Ver la Versión Completa : Cuadro Fis Golf IV imposible comunicar con dicho cuadro.
Hola, os comento este problema que me ha surgido a raiz de una estafa que estoy sufriendo por la compra de un FIS:
Pues resulta que el cuadro en cuestión no consigo poder acceder ni con el cable Vag-Tacho, ni Vag-Com 311, ni el 12.12.0
Por ejemplo, en el cable Vag-Tacho conecta, pero luego cuando le doy a [Connect any 1 Tacho] nada, se queda todo el rato [ Select ECU not found! Try again or select other ECU ] con el Kombi instrument 10400 bps, y lo mismo con el kombi 9600 bps. Luego entra en bucle y de ahí no sale hasta que tengo que acabar por cancelar la operación.
Después, si lo hago de forma manual 3/4 de lo mismo, [Select ECU], [New VDO], y nada de nada, con [Old VDO] igual, etc, etc.
Si conecto el cable Vag-Com directamente ni conecta, ya sea por USB, COM 1, o 2, o 3, o 4, el resultado es el mismo.
El cuadro cuando lo conecto al coche, se enciende normalmente, con los testigos lógicos del inmovilizador, pitidos varios, etc.
Por tanto, no sé que hacer, porque he llamado a varios "profesionales que se dedican a esto" y nadie me da una solución mas allá que una clonación de un Eprom o ECU (ya no me acuerdo) que por supuesto no tienen dicha copia para hacérmela.
Por último y no menos importante, está la incongruencia de su código del cuadro y os diré el por qué.
Resulta que el cuadro es un 1J5 920 825 C, es decir, que tengo entendido que el "2" del 825 es para señalar que posee una pantalla MFA y un "4" en lugar del 2 ese, sería para una pantalla FIS con lo que acabaría en 845 si es INMO 2 o 846 si es INMO 3. Pues no. ¿Raro verdad?
Y eso es todo, a ver si hay alguien que sepa un poco sobre lo que me está pasando y si puedo solucionarlo.
Un saludo
Es cierto que esa referencia no cuadra.
Cuando enrede con los cuadros, me hice en el desguace con los conectores traseros y conectaba el pc al cuadro en casa, y desde ahí metí la EEPROM correspondiente para que funcionara.
Así es conexión directa, x si acaso el cableado del vehículo está defectuoso.
Puede estar hecho de retales? Que sea la parte delantera de un cuadro y la trasera de otro...?
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Hola, gracias por contestar.
Dudo que el cableado de mi coche esté defectuoso, porque con mi cuadro original conecta el Vag-Tacho y el Vag-Com sin problemas.
Respecto a lo de que esté hecho a base de retales, pues casi seguro que el tío de Wallapop me haya estafao a base de bien. El problema es que no puedo denunciarlo porque es su palabra contra la mía y eso no va a ninguna parte. Mi única opción es la huida hacia adelante, es decir, intentar echarlo a andar.
Por último, ¿donde conseguistes el archivo de la EEPROM para tu cuadro? como ya comente mi cuadro debe de ser un 1J5 920 846 C y no la que refleja en la pegatina del cuadro.
Index of /Dumps/Kombiinstrument ([Only registered and activated users can see links])
ahi tienes el dump......
Index of /Dumps/Kombiinstrument ([Only registered and activated users can see links])
ahi tienes el dump......
Mil gracias :clap:, pero ahora no se ni cual elegir porque si la carcasa no es la suya, la pegatina que tiene debe de ser erronea.
Os pongo toda la informacion que hay en la pegatina a ver si me ayudais a elegir una eeprom.
- VWZ7Z0Y3167380 y luego debajo 291100 * Supongo que bastidor y lo otro ni idea
- 1J5 920 825 C - VDO * Esto como sabéis debe de estar mal porque debería ser 846 y la C de diesel que está bien.
- V09 - 01.20 - 01.10 * Aquí ya me pierdo.
Después hay otra pegatina donde pone lo siguiente:
- VDO 110.080.199 / 002
Pues eso, que no se que eeprom elegir porque no concuerda nada, porque lo único que sé es que, visualmente es un cuadro FIS, que tiene los aros plateados, pero tiene el fondo normal, que el cuadro es diesel y nada más.
Así que deberia ser un 1J5 - Aros Cromados
920 - Con CAN-BUS
8 - Km/h
4 - Pantalla completa (FIS)
6 - Inmo 3
C - Diesel
Luego si es V09, V13, V08. etc ni idea
En la placa o circuito entre otras cosas pone VDO 3004604
Por la referencia (1J5 920 825 C) se trata de un cuadro Sport Edition MFA inmo II, y según veo tu perfil, tu Golf IV es un 1.9 TDI 110, que si no me equivoco, es un inmo II también, porque mi Golf IV es un 1.9 TDI 130 de finales de 2002 y es inmo III, y no llevo esa referencia.
Mi referencia antigua era 1J0 920 826 C inmo III, y cambié el cuadro por la referencia 1J5 920 826 C Sport Edition MFA inmo III, y viene con los bordes de las esferas cromadas, y tengo codificado autonomía, agujas y displays iluminados permanentemente (etc..)
V09 es parte de la versión del cuadro. Es una buena versión. Más de V13 ya no podrías codificar los extras que antes te he mencionado, por tanto, si la pegatina corresponde a ese cuadro, es buena versión V09, pero claro, a saber si ese cuadro no está maleado.
Si con tu cuadro de serie si conectas, y con el nuevo no, el problema es el cuadro que compraste, no es problema del coche. Pero puedes ver si es auténtico o no. Al quitar la pantalla frontal, entre las agujas de temperatura y combustible, debe de poner "VW Bora"
O alusión al VW Bora. Todos los cuadros Sport Edition (1J5) lo llevan. Si no, es un cuadro de retales, y a saber su estado (etc..) hay mucho timo con esas referencias.
Por la referencia (1J5 920 825 C) se trata de un cuadro Sport Edition MFA inmo II, y según veo tu perfil, tu Golf IV es un 1.9 TDI 110, que si no me equivoco, es un inmo II también, porque mi Golf IV es un 1.9 TDI 130 de finales de 2002 y es inmo III, y no llevo esa referencia.
Mi referencia antigua era 1J0 920 826 C inmo III, y cambié el cuadro por la referencia 1J5 920 826 C Sport Edition MFA inmo III, y viene con los bordes de las esferas cromadas, y tengo codificado autonomía, agujas y displays iluminados permanentemente (etc..)
V09 es parte de la versión del cuadro. Es una buena versión. Más de V13 ya no podrías codificar los extras que antes te he mencionado, por tanto, si la pegatina corresponde a ese cuadro, es buena versión V09, pero claro, a saber si ese cuadro no está maleado.
Si con tu cuadro de serie si conectas, y con el nuevo no, el problema es el cuadro que compraste, no es problema del coche. Pero puedes ver si es auténtico o no. Al quitar la pantalla frontal, entre las agujas de temperatura y combustible, debe de poner "VW Bora"
O alusión al VW Bora. Todos los cuadros Sport Edition (1J5) lo llevan. Si no, es un cuadro de retales, y a saber su estado (etc..) hay mucho timo con esas referencias.
Por lo que estoy leyendo las placas VDO 3004604 son un FIS de un Passat W8.
Luego, mi coche es un MK4 TDI 110cv HighLine de Noviembre del 2002 y su cuadro MFA original es un Sport Edition INMO 3, su código es 1J5 920 826 C y así lo atestigua el VAG-COM
El tema está en que el cuadro con el que me han estafao, no sabe ni la madre que lo parió ni su procedencia, ni su código real de cuadro, y como no puedo conectar ni a tiros, no puedo verlo y tengo que andar adivinando para poder instalar una eeprom que le vaya y que consiga hacer que pueda conectar con el VAG-Tacho y VAG-COM
Respecto a lo del V09 tampoco se sabe, porque si suponemos que la carcasa a la que va adherida la pegatina es de otro cuadro, todos los datos que aparecen deben de ser falsos.
He ahí mi dilema, que me han estafao bien, que denunciarlo sería una tarea inútil porque es su palabra contra la mía, que ha dado la callada por respuesta y eso es todo. Aquí jugando a la pitonisa Lola a ver si consigo saber que diablos me ha vendido este estafador.
la mayor putada es no tener comunicacion con el cuadro, por que a saber que cuadro es, puede ser un fis gasolina con esferas de diesel o vaya usted a saber.
juegas con una ventaja si al encender se ve el fis y se ve bien eso que tienes ya que suelen fallar mucho esas pantallas.
tarea ardua vas a tener eso seguro.
la mayor putada es no tener comunicacion con el cuadro, por que a saber que cuadro es, puede ser un fis gasolina con esferas de diesel o vaya usted a saber.
juegas con una ventaja si al encender se ve el fis y se ve bien eso que tienes ya que suelen fallar mucho esas pantallas.
tarea ardua vas a tener eso seguro.
¿EL FIS? jajaja el FIS también esta regular!!!!!! pero si sólo fuera eso, le cambiaba la pantalla y listo. El tema es que a día de hoy tengo un precioso pisapapeles con forma de cuadro de instrumentos y eso es lo que prioriza en estos momentos, conseguir conectar con él.
En fin... :muro:
Si no te conecta el cable al cuadro tampoco le vas a poder poner ninguna EEPROM nueva, una vez que consigas conectar ya le metes alguna q valga, pero lo primero es buscar conexión.
Si ya no puedes devolverlo ni nada, ábrelo con cuidado a ver lo que te encuentras dentro.
Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Si no te conecta el cable al cuadro tampoco le vas a poder poner ninguna EEPROM nueva, una vez que consigas conectar ya le metes alguna q valga, pero lo primero es buscar conexión.
Si ya no puedes devolverlo ni nada, ábrelo con cuidado a ver lo que te encuentras dentro.
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Si, si desgraciadamente poco puedo hacer ante un cuadro que o está bloqueado o no es compatible con mi Golfete, ya sea porque el cuadro pertenezca a un Passat W8 o por mil cosas.
El caso es que el tío que me vendió el cuadro como uno de VW Golf IV TDI, se ha ido de rositas con mi dinero (no solo eso, sino que se mofa y lo siente por mi mala suerte, demencial...)y yo tengo pues eso, un pisapapeles hecho de retales de vete tu a saber qué.
Y lo único que me queda es denunciarlo por estafa, pero aunque lo haga, dudo mucho que eso vaya a ninguna parte.
En fin, el daño está hecho y de poco sirve lamentarse ya.
Un saludo y muchas gracias por vuestros aportes.
Si, si desgraciadamente poco puedo hacer ante un cuadro que o está bloqueado o no es compatible con mi Golfete, ya sea porque el cuadro pertenezca a un Passat W8 o por mil cosas.
El caso es que el tío que me vendió el cuadro como uno de VW Golf IV TDI, se ha ido de rositas con mi dinero (no solo eso, sino que se mofa y lo siente por mi mala suerte, demencial...)y yo tengo pues eso, un pisapapeles hecho de retales de vete tu a saber qué.
Y lo único que me queda es denunciarlo por estafa, pero aunque lo haga, dudo mucho que eso vaya a ninguna parte.
En fin, el daño está hecho y de poco sirve lamentarse ya.
Un saludo y muchas gracias por vuestros aportes.Otra opción es probar con el comander a ver si ese te conecta y se puede meter otra EEPROM
Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
El daño está hecho y de poco sirve lamentarse ya.
Si tienes un cuadro original 1J5 920 826 C inmo III MFA Sport Edition, que es el mismo que llevo yo, y va bien, yo lo que haría, es coger la lámina y FIS del cuadro que compraste, y montarlo en el cuadro que tenías, y listo. El resto, lo vendía para piezas o experimentos.
Hay gente que compra cuadros para pruebas o porque necesite ciertas piezas. La única diferencia del MFA y del FIS, es que con el FIS, muestra la puerta que se a abierto (siempre y cuando tenga conexión con las puertas) y da un mensaje de bienvenida al entrar.
Y muestra la emisora de la radio, en la parte superior, llevando la radio original y compatible. Nada más. No hay otra diferencia, exceptuando que los testigos se ven en el FIS. Para qué complicarte la vida cambiando el cuadro? yo con el mismo, estoy contento.
Que quieres FIS? haría lo que te he dicho, y listo.
Si tienes un cuadro original 1J5 920 826 C inmo III MFA Sport Edition, que es el mismo que llevo yo, y va bien, yo lo que haría, es coger la lámina y FIS del cuadro que compraste, y montarlo en el cuadro que tenías, y listo.
A ver, a ver, porque me acabas de dejar un poco como al conejo que le dan las largas por la noche en medio de la carretera.
¿Puedo en mi cuadro original MFA, sustituirlo alegremente por un FIS? es decir, ¿que las conexiones de soldadura son las mismas en un MFA que un FIS, y este se echa a andar sin más como cualquier cuadro FIS, que el controlador que utiliza la placa del MFA, es el mismo que el controlador que utiliza la placa FIS?
En fin, si es que sí. Jamás lo hubiera imaginado...
En principio me he comprado en Ebay un Commander y trataré de pasarle también el Vag EEPROM Programmer a ver si salta la liebre. En caso contrario, y si me confirmas de que esto de cambiar tranquilamente de un MFA a un FIS es así, lo estudiaría.
Gracias y un saludo
Olvida lo que dije, me lié y no es del todo acertado. Has pasado ya el VAG K + Can Commander o el VAG EE-Prom?? has tenido acceso? has sacado ya algo en claro??
Olvida lo que dije, me lié y no es del todo acertado. Has pasado ya el VAG K + Can Commander o el VAG EE-Prom?? has tenido acceso? has sacado ya algo en claro??
Ya me parecía a mí que eso fuera así de de simple.
No, sigo esperando a que me llegue el cable de Ebay. En cuanto tenga novedades os comentaré como me ha ido y si puedo dar ya el cuadro por pisapapeles oficialmente.
Te deseo suerte. Ya nos irás comentando. :thumbsup:
Te deseo suerte. Ya nos irás comentando. :thumbsup:
Sí, a ver si me llega el cable, porque esto que viene de Ebay parece que tarda en llegar.
Un saludo.
Whitsnak
17/11/2018, 11:34
Hola.
Yo vendo un cuadro Sport 1J0 920 826C VDO. Si te interesa me mandas un MP y hablamos tema precio :thumbsup:
Hola.
Yo vendo un cuadro Sport 1J0 920 826C VDO. Si te interesa me mandas un MP y hablamos tema precio :thumbsup:
Gracias pero no me gasto ni un céntimo más. Si no consigo echar a andar el cuadro del estafador este, me quedaré con el original.
Hoy me acaba de llegar el Commander y en los próximos días haré el último intento por echar a andar el cuadro de la discordia y si no, lo usaré de pisapapeles o para jugar al futbol, no sé, algo haré...
Un saludo.
Se me ocurre cargar la eeprom mas adecuada a tu cuadro . dependiendo de si es fis completo y esferas de diesel o gasolina.
Si no puedes conectar con él, se me ocurre desoldar el chip de eeprom y reprogramarlo en programador. Porque creo que la eeprom que tiene cargada no estara bien.
Si no puedes hacerlo por recursos. Mandamelo y te lo hago yo. Por supuesto gratis. Soy de sevilla capital.
saludos
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