Ver la Versión Completa : Hoy va de turbos
jotorresta
16/11/2018, 12:21
Buenos días a todos.
A ver si alguien entendido en turbos puede aclararme una duda.
Resulta que mi coche lleva un KKK Bv39, el cual ahi va aguantando y he visto que algunos TDI en torno a 100CV montaban un turbo similar pero de Garrett, en concreto el GT1749V, el cual parece que regulaba mejor que el KKK. Este modelo de garrett lo montaban, si no recuerdo mal, el ASV de 110, el AJM de 115, etc.
Alguno de vosotros podria aclararme que turbo es mejor y aguanta mejor llevarlo soplando al 100%.
El KKK va a 1,3 como limite fiable en eficiencia.
Gracias y saludos
Sin duda garret. Un saludo
Buenos dias,yo estoy buscando tambien una opcion de turbo y me ofrecieron una alternativa.Como sabeis la marca MELETT (inglesa) es la de mas prestigio entre los talleres turberos pues bien ahora ha comenzado a vender turbos completos (nuevos) a buen precio.A mi me ofrecieron un GT1646V por 400€ ya con IVA.Me parecio interesante.
Saludos.
Whitsnak
16/11/2018, 14:05
Si vas a cambiar de turbo ponle el del Passat 130 cv mismo. No merece la pena cambiar del bv43 al gt1749v.
jotorresta
16/11/2018, 14:28
Si vas a cambiar de turbo ponle el del Passat 130 cv mismo. No merece la pena cambiar del bv43 al gt1749v.Es un regalo de un buen amigo.
Si regula y descarga mejor no es mala opción cambiarlo. Un apretóncillo mas en Altas respecto a este y listo. De ahí mi duda al compararlo con el KKK, que ahí sigue sin rechistar.
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jotorresta
16/11/2018, 14:29
Buenos dias,yo estoy buscando tambien una opcion de turbo y me ofrecieron una alternativa.Como sabeis la marca MELETT (inglesa) es la de mas prestigio entre los talleres turberos pues bien ahora ha comenzado a vender turbos completos (nuevos) a buen precio.A mi me ofrecieron un GT1646V por 400€ ya con IVA.Me parecio interesante.
Saludos.Curiosa información.
Donde se pueden ver Estos turbos?
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Buenas tardes,me lo enseñaron en Turbocadiz,pero en cualquier distribuidor Melett los tendran.
Saludos.
Whitsnak
16/11/2018, 17:01
Donde si se va a notar que cargue y descargue mejor es una N75 independiente.
De Melett no pondria nada. O Garret o KKK.
Un forero puso cartucho melett y le silba. Sospecha que es made in china. Ahi lo dejo.
Déjate de medias tintas y mete el VB.
jotorresta
16/11/2018, 17:35
Donde si se va a notar que cargue y descargue mejor es una N75 independiente.
De Melett no pondria nada. O Garret o KKK.
Un forero puso cartucho melett y le silba. Sospecha que es made in china. Ahi lo dejo.
N75 ya llevo independiente. Fue una de las primeras mod que hice.
A ver, no es que me regule mal o que quiera cambiar de turbo. El KKK va como un tiro soplando a 1.3 Bar, con cero picos y tragándose 67 mg a medio régimen sin humos. A partir de 3500 tengo que bajarle caldo porque el turbo se va de madre (no mucho, pero se va).
Simplemente es ver si es mejor turbo y si funciona mejor que el KKK. Que es mejor y aguanta mas el posible overfueling si le subo un poco mas de caldo arriba, descargando mejor que el KKK..... pues lo reviso y lo pongo. Que es prácticamente igual.... pues me lo guardo de recambio.
Si me caliento (falta poco jajaja) metería un garrett GT1749Vb de cabeza y posiblemente nuevo de trinca.
La cuestión es si merece o no la pena meter el 1749V o guardarlo.
jotorresta
16/11/2018, 17:36
Déjate de medias tintas y mete el VB.
La idea final es esa, pero el presupuesto no anda muy sobrado ahora y hay otras cosas antes.
Para el año que viene quizás caiga.
En teoría el equivalente de los 100 es un 1544, un 1749 que yo sepa solo se montaron en los 115, para arriba.
Es mas grande que el que llevas, nada que no puedas solucionar tu ajustando.
Si va mejor..yo diría que igual, solo que algunas versiones de los KKK no era posible desmontar de forma fácil para limpiar.
jotorresta
16/11/2018, 18:27
En teoría el equivalente de los 100 es un 1544, un 1749 que yo sepa solo se montaron en los 115, para arriba.
Es mas grande que el que llevas, nada que no puedas solucionar tu ajustando.
Si va mejor..yo diría que igual, solo que algunas versiones de los KKK no era posible desmontar de forma fácil para limpiar.
Pues si va igual creo que se va a quedar así como está. Lo guardaré y ya está.
Cuando pueda meteré algo un poco mas gordo.
Gracias
Whitsnak
16/11/2018, 19:33
En mi opinion no vas a notar diferencia. De tamaño son iguales. Los alabes tambien. Cartucho mismo diseño. Guardalo como de recambio que los KKK petan mas que los Garret.
No son iguales
Yo cambié el KKK del Fabia por un 1749 y no son iguales.
A ver si encuentro foto
Edito foto:
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jotorresta
16/11/2018, 23:26
No son iguales
Yo cambié el KKK del Fabia por un 1749 y no son iguales.
A ver si encuentro foto
Edito foto:
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[Only registered and activated users can see links] si es mas grande seguramente podrá soplar mas. Tienes la referencia?
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Pues si es mas grande seguramente podrá soplar mas. Tienes la referencia?
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03G 253 014 E
pero hay muchas ref diferentes con diferentes especificaciones.
por lo que me han dicho ésta 1.35bar con seguridad
jotorresta
17/11/2018, 09:13
03G 253 014 E
pero hay muchas ref diferentes con diferentes especificaciones.
por lo que me han dicho ésta 1.35bar con seguridadEse es el tema, que hay montones de referencias. Cuando lo tenga en la mano compararé con tu foto porque creo que este no es van grande.
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Whitsnak
17/11/2018, 11:08
Las caracteristicas del 1749V son estas:
Exhaust Bore size
36.60mm A/R=.65 on GT1749V and VNT15
Compressor Exducer size
49mm trim=44.8 (32.8mm inducer) A/R=.46 compressor GT1749V and VNT15
Habrá que ver las características del kkk bv39 pero siempe he pensado que son muy similares de tamaño.
jotorresta
17/11/2018, 14:57
En la foto del compañero Zx10 se ve claramente que es algo mayor. Incluso la boca de Admisión de la compresora es mayor, pero es lo que hemos comentado, habrá cientos de versiones con distintas características. Yo creo que este es algo mas pequeño.
Pienso que 1749V los hay para los 110, modelos mayores para el 115 y aun mayores para otras marcas, algunos soplando hasta 1.8bar segun he leído por internet.
Está al caer. Cuando lo tenga veré diferencias.
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jotorresta
17/11/2018, 20:08
En este link aparecen ambas referencias, la del compañero ZX10 y la del donante.
Turbo de intercambio Garrett 713673 - 1.9 TDI 110 / 116 CV - Comprar turbo - Turbos para coches - Auto Turbo CHRA ([Only registered and activated users can see links])
Parece ser que son iguales
Maxiskoda
18/11/2018, 09:08
De los primeros Seat Córdoba,Ibiza golf IV etc...e visto en concreto 5 con ese turbo gt1749v.
Yo mismo los e desmontado.
En un Passat 3B en el motor ajm(115cv) monta esa referencia.
El tema de las refecencias son las evoluciones y correcciones en tema de soplado.
Ayer e preguntado a un chico que a echó un swap a una Seat inca sdi, a metido motor de TDI de un 6k2 y el frente con aletas,frenos de un 6k2 Cupra e intercooler frontal y mangueras de un Cupra 6L.
El turbo que lleva es el mismo que hablamos y lo lleva soplado a 1.5.
La cuestión ya sabemos todos la que es como hagas la gestión electrónica ,lo que quieras arriesgar y lo que te pese el pie.
Mi Skoda va en soplado Máximo desde abajo hasta las 3800 que hay se le corta un poco soplado y se deja que estire más por inyección, e de recordaros que es mi turbo de origen y por un error se le metió cartucho mellet.
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