme una gran vuelta con cualquiera de los que mencionas. Sobre todo, con el Ford Escort RS Cosworth 2.0i 4x4 de 227 pepinos, o el Ford Sierra SR Cosworth 2.0i 4x4 MK3 de 220 pepinos. Dónde hay que firmar??
No quiero desviar el tema, hacia coches que se revalorizan por motivos nostálgicos de no haber podido ser piloto de rallys. Mi tesis se basa sobre una población empobrecida que no podrá circular con sus viejos coches hasta su lugar de trabajo y necesitara coches asequibles para lograr subsistir. Sin descartar a todos aquellos fans de los TDI anteriores al 2006 y GTI del siglo XX. Que para llegar a las concentraciones tendrán que llevarlos en remolque.
Más que tesis yo diría teoría. Una cosa es que no se deprecien tanto como sería de esperar y otra muy distinta es que se revaloricen.
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Más que tesis yo diría teoría. Una cosa es que no se deprecien tanto como sería de esperar y otra muy distinta es que se revaloricen.
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Lo que podías hacer con un diesel del 2006, hasta que los ayuntamientos sacaron las nuevas leyes medioambientales, era tirarlos a la chatarra. Porque según muchos eran peores que los viejos. Ahora que con los anteriores no podrás circular, su demanda aumentara, yo calculo que mucho. Por lo que un coche matriculado en el 2006, al mismo modelo matriculado un año antes, se revalorizara algo. Mi teoría es que de 0 a unos cuantos miles de €, es un porcentaje que ya quisieran los bitconeros en sus mejores tiempos.
Pues nada, compra muchos coches de esos... Por curiosidad, por cuánto crees que podrías comprar un coche de esos y venderlo después? Cuánto tiempo tardaría en aumentar su valor? Cuánto invertirías en mantenimiento o averías durante ese tiempo?
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El caso es que se restringirá el paso en las grandes ciudades Madrid-Barcelona(parte de ellas), y en dichas ciudades si es posible que los coches antiguos bajen de precio aumentándose los que si tienen pegatina, pero en el resto de españa la pegatinas no nos sirven para nada...yo tengo un coche diesel de 23años, y con el circulo, por donde yo me me muevo no hay pegatinas ni nada por el estilo, ademas tengo el leon que podría llevar pegatina B pero no voy a gastar 5e en una pegatina que algunos abogados dicen que no multaran por no llevarla....
No, si el planteamiento podría funcionar (o no) pero lo ultimo que yo haría es montar un negocio que dependiera de decisiones politicas.A saber que será lo proximo que se les ocurra sobre este tema.Por cierto Codi,si te pasas por Cantabria tienes el paseo asegurado.
El caso es que se restringirá el paso en las grandes ciudades Madrid-Barcelona(parte de ellas), y en dichas ciudades si es posible que los coches antiguos bajen de precio aumentándose los que si tienen pegatina, pero en el resto de españa la pegatinas no nos sirven para nada...yo tengo un coche diesel de 23años, y con el circulo, por donde yo me me muevo no hay pegatinas ni nada por el estilo, ademas tengo el leon que podría llevar pegatina B pero no voy a gastar 5e en una pegatina que algunos abogados dicen que no multaran por no llevarla....
Te aconsejo que compres la pegatina y lo vendas en las zonas de prohibición de circular sin ella. Puede que incluso compres alguno mejor que por unos meses no tiene derecho a llevarla.
Pues nada, compra muchos coches de esos... Por curiosidad, por cuánto crees que podrías comprar un coche de esos y venderlo después? Cuánto tiempo tardaría en aumentar su valor? Cuánto invertirías en mantenimiento o averías durante ese tiempo?
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Yo no lo digo para que una sola persona acapare todo el stock. Mi intención es poner en valor coches que son denostado por muchos y que ahora, en mi humilde opinión, su demanda aumentara en detrimento de los que antes se valoraban mejor. Un ejemplo es un BKD vs ARL. Si vives y trabajas en las metrópolis, ¿cual comprarías en igualdad de condiciones?.
No es comparable ni por asomo. El bkd puede ser jugar a la ruleta rusa: inyectores, culatas, chapaleta de apagado suave... Es un motor que te puede dar muchos dolores de cabeza, y cuando vas a comprar de segunda mano lo normal es que si sabes un poco del tema, acabes por descartarlo.
De todas formas, al arl se monta en coches mucho más antiguos (León MK1, Golf IV, etc), y el bkd es de la siguiente generación, así que es totalmente normal que tengan más valor.
Mi coche tiene distintivo Eco, pero soy consciente de que tiene 12 años y me van a pagar lo que se paga por coches similares, puede que un poco más. Pero el año que viene o dentro de dos me pagarán aún menos, esto es así.
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De todas formas la diferencia de precio dependiendo de la etiqueta es algo muy relativo.Por aquí,por el norte,no se tiene en cuenta,ni se va a tener en bastante tiempo.
Cómo vender bien un coche diésel de segunda mano - Autofácil ([Only registered and activated users can see links])
Coches de segunda mano, ¿siguen interesando diésel? -- Autobild.es ([Only registered and activated users can see links])
Aumentan las ventas de «coches chatarra» de segunda mano ([Only registered and activated users can see links])
jotorresta
22/10/2018, 06:56
Pues por esta zona ni etiqueta ni nada. Es raro ver un coche con etiqueta.
Respecto a la compra de un vehiculo tengo claro que al Córdoba aun le quedan unos años por delante. Está impecable y hasta que aguante seguirá dando guerra.
Mi situación actual es de hacer 10 - 12000 km al año, asi que mucho tiene que subir el gasoil para que me decida a cambiar de coche.
Me sale mas rentable alquilar uno en algún momento puntual en el que necesite ir a alguna capital con limitaciones medioambientales a hacer alguna gestión.
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Los concesionarios de segundamano deben vivir del aire. Cuantos más coches haya de gasofa y menos de diesel producirá un efecto en el precio de esos combustibles en igual medida. Sobre tu coches viejos en cuanto se os pase la crisis de los cuarenta a la generación X volverán a su precio de chatarra.
Los concesionarios de segunda mano viven de márgenes de beneficio normalmente ridículos a no ser que hagan trampa afeitando kilómetros a coches como el mío, que en 4 años tiene 160000 Km pero si te dicen que tiene 80000 te lo crees porque están hechos por carretera. Pero en general, la diferencia entre el valor que le ofrecen al vendedor del coche y el que le ofrecen al vendedor es muy pequeña una vez descontamos los gastos. No se hacen millonarios todos de la noche a la mañana y mucho menos con un negocio en el que no puedes comprar un número considerable de coches para tener en stock.
Yo no lo digo para que una sola persona acapare todo el stock. Mi intención es poner en valor coches que son denostado por muchos y que ahora, en mi humilde opinión, su demanda aumentara en detrimento de los que antes se valoraban mejor. Un ejemplo es un BKD vs ARL. Si vives y trabajas en las metrópolis, ¿cual comprarías en igualdad de condiciones?.
Un gasolina de segunda mano. Es la apuesta más segura ahora mismo.
Mira, precisamente de hoy:
"El presidente de la patronal de concesionarios, Faconauto ([Only registered and activated users can see links]), Gerardo Pérez, afirma que los precios de los turismos diésel de segunda mano han caído entre un 10% y un 15%"
aquí el artículo: [Only registered and activated users can see links]
La gente huye del diesel a no ser que tenga más remedio, del mismo modo que acudieron a él a pesar de que no lo necesitaran cuando las condiciones eran favorables.
Un gasolina de segunda mano. Es la apuesta más segura ahora mismo.
Si lo usas para dar paseos. Pero si haces muchos kilómetros con el coche lleno, o incluso si arrastras remolques como tendrán que hacer los que tienen joyas sobre ruedas. La única motorización es un diésel de más de 130cv.
Madrileños y Barceloneses que coche compraríais entre estos dos.
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Golfo3GTI
23/10/2018, 13:21
Madrileños y Barceloneses que coche compraríais entre estos dos.
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no sé si soy yo, pero me parecen carísimos, 6mil euros un león diésel de hace 13 años?
Si lo usas para dar paseos. Pero si haces muchos kilómetros con el coche lleno, o incluso si arrastras remolques como tendrán que hacer los que tienen joyas sobre ruedas. La única motorización es un diésel de más de 130cv.
La respuesta era en referencia a "si vives y trabajas en la metropolis". Si vas a hacer muchos Km, normalmente los harás por carretera salvo que seas comercial o algo así, para lo cual sueles tener coche de empresa. Y si usas el coche esencialmente para ir por carretera siempre puedes comprar un diesel, que no están prohibidos.
Madrileños y Barceloneses que coche compraríais entre estos dos.
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Ahora mismo, ninguno de los dos. Primero, porque son carísimos. Por ejemplo, mi Passat era del mismo año que el León 2.0, con un motor similar de 140CV también y en Alemania hace ya tres años me lo tasaron en unos 6200 euros atendiendo al valor de mercado (literalmente consultando en el mercado de segunda mano). En España no llegaba a los 6000. Ese León no puede valer casi 7000 euros con tres años más y teniendo en cuenta que es un León para empezar, que de entrada no tiene el precio de un Passat y menos sin navegador ni ningún extra apreciable.
El otro, tres cuartos de lo mismo si no peor, que encima tiene más Km.
Y tú encima nos quieres hacer creer que el 2.0 TDI va a subir de precio en contra de todos los expertos (y del sentido común).
Yo tengo conocidos que van desde Segovia a trabajar a Madrid, son casi 200km todos los dias.Tu mismo dices que tendrán que comprar coches diesel de antes del 2006.
Si quieres puedes vender tu coche por menos dinero, es la ley de la oferta y la demanda, seguro que te lo compran rapido.
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Replanteate el precio, asi estan ahora.
Yo tengo conocidos que van desde Segovia a trabajar a Madrid, son casi 200km todos los dias.Tu mismo dices que tendrán que comprar coches diesel de antes del 2006.
Pues nada, monta un negocio para vender objetos que normalmente tienen una vida útil de más de 10 años al 0,05% (tirando por lo alto) de la población, que son los que todos los días hacen 200 Km para trabajar.
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Replanteate el precio, asi estan ahora.
Ese coche es un Passat CC, no un Passat. El precio base ya podía ser entre 5000 y 7000 euros más caro. Por otro lado, es un coche del 2010, 4 años más moderno que el León que has puesto. Además tiene asientos de piel/alcántara que no son, que yo sepa los de origen en el modelo más barato. Ese coche costaba originalmente más de 30 mil euros. Y encima, tiene 120000 Km y no 150000 como el Leon 2.0 TDI que has puesto antes.
Además, no hace falta que te hagas trampas al solitario: ese coche es de un compra-venta. En el mercado de particulares como eran los otros dos, ese coche vale menos.
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Replanteate el precio, asi estan ahora.
Mira este, por ejemplo. Y es un Highline. De 2006 con 150000 Km:
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Hay unos cuantos por entre 4000 y 7000 euros.
alvaropassat
23/10/2018, 16:02
Mira este, por ejemplo. Y es un Highline. De 2006 con 150000 Km:
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Hay unos cuantos por entre 4000 y 7000 euros.
Te cito por el anuncio. aunque quizás ni te fijaras en esa parte
"motor bkp el bueno"
Tengo un bkp que "solo" ha dado problema de inyectores (2 veces y por suerte las 2 fue que estando aparcado no arranco por el fallo, uno pague yo y el segundo lo pago vw ) y bomba de gasoil (que me la cambiaron por el ruido) con el que estoy muy contento, pero aun así jamas diría que el motor bkp es el motor bueno
Madrileños y Barceloneses que coche compraríais??
Hay que dejar una cosa bien clara. Mientras no haya protocolo anti-contaminación nivel 2 o superior, cualquier coche puede circular por Madrid, excepto por la almendra central. Puedes circular por la M-40 o M-30 y calles fuera de la almendra central sin problema alguno.
Por la almendra central (que te avisa bien claro que calles son) no puede circular ningún coche que no tenga etiqueta medioambiental. Pero Madrid es muy grande, no sólo es la capital, hay pueblos que son auténticas ciudades, de más de 300.000 habitantes.
Y en los pueblos de Madrid, no hay restricción alguna medioambiental, ni parquímetros, ni zona verde o azul (etc..) y aparcas donde te plazca. Yo vivo en un pueblo de Madrid, y sigo con mi Golf IV tan campante, y acabo de comprar un Polo 9N 1.4 TDI 75CV Match para mi novia.
Que nos a salido cojonudo de precio. Quiénes se están aprovechando que los diésel están bajos de precio y que la gente los está vendiendo tirados, son la gente de fuera de Madrid, o pueblos de Madrid. Están haciendo el agosto con ellos. Encuentras auténticos chollos.
Te cito por el anuncio. aunque quizás ni te fijaras en esa parte
"motor bkp el bueno"
Tengo un bkp que "solo" ha dado problema de inyectores (2 veces y por suerte las 2 fue que estando aparcado no arranco por el fallo, uno pague yo y el segundo lo pago vw ) y bomba de gasoil (que me la cambiaron por el ruido) con el que estoy muy contento, pero aun así jamas diría que el motor bkp es el motor bueno
Los motores 2.0 TDI de entonces dieron problemas en casi todos los modelos. cuando no eran culatas, eran inyectores o bombas de aceite. Hay un montón de anuncios a esos precios, que es a lo que iba. Yo mismo tuve un Passat con motor BKP del que me deshice con 180000 Km sin ninguna avería grave. Lo peor fue la bomba de gasoil del depósito que la cambié por 200 euros. Ni inyectores, ni bomba de aceite, ni culata ni nada.
Hay que dejar una cosa bien clara. Mientras no haya protocolo anti-contaminación nivel 2 o superior, cualquier coche puede circular por Madrid, excepto por la almendra central. Puedes circular por la M-40 o M-30 y calles fuera de la almendra central sin problema alguno.
Por la almendra central (que te avisa bien claro que calles son) no puede circular ningún coche que no tenga etiqueta medioambiental. Pero Madrid es muy grande, no sólo es la capital, hay pueblos que son auténticas ciudades, de más de 300.000 habitantes.
Y en los pueblos de Madrid, no hay restricción alguna medioambiental, ni parquímetros, ni zona verde o azul (etc..) y aparcas donde te plazca. Yo vivo en un pueblo de Madrid, y sigo con mi Golf IV tan campante, y acabo de comprar un Polo 9N 1.4 TDI 75CV Match para mi novia.
Que nos a salido cojonudo de precio. Quiénes se están aprovechando que los diésel están bajos de precio y que la gente los está vendiendo tirados, son la gente de fuera de Madrid, o pueblos de Madrid. Están haciendo el agosto con ellos. Encuentras auténticos chollos.
Y la tendencia es a que bajen más, no a que suban por una etiqueta o no. Los gobiernos europeos le han declarado la guerra a los motores de combustión, empezando por el diesel. En Alemania, hay mucha presión no ya para que no dejen entrar con ciertas pegatinas (cosa que hacen desde hace más de 10 años), sino para que los coches diesel no puedan circular en absoluto en ciertas ciudades. Hace poco se pedía en Stuttgart, precisamente una ciudad que vive de la industria del automóvil con Porsche y Mercedes.
alvaropassat
24/10/2018, 08:37
Los motores 2.0 TDI de entonces dieron problemas en casi todos los modelos. cuando no eran culatas, eran inyectores o bombas de aceite. Hay un montón de anuncios a esos precios, que es a lo que iba. Yo mismo tuve un Passat con motor BKP del que me deshice con 180000 Km sin ninguna avería grave. Lo peor fue la bomba de gasoil del depósito que la cambié por 200 euros. Ni inyectores, ni bomba de aceite, ni culata ni nada.
Todo el tema de averías del bkp y motores similares lo se.
Por eso que el vendedor ponga lo de "bkp el motor bueno" me resulta gracioso. que aunque algunos dieran pocos o ningún problema (tengo un amigo con un bkp sin ningún problema en sus 12 años) y otros aun con algunos estemos contentos con el coche no creo que sea para anunciarlo como el motor bueno
Todo el tema de averías del bkp y motores similares lo se.
Por eso que el vendedor ponga lo de "bkp el motor bueno" me resulta gracioso. que aunque algunos dieran pocos o ningún problema (tengo un amigo con un bkp sin ningún problema en sus 12 años) y otros aun con algunos estemos contentos con el coche no creo que sea para anunciarlo como el motor bueno
A lo mejor se refiere a que el suyo concretamente es el único que salió bueno :lol:
Lo que quieren es darle a la matraca de los coches, vender coches, inventarse cosas para vender coches...ahora mismo un coche de 10 años no era como antes que se te hacía necesario cambiarlo, hay que crear una necesidad consumista...
Una manera de sacar dinero :(
43sinalux
04/11/2018, 17:33
en Madrid lo estan poniendo para no poder circular en coche y solo vivir de ellos, ahora lo ultimo es la matricula azul
La matrícula azul no tiene nada que ver con las emisiones, es una vieja reivindicación de los taxistas para evitar el instrusismo y no es exclusivo de Madrid ni de las grandes ciudades.
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5 preguntas que debes hacerte si vas a comprar un coche diésel de segunda mano ([Only registered and activated users can see links])
La matrícula azul, es una vieja reivindicación de los taxistas para evitar el instrusismo.
La matrícula color azul, sólo se concede a vehículos destinados a servicio público. Todos los vehículos nuevos destinados para tal fin, saldrán con ese color de matrícula.
Tanto taxistas, como conductores con licencia VTC (Uber, Cabify, etc..) y empresas de alquiler de coches con conductor privado.
Los coches sin etiqueta de la DGT no podrán circular por la M-30 ni el Centro de Madrid el miércoles por contaminación - Ecomotor.es ([Only registered and activated users can see links])
Los coches sin etiqueta de la DGT no podrán circular por la M-30 ni el Centro de Madrid el miércoles por contaminación - Ecomotor.es ([Only registered and activated users can see links])
Con esta medida ya está todo solucionado...como solo contaminan los coches...
jotorresta
11/12/2018, 18:35
Las viejas feas con gafas podrán circular?
Para ella tendría que estar prohibido salir a la calle por contaminación visual.
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Sigo diciendo que con la incertidumbre actual,yo no compro un coche diesel nuevo ni borracho.Sí,son baratos,pero ¿por qué?,porque es muy posible que en 5 años,quien compre uno apenas pueda usarlo,y de venderlo usado o entregarlo para comprar otro nuevo,ni acordarse,nadie lo va a querer.Esto amigos,no tiene marcha atrás,estoy convencido.Yo siempre solía cambiar mis coches con 7-8 años,pero esta vez no,aunque sigo con mi trabajo de siempre,con mi sueldo y con mi relativa seguridad laboral,a el Leon le quedan kilometros que recorrer mientras yo no sepa por donde van a ir los tiros,que no va a ser por los Híbridos (la mayor estafa medioambiental que existe) ni por el gas.Sólo hay dos caminos:electrico 100% e hidrógeno,pero hay que esperar un poco más.
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